RUS-2

RUS-2 ( un acronim pentru un receptor radio cu amolete ) „ Redut ” - primul radar cu impulsuri în serie din URSS .

Radarul cu puls a fost produs în serie din 1941. Cel mai masiv radar de fabricație sovietică în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . În 1941-1945 au fost produse 607 unități.

Istorie

În legătură cu apariția aeronavelor și utilizarea lor în scopuri militare , a devenit necesară detectarea și țintirea acestora, în special a vizat avioanele de luptă apărute în timpul războiului italo-turc din 1911, care aveau dimensiuni mult mai mici și o manevrabilitate mai mare în comparație cu baloane si dirijabile . Deja la acel moment, dispozitivele bazate pe principii optice puteau fi folosite în aceste scopuri. Ulterior, au apărut detectoare de sunet  - detectând aeronava prin sunetul motorului. Se lucrează pentru găsirea unui avion prin radiația termică a motorului. Dar un dezavantaj semnificativ al acestor trei tipuri de detecție este dependența de condițiile meteorologice, iar pentru sunet, de asemenea, viteza scăzută de propagare a acestuia în atmosferă. Undele radio au un avantaj semnificativ pentru găsirea unei aeronave în aer -  sunt afectate minim de fenomenele atmosferice și se propagă cu viteza luminii [1] . Detectarea aeronavelor folosind unde radio – radar – este folosită încă din anii ’30. Aceeași idee de radar a apărut mai devreme. Așadar, în 1905, Christian Hülsmeyer a primit un brevet german pentru un dispozitiv pentru detectarea navelor în ceață folosind unde radio reflectate. Dar la acel moment ideea nu și-a găsit aplicare practică [2] .

Începutul oficial al lucrărilor la radar în URSS poate fi considerat 1933, când a fost încheiat un acord privind activitatea de detectare radio a aeronavelor între GAU și Laboratorul Central Radio ( TsRL ) [3] . La 3 ianuarie 1934, a fost efectuat un experiment în portul Galley din Leningrad, în care, pentru prima dată în URSS, o aeronavă zburătoare a fost detectată de undele radio reflectate de acesta. Experimentul a folosit un transmițător de radiație continuă cu o putere de 0,2 W la o lungime de undă de 0,5 metri și un receptor super-regenerativ cu antenă parabolică cu diametrul de 2 metri [3] . În alte țări avansate din punct de vedere tehnologic, munca activă la radar a început în jurul acelorași ani [4] .

Din 1934, în paralel, LEFI a fost conectat la lucru în acest domeniu . Un loc de testare a fost construit lângă Leningrad . În același an, la LEFI, un grup condus de inginerul M. D. Gurevich a efectuat experimente pe radar cu pulsații. Avantajul radiației pulsate față de radiația continuă constă în puterea de radiație mai mare (respectiv, domeniul de detectare a țintei), cu același consum orar de energie. În experimentele lui Gurevich, au fost înregistrate semnale reflectate de la obiecte locale, dar avionul nu a putut fi găsit; apoi munca a fost suspendată. În 1935, a fost dezvoltat radarul cu puls Model-2 propus de P.K. Oshchepkov , care, de asemenea, nu a fost adus la posibilitatea de a detecta aeronave [5] .

Experimentele LPTI din 1935-1936 au dovedit posibilitatea creării unui generator de impulsuri cu o putere suficientă pentru a detecta aeronavele la o distanță de 100 km. În 1936, institutul a primit sarcina de a dezvolta echipamente pentru detectarea aeronavelor prin metoda pulsului. Pentru funcționarea unui generator de mare putere, a fost dezvoltată o lampă blitz IG-7, care a devenit prototipul lămpilor produse în URSS în anii de război pentru RUS-2 [5] . Primele teste ale instalației de detectare radio a aeronavei create au avut loc în aprilie - mai 1937, în timp ce raza de detecție a aeronavei a fost mai mare de 10 km. În timpul testelor din august 1938, următoarea uzină pilot, creată de LFTI, cu un transmițător pe lămpi IG-8 (tensiune anodică 15-22 kV, putere impuls 40-50 kW) a detectat o aeronavă la o distanță de 50 de kilometri. În anul următor, LFTI, împreună cu Institutul de Cercetare și Testare Științifică al Armatei Roșii ( NIIIS KA ), a creat un model mobil al acestei stații radar, amplasat pe mașini. Stația, numită „Redut”, a trecut testele de teren în același an. Rezultatele au arătat raza de detecție a aeronavei, în funcție de altitudinea zborului său, de la 30 km la o altitudine de 500 m, la 95 km la o altitudine de 7500 de metri [5] .

