Podul căii ferate | |
---|---|
letonă. Dzelzceļa se înclină | |
| |
56°56′32″ N SH. 24°06′24″ in. e. | |
Zona de aplicare | Transport feroviar |
Cruci | Dvina de Vest ( Daugava ) |
Locație | Riga , Letonia |
Proiecta | |
Material | oţel |
lungime totală | 850 de metri |
Exploatare | |
Deschidere | 8 aprilie 1951 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Podul feroviar ( în letonă: Dzelzceļa tilts ) este unul dintre podurile peste Daugava din Riga .
Primul pod de cale ferată ( Zemgalsky ) a fost construit în 1872 de către Compania de căi ferate Riga-Bolderaja în legătură cu construcția căii ferate Bolderai . Podul a fost construit după proiectul fraților Struve - Amanda și Gustav , a fost o construcție de două ferme cu o bandă. Construcția podului a fost încredințată profesorului Bessar.
Lucrările la proiectarea celui de-al doilea pod de cale ferată au început în 1902 , autorii proiectului au fost inginerii P. N. Voznesensky și A. E. Zhiber . Construcția podului a durat din 1909 până în 1914 . Podul a fost deschis pe 8 aprilie 1914. S-a bazat pe 10 suporturi (8 în canal și două pe țărm). Pentru trecerea navelor s-a ridicat fermecata extremă dreaptă a podului, pentru care s-au folosit două motoare electrice de 45 de cai putere. În funcție de puterea vântului, această operațiune a durat unul până la trei minute.
Grilele metalice ale podului (cu o greutate totală de 360 de mii de lire sterline ) s-au sprijinit pe fundații de granit. Lățimea podului era de 32 de picioare. Podul era destinat nu numai traficului feroviar, care era relativ rar la început, ci și pietonilor. Prin urmare, șinele circulau în mijlocul podului, iar pe ambele părți ale acestora erau benzi libere de 5 picioare lățime. Contra cost, podul era folosit și pentru transportul cailor.
În timpul Primului Război Mondial, podul a fost distrus, după ce a fost restaurat, iar în anii 30 ai secolului XX, după o revizie majoră, a fost transformat pentru transportul rutier.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , a fost aruncat în aer. Nu numai fermele au fost distruse, ci și suporturile de poduri. Restaurarea podului a început deja în 1944 și a fost complet finalizată până în 1951 [1] .
Podul vechi de cale ferată
Deschiderea podului de cale ferată în 1914
Poduri de cale ferată Riga peste Dvina. Card. 1914
Soldații germani trec peste un pod distrus în 1917
Riga | Podurile din||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Prin canalul principal al Daugavei |
| |||||
Prin alte râuri |
| |||||
viaducte |
|