GPZ-4

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 decembrie 2018; verificările necesită 27 de modificări .
Uzina de stat Nr. 4
Anul înființării 1941
Locație Samara , între autostrăzile Michurin, Lunacharskoe și Moskovsky
Industrie inginerie mecanică
Produse rulmenti
Premii Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin

A patra fabrică de rulmenți de stat (GPZ-4, „al patrulea GPZ”) este o  fabrică de rulmenți cu bile care există în orașul Kuibyshev din 1941 . A produs o gamă largă de rulmenți cu bile adânci și cu contact unghiular cu un diametru al alezajului de la 4 mm la 200 mm, precum și rulmenți foarte mari și rulmenți speciali pentru industria aviației și spațiale.

Dezvoltarea fabricii a creat mai multe locații separate în oraș, care mai târziu au devenit fabrici independente (de exemplu, GPZ-9, GPZ-31). Cea mai mare parte a sitului original al plantei nu a fost păstrat.

Istorie

GPZ-4

Locul principal al GPZ-4 a fost situat pe teritoriul instituțiilor pre-revoluționare ale departamentului de artilerie militară, construit la începutul secolului al XX-lea. [1] Din 1919, teritoriul pe care l-au ocupat a devenit cunoscut sub numele de orașul Lindov, în onoarea bolșevicului Gavriil Lindov , care a fost ucis de soldații rebeli ai Armatei Roșii . [2]

Evacuare

Înființată pe baza Uzinei de rulment din Moscova , evacuată în timpul Marelui Război Patriotic [3] . Teritoriul fabricii a fost situat pe locul orașului Lindov - în limitele străzilor moderne Michurin , Lunacharsky și autostrăzile Moscovei . Au fost găzduiți în trei foste cazărmi de artilerie [4] . „La început, când comunicațiile nu erau încă conectate la centralele termice și electrice existente, locomotivele cu abur scoase din funcțiune au fost folosite ca mini-CHP, care au fost livrate pe teritoriul orașului Lindov” [5] . Primul director al întreprinderii a fost Yakov Solomonovich Yusim, inginerul șef a fost Hertz Lurie.

La 21 noiembrie 1941, primul lot de rulmenți (aproape 10.000 de bucăți) a fost asamblat la întreprindere pentru a fi expediat la uzina de rezervoare din Chelyabinsk . Această dată este considerată „ziua de naștere” a celui de-al patrulea GPZ. În decembrie 1941, au fost asamblați 62 de mii de rulmenți. În total, în anii de război, fabrica a produs 57,6 milioane de rulmenți.

La 23 ianuarie 1943, întreprinderii a primit Ordinul lui Lenin .

După război

În 1946, fabrica a fost împărțită în două întreprinderi independente: GPZ-4 și GPZ-9. S-a decis ca Uzina nr. 4 (din Lindovy Gorodok) să producă rulmenți cu bile instrument, rulmenți cu role cilindrice lungi, cu role răsucite, miniaturale, ștanțate simplificate, bile libere etc. „Această fabrică ar trebui să devină baza principală pentru producție. de mingi de dimensiuni mari”, - a scris ziarul „ Comuna Volga ”. Uzina nr. 9 (fosta ramură de pe Bezymyanka ) va produce în principal rulmenți cu role conice, rulmenți cu role cilindrice de precizie sporită și rulmenți speciali. [6] .

În 1948, a fost pusă în funcțiune o centrală staționară, înlocuind opt locomotive cu abur care asigurau căldură întreprinderii pe tot parcursul războiului. În 1950 a fost deschis un atelier de rulmenți foarte mari (500 mm în diametru). La 17 mai 1950, Yakov Yusim a fost înlăturat din funcția de director. În 1952-1958 au început lucrările la automatizarea producției: utilizarea mașinilor de asamblare a crescut productivitatea și a redus costurile. În 1954, ca ramură a Uzinei de rulmenți de stat a patra, Uzina de rulmenți a instrumentelor și-a început activitatea.

