Motor Sich

Motor Sich
Motor Sich
Tip de Societatea publica pe actiuni
Baza 1907
Locație  Ucraina :Zaporojie
Cifre cheie V. A. Boguslaev
Industrie clădirea motoarelor de avion
Produse motor de avion
cifra de afaceri ▲ 15,15 miliarde UAH (2017) [1]
Profit operational ▲ 5,59 miliarde UAH (2017) [1]
Profit net ▲ 3,1 miliarde UAH (2017) [1]
Numar de angajati ▲ 27320 persoane (2017) [1]
Companii afiliate Motor Sich și centrul comercial „Alex” [2]
Site-ul web motorsich.com​ (  ucraineană)​ (  rusă)​ (  engleză)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Motor Sich  este o întreprindere ucraineană angajată în dezvoltarea și producerea , repararea și întreținerea motoarelor cu turbine cu gaz pentru avioane și elicoptere , precum și în instalații industriale de turbine cu gaz . Sediul central este situat în orașul Zaporojie .

Numele companiei ucrainene „Motor Sich” folosește cuvântul „Sich”, care se traduce prin „ Sich ” (vezi, de exemplu,  Zaporizhzhya Sich ).

Istorie

Titluri anterioare

În momente diferite, mai întâi - ca parte a industriei ruse, apoi - sovietice și apoi - ucrainene, întreprinderea a avut următoarele nume: [3]

Imperiul Rus

Întreprinderea a fost fondată în orașul Aleksandrovsk , provincia Ekaterinoslav a Imperiului Rus în 1907. Până în decembrie 1915, fabrica producea mașini și unelte agricole, executa diverse tipuri de prelucrări mecanice, produse din fontă și cupru. În timpul Primului Război Mondial, Rusia a trebuit să stabilească producția de motoare de avioane , iar în decembrie 1915, societatea pe acțiuni Duflon, Konstantinovich and Co. (Deka) a cumpărat fabrica și și-a schimbat profilul în producția de motoare de aeronave. Deja în august 1916, primul motor a fost fabricat pentru aviație - Deka M-100 cu 6 cilindri și răcire cu apă [4] . Desenele sale au fost realizate sub îndrumarea inginerului Vorobyov [5] .

Ucraina

Până în 2020

În 1999, fabrica a primit statutul de exportator special (dreptul de a exporta în mod independent produse militare ) [6] .

În 2009, Motor Sich a pregătit o aeronavă VIP bazată pe aeronava de pasageri An-74 pentru liderul libian Muammar Gaddafi [7] .

Începând cu 2010, Motor Sich PJSC a produs și a susținut în exploatare 55 de tipuri și modificări de motoare pentru 61 de tipuri de aeronave și elicoptere [8] .

Cota Motor Sich pe piața rusă în 2009 a fost de 50%, dar în 2010 a scăzut la 30% (în același timp, ponderea țărilor asiatice, în special China, a început să crească în structura exportului Motor Sich livrări.Anterior, această țară a avut un acord a fost semnat pentru furnizarea a 250 de motoare AI-222-25F pentru avioanele de antrenament L-15 ) [9] .

În 2009-2011, au avut loc negocieri privind producția în comun a motoarelor ucrainene MS-500V pentru elicopterele de antrenament Ansat , care nu au avut succes [9] . Cu toate acestea, în noiembrie 2011, Motor Sich PJSC și Russian Helicopters OJSC au semnat un contract pe cinci ani pentru 1,5 miliarde de dolari, conform căruia compania Zaporozhye urma să furnizeze Rusiei până la 270 de motoare pentru Ka-31 , Ka-32 , Mi- 17 , Mi-8 MTV , Mi-24 , Mi-28 [10] .

Până în martie 2013, întreprinderea a fost condusă de V. A. Boguslaev . Din martie 2013 și. despre. Președintele Consiliului de Administrație al PJSC „Motor Sich” a fost director de producție și acționar minoritar al „Motor Sich” S. A. Voitenko.

