H010 Gândacul

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 28 noiembrie 2021; verificările necesită 5 modificări .
H010 „Gândacul”
Radar Zhuk-AE la MAKS-2009
Scop radar multifuncțional de aviație (aerian).
Apartenența de stat  Rusia
Dezvoltator Phazotron-NIIR
stare operate
Ani de producție din 1986 diverse modificari
Inclus în MiG-29 , Shenyang J-8 , Chengdu J-10 , Su-27 , MiG-35

H010 „ Zhuk ” este o familie de radare de aviație multifuncționale fabricate de corporația Fazotron-NIIR . Radarele „Zhuk” sunt concepute pentru a controla spațiul aerian din jurul aeronavei, pentru a detecta și urmări ținte atât aeriene, cât și terestre/de suprafață, efectuează cartografierea automată a zonei, precum și țintirea diferitelor tipuri de arme de rachetă către țintele detectate . Ele sunt instalate pe aeronavele MiG-29 , Su-27 și modificările acestora, precum și pe elicopterul Ka-52K .

Modularitatea designului face posibilă modernizarea și îmbunătățirea radarului fără o înlocuire completă a echipamentului.

Istorie

În 2004, a fost finalizată prima etapă (testele la sol) a programului radar GSI „Zhuk” cu o  rețea de antene cu fante (SCHAR) [1] . În același an, au început lucrările de modificare a radarului Zhuk cu  o rețea de antenă în fază activă (AFAR) [2] .

În 2010, pentru prima dată, au fost demonstrate pentru prima dată capacitățile radarului Zhuk cu AFAR pentru țintirea rachetelor aer-aer RVV-AE și a bombelor ghidate KAB-500 [3] .

Opțiuni

Beetle

Zhuk-8-II

Zhuk-8-II  este o modificare pentru vânătorul chinez J-8IIM . Este un radar cu puls-Doppler cu un SCAR planar [4] .

Raza de detectare a unei ținte de tip luptător în emisfera înainte este de 80 km, în spate - 40; a asigurat urmărirea simultană a 10 ținte și bombardarea a două dintre ele. Zona de vizualizare în azimut este de ±90°. Greutate Zhuk-8-II - 240 kg [4] . Pe lângă sarcinile de luptă aeriană, acest radar are capacitatea de a lucra asupra țintelor terestre în modurile de cartografiere a terenului, selectarea țintelor în mișcare și determinarea coordonatelor acestora. În ceea ce privește caracteristicile sale, acest radar este oarecum inferior modificării Zhuk-27, concepută pentru instalare pe Su-27 mai grele furnizate Chinei [4] .

Zhuk-54

Zhuk-27

Zhuk-MS

Beetle-F

Zhuk-F ( Zhuk - Fazirovannaya antena array [5] , denumirea de export Zhuk-FE ) - radar aeropurtat cu FAURI pasive , proiectat pentru instalare pe aeronave MiG-33 (MiG-29M / M3) [6] și în modificarea exportului pe Aeronava chineză Chengdu J-10 [5] . Vă permite să detectați simultan 24 de ținte, să urmăriți 8 dintre ele și să trageți asupra a 2 [5] .

Zhuk-MF

Zhuk-MF ( Zhuk - Modernized with Phased Array Antenna , denumirea de export Zhuk-MFE ) este o modernizare a radarului Zhuk- M folosind PFAR . Cu un diametru de 700 mm, masa radarului era de 285 kg [7] . Zhuk-MF vă permite să urmăriți simultan până la 20 de ținte și să trageți asupra a 4 dintre ele [7] .

Beetle MSF

N031 Zhuk -MSF ( Zhuk- Modernized Dry Phased [ 8] , cunoscut și sub numele de " Falcon " [9] , denumire de export Zhuk-MSFE ) este un radar aeropurtat multifuncțional conceput pentru instalarea pe Su-33UB (Su -27KUB) [8] , precum și pe Su-30MK și Su-37 [10] . Acest radar are un control azimutal de 140 de grade (unghiuri de scanare azimutal ± 70 °) și asigură urmărirea simultană a până la 24 de ținte și tragerea a 8 dintre ele [8] . În comparație cu predecesorii săi, are o zonă mai mare de matrice fază pasivă [9] .

