Marfă (stație)

Stația Gruzovaya  este numele unei linii feroviare de transbordare a petrolului pentru uz nepublic, deținută de Vostokneftetrans, o subsidiară a Transneft . Se învecinează cu gara Khmylovsky pe linia Uglovaya - Cape Astafiev a căii ferate din Orientul Îndepărtat . Proiectat pentru descărcarea țițeiului care sosește cu calea ferată de la stația Skovorodino, ca parte a proiectului Siberia de Est-Oceanul Pacific la Spetsmornefteport Kozmino . Construit în 2009 de „Directia Centrală a Proiectului Siberia de Est – Oceanul Pacific ” în zona kilometrului 10 al secțiunii Khmylovsky  - Nakhodka-Vostochnaya . În timpul construcției stației, capacitatea nodului de transport Nakhodka a fost crescută: a fost ridicat un pasaj superior în zona gâtului uniform al gării Nakhodka, a fost așezată o a doua cale ferată pe podul peste râul Partizanskaya și a doua cale principală a fost construită de la stația Nakhodka până la nodul Khmylovsky [1] . Investitorul și clientul pentru construcția stației a fost Transneft . Primul tren a fost descărcat pe 22 octombrie 2009 [2] .

Stația este formată din două parcuri: un parc de recepție și un parc de plecare, care includ 5, respectiv 6 piste electrificate. Două pasaje de cale ferată constau din 4 șine și pot găzdui 36 de vagoane fiecare. Pasarele sunt proiectate pentru alimentarea și descărcarea simultană a 144 de vagoane, ceea ce asigură recepția zilnică a 10-11 trenuri cu ulei. Pasarele sunt operate de Spetsmornefteport Kozmino. Media zilnică de descărcare este de 720 de vagoane. De pe rafturi, uleiul intră mai întâi în rezervoare, apoi este trimis printr-o conductă subterană de 23 de kilometri așezată la depozitul de petrol din zona Golfului Kozmino [3] [4] .

Compania Vostokneftetrans operează stația pe bază de proprietate și închiriere. Personalul Vostokneftetrans realizează integral întregul ciclu de întreținere și exploatare a infrastructurii feroviare și de producție generală și, de asemenea, asigură pe deplin procesul de gestionare a traficului feroviar și a lucrărilor de manevră pe calea nepublică care îi aparține. Căile Ferate Ruse oferă servicii pentru furnizarea și scoaterea vagoanelor din stația de joncțiune Khmylovsky prin trecerea trenurilor de marfă organizate cu tracțiune electrică și împingând pe drumul stației Gruzovaya. RZD nu are nimic de-a face cu exploatarea stației de marfă în sine și cu prelucrarea pasajelor aeriene feroviare.

Odată cu finalizarea construcției conductei petroliere Siberia de Est-Oceanul Pacific în Golful Kozmino , aproximativ în 2014, necesitatea transportului de petrol pe calea ferată pentru portul specializat va dispărea [ date de actualizare ] . Stația ar trebui să fie transformată într-un terminal de containere sau într-un terminal pentru transbordarea mărfurilor generale pentru portul Vostochny . Poate fi implicat și în construcția Rafinăriei de petrol Primorsky de lângă Khmylovka [5] .

Note

  1. ↑ Deschiderea Stației de Marfă . Consultat la 22 septembrie 2010. Arhivat din original la 31 octombrie 2009.
  2. ↑ Primul tren de petrol a sosit în Golful Kozmino prin intermediul căii ferate din Orientul Îndepărtat . Preluat la 12 martie 2011. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  3. ↑ Căile Ferate Ruse au construit o stație unică lângă Nahodka . Data accesului: 22 septembrie 2010. Arhivat din original la 25 octombrie 2009.
  4. ↑ Primul tren a sosit la noua stație de marfă (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 5 martie 2016. 
  5. ↑ Petrolul are nevoie de mașiniști . Consultat la 22 septembrie 2010. Arhivat din original la 31 octombrie 2009.