În 2013, Motor Sich s-a clasat pe locul cinci în clasamentul întreprinderilor de top în domeniul construcțiilor de mașini de înaltă tehnologie din Ucraina în ceea ce privește inovațiile manageriale. [unsprezece]

În primăvara lui 2014, guvernul ucrainean a interzis cooperarea militaro-tehnică cu Rusia. Apoi, președintele Ucrainei, Petro Poroșenko, prin decretul său nr. 549/2015 din 16 septembrie, a pus în aplicare decizia Consiliului Național de Securitate și Apărare al Ucrainei din 2 septembrie „Cu privire la aplicarea măsurilor personale speciale și economice și alte măsuri restrictive. (sancțiuni)”. Consumatorii ruși de produse Motor Sich, și anume diverse modificări ale motoarelor de elicopter TV3-117 , VK-2500 și unităților auxiliare de putere AI-9V , au căzut sub sancțiuni [12] .

La mijlocul lunii noiembrie 2014, după schimbarea puterii în Ucraina , întreprinderea Motor Sich a anunțat suspendarea furnizării de motoare pentru rachetele de croazieră rusești [13] .

În 2017, au început negocierile pentru achiziționarea unui pachet de control în Motor Sich de către Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co , o companie chineză ; în schimb, i s-a promis că va investi 250 de milioane de dolari în dezvoltarea producției. Concurentul a fost American Oriole Capital Group (în 2017, această companie a promis deja că va investi 150 de milioane de dolari în Uzina de Aviație de Stat din Kharkov, KhGAZ ) [14] . Investițiile chineze au fost cele care au permis fabricii să funcționeze după interdicția de a exporta produse în Federația Rusă.

În 2017, la Chongqing a început construcția unei întreprinderi pentru producția de motoare de aeronave , la care participă Motor Sich și compania chineză Tianjiao. Tehnologiile ucrainene vor fi utilizate în producția de motoare [15] [16] [17] .

La începutul anului 2018, Serviciul de Securitate al Ucrainei a deschis un dosar penal privind exportul unei părți din echipamentul Motor Sich în China, la o nouă fabrică din Chuntsyn (Pe 23 aprilie, ofițerii SBU au efectuat percheziții în companie; motivul oficial a fost „ sabotaj ” de către conducerea companiei. În cadrul companiei însăși considerați aceasta o preluare raider a întreprinderii [18] ). Tranzacționarea acțiunilor pe bursele ucrainene a fost înghețată, acțiunile Motor Sich și registrul acționarilor au fost sechestrate, astfel că tranzacția nu a putut fi finalizată. În august, după o vizită la Kiev a consilierului american pentru securitate națională John Bolton , SBU a deschis o anchetă împotriva Motor Sich sub suspiciunea de „posibila pregătire de sabotaj și trădare la întreprindere” (în caz contrar, compania era suspectată de „furnizări ilegale de produse către Rusia "). În cele din urmă, înțelegerea cu chinezii a eșuat [14] .

În vara anului 2019, a fost propusă o altă versiune a acordului: 25% din acțiuni urmau să meargă către întreprinderea de stat Ukroboronprom , iar grupul DCH, deținut de omul de afaceri ucrainean Alexander Yaroslavsky , a apărut în schemă ; în august 2020, au apărut informații că compania sa a achiziționat peste 25% din acțiuni de la investitori chinezi.

În august 2019, presa a anunțat că 50% din acțiunile companiei au fost cumpărate de companiile chineze „Skyrizon Aircraft Holdings Limited” și Xinwei Group ”.

După aceea, afacerea a fost întreruptă de Comitetul Antimonopol al Ucrainei (AMCU), care a trebuit să-și dea aprobarea (doar după acordul AMCU, întreprinderea poate fi vândută în cele din urmă chinezi, altfel tranzacția este anulată).

