Dumont-Durville, Jules

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 februarie 2021; verificările necesită 2 modificări .
Jules Dumont-Durville
fr.  Jules Dumont d'Urville
Data nașterii 23 mai 1790( 23.05.1790 )
Locul nașterii Condé-sur-Noirot
Data mortii 8 mai 1842 (51 de ani)( 08.05.1842 )
Un loc al morții Meudon
Țară
Ocupaţie călător-explorator , botanist , militar , cartograf
Soție Adele Dumont-Durville [d]
Premii și premii Medalie mare de aur pentru cercetare [d] ( 1841 )
 Fișiere media la Wikimedia Commons
Sistematist al faunei sălbatice
Autor al numelor unui număr de taxoni botanici . În nomenclatura botanică ( binară ), aceste nume sunt completate de abrevierea „ d'Urv. » . Lista acestor taxoni pe site-ul IPNI Pagina personală pe site-ul IPNI


Jules Dumont d'Urville pe Wikispecies Wikispecii

Jules Sebastien César Dumont-Durville [1] ( francez  Jules Sébastien César Dumont d'Urville ; 23 mai 1790 , Conde-sur-Noireau  - 8 mai 1842 , Meudon ) - călător francez , navigator, oceanograf, ofițer al marinei, om de știință- encicloped. Interesele sale științifice au inclus entomologia și botanica, etnografia, astronomia, fizica și istoria. A participat la achiziționarea pentru Franța a sculpturii lui Venus de Milo , a cărei valoare artistică a apreciat-o imediat. Unul dintre cele mai cunoscute merite ale sale este determinarea locului morții unui alt faimos navigator francez - Jean-Francois Galo de La Perouse . În călătoriile sale și în cele trei călătorii de cercetare în jurul lumii, a efectuat numeroase studii, printre care de mare importanță sunt observațiile etnografice, oceanografice, de istorie naturală și lucrările cartografice, care au făcut posibilă perfecționarea hărților coastei Pacificului. Fiind unul dintre descoperitorii coastei Antarcticii, căpitanul francez este unul dintre pionierii studiului acestui continent. Ca rezultat al călătoriilor și explorării sale în Pacific, au apărut ulterior numeroase colonii franceze. A fost membru al Societății Geografice Franceze . A murit la 8 mai 1842, împreună cu soția și fiul său, în accidentul feroviar de la Versailles , care a fost primul din Franța și unul dintre primele din lume. Autor al numelor unui număr de taxoni botanici. O serie de nume de locuri au fost numite în onoarea navigatorului și a soției sale .

Biografie

Primii ani

Jules Sebastien César Dumont-Durville s-a născut la 23 mai 1790 în Condé-sur-Noireau , în departamentul Calvados , fiul unui funcționar de curte ( bagli ). În 1792, tatăl său a fost arestat și judecat în fața Tribunalului Revoluționar . Apărătoarea în proces a fost mama lui Jules-Cesar, care a reușit să demonstreze judecătorilor că bărbatul de șaizeci de ani, bolnav, pe jumătate paralizat, nu a comis infracțiuni împotriva Republicii și nu prezintă niciun pericol. Tatăl lui Jules-Cesar a murit în 1797, iar creșterea băiatului a fost preluată de mama și unchiul său, abate de Croiselle, canonic la Caen [2] . Mama, sub influența cărților lui Jean-Jacques Rousseau , a încercat să-l facă pe viitorul navigator să trăiască mai aproape de natură, să se tempereze, să alerge desculț, să fie mobil și sănătos. Îi plăceau exercițiile fizice și, drept urmare, a crescut puternic și rezistent, a înotat bine. De asemenea, orice știință i-a fost oferită cu ușurință și au existat abilități pentru limbi. Jules-Cesar a studiat cu succes și a visat să stăpânească limbi străine, să facă traduceri, a fost atras în special de limbile Oceaniei .

După ce a absolvit Facultatea de Științe Umaniste a Liceului Kansk, la sfatul unchiului său, în 1807 a încercat să promoveze examenele la Școala Politehnică , dar nu a obținut suficiente puncte. În această perioadă, este pasionat de istoria navigației, citește numeroase cărți pe acest subiect. Mai târziu, amintindu-și această perioadă a vieții sale, va scrie că a ajuns la concluzia că nu există nimic mai nobil decât să-și dedice viața progresului științei: „De aceea am fost întotdeauna mai pasionat de călătoriile de cercetare decât de campaniile militare. ” [3] .