În toamna anului 1939, Reduta a fost testată lângă Sevastopol , în interesul Marinei . Fiind la malul apei, la o altitudine de 10 m, radarul a detectat o aeronavă MBR-2 care zbura la altitudinea de 6000 m la o distanță de până la 110 km, în timp ce navele nu au fost depistate deloc. Stația, situată pe marginea unei stânci la o înălțime de 160 m, a detectat nave la o distanță de 20-25 km, iar la 35 km - aeronave care zboară lângă suprafața apei. Pentru a detecta navele de pe țărm, radarul a fost considerat nepotrivit datorită faptului că undele radio reflectate de pe dealurile din spatele radarului iluminau ecranul indicator [6] [7] .

În februarie 1939, fără a aștepta finalizarea testelor Redut, Departamentul de Comunicații al Armatei Roșii a înaintat o propunere Comitetului de Apărare din subordinea Consiliului Comisarilor Poporului de a dezvolta două prototipuri industriale ale radarului pe baza lucrărilor Institutului Leningrad. de Fizică și Tehnologie. Responsabilitatea pentru dezvoltarea și fabricarea lor a revenit Institutului de Cercetare al industriei radio. În aprilie 1940, două prototipuri mobile ale stației Redut au fost fabricate și predate vara pentru teste de teren și militare. Conform rezultatelor testelor, „Redutul” a fost adoptat prin ordin al NPO din 26 iulie 1940 sub denumirea RUS-2 [5] . Pentru munca la stația radar, angajații Institutului de Fizică și Tehnologie din Leningrad Kobzarev Yu . Ulterior, au fost create și produse versiuni cu o singură antenă ale radarului, atât auto, cât și staționare - RUS-2 (Pegmatit).

În aprilie 1940, Institutul de Cercetare al Industriei Radio a primit un ordin de dezvoltare a unei versiuni de navă a stației RUS-2. Stația radar, realizată într-un singur exemplar, a primit numele „Redut-K” și a fost instalată în 1941 pe crucișătorul „ Molotov ” [6] . Crusătorul a devenit prima navă a Marinei sovietice care a fost echipată cu un radar [9] .

Descriere

RUS-2 cu două antene

Toate echipamentele sistemului erau amplasate pe trei vehicule: unul ZIS-6 și două GAZ-AAA . Pe ZIS-6 exista o stație de transmisie: un generator pe lămpi IG-8 cu o putere de 50 kW cu o lungime de undă de 4 m (75 MHz) și un modulator pe lămpi G-300 [10] . Furgoneta operatorului cu echipament de recepție pe GAZ-AAA în timpul funcționării s-a rotit sincron cu rotația dubei emițătoare pe ZIS-6. Antenele de recepție și de transmisie sunt identice - de tipul „ canal de undă ”. Operatorul a observat țintele detectate pe ecranul CRT cu o scanare orizontală. Cântarul a fost calibrat la 100 km. Țintele de pe ecran arătau ca o dungă verticală îngustă albă pe un fundal întunecat. Numărul de aeronave a fost determinat de natura iluminării impulsului și de pâlpâirea acesteia [11] [12] . A treia mașină avea un generator electric de 40 kW pentru a alimenta întregul sistem [5] . Radarul este capabil să determine distanța până la țintă, azimutul și viteza acesteia. Până în 1943, au fost create prefixe pentru radar, care determinau apartenența aeronavei ( prieten sau dușman ) și altitudinea de zbor [13] .

RUS-2s (Pegmatit)

În loc de două antene, „Pegmatit” are un transceiver. Receptorul a fost deconectat de la antenă în timpul transmisiei printr-un eclator de înaltă frecvență. În loc să rotiți cabina operatorului, ca în RUS-2, aici cabina este staționară - doar antena este rotită. Transmițătorul cu tub a fost înlocuit cu unul tiratron . Țintele de pe indicator au fost observate sub formă de impulsuri verzi pulsatoare verticale. Deoarece CRT la stații nu era o vedere circulară, operatorul a trasat datele țintei pe o hartă sub o organizație transparentă. sticla [12] . În timpul transportului, radarul a fost amplasat pe două remorci [5] .

