Garnaev, Yuri Alexandrovici

Versiunea stabilă a fost verificată pe 19 iunie 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .
Iuri Alexandrovici Garnaev
Data nașterii 4 decembrie (17), 1917
Locul nașterii Balashov , SFSR rus
Data mortii 6 august 1967( 06.08.1967 ) (49 de ani)
Un loc al morții Le Rove , Franța
Afiliere URSS
Tip de armată Forțele Aeriene
Ani de munca 1938 - 1945
Rang Căpitanul Forțelor Aeriene ale URSS
Parte 939 IAP, 718 IAP
Bătălii/războaie Războiul sovieto-japonez
Premii și premii
Eroul URSS
Ordinul lui Lenin Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Steagul Roșu al Muncii
Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg Medalia „Pentru victoria asupra Japoniei”
Pilot de testare onorat al URSS.png
Conexiuni Sultan, Amet Khan ; Komarov , Vladimir Mihailovici Gagarin, Yuri Alekseevici ; Latskov, Nikolai Sergheevici ; Beregovoy, Georgy Timofeevici ; Gromov , Mihail Mihailovici Kokkinaki, Vladimir Konstantinovici Gallay, Mark Lazarevici ; Sikorsky, Igor Ivanovici ; Garnaev, Alexandru Iurievici
Retras pilot de testare

Yuri Alexandrovich Garnaev ( 4 decembrie [17] 1917 , Balashov , provincia Saratov - 6 august 1967 , Le-Rov ) - pilot sovietic . Pilot de test onorat al URSS (1964) [1] , Erou al Uniunii Sovietice (1964) [1] .

Biografie

Născut pe 4  (17) decembrie  1917 în orașul Balashov (acum - regiunea Saratov ). Din 1934, a locuit în satul Lopasnya (acum orașul Cehov) din regiunea Moscova. În 1936 a absolvit Colegiul Industrial Podolsk din Regiunea Moscova, dar din cauza dificultăților financiare și-a părăsit studiile și a început să lucreze ca strungar la uzina de reparații auto Lianozovsky . A început să zboare la clubul de zbor Mytishchi, pe 17 iunie 1937 a făcut primul său zbor solo. În anul următor a absolvit clubul de zbor și a fost înrolat în armată.

La început, nici măcar nu am visat la aviație - timpul era prea dificil. Familia noastră trăia în sărăcie, la urma urmei, m-am săturat pentru prima dată când eram deja la școala de zbor [2] .

În 1939 a absolvit Școala de piloți de aviație militară Engels [ 1] . Din 1940 a slujit în aviația de luptă a Forțelor Aeriene din Transbaikalia [1] , la Ulan-Ude a fost instructor la Școala Militară de Piloți Transbaikal. Membru al Partidului Comunist din 1941. A participat la Războiul sovieto-japonez ca navigator al Regimentului 718 Aviație de Luptă al Armatei 12 Aeriene pe Frontul Trans-Baikal , a efectuat 11 ieșiri [3] . În decembrie 1945, a fost condamnat de un tribunal militar al Armatei 9 Aeriene pentru încălcarea secretului și demis din armată. A fost eliberat înainte de termen în octombrie 1948.

Din ianuarie 1949, un tehnolog la Institutul de Cercetare a Zborului (LII), Jukovski .

Din ianuarie până în decembrie 1951 a fost parașutist de probă, din 24 decembrie 1951 a fost pilot de probă la LII [1] .

În 1953 a absolvit cursurile la Școala de Piloți de Test a Ministerului Industriei Aviației din URSS , unde a lucrat ulterior ca instructor.

În 1954, a testat elicopterul Mi-3 pentru moduri de autorotație.

În 1957, a testat piloți automati experimentați pe un elicopter Mi-4 .

În același an, testează „ Turboletul ”, în 1958 îl demonstrează la parada aeriană din Tushino.

În 1958, a efectuat un experiment pentru a testa un mijloc de salvare a unui echipaj de elicopter, care includea tragerea cu palele rotorului principal al unui elicopter Mi-4 în zbor.

Teste efectuate pentru a găsi o modalitate acceptabilă pentru un pilot mediu de a efectua o aterizare forțată pe un luptător supersonic.

A participat la pregătirea primilor cosmonauți sovietici pentru zboruri în imponderabilitate în avioane de laborator special echipate ( Tu-104AK ).

În 1959 a fost reintegrat în Partidul Comunist (membru al PCUS ).