După ce a promovat fără succes examenele, în ciuda faptului că i s-a oferit să se pregătească mai bine în științe exacte și să încerce să intre în anul următor, nu s-a mai întors la Școala Politehnică, hotărând să se dedice navigației. A început cu un simplu marinar, a primit în curând gradul de aspirant și a fost repartizat la Le Havre pe nava Marinei Franceze „Amazon”. Durville visa să călătorească în India , unde ar fi trebuit să meargă fregata sa , dar acest lucru nu s-a împlinit, deoarece în această perioadă porturile de pe coasta franceză au fost blocate de flota engleză [3] . În 1810 a primit gradul de aspirant clasa I, iar doi ani mai târziu - locotenent. În timpul liber, vizitează biblioteca maritimă din Le Havre și se ocupă de alcătuirea unei gramatici comparative a limbii ebraice , greacă și latină . Studiază cu sârguință științele exacte, acordând o atenție deosebită matematicii. În 1815 s-a căsătorit cu Adele Pepin, fiica unui ceasornicar, pe care a cunoscut-o în magazinul tatălui ei.

Explorarea Mării Mediterane și a Mării Negre

În 1819, Dumont-D'Urville a fost repartizat pe nava „La Chevrette”, pornind într-o expediție pentru a studia hidrografia Mării Mediterane și Negre . Căpitanul navei a fost un navigator și hidrograf experimentat Pierre-Henri Gautier du Parc ( fr.  Pierre-Henry Gauttier du Parc ). Domeniul de activitate atribuit lui Jules-Cesar a inclus botanica , entomologia , arheologia . În noiembrie 1819, nava, după ce a trecut de-a lungul coastei Greciei, se întoarce la Toulon .

După o scurtă odihnă și reaprovizionarea cu provizii, echipa La Chevrette pornește din nou să exploreze Marea Mediterană. Conform instrucțiunilor primite, căpitanul Gauthier a primit ordin să înceapă sondaje hidrografice ale Dardanelelor , Mării Marmara , Bosforului și Mării Negre. La 16 aprilie 1820, nava ajunge în portul insulei vulcanice Milos din Marea Egee . După aceea, Dumont-Durville, împreună cu prietenul său, locotenentul Materrere, merge să facă o vizită de curtoazie consulului local francez Louis Brest ( fr.  Louis Brest ), de la care ofițerii de marină află că cu o săptămână înainte, țăranul grec Iorgos a dezgropat. o statuie antică pe insulă. Consulul francez, pe care Iorgos l-a abordat pentru a vinde descoperirea, nu era foarte versat în materie de artă și a cerut instrucțiuni de la consulul general la Smirna , spunând că nu evaluează sculptura: „Unii dintre ofițerii care au văzut susține că nu are nimic special în ea. Alții, dimpotrivă, dovedesc că aceasta este o lucrare magnifică. Dacă doriți să-l cumpăr pe cheltuiala guvernului, vă cer comenzi corespunzătoare” [4] . Dumont-Durville a examinat statuia care l-a încântat, a făcut schițe și note despre ea, dar expediția nu a avut cei 350 de franci solicitați pentru ea. Câteva zile mai târziu, „La Chevrette” a mers mai departe pentru a efectua cercetări și a intrat în Constantinopol , unde se afla reședința ambasadorului francez în Imperiul Otoman . Informat din Smirna, marchizul de Riviere ( fr.  marchiz de Rivière ), care la vremea aceea reprezenta Franța la Constantinopol, după ce a ascultat mesajul lui Dumont-Durville, îi ordonă vicontelui Marcellus ( fr.  vicomte de Marcellus ), care este secretarul ambasada, pentru a cumpăra o statuie în interesul regatului francez. Acesta din urmă ajunge la Milos pe vaporul „L’Estafette” ( fr.  l’Estafette ), unde află că turcii vor să o scoată și au plătit deja pentru ea. După negocieri grele, care aproape s-au încheiat într-o ciocnire armată, secretarul ambasadei Franței reușește să ia în posesia statuii antice și să o trimită în Franța. La 1 martie 1821, marchizul de Riviere, care sosise special la Paris în acest scop, a prezentat sculptura în dar regelui Ludovic al XVIII-lea [5] . Astfel, statuia a ajuns în Franța, iar mai târziu la Luvru și a devenit cunoscută drept Venus de Milo [6] . Până acum, au existat controverse cu privire la care era poziția inițială a mâinilor dispărute ale sculpturii și în ce circumstanțe au fost pierdute. Una dintre cele mai importante dovezi scrise în această chestiune îi aparține tocmai lui Dumont-Durville. Potrivit memoriilor sale: „Statuia (am măsurat ambele părți separat)... înfățișa o femeie goală care ținea un măr în mâna stângă ridicată, iar cu mâna dreaptă ținea o centură frumos drapată, căzând lejer de pe șolduri. la picioarele ei.” Potrivit navigatorului francez, „toate aceste atribute, s-ar părea, sunt destul de potrivite pentru Venus în timpul judecății Parisului , dar unde sunt atunci Juno , Minerva și frumosul cioban?” Această mărturie continuă cu o frază vagă care ridică multe întrebări: „În rest, ambele brațe sunt deteriorate și sunt în prezent luate de pe corp” [7] [8] .