RUS-2 (antenă simplă)

Era echipamentul RUS-2 instalat pe două vehicule.

Reduta-K

O variantă a antenei unice RUS-2, cu unele caracteristici de design, datorită amplasării stației pe navă. Un prototip al radarului Redut-K a fost instalat pe crucișătorul Molotov .

Producție

Utilizarea în luptă

Pentru prima dată în condiții de luptă, stația radar Redut într-o versiune cu două antene, sau mai degrabă prototipul său, a fost folosită în războiul sovietico-finlandez (1939-1940) . La inițiativa directorului Institutului de Fizică și Tehnologie Leningrad A.F. Ioffe , a fost instalat pe istmul Karelian din regiunea Peremyaki [5] . În primele luni ale Marelui Război Patriotic, RUS-2 au fost în serviciu cu batalionul 72 radio VNOS , care a păzit Leningradul , și cu batalionul 337 radio, care apăra Moscova . Tot în timpul războiului, stațiile erau în serviciu cu plutoane radio VNOS separate. Un astfel de pluton era o unitate militară separată, consta dintr-un radar cu un echipaj de luptă și era subordonat operațional unei mari unități de apărare aeriană sau a forțelor aeriene [14] . La începutul războiului, stațiile erau folosite numai în sistemul de apărare aeriană, dar pe măsură ce trupele s-au saturat cu ele și caracteristicile lor s-au îmbunătățit (datorită prefixelor care determină înălțimea și apartenența ), au început să ajungă în Forțele Aeriene și Adăugați unități ca stații de ghidare a aeronavei.

Lângă Leningrad, în iulie 1941, au funcționat 3 stații Redut, situate în Toksovo , Agalatovo și în apropierea orașului Narva . În legătură cu ofensiva germanilor din august pe Leningrad, stația a fost transferată din apropierea Narva în regiunea Golfului Luga și apoi în satul Bolshaya Izhora de pe coasta Golfului Finlandei , la 10 km de Kronstadt . Pe 21 septembrie, unul dintre RUS-2 a notificat forțele de apărare aeriană înainte de un raid aerian masiv german asupra navelor și instalațiilor din baza navală Kronstadt . Drept urmare, tunerii antiaerieni au putut să se pregătească pentru reflecția sa [12] [K 1] . În iarna anului 1941/42, opt Redutovi se aflau în apărarea Leningradului [16] . Din 1941 până în 1945, batalionul 72 radio a detectat și condus 115.586 de ținte aeriene de la 237.249 de aeronave, iar peste un milion de rapoarte au fost transmise de către operatori. În 1942, RUS-2 din zona diviziei de apărare aeriană Ladoga a înregistrat aproximativ 20.000 de survolări de avioane inamice și a raportat 38 de raiduri masive asupra obiectelor protejate [13] .

La mijlocul lunii iulie 1941, complexul RUS-2 a fost desfășurat lângă Moscova. La 15 august 1941, batalionul 337 de radio, care apăra capitala URSS, avea nouă astfel de posturi situate în Klin , Mozhaisk , Kaluga , Tula , Ryazan , Mytishchi , Vladimir , Yaroslavl și Kashin [14] . Pe 21 iulie, în jurul orei 22, unul dintre radare a detectat un raid nocturn al a 200 de bombardiere la o distanță de aproximativ 100 km [17] . Acesta a fost primul raid asupra Moscovei [K 2] . La începutul anului 1942, existau zece radare pentru apărarea Moscovei (7 RUS-2 și 3 englezi MRU-105), situate în Kaluga, Maloyaroslavets , Mozhaisk, Mytishchi, Klin, Pavshin , Serpukhov , Kubinka , Vnukovo și Khimki [ 14] . În 1942-1944, G. V. Kisunko , viitorul creator al sistemului sovietic de apărare antirachetă, a servit ca șef al stației radar a batalionului 337 de radio .

În mai 1942, complexul RUS-2 a intrat în serviciu în zona corpului de apărare aeriană Gorki [19] . La 30 iunie, din ordinul comandamentului de apărare aeriană al Flotei Mării Negre , în legătură cu evacuarea, două RUS-2 au fost distruse (arbătute în mare lângă Capul Fiolent ) [20] .

