Dielmann, Tom

Tom Dilmann ( fr.  Tom Dilmann ; născut la 6 aprilie 1989 în Mulhouse , Franța ) este un pilot de curse francez ereditar , campion al Germaniei de Formula 3 în 2010 . În prezent, este pilot de rezervă pentru echipa Lechner Racing în Supercupa Porsche , ca parte a echipei RMS care luptă pentru titlul în Cupa Franței Porsche și conduce, de asemenea, în campionatul GP2 pentru echipa Caterham Racing .

Cariera

Karting și Formula Renault

Fiul fostului pilot de curse, mecanic și manager de echipă Gérard Diehlmann, Tom Diehlmann și-a început cariera câștigând campionatul regional al mașinilor de casă din Alsacia în 1999. A mers pe karting din 2000 până în 2002 ca junior și a câștigat un titlu regional și al patrulea în Campionatul Franței. În 2003, Diehlmann a testat un prototip realizat de tatăl său. A condus o mașină alimentată de un motor de motocicletă pe pistă și pe gheață.

În 2004, Diehlmann s-a alăturat Formula Renault 1600 Belgia cu echipa familiei sale. A terminat pe locul cinci în campionat cu trei podiumuri, inclusiv o victorie la Spa-Francorchamps . De asemenea, a concurat în curse selectate de formulă Renault Monza, Campionatul Spaniol Formula Junior 1600, terminând pe podium în ultimul. Diehlmann s-a mutat la Formula Renault Eurocup în 2005, ca parte a Prema Powerteam, alături de Kamui Kobayashi și Patrick Roja. Nereusind sa marcheze puncte in acel moment, Dillmann si-a pierdut locul in echipa, din lipsa de experienta. A concurat și în Campionatul Franței, dar nu a reușit să marcheze niciun punct.

A revenit în Seria Europeană la începutul sezonului 2006, de data aceasta cu SG Formula , alături de Stan Pentus și Carl van Dam . Tom a concurat și în campionatul francez de Formula Renault anul acesta. În Eurocup, Dillmann a făcut primul său podium în a treia cursă a sezonului, terminând pe locul al doilea în spatele lui Dani Klos la Misano . El a terminat pe locul al doilea de încă două ori în runda finală a sezonului de la Barcelona, ​​​​de ambele ori în spatele campionului de serie Filipe Albuquerque . Dillmann a terminat pe locul opt în campionat. În Campionatul Franței, Dillmann a terminat pe locul zece după două victorii consecutive la sfârșitul sezonului, la Le Mans și Magny-Cours .

Formula 3

Înainte de sezonul 2007, Diehlmann a devenit membru al echipei Red Bull Junior , alături de compatriotul Jean-Carl Vernet . Cu sprijinul financiar de la Red Bull, Diehlmann a intrat în Formula 3 Euro Series cu ASM , alăturându-se lui Romain Grosjean , Nico Hülkenberg și Kamui Kobayashi . Diehlmann a ratat începutul anului după un accident de test de pre-sezon care l-a lăsat cu sternul și coloana vertebrală fracturate, dar a terminat pe locul nouă la general, cu trei podiumuri în timpul sezonului. La sfârșitul sezonului, Diehlmann a devenit începător pentru A1 Team Switzerland în A1 Grand Prix - a fost membru al echipei la rundele Taupo și Eastern Creek în 2008.

Diehlmann a rămas în Euro Series pentru sezonul 2008, din nou susținut de Red Bull, și s-a întors la fosta sa echipă de Formula Renault SG Formula, care a debutat în Euro Series. Diehlmann a stabilit cel mai rapid timp în prima zi de teste la Estoril , dar a avut un început prost de sezon; cel mai bun final al său în primele trei curse este al cincisprezecelea la Hockenheim . Astfel de rezultate l-au costat un loc în Red Bull Junior Team. Diehlmann a revenit în serie la sfârşitul sezonului de pe Nürburgring , cu echipa Jo Zeller Racing , după ce s - au despărţit de Michael Klein . S-a calificat pe locul al treilea înainte de cursa de sâmbătă și a terminat cursa în aceeași poziție înainte de a termina pe locul cinci în cursa de duminică. Dillmann nu a continuat să coopereze cu echipa după această cursă și a ocupat locul 18 în clasament. Diehlmann a încheiat sezonul în Formula 3 italiană cu echipa Europa Corse. În trei curse, Diehlmann a terminat al doilea de două ori și al treilea de două ori pentru a termina campionatul pe locul șapte.

