| Statie | |
| Glasgow Queen StreetEngleză Glasgow-Queen-Street Gaelic. Sraid na Banrighinn | |
|---|---|
| 55°51′44″ s. SH. 4°15′04″ V e. | |
| Operator | Abellio ScotRail [d] , Glasgow, Dumbarton și Helensburgh Railway [d] și Edinburgh și Glasgow Railway [d] |
| data deschiderii | 1842 |
| Învecină despre. P. | Gara Dalmuir [d] , Gara Bishopbriggs [d] , Gara High Street [d] , Gara Charing Cross [d] , Gara Springburn [d] , Gara Ashfield [d] și Gara Larbert [d] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Glasgow Queen Street ( ing. Glasgow-Queen-Street , gaelic Sràid na Banrighinn [1] ) este o gară din centrul orașului Glasgow ( Scoția ). Cea mai mică dintre cele două gări principale ale orașului și a treia cea mai aglomerată stație din Scoția [2] . Situat între George Street și Cathedral Street Bridge la capătul nordic al Queen Street, adiacent George Square. Stația deservește orașele și suburbiile din nordul orașului Greater Glasgow . De aici pleacă și un tren către Edinburgh Waverley . Stația este punctul terminus al rutelor interurbane nordice.
Împreună cu cea mai mare gară din Glasgow, Glasgow Central , aparține grupului de gări „Glasgow” .
Gara a fost construită de Edinburgh Glasgow Railway (E&GR) la 21 februarie 1842. Numele său inițial a fost Dundas Street , apoi a fost redenumită Queen Street [3] [4] . În 1865 E&GR a fost preluată de North British Railway (NBR), iar în 1878 gara a fost complet reconstruită de inginerul James Carswell [5] . În 1923, împreună cu BNR, gara a devenit parte a Căii Ferate Londra și Nord-Est (LNER).
Un tunel duce de la gară la zona Kaulers cu o pantă de 1:42. Până în 1909, trenurile de pe acest tronson au fost remorcate cu un cablu folosind un motor staționar, deși au fost efectuate experimente în 1844-1848 folosind locomotive pe șine laterale. În 1928, un tren care părăsea gară s-a rostogolit înapoi și s-a izbit de un alt tren, ucigând trei persoane. Trenurile moderne diesel și electrice depășesc ascensiunea fără dificultate.
În 1886, sub stația inițială a fost deschis un nou terminal, așa-numitul „nivel inferior” spre deosebire de „nivelul superior” inițial. Căile de pe platformele nivelului inferior mergeau de la vest la est [6] .
La nord-vest de Queen Street se afla stația Buchanan Street a rivalei Caledonian Railway . A fost închis la 7 noiembrie 1966, ca urmare a reducerilor de la Beeching, cu serviciile către Stirling , Perth , Inverness , Dundee și Aberdeen transferate pe Queen Street. Din cauza spațiului limitat dintre strada George și tunel, trenurile mai noi, mai lungi, au avut dificultăți să se potrivească în gară.
În anii 1980, trenurile expres HST erau folosite pe rutele trans-britanice, ajungând la peronul 7 de pe Queen Street, iar capătul trenului era aproape de intrarea în tunel.
La începutul secolului XX, stația a suferit mici reparații: pardoseala a fost actualizată, pereții interiori au fost revopsiți și s-au montat panouri informative cu LED , similare cu cele instalate la Glasgow Central, dar mai mici, în ianuarie 2008.
În 2009, guvernul scoțian a anunțat că linia Glasgow-Edinburgh prin Falkirk va fi electrificată până în 2017. La platformele de nivel superior a fost amplasată o rețea de contact aeriană , care a făcut posibilă utilizarea trenurilor electrice din seria 380 din decembrie 2017, iar din toamna anului 2018, trenurilor electrice din seria 385 [7] . Platformele au fost închise pentru reparații în perioada 20 martie - 8 august 2016. În acest timp s-au modernizat 1800 m de șine în tunel și la peroanele stației [8] . Trenurile au fost redirecționate către nivelul inferior sau spre Gara Centrală din Glasgow (prin Cumbernauld , Cotebridge și Carmail ) pe toată durata reparațiilor.
În august 2006, Network Rail a anunțat că intenționează să reamenajeze în mod semnificativ Queen Street Station, folosind zona de parcare din Hanover Street pentru noi spații comerciale, modernizarea intrărilor în stație și instalarea de scări rulante la peroanele de la nivelul inferior. În septembrie 2011, Network Rail a anunțat o schimbare de plan, numind Land Securities, proprietarul mall-ului Buchanan Galleries, ca partener. Adăugarea hotelului din anii 1970, vizavi de intrarea în gară din Piața George, a fost demolată ca parte a renovării. În schimb, a apărut un atrium de sticlă [9] . Planurile de utilizare a spațiului de deasupra parcării North Hanover Street pentru a crea o zonă de retail și restaurante urmau să se concretizeze ulterior, ca parte a extinderii Galeriilor Buchanan, care ar avea acces direct la hall.
Lucrările au început în august 2017. Costul estimat al proiectului a fost de 120 de milioane de lire sterline. Finalizarea era așteptată până în decembrie 2019, dar a fost ulterior amânată înapoi în 2020 din cauza întârzierilor de alimentare [10] [11] [12] . Demolarea clădirilor din jur pentru a găzdui platformele extinse și holul lărgit a fost finalizată în octombrie 2018 [13] . Peroanele 2 până la 5 au fost extinse în 2017 pentru a găzdui trenurile lungi introduse ca parte a programului de îmbunătățire a liniei Edinburgh-Glasgow [14] .
Peroanele gării Glasgow Queen Street sunt pe două niveluri, cele șapte platforme de nivel superior mergând de la sud la nord și cele două platforme de la nivelul inferior mergând perpendicular pe ele și mergând de la vest la est. Acestea sunt conectate prin scări la ambele capete ale platformelor de la nivelul inferior și prin lifturi accesibile de la platforma de la nivelul superior 7.
Stația de nivel superior construită mai întâi și mai mare. Este punctul terminus pentru trenurile din Edinburgh și toate rutele la nord de Centura Centrală operate de ScotRail. Calea ferată de la nivelul superior intră în clădirea gării prin tunelul Queen Street, care trece pe sub centrul comercial Buchanan Galleries până în zona Sighthill, situată la nord-est de centrul orașului. Peronul 1 se află la capătul vestic al depozitului de locomotive și este considerabil mai scurt și este utilizat în mod normal doar pentru trenurile locale. După electrificare, stațiile de pe rutele Stirling , Dunblane , Alloa și Edinburgh prin Falkirk High sunt deservite de trenuri electrice, inclusiv folosind noile garnituri din seria 385.
Peroanele 8 și 9 constituie stația de nivel inferior și sunt închise pe linia North Clyde a rețelei de navetiști Glasgow. Trenurile circulă de la Helensborough pe Firth of Clyde , Bullock și suburbia Milngewy la Airdrie , la marginea de est a conurbației Greater Glasgow și mai departe către Edinburgh prin Bathgate și Livingston . Linia este electrificată, deservită de trenurile din seriile 318, 320 și 334.
Trenurile de pe West Highland Line către Oban , Fort William și Mallaig folosesc ocazional stația de la nivelul inferior în timpul reparațiilor la peroanele de la nivelul superior.
Linia de nivel inferior dintre High Street, Queen Street și Charing Cross a fost construită înainte de apariția metroului Glasgow , făcând-o cea mai veche cale ferată subterană din oraș. În mai-iunie 2014, au fost efectuate lucrări de reamenajare a platformelor de la nivelul inferior, în urma cărora au apărut locuri de recreere pe ele.
Stația de semnalizare Queen Street a fost deschisă în 1881 și a fost situată pe un pod peste șine, lângă intrarea în tunel. A fost închisă pe 26 februarie 1967, iar controlul stației de la nivelul superior a fost transferat la un loc din Kaulers. La 28 decembrie 1998, în Kaulers a fost deschis un nou centru de control al traficului, care a fost desființat în octombrie 2013. Din 2013, stația se află sub controlul Centrului de operațiuni feroviare din Edinburgh (care va deveni în cele din urmă Centrul de operațiuni feroviare din Edinburgh).
La stația de la nivelul inferior existau două posturi de control: de vest și de est. Ambele au fost situate deasupra șinelor și au fost închise pe 8 februarie 1960. Pe 19 noiembrie 1989, controlul stației de nivel inferior a fost transferat Centrului de control Yoker.
Au fost propuse diferite scheme pentru a conecta Glasgow Queen Street și stațiile Glasgow Central, deoarece pasagerii care călătoresc din nordul Scoției spre sud și înapoi prin Glasgow sunt nevoiți să traverseze centrul orașului fie pe jos, fie cu vehiculul. Gările sunt conectate printr-o rută de autobuz, gratuit pentru pasagerii cu bilet de tranzit. Nicio stație nu este deservită de Glasgow Underground , deși un travelator a fost instalat între Queen Street și cea mai apropiată stație de metrou Buchanan Street în 1980 , iar stația de metrou St. Enoch se află la câțiva pași de Glasgow Central.
Una dintre opțiunile pentru traficul trenurilor prin Glasgow este proiectul Crossrail Glasgow, folosind fosta linie de pasageri (acum doar marfă) din High Street până în zona Gorbals. Proiectul a fost aprobat, dar lucrările la el au fost înghețate din 2009. Propunerile alternative cer o nouă stație în centrul orașului (poate într-un tunel sub centrul orașului) sau un sistem de metrou sau metrou [15] .