Un prototip al radarului Redut-K a fost instalat pe crucișătorul Molotov. La începutul războiului, nava a servit în zona Sevastopolului. La câteva zile după începerea ostilităților, crucișătorul a fost conectat direct cu sediul flotei și cu postul de comandă a apărării aeriene din Sevastopol, ceea ce a făcut posibilă transmiterea rapidă a datelor radar despre situația aerului către comandamentul flotei. Din august 1942 și până la sfârșitul anului 1943, din cauza avariilor aduse la Molotov, stația radar a funcționat la Poti ca punct de observare litoral [6] . De la 1 iulie 1941 până la 18 decembrie 1943, Redut-K a detectat 9383 de avioane în 1269 incluziuni [21] . Comandantul detașamentului de forțe ușoare al Flotei Mării Negre Basisty N. E. în memoriile sale menționează „Redut-K” [22] :

Dar, în ciuda imperfecțiunii binecunoscute, Redut-K a adus beneficii considerabile flotei. Croașătorul Molotov a notificat în mod repetat navele din Sevastopol și alte baze înainte de apropierea aeronavelor inamice. Nu suntem în zadar mândri de această inovație tehnică.

Comparație cu radarele străine

Tabelul prezintă date comparative numai pentru radarele de avertizare timpurie.

Monumente

• În memoria celor care au murit în timpul bombardamentelor de lângă Mozhaisk din martie 1942, soldații de la calculul unuia dintre radarele RUS-2 care apărea Moscova, la Mozhaisk, în 1996, a fost ridicat un monument pentru soldații radar morți [17] [26] .
• Monument în Toksovo , la locul uneia dintre primele instalații experimentale „Reduta-1”, care a intrat în funcțiune în martie 1940 și a funcționat pe tot parcursul Marelui Război Patriotic [27] .

Vezi și

• RUS-1
• NII-20
• Uzina nr. 339

Note

1. ↑ În timpul raidurilor aeriene germane din 21-27 septembrie 1941, au fost scufundate sau dezactivate cuirasatul Marat, liderul Minsk, distrugătorul Steregușchii, nava de patrulare Vikhr, canoniera Pioneer și submarinul M-. Cuirasatul „Revoluția din octombrie”, două crucișătoare, trei distrugătoare, un strat de mine și o serie de alte nave au fost avariate [15]
2. ↑ Apărarea antiaeriană a Moscovei a fost repartizată unui corp separat de apărare aeriană ( 1st Air Defense Corps , format în mai 1941), sub comanda generalului. D. A. Zhuravleva . În iulie 1942, corpul a fost trimis pe Frontul de Apărare Aeriană din Moscova . În perioada inițială a războiului, sistemul de avertizare de apărare aeriană de la Moscova a fost atribuit în principal posturilor de observare VNOS , care se bazau pe observații vizuale și sonore. Până la începutul războiului, în jurul Moscovei au fost desfășurate 180 de posturi de observație, apoi numărul lor a fost crescut la 580 și mai târziu la 702 [18]