În 1959-1965 au fost construite clădiri noi, a fost dat în funcțiune un atelier automat cu o capacitate de proiectare de 4 milioane 200 mii de rulmenți pe an. A început și construcția unui atelier de rulmenți de dimensiuni extra-mari (DSP): acesta a început să funcționeze la capacitate maximă în 1970. Fabrica a fost prima din URSS care a stabilit producția de rulmenți cu un diametru de 3,5-4 metri.

În 1971, fabrica a primit al doilea Ordin al lui Lenin - pentru furnizarea tehnologiei aviației și a rachetelor cu rulmenți speciali.

În 1976-1980, la uzină a fost construită o forjă nouă. A fost creată o bază de reparații cu mașini de strunjit , frezat și rindeluit . În 1985, fabrica a primit Ordinul Războiului Patriotic de gradul I. .

4 GPP-uri aveau propria lor infrastructură socială: Casa de Cultură (str. Michurin 98), un centru de recreere, o grădiniță și o policlinică. Avea propriul stadion „Torpedo” și echipa de bandi din fabrică „Podshipnik” [7] ; pe teritoriul stadionului (sf. Michurin, 90) existau o sală de volei, o sală de box și o sală de sport [8] . Au fost și obiecte clasificate, de exemplu, un adăpost antibombe pe stradă. Portbagajul [9] .

În 1988, GPZ-9 a fost retras din asociația de producție. În 1990, fabrica de rulmenți pentru instrumente, GPZ-31, a devenit o fabrică independentă. [zece]

În Federația Rusă

În 1993, „4 GPZ” a fost transformată în societate pe acțiuni „Shar”. În 1996, Aircraft Bearings Plant JSC a fost retrasă din întreprindere (până în 2002 a fost numită Special Bearings Plant).

Shar JSC a fost declarată falimentară în mai 2001 [11] . Instalațiile fabricii GPZ-4 au fost transferate la locul GPZ-9 din Yungorodok [12] . O parte din clădirile fabricii din Lindovy Gorodok au fost demolate, o parte a mers la EPK-Samara. Teritoriul atelierelor demolate este planificat pentru dezvoltarea imobilului rezidential si comercial.

Fabrica de rulmenți de aviație a moștenit de la GPZ-4 mai multe ateliere din Lindovy Gorodok și, ulterior, a devenit parte a European Bearing Corporation sub numele de EPK-Samara.

De asemenea, la alte site-uri industriale din Samara a apărut producția de rulmenți, declarându-se moștenitori ai GPZ-4, în special, Samara Bearing Plant-4, SPZ-4. [13] [14]

În memoria muncii muncitorilor din fabrică în timpul Marelui Război Patriotic, la intersecția străzilor Samara Michurin și Chelyuskintsev , la 6 mai 2015, a fost deschis un semn-monument memorial pentru eroicii muncitori din frontul de acasă ai celui de-al 4-lea GPP [15] ] .

GPZ-9

53°12′26″ N SH. 50°16′05″ E e.

În 1903, a fost înființată bordura Bezymyanka a căii ferate Samara-Zlatoust , numită după un mic râu care curge în apropierea ei. În timpul călătoriei din 1912-1916, a fost construită Uzina de reparații a căii ferate Samara (Sazherez). În august 1932, uzina Sazherez a fost reconstruită, în 1935 a fost redenumită Uzina de piese de schimb Kuibyshev, numită după. Kuibyshev. Fabrica producea arcuri pentru locomotive și vagoane, cutii de osii, osii, arcuri și alte piese. [16]

Din cauza lipsei de spațiu la locul principal al GPZ-4, echipamentele sale au început să fie amplasate și la Sazherez. Primul rulment de pe acest site a fost asamblat pe 18 martie 1942. [17]

În 1946, al doilea site a devenit o întreprindere independentă GPZ-9.

