Transport feroviar în Osetia de Sud

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 octombrie 2019; verificările necesită 4 modificări .

În prezent, nu există comunicații feroviare în Osetia de Sud . Din 1940 până în 1991, acolo a funcționat linia Gori  - Tskhinvali a Căii Ferate Transcaucaziene . În 1991, mișcarea a fost oprită din cauza agravării conflictului georgiano-osetian și, ulterior, nu a fost niciodată restabilită.

Istorie

La 8 iunie 1940 s-a deschis circulația pe o porțiune de 32 de kilometri a liniei ramului Tbilisi a căii ferate transcaucaziene de la gara Gori până la gara Stalinir [1] . Pe tronsonul de 5 kilometri a liniei care trecea prin teritoriul Osetiei de Sud nu existau alte stații în afară de Stalinir [2] . În 1991, din cauza agravării conflictului georgiano-osetian , mișcarea a fost oprită [3] . Din 1991 până în 2008, restabilirea traficului feroviar de-a lungul liniei către Gori a fost imposibilă din cauza conflictului nerezolvat și construcția unei linii de ramificație către Rusia  - din cauza lipsei consimțământului Georgiei pentru implementarea unui astfel de proiect și lipsa recunoaşterii independenţei Osetiei de Sud de către Rusia . În special, în iunie 2004, o încercare a Căilor Ferate Georgiane de a restabili comunicația între Gori și Tskhinvali [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] a eșuat . În 2008, după recunoașterea independenței Osetiei de Sud de către Rusia , la o întâlnire cu președintele rus Dmitri Medvedev , șeful Căilor Ferate Ruse, Vladimir Yakunin , a anunțat începerea lucrărilor la pregătirea unui proiect de construcție a unei legături feroviare între Rusia și Osetia de Sud [11] [12] [13] .

Proiecte nerealizate

Pe secțiunea Gori  - Tskhinvali în 1969-1979. au fost efectuate experimente privind electrificarea căilor ferate cu curent continuu de 6000 volţi .

Note

  1. Căi de comunicare și mijloace de transport Arhivat 22 decembrie 2015 la Wayback Machine
  2. Osetia de Sud . Data accesului: 17 octombrie 2008. Arhivat din original la 28 decembrie 2008.
  3. Drumurile au început să fie restaurate în copia de arhivă din Tskhinvali din 26 mai 2009 pe Wayback Machine
  4. Din 3 iunie va începe restabilirea comunicațiilor feroviare pe tronsonul Tbilisi-Tskhinvali  (link inaccesibil)
  5. Osetia de Sud a fost și va fi Georgia, acesta este țara noastră natală. Această declarație a fost făcută de prim-ministrul Georgiei Zurab Zhvania jurnaliştilor, în timp ce se afla în satul Nikozi din zona conflictului georgiano-osetian . Consultat la 17 noiembrie 2008. Arhivat din original la 30 iulie 2009.
  6. Nu există încă bilete pentru trenul Tbilisi-Tskhinvali . Data accesului: 17 octombrie 2008. Arhivat din original la 25 decembrie 2007.
  7. Formațiunile armate din Osetia de Sud au întrerupt lucrările de restabilire a conexiunii feroviare cu Tskhinvali  (legătură inaccesibilă)
  8. Refacerea căii ferate în zona conflictului georgiano-osetian este planificată să fie reluată din 14 iunie
  9. Întâlnirea lui B. Chociev cu H. Talvitti . Consultat la 17 octombrie 2008. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2009.
  10. Nu poți muta munții . Consultat la 17 noiembrie 2008. Arhivat din original pe 21 mai 2009.
  11. Comunicarea feroviară între Rusia și Osetia de Sud poate fi stabilită doar cu sprijinul statului, consideră șeful Căilor Ferate Ruse . Copie de arhivă din 6 iunie 2009 pe Wayback Machine
  12. Căile Ferate Ruse lucrează la proiecte de cale ferată către Tskhinvali . Consultat la 17 octombrie 2008. Arhivat din original pe 28 mai 2009.
  13. Georgia amenință Rusia cu un proces pentru construirea unei căi ferate către Tskhinvali . Consultat la 17 octombrie 2008. Arhivat din original pe 5 octombrie 2008.
  14. 1 2 Căile Ferate Ruse și autoritățile din Osetia de Nord au discutat despre construcția unei căi ferate către Tskhinvali Arhivat 27 ianuarie 2012 la Wayback Machine  (accesat 4 octombrie 2010)
  15. Avanpost feroviar . Consultat la 17 octombrie 2008. Arhivat din original pe 28 august 2008.

Link -uri