Un ghidon de bicicletă este o parte a unei biciclete care o menține în echilibru și se orientează în direcția corectă. De asemenea, volanul este punctul de sprijin principal al biciclistului, alături de șa și pedale. Echipamentele suplimentare sunt montate în mod tradițional pe volan:
Pe lângă aceasta, în funcție de cerințele regulilor de circulație și de preferințele biciclistului, pe ghidon pot fi instalate și alte echipamente suplimentare, de exemplu:
În limbajul obișnuit, un ghidon de bicicletă este pur și simplu denumit „mâner”.
Volanul a apărut pentru prima dată în 1817 pe un prototip al unei biciclete moderne - un vagon , inventat de Karl Drez . Ghidonele de biciclete la acea vreme erau fabricate din lemn si otel . Aveau o formă dreaptă și erau atașate nu de o tulpină, care nu exista la acea vreme, ci de un suport special de direcție. În anii 1880, cârmele curbate au devenit populare. Odată cu apariția primelor curse de biciclete, volanul s-a schimbat constant și, treptat, până în 1920, a apărut un volan de șosea sau, așa cum se numește popular, „coarne de berbec” sau volan „berbec”. Până în 1935 , aluminiul era folosit în producție . Era foarte ușor, dar majoritatea consumatorilor l-au considerat nesigur, din această cauză, producția de ghidon din aluminiu a înghețat. Și abia în 1963, compania italiană Cinelli a început să folosească aliaje de aluminiu durabile în producția de ghidon de biciclete, care mai târziu s-au stabilit în industria bicicletelor . Apoi, prin anii 1980, au apărut noi tipuri de biciclete, în legătură cu aceasta, au apărut noi tipuri de ghidon, diferite ca formă și tip de atașament. De asemenea, acești ani sunt marcați de apariția titanului și a fibrei de carbon , datorită cărora producătorii au reușit să reducă foarte mult greutatea și să crească rigiditatea structurală.
Există diferite tipuri de ghidon concepute pentru anumite tipuri de călărie.
Un ghidon tipic de mare viteză, cu o secțiune centrală dreaptă atașată de tijă, apoi curbată pe ambele părți, mai întâi înainte și apoi în jos, înainte de a se curba către călăreț (poziția în jos). Există diferite tipuri. Este instalat în principal pe biciclete de drum . Biciclist de aterizare - o puternică înclinare înainte. Acest lucru îmbunătățește aerodinamica.
Acest volan este o țeavă dreaptă sau ușor curbată la mânere. Se instalează în principal pe biciclete de munte sau hibride . Pârghia mare și înclinarea medie oferă un control mai bun al bicicletei pe teren accidentat. Aplicațiile tipice sunt disciplinele montane extreme și cross-country .
Disciplina BMX impune cerințe speciale asupra rezistenței și rigidității volanului, asupra clarității controlului bicicletei. Implementarea acestor cerințe este asigurată de forma specială a ghidonului BMX.
Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, ghidonele BMX sunt realizate cu o înălțime mare a mânerelor din zona de atașare a ghidonului (de la 12 la 20 cm) în tijă și un mâner ușor mai mic decât ghidonul standard. Acest lucru permite biciclistului să stea într-o poziție apropiată de verticală, astfel încât brațele biciclistului să nu fie încărcate, ceea ce facilitează direcția, mai ales atunci când se execută trucuri dificile.
Pentru a crește rigiditatea și rezistența, coarnele cârmei ridicate la aproximativ nivelul mânerelor sunt conectate printr-o punte orizontală, astfel încât să se formeze un trapez rigid. Fixarea jumperilor se face de obicei prin sudare .
Într-un mediu în care aproape toate bicicletele moderne sunt proiectate pentru o potrivire sportivă, bazată pe braț, utilizarea ghidonului BMX împreună cu tije adecvate este poate singura modalitate de a schimba drastic tipul de potrivire pe orice bicicletă dată.
Deoarece aceste tipuri de biciclete sunt axate pe mersul confortabil la viteze mici, sarcini structurale reduse și, de regulă, pentru un călăreț nepregătit, cerințele pentru rezistența ghidonului sunt mult mai blânde decât în grupele anterioare. Totodată, volanul de drum ar trebui să ofere o aterizare mai verticală pentru a descărca mâinile și pentru a îmbunătăți vizibilitatea, deoarece ascensiunea sa este în medie mai mare decât cea a celor sport. De asemenea, roțile de plăcere sunt adesea făcute mult mai largi atât decât cele sportive, cât și cele de șosea pentru a reduce eforturile de control (cu o oarecare deteriorare a eficienței) și pentru a pune în valoare elementele de stil. Ghidonele bicicletelor rutiere pentru copii au adesea și mai multă portanță pentru a extinde gama de reglare „pentru creștere”, inclusiv distanța până la șa.
Atunci când alegeți un volan, trebuie să luați în considerare câțiva parametri:
Cele mai populare diametre de ghidon:
Cârmele moderne fac uneori o secțiune variabilă. Diametrul de 31,8 mm, de regulă, caracterizează doar scaunul de montare al volanului în tijă. Secțiunile de capăt ale ghidonului, concepute pentru a instala echipamente suplimentare, mânere și mânere cu mâinile, au de obicei un diametru mai mic.
Mânerele moi sunt puse pe volan pentru o călătorie confortabilă ( jarg. " mânere " ). Ghidonul rutier este de obicei înfășurat cu bandă adezivă.
Cel mai adesea ghidonele de biciclete sunt fabricate din aliaje de aluminiu , se folosesc si otel , fibra de carbon sau titan .
| Componente, scule și accesorii pentru biciclete | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||