1. ↑ Lobanov M. M. Capitolul 1 // Începutul radarului sovietic . - Moscova: Radio Sovietică, 1975. - 288 p.
2. ↑ Vodopyanov F. A. Radar. - M. , 1946. - S. 13. - 130 p.
3. ↑ 1 2 Lobanov M. M. Capitolul 2 // Începutul radarului sovietic . - Moscova: Radio Sovietică, 1975. - 288 p.
4. ↑ Page, Robert Morris. Originea radarului. - New York: Doubleday Anchor, 1962. - S. 66.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Lobanov M.M. Capitolul 3 // Începutul radarului sovietic . - Moscova: Radio Sovietică, 1975. - 288 p.
6. ↑ 1 2 3 Lobanov M. M. Capitolul 4 // Începutul radarului sovietic . - Moscova: Radio Sovietică, 1975. - 288 p.
7. ↑ Kobzarev Yu. B. Primii pași ai radarului sovietic  // Natura  : jurnal. - Stiinta , 1985. - Nr. 12 . (Rusă)
8. ↑ Buletinul Academiei Ruse de Științe  : jurnal. - 1941. - Nr 4 .
9. ↑ Watson, Raymond C. Radar Origins Worldwide. — Editura Trafford. - 2009. - S. 306. - ISBN 1-4269-2110-1 .
10. ↑ L. Semyonov. Câmpul de luptă „Câmpul radar” .
11. ↑ G. Gelfenstein. Despre radarele RUS-2 ....
12. ↑ 1 2 3 G. Gelfenstein. Radarele intră în luptă  // Știință și viață  : jurnal. - M. , 1991. - Problema. 8 . (Rusă)
13. ↑ 1 2 Lobanov M.M. Capitolul 5 // Începutul radarului sovietic . - Moscova: Radio Sovietică, 1975. - 288 p.
14. ↑ 1 2 3 Kisunko G.V. capitolul 6 // Zona secretă: Mărturisirea designerului general. - M . : Sovremennik, 1996. - 510 p.
15. ↑ Platonov A.V. Tragediile din Golful Finlandei. - M . : Eksmo, 2005. - S. 259. - 672 p. - 4000 de exemplare.  - ISBN 5-7921-0677-0.
16. ↑ Dvoriansky E. M., Yaroshenko A. A. Întărirea puterii de apărare aeriană // În cercul de foc . - Tallinn: Eesti Raamat, 1977. - 239 p. — 25.000 de exemplare.
17. ↑ 1 2 Dubrov G., Korotonoshko A. Istoria radarului intern de apărare aeriană // Radio: jurnal. - 2009. - Nr 7 .
18. ↑ Zhuravlev D. A. Scutul de foc al Moscovei. - Editura Militară, 1972. - S. 105.
19. ↑ D. M. Degtev, D. V. Zubov. Ochiul atotvăzător al Fuhrer-ului: Inteligența la distanță lungă a Luftwaffe pe frontul de est. 1941-1943 . - M. : Tsentrpoligraf, 2012. - 255 p. - ISBN 978-5-227-03904-0 .
20. ↑ Manoshin I.S. iulie 1942. Căderea Sevastopolului. — M. : Veche, 2015. — S. 70. — 320 p. — ISBN 978-5-4444-2529-9 .
21. ↑ Enciclopedia Platonov A.V. a navelor de suprafață sovietice, 1941-1945 / A.V. Platonov. - Sankt Petersburg. : Poligon, 2002. - S. 609. - 5000 exemplare.  — ISBN 5-89173-178-9 .
22. ↑ Basistul N. E. Marea și coasta . - Moscova: Editura Militară, 1970. - S. 150. - 216 p. — 100.000 de exemplare.
23. ↑ Stații radar la sol americane și britanice. - Moscova: Editura Militară a Ministerului Forțelor Armate ale URSS, 1947. - S. 38-41.
24. ↑ Ya. I. Koltunov. Dezvoltarea radarului în Germania // raportează MAI. — 1946.
25. ↑ Lobanov M. M. Din trecutul radarului. - M . : Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1969. - S. 136, 137. - 213 p.
26. ↑ Korlyakov V. RUS-2 împotriva Luftwaffe  // Military Industrial Courier: ziar. - 2006. - Nr. 27 .
27. ↑ Monumente de istorie și cultură ale popoarelor Federației Ruse. Cod monument 4700783000 . Arhivat din original pe 19 august 2014.

Literatură

• Lobanov M. M. Începutul radarului sovietic . - Moscova: Radio Sovietică, 1975. - 288 p.
• „Redute” în apărarea Leningradului: o colecție de memorii. - Leningrad: Lenizdat, 1990. - 207 p.
• Erickson, John. Radiolocația și problema apărării aeriene: proiectarea și dezvoltarea radarului sovietic 1934–40. - Social Studies of Science, 1972. - S. 241-263.
• Bartenev VG Primele radare interne de avertizare timpurie. - M . : Hot line - Telecom , 2017. - 128 p. — (Bibliotecă radio de masă). - 500 de exemplare.  - ISBN 978-5-9912-0710-2 .
• Avdeev Y. „Reduta” cerească. // O stea roșie. - 21 iulie 2021.

Link -uri

• Portal rusesc de inginerie . (nedefinit)
• Articolul „La sistemul de detectoare radio pentru aeronave RUS-1. Pe radarele de tip RUS-2 și Redut” . (nedefinit)