Beetle-MA

Zhuk-MA ( Zhuk - M modernizat cu o antenă activă phased array , denumirea de export Zhuk-MAE ) este prima modificare a radarului familiei Zhuk folosind AFAR, creată în 2005 [11] . Oglinda FARMULUI, care conținea 1148 PPM , a fost înclinată la 20 de grade. Cu toate acestea, dimensiunile și greutatea mari (aproximativ 520 kg) au determinat necesitatea modificării ulterioare a radarului.

Beetle-A

Zhuk-A ( Zhuk - Aktivnaya phased antenna array , modificare export - Zhuk-AE ) - o versiune ușoară a Zhuk-MA. În prima etapă, numărul PPM-urilor a fost redus la 680 (170 module quad) de 5 wați fiecare, diametrul antenei a fost de 575 mm, iar oglinda AFAR nu avea înclinare. Toate acestea au făcut posibilă reducerea masei la 220 de kilograme [12] . Costul unui modul a fost estimat la aproximativ 1.500 USD [13] . După îmbunătățire, diametrul antenei Zhuk-A a crescut la 688 mm, numărul de PPM - până la 1064 cu o dublare a puterii [13] , în timp ce masa stației nu a depășit 280 kg [11] . Se așteaptă ca Zhuk-A să devină principalul radar pentru avioanele de luptă MiG-35 .

La sfârșitul anului 2006 - începutul anului 2007, prototipul Zhuk-AE a fost instalat pe un MiG-35 demonstrativ cu numărul de coadă „154”. În februarie 2007, acest prim avion rusesc cu un adevărat AFAR a fost prezentat la o expoziție de aviație din  Bangalore [13] . Din septembrie 2009, testele de zbor de evaluare au început ca parte a licitației Forțelor Aeriene Indiene. În total, pentru aceste teste au fost pregătite două modele de zbor AFAR. Testele de zbor au arătat că raza de acțiune împotriva unei ținte cu un  EPR de 5 m 2 este de peste 130 km în emisfera înainte și 60 km în spate, raza de acțiune împotriva țintelor terestre a fost de 61-72 km, terenul a fost cartografiat cu o rezoluție de 5 × 5 m [ 11] . O versiune îmbunătățită a lui Zhuk-A va trebui să detecteze luptătorii inamici la o distanță de 200 km, iar rezoluția cartografierii terenului va crește la 1 × 1 m [11] .

În 2010, a început producția de serie a Zhuk-AE [14] . Se presupune că costul fiecărui radar va fi de 3,5-4 milioane de dolari [11] .

Specificații

Modificare Gândac Zhuk-8-II Zhuk-27 Zhuk-M Zhuk-MS Zhuk-F Zhuk-MF Zhuk-MSF Zhuk-MA Zhuk-A
(demonstrator/serie)
Anul creației 1986 ~ 1995 2005 2009 / 2010
caracteristici tehnice radio
Gama de frecvente Banda X (10 GHz, lungime de undă 3 cm)
Tip antenă antenă cu slot PFAR AFAR
Număr de PPM ( PPM ), buc 1148 680 [11] / 1016 [11]
Putere medie emițător, kW 1.2 [10] 1,2…1,5 [10] 2 [10]
Consumul de energie, kW 8,5 [10] 12 [10] 12 [10]
zone de control
Azimut, grade 170 (±85) [10] 180 (±90) [4] [10] 140 (±70) [7] [10]
După înălțime, grindină 95 (-40 - +55) [10] 100 (-40 - +60) [10] 140 (±70) [7] [10]
raza de detectare (după tipurile de țintă)
Luptător ( PP ) 80 [4] [10] 110…130 [10] 110 [7] 180 [10] 148 [11] / 200 [11]
Luptător ( ZP ) 40…50 [4] [10] 45…60 [10] 50 [7] 80 [10] 60 [11]
Podul căii ferate 120 [7] 130 [7] 120 [7] 130 [7]
Distrugător 300 [7] 300 [7]
performanță (prelucrarea simultană a țintelor)
Însoțit 10 [4] [10] 10…20 [10] opt 20 [7] 30 [10] treizeci
decojite 2 [4] [10] 2…4 [10] 2 4 [7] 8 [10] opt
greutate-dimensionale și caracteristici operaționale
Greutate, kg 250 [10] 240 [4] 220…260 [10] 285 [7] 245 [10] 520 [11] 240 [11] / < 280 [11]
Diametrul antenei, mm 624 [7] 960 [7] 700 [7] 980 [7] 700 [11] 500 [11] / 688 [11]
Timp până la eșec, oră 120 [10] 120…200 [10] 200 [10]
compatibilitate
Aeronavă de transport MiG-29S [10] J-8 [4] Su-27 , Su-33 , MiG-29SMT-2 [10] MiG-33 , J-10 Su-33UB , Su-30MK , Su-37 [10] MiG-35 [11]