În Federația Rusă

La 16 octombrie 1992, întreprinderea a fost transformată în Samara Bearing Plant OJSC, iar la 29 mai 1996, în Samara Bearing Plant OJSC. [17]

În 2018, Samara Bearing Plant a dat faliment și și-a încetat activitatea [18] [19] [20] [21] . Cu toate acestea, produsele de profil ale fabricii continuă să fie fabricate în alte locații industriale de către întreprinderi nou apărute, de exemplu, uzina de rulmenți Srednevolzhsky și rulmentul Samara [22] [23] .

GPZ-31

53°16′48″ N SH. 50°15′36″ E e.

Chiar și în uzina de rulmenți din Moscova a existat o secțiune de rulmenți în miniatură. [24] În timpul evacuării, s-a mutat la Samara la GPZ-4. La 7 aprilie 1948, a fost aprobată sarcina de proiectare pentru construirea unei sucursale pentru producția de rulmenți miniaturali în suburbiile Kuibyshev. În 1953, filiala a produs primii rulmenți, la 5 ianuarie 1954, departamentul de control tehnic a acceptat primul lot de rulmenți. Această dată este considerată ziua de naștere a plantei de rulmenți instrument (miniatură).

În 1990, filiala a devenit o întreprindere independentă și a primit numele GPZ-31. [10] În 1993, întreprinderea a fost corporatizată, devenind CJSC Instrument Bearing Plant. În 2001, întreprinderea a fost reorganizată în Miniature Bearing Plant LLC.

Produse

În 1970, primul secretar al comitetului regional Kuibyshev al PCUS , V.P. Orlov , a scris cu mândrie: „...“ Ball ” - așa cum îl numesc cu dragoste poporul Kuibyshev - a primit Ordinul lui Lenin. Acum această plantă produce rulmenți unici. , cu dimensiuni variind de la unu la șase sute de milimetri. Există rulmenți care sunt fabricați literalmente 5-6 bucăți pe an și există cei care ies de pe linia de asamblare în zeci de milioane." [25]

Până în 1990, al 4-lea GPP a produs 20% din totalul rulmenților produși în URSS [5] . De-a lungul întregii istorii a fabricii, au fost produse peste 8 miliarde de rulmenți [26] .

Pe lângă rulmenți, fabrica producea și alte produse, precum lame pentru patine [5] .

Literatură

Ts. N. Segal, A. E. Seinensky. evrei din Samara. Pagini de istorie, Samara: Instituția de stat SO „Casa prieteniei popoarelor”, 2011.

