Corpul de construcție a drumurilor - formarea ( legătura , corp ) de trupe speciale ( rutier ) ale Forțelor Armate ale URSS (Forțele Armate ale URSS) [1] și Rusia (Forțele Armate Ruse), destinate refacerii, construcției, reconstrucției autostrăzilor (AD) și structuri pe acestea și alte activități militare .
Corpul a îndeplinit sarcini strategice pe teritoriul Uniunii pentru refacerea, construcția, reconstrucția drumurilor și a structurilor de pe acestea. A fost cea mai mare formație de trupe rutiere din lume. Nume prescurtat - dsk , pentru Corpul Special de Construcții Rutiere - osdsk .
Poziția obișnuită a comandantului dsk este general-locotenent .
Conștientizarea importanței comunicațiilor în URSS , conducerea statului și I.V. Stalin , la sfârșitul Marelui Război Patriotic , în timpul demobilizării URSS, pentru a păstra experiența unică a Forțelor Armate din Orientul Îndepărtat ale URSS. și să asiste economia națională [2] , din formațiunile reduse ale Forțelor Armate ale Orientului Îndepărtat ale Uniunii (circa 400 mii constructori de drumuri [3] ), în 1945, prin decizia Comitetului de Apărare a Statului (GKO) din 4 iunie. din același an, a fost adoptată Rezoluția nr. 8924 „Cu privire la construcția de autostrăzi pentru asigurarea legăturilor de transport auto între centrele industriale și regionale ale țării” [ 4] și a fost creată o unitate de construcție de drumuri - Corpul Special de Construcții Rutiere al NKVD al URSS [5] , formată din patru divizii de construcție de drumuri, pentru construirea și refacerea rețelei AD URSS distrusă în timpul războiului (principale autostrăzi de importanță națională, drumuri cu valoare defensivă). A efectuat lucrari la constructia drumurilor si podurilor de tip permanent. Pe măsură ce osdsk-ul s-a dezvoltat, componența osdsk -ului a crescut, în 1949, corpul avea deja 5 divizii. Numărul total de trupe ale corpului este de 37.960 de personal, dintre care 3.808 ofițeri , 33.719 sergenți și soldați și 443 civili [6] .
Baza osdsk-ului erau trupele rutiere care urmau să fie desființate. Două divizii au participat la construcția pe teritoriile complexului hidroelectric Tsimlyansk , centrala hidroelectrică Kuibyshev , câmpurile petroliere din Tataria și Bashkiria , minele de mică din Transbaikalia , a treia în Rostov-pe-Don și a patra în Harkov , construită. principalele drumuri de importanță națională Harkov - Rostov-pe-Don , Harkov - Simferopol și alte AD. Între 1945 și 1956, a construit 3.244 de kilometri de drumuri asfaltate, 17 kilometri de poduri, a pus 2,7 kilometri de canale din beton armat.
Potrivit unei note a lui G.K. Jukov și V.D. Sokolovsky, din 18 ianuarie 1956, adresată Comitetului Central al PCUS , privind reducerea dimensiunii Forțelor Armate Aliate ( reducerea Hrușciov ), Corpul Special de Construcție Rutieră urma să fie desființat. până la 1 decembrie 1956, iar personalul acestuia să fie transferat în rezervă sau transferat în alte formațiuni. Îndeplinirea sarcinilor în scopul propus atribuite OSD pentru desființare, în 1956, au fost atribuite structurilor cuprinse în Direcția Principală de Autostrăzi (Gushosdor).
În 1988, din nou, comuniștii au mai încercat să rezolve problemele economice, sociale și economice din țară, pe cheltuiala Forțelor Armate ale Uniunii.
Când am fost numit ministru, Gorbaciov mă sună și îmi spune: trebuie să reducem armata. Cinci departamente ale armatei au fost reduse. Au redus două departamente ale districtelor militare - Volga și Asia Centrală. S-au redus câteva diviziuni. Și în loc de toate acestea, au creat formațiuni și asociații militare de construcții. Gorbaciov a sugerat: să creăm o clădire pentru construcție în Regiunea Non-Black Earth . A creat un corp. În plus, patru corpuri de căi ferate au lucrat apoi pentru economia națională . Au fost construite două clădiri ale BAM , iar alte două clădiri din regiunea Tyumen au fost transportate la platformele petroliere pe calea ferată. O brigadă feroviară a lucrat în Mongolia , alta în Azerbaidjan . Dar asta i se părea că nu era suficient. Sugerează: să creăm brigăzi de orez. A creat brigăzi de orez, divizii în Orientul Îndepărtat. Am organizat special două ferme militare de stat care cultivau orez pentru cosmonauții și locuitorii din Leninsk ( Baikonur ). Și 500 de detașamente militare au lucrat la fabrici industriale. Mai ales în uzinele chimice...
— Fostul ministru al apărării al URSS Dmitri YazovLa conducerea secretarului general al Comitetului Central al PCUS M. S. Gorbaciov , Partidul Comunist al Uniunii Sovietice și guvernul sovietic au decis să ridice o regiune imensă la un nou nivel - zona Non-Cernoziom a Socialistului Federativ Sovietic Rus Republica, unde era nevoie de o rețea dezvoltată de drumuri între așezări, pentru o dezvoltare socială și economică de succes a regiunilor RSFSR , care să asigure o legătură fiabilă între întreprinderi și fermele complexului agroindustrial și localități.
Prin decizia Guvernului URSS au fost proclamate programele de stat „Drumuri ale Regiunii Non-Pământului Negru” și „Drumuri în mediul rural”, pentru aceasta au fost adoptate următoarele:
Unul dintre organele de stat responsabile de implementarea acestor rezoluții a fost Ministerul Apărării al URSS [1] .