Note

  1. ↑ Încep testele de zbor ale avionului de luptă MiG-29SMT cu o nouă stație radar. Copie de arhivă din 7 martie 2016 la Wayback Machine // AviaPort. Digest (sursa originală: agenția de știri Interfax-AVN, 21 ianuarie 2004)
  2. ↑ Avionica - „Calcâiul lui Ahile” al luptătorilor ruși. Copie de arhivă din 14 martie 2009 la Wayback Machine // Military Parity
  3. ↑ 13/05/10 MiG-35 a testat cu succes rachete și bombe Copie de arhivă din 17 august 2016 la Wayback Machine // Paritate militară
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 J-8IIM . Colț de cer . Consultat la 6 noiembrie 2009. Arhivat din original la 14 mai 2012.
  5. ↑ 1 2 3 J-10. Zbor peste . paritate militară. Consultat la 6 noiembrie 2009. Arhivat din original la 7 iulie 2011.
  6. ↑ MiG-29M3 / MiG-35 . Mașini ascunse. Consultat la 6 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 25 februarie 2012.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Rosoboronexport. Catalog de export SISTEME AEROSPAȚIALE  (engleză) (pdf)  (link nu este disponibil) . FSUE Rosoboronexport. - Catalog de export de sisteme aerospațiale, 2005, 100 pagini.Data accesului: 3 noiembrie 2009. Arhivat la 13 august 2011.
  8. ↑ 1 2 3 Noul radar aeropurtat instalat pe avionul de vânătoare Su-27KUB (link inaccesibil) . Interfax. Consultat la 6 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 4 februarie 2012. 
  9. ↑ 1 2 Andrian Nikolaev. F/A-18E/F Super Hornet vs Su-27K . Paritate militară (27 martie 2008). Consultat la 6 noiembrie 2009. Arhivat din original la 8 iunie 2012.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Departamentul nr. 401 "radar și navigație radio". Caracteristicile tehnice ale radarelor rusești (pdf)  (link inaccesibil) . Institutul de Aviație din Moscova. Consultat la 8 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 3 aprilie 2012.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Evgeny Erokhin. Fazotron este pregătit din punct de vedere tehnic pentru licitația din India . rachete.ru. Consultat la 6 noiembrie 2009. Arhivat din original la 21 aprilie 2012.
  12. ↑ Fomin, 2007 .
  13. ↑ 1 2 3 „Phazotron” a început a treia etapă de testare a radarului cu AFAR  // „Rise”. - 2008. - Nr. 7-8 (43-44) . - S. 22 . — ISSN 1819-1754 .
  14. ↑ Producția în serie a radarului Zhuk-AE a început în Rusia Copie de arhivă din 30 noiembrie 2016 pe Wayback Machine // AviaPort (conform ziarului Izvestia din 18 ianuarie 2010)

Literatură

Link -uri