În ianuarie 1821, Dumont-Durville a citit un raport la Academia Franceză de Științe , care a trezit un mare interes. El vorbește despre descoperirea lui Venus de Milo, despre studiul său despre Santorin , despre caracteristicile sale geologice și despre flora [9] . În anii următori, va face publicații pe aceste subiecte, dar deocamdată continuă să lucreze la entomologie și botanică lângă Paris .

Prima călătorie în jurul lumii

În august 1821, a primit gradul de locotenent comandant . În 1822-1825, pe corveta „Shell” ( fr.  La Coquille ), împreună cu prietenul său Louis Isidore Duperre , călătorește în jurul lumii. Guvernul a stabilit ca obiectivul expediției să studieze posibilitățile de întemeiere a unor noi colonii [10] . Marinarii au vizitat Tenerife , Brazilia , au descoperit insulele Clermont-Tonnerre, Duperre, Dumont-Durville, au explorat coasta Australiei , Noua Guinee , Noua Zeelandă , o serie de arhipelaguri și insule din Oceania, inclusiv Tahiti , apoi s-au întors acasă în mod tradițional prin Capul Bunei Speranțe . Multe dintre insulele explorate în timpul expediției au ajuns sub control francez în câteva decenii [10] . În timpul călătoriei, Dumont-D'Urville a strâns o bogată colecție entomologică, care a cuprins 11.000 de insecte (inclusiv 300 de specii complet noi) și un imens herbar [11] . Călătoria a avut succes, rezultatele științifice au fost suficient de semnificative și marcate de o asemenea autoritate precum Georges Cuvier [12] . După prima călătorie, Dumont-Durville primește gradul de căpitan de rangul doi.

A doua călătorie în jurul lumii

În decembrie 1825, Dumont-D'Urville a primit un ordin pentru numirea sa pentru a efectua o călătorie în jurul lumii și i s-a dat dreptul de a alege echipajul navei [13] . În instrucțiunile ministrului marinei, era indicat unul dintre cele mai importante scopuri ale călătoriei: „Călătoria pe care o întreprindeți va căpăta o semnificație deosebită dacă reușiți să găsiți urme ale expediției dispărute La Perouse ” [5] . Dumont-D'Urville își începe a doua călătorie în jurul lumii la 25 aprilie 1826 pe Astrolabe cu un echipaj de 80 de persoane [13] . Corveta, numită „Shell” când a fost lansată, a fost redenumită în onoarea uneia dintre navele lui La Perouse. Înainte de aceasta, d'Entrecasteaux și englezul Peter Dillon căutaseră expediția Lapérouse dispărută . Cu treisprezece ani mai devreme, Dillon întâlnise câteva articole care aparțineau în mod clar membrilor expediției La Perouse. În 1826, își reia căutarea în același timp în care Dumont-Durville pornește să caute. În 1827, în timp ce sunt amândoi în Oceania, Dillon, auzind de obiectivul lui Dumont-D'Urville, îi trimite o scrisoare și face o întâlnire cu Tikopia .