Note

  1. ↑ Istoria zonei . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 5 martie 2021.
  2. ↑ Prim-plan. Autostrada Moscova: 4 GPP, Grădina botanică și campusul aviatorilor . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 18 aprilie 2021.
  3. ↑ GPP-ul de la Moscova a fost parțial evacuat la Kuibyshev, parțial la Saratov .
  4. ↑ Anton Cherepok. Cazarmă mare. Cum s-a dezvoltat povestea în jurul vechii barăci de pe autostrada din Moscova, dintre care două au fost demolate. Arhivat 8 noiembrie 2018 la Wayback Machine „Another City”, 14 octombrie 2015
  5. ↑ 1 2 3 Andrei Artyomov. Traversare in zona Michurin. Orașul Lindov de la început până la sfârșit. Arhivat 22 februarie 2014 la Wayback Machine „Another City”, 13 februarie 2014
  6. ↑ „Reorganizarea fabricii de rulmenți”. - ziarul " Volzhskaya Kommuna ", 17.04.1946 - "Ambele uzine vor fi reconstruite și extinse semnificativ conform planului celui de-al patrulea plan cincinal. În cadrul GPZ-4, este planificată reconstrucția tuturor clădirilor atelierelor, a depozitelor și drumurilor și a caselor de cazane. Vor fi construite două clădiri noi de producție. După reconstrucție, fabrica va putea produce anual cu 4 milioane de rulmenți cu bile mai mult decât acum. La GPZ-9 este avută în vedere un domeniu și mai mare de lucrări de construcție. Este planificată construirea a două ateliere cu o suprafață de 20.000 și 14.000 de metri pătrați, și un bloc de ateliere auxiliare. Producția de rulmenți la această fabrică după reconstrucție va crește de peste două ori și jumătate. Încă din acest an, ar trebui construiți 14.000 de metri pătrați de spațiu de locuit pentru muncitorii, angajații și inginerii și tehnicienii ambelor fabrici.”
  7. ↑ Torpedo Stadium . Consultat la 7 noiembrie 2018. Arhivat din original la 12 mai 2021.
  8. ↑ Un teren de minifotbal va fi amenajat pe teritoriul fostului stadion Torpedo-4. 63.ru, 28 septembrie 2018
  9. ↑ Ilya Kazakov. Coca-Cola dă din nou în judecată buncărul. Copie de arhivă din 8 noiembrie 2018 la Wayback Machine " Volzhskaya Kommuna ", 28/05/2013 - "Piatra de poticnire în relațiile dintre Coca-Cola și conducere este adăpostul antibombe, situat pe teritoriul uzinei din vremea sovietică , când GPZ-4 a fost amplasat acolo, iar mai târziu - SPK Shar. Coca-Cola a cumpărat clădirile de la OAO SPK Shar împreună cu adăpostul încă din 1996.
  10. ↑ 1 2 CJSC Miniature Bearing Plant (GPZ-31) Samara . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 18 iunie 2021.
  11. ↑ Irakly Gretov. Rulmenții sunt porniți. Copie de arhivă din 8 noiembrie 2018 în ziarul Wayback Machine " Trud " nr. 142 din 06 august 2003
  12. ↑ Svetlana Kelasyeva De la centru la periferie. Trebuie relocate instalațiile industriale? Copie de arhivă din 8 noiembrie 2018 la Wayback Machine „ Comuna Volga ”, 05.03.2011
  13. ↑ SPZ-4 LLC . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 5 iulie 2020.
  14. ↑ OOO Samara Bearing Plant-4 . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 4 martie 2022.
  15. ↑ Monumentul eroicilor muncitori din frontul de acasă din al 4-lea GPZ. . Consultat la 8 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 8 noiembrie 2018.
  16. ↑ Ceața a căzut în Piața Kalinin. Reportaj foto din turul Bezymyanka la 6 opriri . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 12 aprilie 2021.
  17. ↑ 1 2 JSC Samara Bearing Plant . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 25 februarie 2020.
  18. ↑ Există comerț la DST. Aleksey Shapovalov a devenit interesat de teritoriul fostului GPZ9 . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 5 martie 2021.
  19. ↑ SDR a notificat toată lumea despre începerea procedurii de faliment Copie de arhivă din 4 februarie 2022 la Wayback Machine VolgaNews, 08.07.2017
  20. ↑ Maxim Fedorov Când fabrica de rulmenți Samara se închide Copie de arhivă din 4 februarie 2022 la Wayback Machine „Another City”, 15 august 2018
  21. ↑ Maxim Fedorov Oficial: proprietatea fabricii de rulmenți este vândută în copie de arhivă Samara din 4 februarie 2022 la Wayback Machine „Another City”, 09 februarie 2020
  22. ↑ Srednevolzhsky PRINCIPALĂ DE RULMENȚI PRODUCĂTOR DE RUGĂȚI MARI . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 11 aprilie 2021.
  23. ↑ Despre Samara Bearing® . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 22 aprilie 2021.
  24. ↑ Istoria fabricii din 1936 până în prezent . Preluat la 29 martie 2021. Arhivat din original la 14 aprilie 2021.
  25. ↑ Orlov V.P. Lenin a locuit cu noi. // revista „Ogonyok” nr. 3 pentru 1970. - p. 9
  26. ↑ Al patrulea rulment . gubernya63.ru . Preluat la 30 noiembrie 2020. Arhivat din original la 19 septembrie 2020.

Link -uri

 Producătorii de rulmenți din URSS