Potrivit evaluărilor experților ruși, Statele Unite, aflate în stare de război comercial cu China de la sfârșitul anilor 2010 , au început să depună eforturi active pentru a perturba acordul Motor Sich dintre Ucraina și China, care, printre altele, a fost făcut de un vizitator la sfârșitul lunii august 2019 la Kiev, asistent al președintelui Statelor Unite pentru afaceri de securitate națională John Bolton [19] .

anii 2020

La 7 august 2020, după anunțarea unei cereri comune depuse Comitetului Antimonopol al Ucrainei de către investitorii chinezi și grupul DCH al omului de afaceri ucrainean Oleksandr Yaroslavsky pentru a cumpăra o participație la companie, Parchetul Ucrainei a arestat acțiunile Motor. Sich [20] .

În decembrie 2020, investitorii chinezi au aplicat la arbitraj internațional: partea chineză a încercat să recupereze 3,5 miliarde de dolari de la Ucraina pe baza unui acord între Kiev și Beijing privind susținerea și protecția reciprocă a investițiilor [21] .

Pe 14 ianuarie 2021, Statele Unite au impus sancțiuni împotriva Skyrizon Aircraft, iar pe 29 ianuarie, președintele Zelensky al Ucrainei a semnat un decret prin care impune sancțiuni investitorilor chinezi Motor Sich (compania de investiții Skyrizon și principalul său acționar Wang Jing); decretul prevedea blocarea activelor, restrângerea operațiunilor de tranzacționare, prevenirea retragerii capitalului din Ucraina, interzicerea tranzacțiilor cu valori mobiliare ai căror emitenți sunt sancționați [22] .

La 5 decembrie 2020, investitorii chinezi au notificat guvernul ucrainean cererea lor la arbitraj internațional; partea chineză încearcă să recupereze 3,5 miliarde de dolari de la Ucraina pe baza unui acord între Kiev și Beijing privind sprijinul și protecția reciprocă a investițiilor [21] .

La 11 martie 2021, Consiliul de Securitate Națională al Ucrainei ( NSDC ), prezidat de președintele Zelensky, a decis naționalizarea fabricii (conform declarației secretarului NSDC, Oleksandr Danilyuk, „va reveni în curând în proprietatea oamenilor din o cale legală în conformitate cu legea aplicabilă”). Pe 20 martie, Judecătoria Shevchenkovsky din Kiev a arestat proprietatea și 100% din acțiunile companiei [23] .

Pe 24 martie, președintele Zelensky a semnat un decret privind naționalizarea uzinei Motor Sich [23] [24] .

După aceea, investitorii chinezi l-au dat în judecată pe președintele Ucrainei V. Zelensky, SBU și Consiliul Național de Securitate și Apărare. O zi mai târziu, Ministerul chinez de Externe a cerut Ucrainei să țină cont de interesele investitorilor chinezi [25] [26] [27] . Pe 29 noiembrie, investitorii chinezi, inclusiv Skyrizon, au depus o cerere la o instanță de arbitraj de la Haga pentru mai mult de 4,5 miliarde de dolari [28] .

Produsele companiei


Motoare de avioane

Motoare de avioane de elicopter

  • Turboax: AI-450M, D-136 seria 1, D-136-2, MS-500V, TV3-117 VM, TV3-117VMA, TV3-117VMA-SBM1V

Unități de putere auxiliare

Motoare cu turbină cu gaz AI-8 , AI-9 , AI-9V, AI9-3B, AI-450-MS

Motoare cu turbine cu gaz la sol

  • D-336-1/2/2T cu o capacitate de 6,3 MW
  • AI-336-1/2 cu o capacitate de 8 MW
  • AI-336-1/-2-10 cu o capacitate de 10 MW

Centrale electrice cu turbine cu gaz

  • "Motor Sich EG-1000"
  • PAES-2500 , EG-2500T
  • „Motor Sich EG-6000, EG-8000”

Bunuri de larg consum

Structura motorului Sich

În conformitate cu Cartea, societatea pe acțiuni Motor Sich fără dreptul unei persoane juridice cu drept de deschidere de conturi curente sau curente include subdiviziuni separate - unități structurale [29] :