Dillon reușește să mai găsească câteva obiecte care au aparținut marinarilor francezi: o bucată de glob, părți de instrumente astronomice, ace, țepi, fragmente de lanțuri, un tun, un clopot cu marca maestrului Bazin din atelierul Arsenalul de la Brest, sculpturi cu stema Franței etc. Aflând despre aceste informații în Hobartul tasmanian , căpitanul francez, abandonând munca ulterioară de a explora coasta Noii Zeelande, a decis să verifice aceste informații și a navigat imediat pe Astrolabul. spre insula Vanikoro , unde, conform presupunerilor, au condus toate urmele expediției dispărute [14] . Vanikoro este înconjurat de recife subacvatice periculoase pentru navigație, între care Dumont-D'Urville a reușit să găsească un pasaj care ducea Astrolabul spre Golful Osili, pe care Dillon îl vizitase anterior. Cât despre naufragiul navei La Perouse, acesta a fost pe partea opusă a insulei, ceea ce a fost arătat de insulari. În partea de jos, la o adâncime de câțiva metri, marinarii francezi au găsit tunuri, ghiule, ancore și alte obiecte din Astrolabul, dar Bussolul scufundat nu a fost găsit niciodată. Cu ajutorul localnicilor, marinarii au primit câteva obiecte: o ancoră, un tun, un clopot, o gafă, balasturi de plumb . La 14 martie 1828, marinarii francezi, înainte de a naviga, au construit un monument din plăci de coral sub forma unei prisme tetraedrice, pe care a fost instalată o piramidă tetraedrică sculptată din lemn și au dat un salut de armă. Pe 17 martie 1828, o navă aflată sub controlul lui Dumont-D'Urville a părăsit recifele de corali care înconjura insula și s-a îndreptat spre Franța. 25 martie 1829 „Astrolabul” prin Guam , Mauritius și Capul Bunei Speranțe după opriri la insulele Sf. Elena și Înălțare a ajuns în Marsilia [15] . În această călătorie au fost studiate în detaliu coastele Noii Guinee , Noua Zeelandă , arhipelagul Fiji , Caroline și Moluca [10] . În total, expediția a parcurs 25.000 de mile. Cel puțin 150 de insulițe mici au fost localizate în arhipelagul Tonga și Fiji , dintre care multe erau necunoscute în Europa. O parte din insulele din grupul Noilor Hebride a fost cercetată și a fost confirmată existența Insulelor Loyalty . Au fost aduse în Franța 65 de hărți, schițe de peisaje, portrete ale insulelor, haine, ustensile, arme, un imens herbar, colecții de insecte și minerale. Era mult material de prelucrat. Jules-Cesar a efectuat o serie de studii oceanografice valoroase, printre care se remarcă lucrările despre magnetismul terestru și curenții marini. Jules Verne , însumând rezultatele călătoriei în jurul lumii, a scris că diversele sarcini care au fost încredințate expediției au fost îndeplinite și „mulțumită unui noroc rar, aceasta a realizat aproape tot ce se aștepta de la ea” [13] . Potrivit scriitorului francez: „Uimitoarea combinație dintre devotamentul față de cauză și efortul tuturor forțelor a dus la un număr imens de descoperiri, materiale și observații în toate domeniile cunoașterii umane” [16] . Guvernul britanic a decis să transfere toate descoperirile lui Dillon în Franța și au fost expuse la Luvru. Curând, Dumont-D'Urville a publicat „Călătoria pe astrolabe” în 14 volume și un atlas de 53 de hărți. La scrierea lucrărilor sale au participat și alți membri ai expediției.

În urma expediției, navigatorul francez a făcut o serie de rapoarte. La 27 decembrie 1831, la una dintre întâlnirile Societății Geografice de la Paris, Dumont-Durville a făcut o propunere de a subdiviza Oceania în regiuni: Polinezia , Micronezia , Melanezia și Malaezia [11] . Termenul „Polinezia” a fost folosit pentru prima dată de scriitorul, istoricul și etnograful francez Charles de Brosse încă din 1756 și a fost aplicat inițial tuturor insulelor Oceanului Pacific, iar Dumont-Durville a propus să limiteze utilizarea sa la o singură regiune. Deci, la 5 ianuarie 1832, vorbește la o ședință a Societății Geografice din Paris și vorbește despre problemele generale ale Oceaniei: geografia, istoria și originea popoarelor locale. În opinia sa, Oceania ar trebui împărțită în 4 părți, în funcție de caracteristicile antropologice ale popoarelor care o locuiesc: Polinezia și Micronezia (locuite de oameni cu pielea mai deschisă, gălbuie), Melanezia (poporul cu pielea închisă trăiește) și Malaezia - partea de vest. din Oceania, insulele, cunoscute atunci sub numele de Ost - indian. În știința modernă, se folosește această diviziune, ajustată pentru faptul că Malaezia nu este inclusă în Oceania.