În ciuda acestui fapt, Dillmann a ratat începutul sezonului 2009. După aceea, Dillmann l-a înlocuit pe Kevin Mirohu la HBR Motorsport în Euro Series înainte de runda de la Oschersleben . El a terminat în afara primilor 20 în ambele curse, dar a rămas cu echipa pentru următoarea rundă de la Nürburgring, unde a înregistrat cel mai bun rezultat al sezonului său (al paisprezecelea). Dillmann a mai concurat în ultimele două runde ale sezonului, împreună la Dijon cu Prema Powerteam, iar din nou cu HBR Motorsport, la Hockenheim. Pe lângă angajamentele sale din Euro Series, Diehlmann a concurat în trei finale germane de Formula Tre cu Neuhauser Racing, alăturându-se echipei de la Nürburgring . Diehlmann a arătat ritmul imediat, luând pole position în a doua cursă a weekendului, terminând ambele curse pe podium, ocupând locul trei și câștigând a doua cursă. Diehlmann a câștigat și etapele de la Sachsenring și Oschersleben , terminând pe locul șase în campionat după doar șase curse.

Diehlmann a petrecut un sezon întreg în Formula 3 germană în 2010, trecând la HS Technik. În prima rundă a sezonului la Oschersleben, Diehlmann a câștigat a doua cursă, dar a terminat abia pe locul șapte după o penalizare de start fals. Primele victorii au venit lui Tom la următoarea etapă din Sachsenring. Diehlmann a câștigat ambele curse, luând conducerea în campionat. El și-a confirmat conducerea câștigând cursa de la Hockenheim pornind de la pole. Un weekend puternic pentru pilotul Van Amersfoort Racing, Daniel Abt , la Assen , l-a ajutat să depășească Tom în campionat, dar Dillmann a preluat din nou conducerea după două victorii pe Nürburgring. Finalizările încrezătoare la puncte pentru Tom au devenit un moment decisiv în lupta pentru titlu. Cu o serie de cinci curse fără podium, și-a consolidat doar avantajul față de Abat. Diehlmann a mai obținut o victorie în timpul celei de-a doua vizite a seriei la Nürburgring și a fost cu 9 puncte mai departe de Abt înainte de runda finală de la Oschersleben . Diehlmann a terminat pe locul al doilea în victoria lui Abt și în fruntea sa, dar în a doua cursă, Diehlmann a câștigat, Abt nu a reușit să înscrie în cursa finală din cauza unei defecțiuni a senzorului. Dillmann, care se retrasese anterior din cauza unei defecțiuni la pompa de combustibil, a devenit primul pilot francez care a câștigat titlul. El a fost invitat la testul Formula Renault 3.5 în octombrie la Motorland Aragon , ca recompensă pentru titlul german de Formula 3. Diehlmann a stabilit al treilea cel mai rapid timp pentru începători cu echipa ISR Racing .

Dillmann a parcurs și trei etape în Formula 3 italiană; la prima etapă de la Misano, Dillmann a terminat pe locul patru la general, iar pe locul doi pentru echipa Scuderia Victoria. De asemenea, a parcurs două etape pentru EuroInternational fără să marcheze puncte. A terminat campionatul pe locul treisprezece la general. Diehlmann a concurat în două curse de Formula 3 Euro Series în 2011; a concurat pentru Carlin la Hockenheim și Motopark la Red Bull Ring , cel mai bun rezultat fiind al treilea la Red Bull Ring, primul podium al lui Tom din Euro Series din 2008. Diehlmann a finalizat și runda Zolder în Formula 3 germană, în clasamentul echipamentelor mai vechi. Diehlmann a câștigat o cursă și a terminat al treilea într-o alta.

GP3

În martie 2011, Diehlmann s-a alăturat echipei Carlin pentru sezonul 2011, alături de Conor Daly și Leonardo Cordeiro . În primul tur al sezonului de la Istanbul, Dillmann a ocupat pole position. Tom a început prost, dar în cele din urmă a terminat cursa pe poziția a treia. Dillmann a fost concediat după cursă, dar a revenit în serie la testele de mijloc de sezon în Ungaria, alăturându-se echipei Addax. Dillmann a terminat la puncte în ultimele trei etape ale campionatului: la Nürburgring, la Hungaroring și la Spa-Francorchamps, terminând campionatul pe locul al treilea la general.

GP2

După sfârșitul sezonului 2011, Dillmann a testat în GP2 pentru echipa iSport International la Jerez și Barcelona. Rezultatele testelor sale i-au permis să se alăture echipei pentru runda din afara campionatului de pe circuitul Yas Marina , în sprijinul Grand Prix-ului Abu Dhabi . A terminat ambele curse la puncte, terminând pe locul șase în prima cursă și pe al treilea în a doua. Rezultatele sale au fost pe locul doi în rândul piloților de GP3, în spatele lui James Calado , pentru a-i câștiga 10.000 de euro din seria producătorului de anvelope Pirelli. După testele de pre-sezon cu Ocean Racing Technology și Rapax Team, Diehlmann s-a alăturat Rapax înainte de începerea sezonului 2012 la Sepang. El a câștigat prima sa victorie în GP2 în runda a treia a GP2 de duminică, în Bahrain. După ce nu a reușit să înscrie în următoarele șase curse, Tom și-a pierdut locul la Silverstone, făcându-l liber pentru Daniel De Jong , care anterior luase locul coechipierului său, Ricardo Teixeira. El a revenit la cursele în runda următoare la Hockenheim, deoarece de Jong a concurat pentru titlul Auto GP World Series în runda braziliană, dar apoi a pierdut din nou în Ungaria din cauza unor probleme financiare. A terminat sezonul pe locul 15 la general; cea mai înaltă clasare pentru un călăreț care nu a încheiat un sezon întreg.

Înainte de sezonul 2013 , a fost anunțat că Dillmann se va alătura noii echipe rusești Vremya în GP2, împreună cu Sam Bird care se va întoarce în serie . Începutul sezonului nu a fost impresionant atât pentru echipă, cât și pentru Tom. Cel mai bun rezultat pentru Tom destul de mult a fost locul patru la sprintul din Bahrain, dar toată lumea își amintește de cursa din Spania, unde a făcut destul de multe depășiri frumoase. Pentru prima dată a sezonului, Tom a urcat pe podium la Silverstone, completând victoria coechipierului său cu locul trei. În Ungaria, Tom a luat pole position, dar nu și-a putut da seama, terminând doar pe locul 20. În etapele următoare, Tom a mai terminat de câteva ori la puncte, iar în cursa de sâmbătă din Italia a urcat pe podium alături de partenerul său, ajungând pe locul al treilea. La cursa de sâmbătă de la Abu Dhabi a avut un accident grav, după care duminică nu a mai avut voie să plece. Tom a terminat sezonul pe locul zece, care este în prezent cea mai bună realizare a sa în GP2.

La începutul sezonului 2014 , Tom a părăsit echipa din cauza morții proprietarului echipei Russian Time, Igor Mazepa , prin schimbarea conducerii. Dar a fost adus pentru a-l înlocui pe accidentatul André Negrán în Spania și a terminat pe locul opt sâmbătă și pe locul trei duminică. Până în prezent, Tom a mai participat la trei curse pentru EQ8 Caterham Racing, terminând de trei ori la puncte.

Rezultate de performanță

Statistici

* - sezonul continuă.

Rezultate în Formula 3