  • Uzina de construcții de motoare Zaporizhzhya
  • Fabrica de mașini Zaporozhye numită după V. I. Omelchenko
  • Fabrica de mașini Volochissky
  • Uzina de agregate Kiev
  • Uzina de aviație din Vinnitsa
  • Uzina de mașini-unelte din Lubny
  • Uzina de reparații de avioane Orsha (Republica Belarus) [30]
  • Elicoptere Motor Sich
  • Motor Sich Airlines
  • Departamentul de Construcții și Dezvoltare Socială
  • Centrală electrică
  • Complexul de sănătate „Priboy”
  • Complexul de sănătate „Motor”
  • Complexul de sănătate "Mayak"
  • "Centrul de calibrare"
  • complex sportiv
  • Sanatoriu-dispensar
  • Salon corporate
  • Unitatea medicală
  • Centrul de Învățământ Preșcolar
  • Sanatoriul „Curcubeul”

Filialele Motor Sich sunt [29] :

  • Uzina de constructii de masini Gulyaipol
  • Uzina Mecanica Gulyaipol
  • Uzina de construcții de motoare Lebedinsky

Uzina de motoare Zaporizhia

Istoria fabricii principale își are originea în momentul organizării, în 1907, în orașul Aleksandrovsk (din 1921 - orașul Zaporojie ) a fabricii Deka. Unitatea structurală principală a întreprinderii a produs motoare de aeronave, a efectuat repararea și întreținerea acestora, a fabricat unități pentru unități de pompare a gazului și petrolului, centrale electrice automate mobile și o serie de bunuri de larg consum.

În vremea sovietică, uzina purta și numele: Uzina de motoare nr. 29 .

Fabrica de mașini din Zaporojie numită după V. I. Omelchenko

În legătură cu dezvoltarea producției de motoare D-18T de dimensiuni mari pe malul drept (Zaporozhye), o nouă stație de testare, o turnătorie modernă pentru turnarea de precizie a pieselor din aliaje rezistente la căldură și o serie de alte magazine. au fost construite, pe baza cărora a fost creată în 1988 uzina de construcție de mașini Zaporozhye.

Activitatea principală a fabricii este producția de turnătorie , testarea motoarelor D-18T. Fabrica produce și centrale cu turbine cu gaz cu o capacitate de 1000, 6000 kW.

Uzina de constructii de mașini Snezhnyansky

În 1970, în orașul Snezhnoye , regiunea Donețk. a fost organizată prima ramură a fabricii, care în 1974 a fost transformată în fabrica de mașini Snezhnyansky. SMZ a fost prima fabrică specializată din industrie pentru producția de pale de motoare cu turbine cu gaz.

Fabrica produce piese pentru motoarele de aeronave (discuri compresoare, palete compresoare și turbine), piese și ansambluri pentru echipamente minier, bunuri de larg consum.

În 2013, fabrica avea peste 3.000 de angajați. Fabrica este condusă de directorul Alexander Petrovici Nedashkovsky, adjunct al Consiliului Regional Donețk.

Începând cu 20 decembrie 2017, societatea publică pe acțiuni MOTOR SICH a anunțat că a pierdut controlul asupra gestionării activelor subdiviziunii separate Uzinei de construcții de mașini Snezhnyansky, situată pe teritoriul regiunii Donețk care nu este controlată de Ucraina [ 31] .

Uzina de inginerie Volochisk

În 1971, la Volochysk , regiunea Hmelnițki , a fost înființată uzina de construcții de mașini Volochisk . Sarcina principală a fabricii înființate este de a asigura asamblarea motoarelor de aeronave cu piese și feronerie cu circulație mare și fabricarea echipamentelor tehnologice.

VSW a organizat un atelier pentru fabricarea centralelor automate mobile PAES-2500 , repararea motoarelor AI-20 și modificările acesteia AI-20DKE, AI-20DKN, AI-20DME, AI-20DMN.

În plus, VMZ produce piese auto și o serie de produse agricole.

Uzina de mașini-unelte Lubny

Din aprilie 2012, SA „Shlifverst” a devenit parte a „Motor Sich” și a primit numele „ Uzina de mașini-unelte Lubensky ”. Principalele produse ale fabricii sunt mașini de rectificat cilindric cu diferite niveluri de automatizare, de la mașini cu control manual până la mașini cu CNC moderne. De asemenea, uzina a stăpânit cu succes revizia și modernizarea (cu restabilirea standardelor de precizie) a strungurilor, șlefuirii de suprafață, frezării verticale, centrelor de prelucrare și a altor mașini de tăiat metale.

Motor Sich Airlines

Motor Sich Airlines a fost înființată în 1991 și este una dintre subdiviziunile PJSC Motor Sich. Compania aeriană este echipată cu avioane de pasageri și transport și elicoptere. Flota de aeronave a companiei aeriene este formată din: Yak-40 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-26 , An-74TK-200 , An-140 .

Participarea la asociații de organizații

Din 2016, Motor Sich a fost membru al următoarelor asociații [29] :

  • Asociația Întreprinderilor din Industria Aviației din Ucraina „Ukraviaprom” (Ucraina)
  • „Asociația interregională a industriașilor din Ucraina” (Ucraina)
  • Asociația „Uniunea Construcțiilor de motoare de aviație” (Federația Rusă)
  • A. Ivchenko Research and Production Association Corporation (Ucraina)
  • Uniunea Regională a Industriașilor, Antreprenorilor „Potențial” Zaporojie (Ucraina)
  • Organizație non-profit „Uniunea producătorilor de echipamente de petrol și gaze Neftegaz” (Federația Rusă)
  • Consorțiul „Tehnologii de transport al gazelor” (Ucraina)
  • Parteneriat necomercial „Uniunea Industriei Aviației” (Federația Rusă)
  • Asociația Kazah-Ucraineană a Antreprenorilor (Republica Kazahstan)
  • Grupul european de calitate aerospațială (EAQG) [32]

Până în 2018, societatea a fost inclusă în baza de calcul pentru indicele bursier PFTS [33] .

Indicatori economici

An Numar de angajati cifra de afaceri Profit operational Sursă
2010 21 860 [34]
2011 23 841 10,044 miliarde UAH ( ▲ ) 1,344 miliarde UAH ( ▲ ) [35]
2012 27 389 7,845 miliarde UAH ( ▼ ) 2,41 miliarde UAH ( ▲ ) [36] [37]
2013 27 053 8,584 miliarde UAH ( ▲ ) 2,19 miliarde UAH ( ▼ ) [37]
2014 27 053 10,73 miliarde UAH ( ▲ ) 3,64 miliarde UAH ( ▲ ) [38] [39]
2015 27 320 13,83 miliarde UAH ( ▲ ) 5,92 miliarde UAH ( ▲ ) [40] [41]
2016 24 616 10,55 miliarde UAH ( ▼ ) 3,47 miliarde UAH ( ▼ ) [42] [43]
2017 27 320 15,15 miliarde UAH ( ▲ ) 5,59 miliarde UAH ( ▲ ) [unu]

Premii

Zaporizhzhya Motor Building Plant a primit următoarele premii de stat : [44]

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Informații regulate pentru 2017 rec. Consolidarea poziției financiare a emitentului  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (1 ianuarie 2018).
  2. ↑ http://smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/156/templ
  3. ↑ Tikhonov S. G. Întreprinderile de apărare ale URSS și Rusiei: în 2 vol.  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - S. 302-303. — 608 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
  4. ↑ Istoria Motor Sich . www.motorsich.com . Preluat la 28 martie 2021. Arhivat din original la 23 octombrie 2012.
  5. ↑ Formarea serviciului de proiectare Motor Sich . engine.aviaport.ru _ Preluat la 28 martie 2021. Arhivat din original la 27 martie 2022.
  6. ↑ Valentin Badrak. Frontierele sunt deschise pentru exportatorii speciali. Constructorii de avioane au fost autorizați să intre în clubul de elită al traficanților de arme // Ziarul The Day (Kiev), nr. 217 din 26 noiembrie 2004
  7. ↑ Alexander Lytkin. „Motor Sich” a construit un avion pentru liderul Libiei (link inaccesibil) . Reporter din Zaporozhye (27 iulie 2009). Arhivat din original pe 16 iulie 2012. 
  8. ↑ Subiect . Mig , nr. 24 (6760), p. 7 (17 iunie 2010). Arhivat din original pe 23 august 2011.
  9. ↑ 1 2 Lenta.ru: Arme: Elicopterele rusești au abandonat motoarele ucrainene pentru Ansats . lenta.ru . Preluat la 28 martie 2021. Arhivat din original la 12 iunie 2021.
  10. ↑ Motoarele de la Motor Sich vor costa elicopterele rusești 1,5 miliarde de dolari . Agenția de Cercetare Strategică (13 noiembrie 2011). Consultat la 13 noiembrie 2011. Arhivat din original la 12 mai 2012.
  11. ↑ Evaluarea întreprinderilor ucrainene de inginerie high-tech în ceea ce privește inovațiile manageriale în 2013 (link inaccesibil) . site-uri.kpi.kharkov.ua . Data accesului: 7 februarie 2014. Arhivat din original pe 7 februarie 2014. 
  12. ↑ Sancțiuni AP: Poroșenko a semnat mandatul de moarte al lui Motor Sich . rian.com.ua _ RIA Novosti Ucraina. Preluat la 28 martie 2021. Arhivat din original la 17 mai 2021.
  13. ↑ „Motor Sich” ucrainean a refuzat să furnizeze motoare pentru rachetele rusești. . Gazeta.Ru (13 noiembrie 2014). Consultat la 14 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 15 noiembrie 2014.
  14. ↑ 1 2 SUA au învins China la Kiev: „Motor Sich” va merge la americani . ria.ru. _ RIA Novosti (25 februarie 2020). Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 16 martie 2021.
  15. ↑ Ambasadorul Ucrainei în RPC, Oleg Dyomin, inspectând fabrica pentru producția de motoare de avioane a Corporației Tianjiao din orașul Chongqing  (ucraineană) . Ambasada Ucrainei în Republica Populară Chineză în Mongolia (pentru o falsificare) (07-06-2017). Preluat la 28 august 2017. Arhivat din original la 28 august 2017.
  16. ↑ Martynov P. China a stârnit un zvon despre mutarea a 3 mii de producători ucraineni de avioane . nakanune.ru (27-06-2017). Preluat la 28 august 2017. Arhivat din original la 30 august 2017.
  17. ↑ Aaron Genin. Noul partener al Kievului: O trădare a intereselor SUA . The California Review (23-08-2018). Preluat la 18 iulie 2019. Arhivat din original la 14 martie 2020.
  18. ↑ La Motor Sich, obuzele SBU sunt numite „o etapă de tezaurizare a raiderului”  (ucraineană) . www.radiosvoboda.org . Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 29 ianuarie 2021.
  19. ↑ Est în loc de Vest: economia Ucrainei a devenit dependentă de China . eurasia.expert . Expert Eurasia (28 aprilie 2020). Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 15 august 2020.
  20. ↑ În Ucraina, au vrut să plătească pentru Motor Sich pe cheltuiala Statelor Unite . vz.ru (16 martie 2021). Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 20 martie 2021. // Vedere
  21. ↑ 1 2 China va da în judecată Ucraina pentru miliarde de dolari . lenta.ru . Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 20 martie 2021. // Panglică. Ru , 7 decembrie 2020