A treia călătorie în jurul lumii

În 1837, pregătea o a treia călătorie în jurul lumii, în legătură cu care a înaintat ministrului proiectul acesteia. La insistențele guvernului francez, unul dintre obiectivele călătoriei este explorarea Antarcticii. Mulți oameni au căutat deja ținutul sudic necunoscut; discuțiile despre existența lui au început chiar mai devreme. În plus, navigatorii ruși F.F. Bellingshausen și M.P. Lazarev descoperiseră deja Antarctica în 1820. În această perioadă, multe mari puteri își pregătesc expedițiile în sudul continentului, ceea ce a provocat o schimbare în obiectivele expediției.

În septembrie 1837, navele „ Astrolabe ” și „Zele” („Diligent”) părăsesc Toulon și trei luni mai târziu ajung în strâmtoarea Magellan , unde se efectuează lucrări hidrografice, după care expediția se îndreaptă spre sud în încercarea de a trece prin gheața până la coasta Antarcticii, totuși, atunci nu reușesc niciodată să găsească o trecere liberă. Pe parcurs, echipajul navei efectuează lucrări hidrografice pentru a explora Insulele Orkney de Sud și coasta de est a Insulelor Shetland de Sud [17] . La 27 februarie 1838, în timp ce se afla la sud-vest de Insulele Orkney de Sud, expediția a văzut la 63 ° S. sh., ceva pământ. Navele l-au ocolit dinspre nord-vest, timp în care s-a stabilit că este format din două insule muntoase, pe care Dumont-Durville le-a numit țara lui Louis-Philippe [18] și insula Joinville [17] . La începutul lunii martie, ținând cont de sezonul târziu și de debutul unei perioade de vreme nepotrivită navigației în latitudinile antarctice, s-a decis părăsirea acestor ape. După ce au făcut escală în porturile din Chile , navele au mers în Oceanul Pacific, unde au fost efectuate diverse studii ale insulelor din Pacific [19] .

La sfârșitul anului 1839, s-a decis să se întreprindă o altă călătorie în apele Antarctice, cu intenția de a explora zona de la sud de paralela 60 în sectorul cuprins între 120° și 160° E. etc., iar scopul acestei a doua călătorii către țărmurile Antarcticii a fost și căutarea Polului Sud Magnetic și dorința de a trece înaintea expedițiilor lui Charles Wilkes și James Clark Ross , care au mers în aceeași zonă [19] . La 1 ianuarie 1840, navele de expediție au părăsit portul Hobart din Tasmania și s-au îndreptat spre sud-est. Prima gheață a fost întâlnită două săptămâni mai târziu la 60°S. sh., iar pe 20 ianuarie a fost trecută paralela 66, după care s-a văzut în față un pământ necunoscut. Echipa a reușit să aterizeze pe coasta continentului și să arboreze acolo steagul francez. În cinstea soției navigatorului, teritoriul nou descoperit a fost numit Ținutul Adéliei [19] . În același timp, naturaliștii Jacques Bernard Ombron și Honore Jacquinot au studiat numeroșii pinguini care trăiau aici, care au fost numiți pinguini Adelie [20] [21] . După aceasta, navele au continuat să urmărească marginea gheții, la începutul lunii februarie 1840 au părăsit zona de gheață și au pornit să-și continue cercetările în Oceanul Pacific. Cu câteva zile mai devreme, francezii au dat numele unei alte coaste de est a continentului, situată între 130 ° 10 'și 136 ° 11' longitudine estică - Coasta Clary [19] , numită după soția căpitanului corvetei Zele. Charles Hector Jacquinot ( de la Charles Hector Jacquinot  ) În timpul expediției, inginerul hidrograf Vincendon-Dumoulin a efectuat primul calcul al înclinației magnetice , a localizat polul magnetic sud (23 ianuarie 1838) și a creat prima hartă a Țării Adeliei (1840). Hotărârea de a opri călătoria în Antarctica a fost dificilă pentru căpitan, iar cu această ocazie și-a exprimat poziția astfel, considerându-și datoria îndeplinită:

„Astrolabe” și „Zele” și-au adus propria și destul de semnificativă contribuție la cercetarea geografică și geofizică din zonă. Desigur, în principiu, ar fi posibil să ne continuăm înaintarea mai spre vest, poate chiar să găsim din nou pământ, pentru că, după cum cred, acesta înconjoară cea mai mare parte a Cercului Polar și va fi descoperit în cele din urmă de acei navigatori norocoși, sau cei oameni curajoși care, pe riscul și riscul lor, vor traversa gheața care de obicei o mărginește. Dar m-am gândit la starea precară a echipelor, mai ales la Zele, și am decis [22] .

Navele expediției aveau să se întoarcă în 1840, destul de bătute: călătoria a fost dificilă, navele aveau adesea nevoie de reparații, nu erau adaptate pentru navigație grea pe gheață. La scurt timp după încheierea călătoriei, va fi publicată cartea „Călătorie la Polul Sud” [23] .

Anii târzii și moartea

În decembrie 1840, Dumont-Durville a fost promovat la gradul de contraamiral. Societatea Geografică Franceză îi acordă cel mai înalt premiu - o medalie de aur [11] . A început să pregătească materiale despre cercetările sale pentru publicare, dar a avut loc un incident tragic: la 8 mai 1842, trenul cu care Dumont-Durville se întorcea de la Versailles de la o sărbătoare în onoarea regelui Ludovic Filip s-a prăbușit lângă Meudon , un incendiu. a izbucnit. În urma primului accident feroviar din Franța, zeci de persoane au murit (arse de vii și sufocate de fum), inclusiv Dumont-Durville împreună cu soția și fiul său [11] [24] [25] .

A avut alți copii: un fiu care a murit la o vârstă fragedă și o fiică care a murit de holeră la Toulon, în vârstă de cinci ani. Dumont-D'Urville a fost înmormântat împreună cu familia sa în cimitirul Montparnasse .

Memorie

Dumont-D'Urville este renumit nu numai ca un navigator important care a făcut trei călătorii în jurul lumii. Astfel, studiile sale etnografice, oceanografice, naturale și cartografice, care au făcut posibilă rafinarea hărților coastei Pacificului, sunt de mare importanță. V. G. Belinsky în articolul său introductiv la publicația „Călătoria lui Dumont-Durville...” și-a remarcat rolul de popularizator al științei. Potrivit criticului rus, această lucrare este populară, accesibilă oricui, care este capabilă să satisfacă atât „cea mai afectuoasă, profund învățată persoană, cât și un om de rând care nu știe nimic”. Potrivit lui Belinsky, în această lucrare „ispitirea și farmecul descrierilor sale nu te lasă să te desprinzi de carte când o iei în mâini” [26] . În calitate de descoperitor al Țării Adéliei, căpitanul francez este unul dintre pionierii studiului Antarcticii. În urma călătoriilor sale în Pacific, au apărut numeroase colonii franceze [10] . Adelie Land, descoperit de el, este în prezent sectorul Antarcticii revendicat de Franța și este districtul administrativ al teritoriilor sale sudice și antarctice .

La Caen, unde Dumont-Derville și-a petrecut copilăria și tinerețea, i-a fost ridicat un monument de bronz și acolo îi poartă numele un liceu. Numit și în cinstea sa: una dintre străzile din arondismentul 8 al Parisului , un munte de pe insula Auckland , una dintre insulele arhipelagului Joinville la vârful Peninsulei Antarctice , o insulă la vârful nordic al sudului . Insula ( Noua Zeelandă ), un munte din Peninsula Antarctică, un perete de gheață de 720 de metri pe ghețarul David de pe Țara Victoria din Antarctica, un ghețar de pe insula Grande Ter din Arhipelagul Kerguelen , un cap de pe insula Noua Guinee . El însuși a numit pământul pe care l-a descoperit în Antarctica în onoarea soției sale Adele Land, iar exploratorul polar australian Douglas Mawson a numit mai târziu marea care spăla acest pământ Marea D'Urville [11] . Din 1956, aici funcționează stația antarctică franceză Dumont d'Urville .