Până în 1960 era comandantul unui detașament de zbor, membru al Consiliului Metodologic al GCAT, inspector pentru tehnicile de pilotare al GCAT.

În 1960, ca parte a unei delegații a Ministerului URSS al Industriei Aviației, a vizitat Statele Unite într-o misiune guvernamentală. A stăpânit elicopterele americane ale companiei Boeing Vertol V-44, Sikorsky S-58  - pe care le-a studiat în teste de zbor după ce au fost livrate URSS.

Când Garnaev a fost întrebat cine se consideră a fi, el, fără să se numească pilot, a răspuns că toată viața sa considerat în primul rând un muncitor. Și așa este. A fost un lucrător al cerului fără probleme, dar atât de creativ încât a adus întotdeauna poezie adevărată în stilul îndrăzneț al zborurilor sale, a cărui bază se află în primul rând într-o percepție specială, poetică a lumii [2] .

La 16 iulie 1964, aeronava Ka-22 pilotată de Garnaev s-a prăbușit într-un zbor de probă . A supraviețuit, deși a fost ultimul care a sărit cu parașuta. Copilotul a sărit, dar a fost lovit în cap de o elice și a murit în aer fără să-și deschidă parașuta. Iar cel de-al treilea pilot, colonelul, comandantul unității și inginerul de zbor dintr-un motiv oarecare nu au sărit, au căzut împreună cu aeronava [4] .

La 21 august 1964, a primit titlurile de „Erou al Uniunii Sovietice” și „ Pilot de testare onorat al URSS ”.

În 1965, a participat ca parte a delegației sovietice la XXVI -a Salon Internațional de Avioane din Le Bourget , cu o demonstrație de tehnologie a elicopterelor. Apoi a efectuat zboruri într-un număr de țări europene pentru producerea de lucrări unice de instalare a zborului din suspendarea externă a unui elicopter în baza unui contract cu compania franceză Sude .

A călătorit în Egipt pentru a transfera elicoptere Mi-4 și a pregăti piloți egipteni.

A participat la numeroase demonstrații de echipamente aviatice atât în ​​URSS, cât și în străinătate.

Stăpânește 120 de tipuri diferite de aeronave.

A murit pe 6 august 1967 într -un accident de elicopter Mi-6 PZh în ​​timp ce stingea din aer incendiile forestiere din Franța [1] . A fost înmormântat la Moscova , la cimitirul Novodevichy.

Cauzele dezastrului

Accident de elicopter Mi-6PZh
Informatii generale
data 6 august 1967
Cauză neclarificată
Loc Franța, lângă Le Rove
mort 9
Avioane
Model Mi-6PZh
Companie aeriană Aeroflot
Numărul consiliului URSS 06174

Duminică seara, 6 august 1967, în Franța, în timp ce stingea un mare incendiu de pădure, un elicopter Mi-6 s-a prăbușit pe un teren montan dificil. Echipajul este format din: comandantul navei - Erou al Uniunii Sovietice, Pilot onorat de testare al URSS Iu. A. Garnaev, copilotul Yu. N. Peter, navigatorul V. F. Ivanov, inginer de zbor S. A. Bugaenko, operator radio de zbor B. N. Stolyarov , inginerii de testare A. Ya. Chulkov, V. P. Molchanov și doi specialiști francezi: Sandoz și Tepfer [5] - au murit [6] .

Ancheta prăbușirii elicopterului Mi-6PZh a fost condusă de partea franceză. Datele privind concluziile oficiale la care a ajuns comisia franceză nu au putut fi găsite în sursele în limba rusă.

Cu toate acestea, până acum există mai multe versiuni ale cauzelor dezastrului:

  1. Elicopterul a atins o stâncă (conform altor surse, o linie electrică) cu un rotor de coadă, care s-a prăbușit. După aceea, corpul elicopterului a început să se deruleze aleatoriu în jurul axei verticale. Echipajul a încercat să aterizeze elicopterul pe o platformă aflată în vârful platoului, dar elicopterul, învârtindu-se, a căzut de pe stâncă și a căzut pe pădurea care ardea în defileu.
  2. O pierdere bruscă de altitudine din cauza supratensiunii motorului ca urmare a pătrunderii elicopterului într-o zonă de temperatură ridicată în timp ce se afla deasupra unei păduri în flăcări [7] .
  3. Act de sabotaj.