  22. ↑ Igor Kossov. Confruntarea Motor Sich continuă cu adunarea acţionarilor chinezi ,  sancţiuni ucrainene . Kyiv Post (29 ianuarie 2021).
  23. ↑ 1 2 Zelensky a semnat un decret privind naționalizarea fabricii Motor Sich Copie de arhivă din 17 august 2021 la Wayback Machine // Izvestia , 24 martie 2021
  24. ↑ Zelensky a naționalizat copia de arhivă Motor Sich din 17 august 2021 la Wayback Machine // RBC, 24 martie 2021
  25. ↑ Cum a înșelat Ze Beijing. Kievul a declarat război economic Chinei la ordinul Statelor Unite . rg.ru. _ Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 15 martie 2021.
  26. ↑ În Ucraina, au vrut să plătească pentru Motor Sich pe cheltuiala Statelor Unite . vz.ru. _ WG (15 martie 2021). Preluat la 27 martie 2021. Arhivat din original la 20 martie 2021.
  27. ↑ „Sinucidere”. Ucraina a prezis un răspuns dur din partea Chinei din cauza copiei de arhivă „Motor Sich” din 17 august 2021 la Wayback Machine
  28. ↑ Cazul Motor Sich. Investitorii din China au intentat un proces împotriva Ucrainei pentru 4,5 miliarde de dolari . FOCUS (29 noiembrie 2021). Preluat la 1 decembrie 2021. Arhivat din original la 1 decembrie 2021.
  29. ↑ 1 2 3 Informații regulate pentru 2015 rec. Descrierea afacerii  (ukr.)  (link inaccesibil) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (27 aprilie 2016). Preluat la 5 mai 2016. Arhivat din original la 10 aprilie 2021.
  30. ↑ Lukașenka a decis soarta fabricii de reparații de avioane Orsha (link inaccesibil) . news.tut.by. _ Preluat la 28 martie 2021. Arhivat din original la 11 iulie 2018. 
  31. ↑ Pentru informarea acționarilor MOTOR SICH SA (29 decembrie 2017). Consultat la 26 februarie 2018. Arhivat din original pe 26 februarie 2018.
  32. ↑ EAQG  (engleză)  (link indisponibil) . Preluat la 17 august 2018. Arhivat din original la 17 august 2018.
  33. ↑ Motor Sich a fost exclus din coșul indice PFTS . LigaBusinessInform (10 octombrie 2018). Preluat la 10 octombrie 2018. Arhivat din original la 10 octombrie 2018.
  34. ↑ Informații despre numărul de practicieni și plata serviciilor acestora pentru 2010 r_k  (ukr.)  (link inaccesibil) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (29 aprilie 2011). Consultat la 14 martie 2013. Arhivat din original pe 29 martie 2012.
  35. ↑ Raportul anual al companiei pe anul 2011 . Data accesului: 17 iunie 2013. Arhivat din original la 17 iunie 2013.
  36. ↑ Secțiunea VI. Informații despre practicienii emitentului  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (31 decembrie 2012).
  37. ↑ 1 2 Informații regulate pentru 2013 rec. Consolidarea poziției financiare a emitentului  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (1 ianuarie 2014).
  38. ↑ Informații regulate pentru 2014 rec. III. Informații principale despre emitent  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (1 ianuarie 2015).
  39. ↑ Informații regulate pentru 2014 rec. Consolidarea poziției financiare a emitentului  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (1 ianuarie 2015).
  40. ↑ Informații regulate pentru 2015 rec. Informații principale despre emitent  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (27 aprilie 2016).
  41. ↑ Informații regulate pentru 2015 rec. Consolidarea poziției financiare a emitentului  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (27 aprilie 2016).
  42. ↑ Informații regulate pentru 2016 rec. Consolidarea poziției financiare a emitentului  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenție pentru dezvoltarea infrastructurii pieței de valori din Ucraina.
  43. ↑ Informații regulate pentru 2016 rec. Informații principale despre emitent  (ukr.)  (link inaccesibil - istoric ) . Agenția pentru Dezvoltarea Infrastructurii Pieței de Valori din Ucraina (27 aprilie 2016).
  44. ↑ Lyutskov E. Yu . P. I. Baranova . books.google.ru _ Preluat la 28 martie 2021. Arhivat din original la 28 august 2017. / Veteran de muncă. Premiile faleristice ale întreprinderilor și organizațiilor din URSS: Catalog (versiunea electronică). - M .: Lyutskov E. Yu., 2015.

Link -uri