Transportul feroviar în Libia

Istorie

Primele căi ferate din Libia au fost construite de italieni în 1912 , în timpul războiului italo-turc . Liniile, cu un ecartament de 950 mm, legau Tripoli de orașele Zuwara , Gharyan și Tadjoura . În anii stăpânirii italiene au fost construite ramurile de cale ferată Benghazi  - Derna și Benghazi-Suluk. În 1942-1946 , a existat o linie de la Egipt la Tobruk , pusă de britanici în scopuri militare. În 1965, toate căile ferate din Libia au fost închise și dezmembrate.

Perspective

În anii 2000, au existat o serie de proiecte de reconstrucție a rețelei feroviare în Libia. O cale ferată era în construcție de la Tripoli până la granița cu Tunisia (deschiderea liniei era programată pentru 2009). În iunie 2008, a început construcția liniei Tripoli- Sirte , iar la 30 august 2008, diviziile de construcții ale Căilor Ferate Ruse JSC Ruse au început construcția unei linii de 554 de kilometri de la Sirte la Benghazi [1] . În viitor, s-a planificat construirea unei căi ferate de-a lungul întregii coaste: de la granița cu Tunisia până la granița cu Egiptul , precum și construirea unei căi ferate trans-sahariane către Niger . Aceste linii urmau să aibă un ecartament de cale de 1435 mm .

Odată cu debutul tulburărilor asociate cu războiul civil și evacuarea angajaților structurilor Căilor Ferate Ruse din Libia, activele fixe în valoare de 6,4 miliarde de ruble au rămas „fără mijloace suplimentare de protecție”. și rezerve în valoare de 1 miliard de ruble. Până în februarie 2011, structurile Căilor Ferate Ruse au construit o fabrică de sudare a șinelor, cinci fabrici de beton pentru producția de traverse, au pregătit aproximativ 100 km de subnivel și au construit 30 km de șină. Aceasta este prima evaluare oficială a pierderilor monopolului, care a condus unul dintre cele mai mari proiecte străine ale sale în Libia. „Compania nu înțelege încă perspectivele pentru continuarea lucrărilor în Libia”.

Link -uri

Note

  1. ↑ Încep lucrările la calea ferată libiană , Railway Gazette International  (1 septembrie 2008). Arhivat din original pe 12 august 2011. Preluat la 22 februarie 2011.