Una dintre sarcinile rezoluțiilor a fost construirea unei străzi publice și a unei linii de tensiune arterială pentru nevoile în fermă (AD la fermă) în cadrul „Drumurilor din Regiunea Non-Pământului Negru” și „Drumuri în programe de la țară”. În conformitate cu decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS, pentru a asigura îndeplinirea unor astfel de sarcini importante, prin ordinul Ministrului Apărării al URSS nr. 0185 [8] , Drumul Central A fost creată Direcția de Construcții a Ministerului Apărării al URSS (TsDSU MO URSS). General-locotenent ( general colonel din 1990 ) S. Kh. Arakelyan a fost numit șef al CDSU al Ministerului Apărării al URSS , iar colonelul V. D. Kovshov a fost numit inginer șef . Sediul este orașul Moscova [1] .
Pentru a pune în aplicare decretele, ministrul apărării al URSS a atribuit sarcina înaltelor comenzi (înalte comenzi) ale trupelor (forțelor), direcțiilor forțelor armate ale URSS, direcțiilor Ministerului Apărării al URSS și direcțiilor de raioane militare (VO) (grupuri de trupe) să formeze (din formațiunile reduse ale Forțelor Armate ale URSS) și să asigure unități și conexiuni militare ale CDSU al Ministerului Apărării al URSS și să le trimită la locurile de îndeplinire a sarcinilor lor. scop destinat, către nouă regiuni și o republică autonomă a RSFSR, și anume către Republicile Socialiste Sovietice Autonome Arhangelsk, Vologda, Kirov, Kostroma, Gorki, Oryol, Perm, Ryazan, Sverdlovsk și Udmurt [1] .
Direcția principală a trupelor de ingineri (Cartierul general al trupelor de ingineri) a fost identificată și numită responsabilă pentru formarea TsDSU al Ministerului Apărării al URSS. Administrația Centrală a Drumurilor (CDU) a Ministerului Apărării al URSS a refuzat, din cauza prezenței doar unităților și formațiunilor militare încadrate care îndeplinesc sarcini pentru Contingentul Limitat de Trupe Sovietice din Republica Democrată Afganistan (OKSVA) și complexul de petrol și gaze. a Siberiei de Vest .
În formațiunile și unitățile formate au fost trimiși militari ai formațiunilor reduse din Armata Sovietică ( RVSN , SV , VVS , VPVO ) și chiar din Marina Militară .
Inițial, au fost create principalele unități organizatorice și de producție ale CDSU al Ministerului Apărării al URSS, 20 de brigăzi separate de construcție de drumuri (odsbr) dintr-o compoziție de patru batalioane. Ulterior, acestea au fost consolidate în trei clădiri de construcție a drumurilor (dsk), create pentru a îmbunătăți manevrabilitate, cu sediul în orașele Vologda , Kirov și Ryazan [1] .
În 1994, a fost înființată o pensiune cu sediul în Surgut , regiunea Tyumen , în zona zăcămintelor de petrol și gaze din Rusia pentru dezvoltarea teritoriului [9] . 29 iunie 1995 [10] a fost format DSK cu sediul în Khabarovsk pentru a optimiza construcția autostrăzii "Amur" ( Chita - Khabarovsk - Nakhodka ). Până în 1999, DSK-urile au fost reduse.
În momentul de față, niciun stat din lume nu are astfel de formațiuni precum corpul de construcție a drumurilor în forțele armate.
Osdsk-ul a inclus [11] :
Corpul are 5 divizii. Personalul total al trupelor corpului este de 37.960 de personal, din care 3.808 ofițeri , 33.719 sergenți și soldați și 443 civili [6] .
Pe baza experienței și aplicării osdsk-ului, componența CDSU-ului CDSU al Ministerului Apărării al URSS a inclus: [13] :
În timpul istoriei Orientului Îndepărtat a Forțelor Armate Ruse, au existat următoarele formațiuni, cum ar fi DSK:
Între 1945 și 1956, Osdsk a construit 3.244 de kilometri (km) de drumuri asfaltate, 17 km de poduri și a pus 2,7 km de țevi din beton armat. Această clădire a construit principalele drumuri de importanță națională Moscova - Leningrad , Moscova - Gorki , Rostov - Novocherkassk - Krasny Luch , Krasnodar - Pavlovskaya , Moscova - Simferopol , Kutaisi - Tskhaltubo , Harkov - Rostov , Harkov - Pasul de autostradă Cherkov - Simferokopol Sukhumi , , drumuri de resort către Lacul Ritsa și alte drumuri de pe teritoriul RSFSR , RSS Ucraineană , BSSR , statele baltice , șoseaua de centură ( MKAD ) și drumuri betonate din jurul Moscovei pentru apărarea antiaeriană a capitalei , site-ul de testare Totsky (unde atomic armele au fost testate), au participat la construcția Universității de Stat din Moscova , Luzhniki și clădiri înalte din Moscova, a pus în funcțiune autostrăzi pe secțiunile Stepanovo - Ploskino ; Tosno - Kirovsk ; Shchekino - Vultur ; Conacul - Cimitirul Ilyinsky - Zaprudino ; Zelenogorsk - Primorsk ; Leningrad - Vyborg ; Leningrad - Petrozavodsk ( Autostrada Murmansk ), precum și autostrăzile din „Jumătatea Inelului de Nord” și așa mai departe.
În perioada 1988-1992, clădirile de construcție de drumuri ale FDSU la FDS au construit (reconstruit), dotate și puse în funcțiune:
Pentru perioada 1992-1998, corpul a realizat următorul domeniu de activitate [8] :