Gneis-2

Gneiss-2 este primul radar de aviație sovietic în serie . Produs din 1942 . Instalat pe aeronavele Pe-2 , Pe-3 și Douglas A-20 .

Istoricul creației

În timpul războiului sovietico-finlandez, șeful grupului de departamente al Institutului de Testare Științifică al Forțelor Aeriene , generalul S. A. Danilin , după ce s-a familiarizat cu munca în condiții de luptă a radarului de apărare aeriană de la sol „Redut” ( RUS -2 ), a ridicat problema posibilității creării unui radar aeropurtat care să detecteze aeronavele inamice și să efectueze foc îndreptat asupra acestora, indiferent de condițiile de vizibilitate optică. Specialiștii de la Institutul de Cercetare Științifică al Industriei Radio din Leningrad au confirmat posibilitatea creării unui astfel de post și, sub conducerea lui A. B. Slepushkin , a început dezvoltarea unui proiect sub numele de cod „Gneiss-1”. Institutul de Cercetare a Forțelor Aeriene a propus următoarele cerințe: o rază de detectare a aeronavei de 4–5 km; zona de detectare în plan orizontal este de 120°, în verticală - aproximativ 90°. Emițătorul era un klystron care funcționează la o lungime de undă de 15-16 cm în modul pulsat. Masa estimată a stației și a echipamentului a fost de aproximativ 500 kg. Pe-2 a fost ales ca aeronava pentru a găzdui o masă atât de importantă pentru un avion de luptă, la sugestia pilotului de testare al Institutului de Cercetare a Forțelor Aeriene S. Suprun , care ar putea găzdui și operatorul. La începutul anului 1941 a fost creat un prototip al primului radar [1] .

În legătură cu începutul Marelui Război Patriotic și cu evacuarea întreprinderilor furnizori, au apărut dificultăți în continuarea lucrărilor la Gneiss-1. Designul radarului a trebuit să fie schimbat la emițători din intervalul de lungimi de undă ale metrului - aceștia erau mult mai bine stăpâniți de industrie. Pe baza radarului staționar de apărare aeriană " Pegmatit " (RUS-2s), sub îndrumarea dezvoltatorilor săi A. A. Fin și V. V. Tikhomirov , a fost creat radarul Gneiss-2, care funcționează la o lungime de undă de 1,5 m [2] .

Radarul a fost instalat pe aeronava Pe-2 și în iulie 1942 a efectuat teste de stat, care au arătat posibilitatea de a detecta o aeronavă de tip bombardier la o distanță de 300 până la 3500 m cu o precizie de ± 5 ° în coordonate unghiulare la un zbor. altitudine de cel puţin 2000 m. s-a realizat un lot experimental de 15 staţii, care au fost trimise trupelor spre testare. În februarie - mai 1943, lângă Leningrad, în Corpul 2 de Apărare Aeriană a Gărzii , au fost efectuate teste militare oficiale (președintele comisiei - general-maior de aviație E. E. Yerlykin ). Pe baza rezultatelor lor, printr-un decret GKO din 16 iunie 1943, radarul Gneiss-2 a fost pus în funcțiune. Până la sfârșitul anului 1944, au fost produse peste 230 de seturi [2] [3] .

În 1943, a fost creată o versiune îmbunătățită a stației, Gneiss-2M. Au fost folosite noi antene pe el, făcând posibilă detectarea atât a aeronavelor, cât și a navelor de suprafață. În toamna anului 1943, radarul a fost testat în Marea Caspică , după care a fost pus în funcțiune și dat în producție de masă [2] .

Utilizarea în luptă

Primele „Gneiss-2” instalate pe Pe-2 au fost folosite în luptele de lângă Moscova din toamna anului 1942. La începutul anului 1943, o parte a aeronavei a fost folosită pentru a combate aprovizionarea cu aviația a unităților germane înconjurate lângă Stalingrad . Din februarie până în mai 1943, avioanele cu radare au fost folosite în sistemul de apărare aeriană din Leningrad - în Regimentul 24 de aviație de luptă de gardă al Corpului 2 de apărare aeriană. Când au fost interceptați, luptătorii au fost aduși la țintă folosind radarul de avertizare timpurie RUS-2 și, pe măsură ce se apropiau de inamicul aeropurtat, aeropurtatul Gneiss-2 era deja folosit. După ce a găsit aeronava inamică, operatorul radar de la bord a dat pilotului instrucțiuni privind apropierea țintei [3] .

Din februarie până în iunie 1943, Gneiss-2 a fost testat cu aeronava A-20 ca studiu al posibilității utilizării sale de către un vânător de noapte cu un radar aeropurtat. În comparație cu Pe-2, aeronava avea o serie de avantaje și, ca urmare, în iulie 1943, a început formarea celei de-a 56-a divizii de aviație de luptă cu rază lungă , formată din două regimente (45 și 173) pe A- 20 de avioane. Divizia era subordonată ADD . Potrivit statului, fiecare regiment trebuia să aibă 32 de aeronave și 39 de echipaje, iar regimentul includea și o companie de radare echipată cu RUS-2. Din mai 1944, unitățile de divizie au început să intre pe front și au fost folosite pentru a proteja nodurile mari de transport. Avioanele cu radar Gneiss-2 au fost folosite și în timpul războiului în regimentele de aviație de mine-torpile pentru a detecta navele [3] .

Pe lângă Gneiss-2 de producție proprie, URSS a primit radare de aviație în baza unui acord de împrumut-închiriere . SUA au trimis 54.486 de radare de avioane Aliaților în temeiul acestui tratat, mai ales pentru Marea Britanie. Din acest număr, 370 de stații de două tipuri au fost trimise în Uniunea Sovietică: 320 - SCR-695 și 50 - SCR-718 [4] .

Note

1. ↑ Lobanov, 1975 .
2. ↑ 1 2 3 Lobanov, 1982 .
3. ↑ 1 2 3 Medved, Markovsky, 1995 .
4. ↑ Cantități de expedieri prin împrumut-închiriere . airforce.ru Arhivat din original pe 12 iulie 2012. (nedefinit)

Literatură

• Medved A. N., Markovsky V. Yu. Night "ruffs" // Aviație și timp: jurnal. - 1995. - Nr 2 .
• Lobanov M. M. Echipamente radar aeropurtate // Dezvoltarea tehnologiei radar sovietice. - M . : Editura Militară, 1982. - 239 p.
• Lobanov M. M. Stațiile de aeronave „Gneiss-2”, PNB și „Gneiss-5” // Începutul radarului sovietic. - M . : Radio sovietică, 1975. - 288 p.
• Avdeev Y. „Reduta” cerească. // O stea roșie. - 21 iulie 2021.