Tipuri de aeronave stăpânite

Po-2 (U-2), R-5 , I-5 , I-15Bis , UTI-4, I-16 , Yak-9 , Yak-3 , S-58 , elicopter V-44, Mi-1 , Mi-3, Mi-4 , Mi-6 , Mi-8 , Mi-10 , Ka-18 , Ka-22 , elicopter Yak-24 , Turbolet , Yak-36, Alouette II , Alouette III , Tu-14 , Tu-16 , Tu-104 , An-10 , MiG-15UTI , MiG-21F .

Până în 1960, stăpânise 90 de tipuri de avioane. În total, a stăpânit peste 120 de tipuri de avioane.

Memorie

Filme

Jurnalul lui Yuri Garnaev a servit drept schiță dramatică pentru lungmetrajul „Oamenii pământului și ai cerului”. Imaginea, în esență, dezvăluie calea postbelică a aviației interne. Testele catapultelor, primele zboruri dincolo de bariera sunetului, lansările de avioane rachete, proiectarea și testarea turboavioanelor și elicopterelor sunt prezentate pe larg. Yuri Garnaev a fost un vagon de probă. Curajul extraordinar, rezistența, l-au salvat de mai multe ori. Capturile finale ale imaginii sunt stingerea unui incendiu de pădure de către elicoptere sovietice în munții Franței. Cu o zi înainte, piloții lucrau în Elveția la construcția unei telecabine de munte înalte. Împreună cu Garnaev a fost Vasily Koloshenko , care acum trebuia să devină unul dintre consultanții pentru un film despre viața și isprăvile prietenului său. [zece]

Premii

Compoziții

Yuri Alexandrovici Garnaev a lăsat în urmă o moștenire literară. În 1970, editura Molodaya Gvardiya a lansat colecția Checked on Myself, care includea povestea sa neterminată cu același nume, jurnale și poezii, precum și amintirile despre el pe piloți de încercare, scriitori și jurnaliști. Colecția a fost distinsă cu un premiu special la Concursul Alexander Fadeev All-Union și a fost retipărită de două ori (în 1976 și 1986). Garnaev este, de asemenea, autorul unui număr de eseuri și poezii publicate în reviste sovietice.

Familie

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 BDT, 2006 , p. 411.
  2. 1 2 Din cartea „Tested on myself”
  3. Kirsankina S. A. Rusia și Franța își amintesc... La 100 de ani de la nașterea lui Yu. A. Garnaev. // Revista de istorie militară . - 2017. - Nr. 12. - Pagina a 3-a a regiunii.
  4. Paukov V.S., Prelegeri de medicină legală: manual, p.95.
  5. Unele surse îi listează incorect numele de familie drept „Tenef”. Așa e: Vladimir Tepfer .
  6. Mesaj TASS
  7. Cartea „Ai promis să te întorci...” Copie de arhivă din 22 ianuarie 2009 pe Wayback Machine de G. Yu. Garnaev (episoade istorice aviatice - Candidat la științe M. I. Rudenko).
  8. Cu ocazia împlinirii a 40 de ani de la moartea eroică a echipajului sovietic în Franța Copie de arhivă din 17 august 2009 la Wayback Machine .
  9. Mil Mi 6 Sécurité Civile - Aérostèles Arhivat 29 mai 2008 la Wayback Machine .
  10. Mozaic cinematografic // Evening Perm. - 1970. - 19 octombrie (nr. 246/552). - p. 3.
  11. 1 2 Garnaeva Oksana Mikhailovna, președintele Fundației caritabile Ruse Birch Copie de arhivă din 15 aprilie 2021 pe Wayback Machine // Basmannaya.rf
  12. 1 2 3 4 5 6 7 Serafim Sashliev Copie de arhivă din 3 ianuarie 2021 pe Wayback Machine // Canalul TV Spas
  13. Gashchenko Y. Oksana Garnaeva: „Cum să devii un aerodrom de încredere pentru copilul tău?” Copie de arhivă din 10 decembrie 2020 la Wayback Machine // Lumea Copiilor „Vverh”, Fundația Copiii Noștri pentru Dezvoltarea Societății
  14. Ordinul din 14 noiembrie 2019 nr. 69 „Cu privire la aprobarea temelor tezei de master la Școala Superioară (Facultatea) de Televiziune a Universității de Stat din Moscova numită după M. V. Lomonosov în anul universitar 2019-2020” Arhivat pe 12 decembrie 2020 la Wayback Machine

Literatură

Link -uri