Note

  1. ↑ Dumont-Durville  // Dinamica atmosferică - Nod de cale ferată. - M  .: Marea Enciclopedie Rusă, 2007. - P. 481. - ( Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / redactor-șef Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 9). - ISBN 978-5-85270-339-2 .
  2. ↑ Varșovia, 1977 , p. 6.
  3. ↑ 1 2 Varșovia, 1977 , p. 7.
  4. ↑ Varșovia, 1977 , p. zece.
  5. ↑ 1 2 Varșovia, 1977 , p. 11-12.
  6. ↑ Se crede că statuia Venus de Milo a fost numită de primul său cercetător, secretarul Academiei Franceze de Arte Frumoase  - Antoine-Chrisost Quatremer-de-Quency . Cu toate acestea, atât Brest, cât și D'Urville au numit deja așa.
  7. ↑ S-a sugerat că d'Urville se referea la momentul când nu se mai afla pe Milos.
  8. ↑ Varșovia, 1977 , p. 12.
  9. ↑ Varșovia, 1977 , p. 13.
  10. ↑ 1 2 3 4 Miller, ian. Linie de mari călători . - Poznan: Our Ksengarnya, 1975. - S.  109 -110. — 172 p.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Avadyaeva E. N., Zdanovich L. I. Jules Dumont-Durville // 100 mari navigatori. - M .: Veche, 2004. - ISBN 5-7838-0470-3 .
  12. ↑ Varșovia, 1977 , p. 16.
  13. ↑ 1 2 3 Verne, 1999 , p. 372.
  14. ↑ Verne, 1999 , p. 391.
  15. ↑ Verne, 1999 , p. 394-400.
  16. ↑ Verne, 1999 , p. 401.
  17. ↑ 1 2 Varșovia, 1977 , p. 52.
  18. ↑ Ulterior, s-a dovedit că acest teritoriu nu era o insulă, ci vârful nordic al continentului, care se numea Țara lui Graham .
  19. ↑ 1 2 3 4 Dyakonov M. A. Istoria expedițiilor în țările polare. - Arhangelsk: Editura regională Arhangelsk, 1938. - S. 377-379. — 488 p.
  20. ↑ Hastings, Derek. Pinguinii. - Minsk: Belfax, 1997. - S. 43-49. — 72 s. - (Lumea animalelor). — ISBN 985-6294-22-3 .
  21. ↑ David Ainley. Pinguinul Adelie: un semn al schimbărilor climatice . — Columbia University Press, 2002-10-01. — 339 p. — ISBN 9780231507325 . Arhivat pe 21 martie 2022 la Wayback Machine
  22. ↑ Varșovia, 1977 , p. 57.
  23. ↑ Voyage au Pôle sud et dans l'Océanie sur les corvettes "l'Astrolabe" et "la Zélée", exécuté par ordre du Roi pendant les années 1837-1838-1839-1840 sous le commandement de MJ Dumont-d'Urville, capitaine de vaisseau . Publié par ordonnance de Sa Majesté, sous la direction supérieure de M. Jacquinot, capitaine de vaisseau, commandant de "La Zélée", rédigé à partir du tome 4 concernant l'Histoire du voyage par Vincendon-Dumoulin, hydrographe de l'expédition, à la suite du décès de Dumont-d'Urville, Paris, Gide éditeur, 1842-1846.
  24. ↑ Meldolesi, Tommaso. Poésie de la première catastrophe ferroviaire: Meudon 1842 - Analyse et anthologie des poèmes contemporains . - Edițiile L'Harmattan, 01-11-2012. — 199 p. - ISBN 978-2-296-50916-0 .
  25. ↑ Desurvire, Emmanuel. Charles Edmond Chojecki . — Lulu.com, 2013-10. - T. IV. — 512 p. - ISBN 978-1-291-00428-1 .
  26. ↑ Belinsky V. G. Lucrări complete: În 13 volume - M . : Editura Academiei de Științe a URSS, 1953. - T. 2. - P. 69.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole