Zaharov, Anton Igorevici

Debutul în sporturile cu motor mari a avut loc în 1993, când sportivul avea deja 25 de ani - după standardele sportului cu motor, această vârstă este considerată destul de târziu pentru a începe o carieră. VAZ-2108 cu un motor de 1,3 litri, transformat cu propriile mâini dintr-o mașină civilă personală , a acționat ca un „vehicul de luptă” . În cursa de debut „Rally Mytishchi 1993”, au apărut neajunsuri atât în ​​pregătirea mașinii, cât și în tehnica de pilotare a unei mașini cu tracțiune față, deoarece mai devreme sportivul a condus doar modele VAZ cu tracțiune spate [1] . În ziua de start a cursei, Zakharov a întâlnit o uzură crescută a anvelopelor mașinii sale. Potrivit pilotului însuși, la sfârșitul primei zile de cursă, a trecut în revistă filmul „ Days of Thunder ”, în care directorul tehnic al echipei i-a explicat pilotului, printre altele: „... trebuie să aluneci mai puțin, atunci va ieși mai repede, iar roțile vor fi cheltuite mai puțin”. Zaharov a decis să aplice acest sfat în a doua zi de cursă și a dat imediat un rezultat: timpul de trecere a probei speciale a fost redus semnificativ, iar gradul de uzură al anvelopelor a scăzut [1] .

Următoarea călătorie a avut loc la raliul Perla Mării Negre din 1993, unde Zakharov a reușit să intre în primele zece ale clasamentului general pe probele speciale pe asfalt, în ciuda unei mașini de putere relativ redusă, cu un nivel de îmbunătățiri foarte moderat.

A treia cursă din cariera lui Anton Zakharov a fost raliul de iarnă Moroz 1994, în cadrul căruia a evoluat pentru prima dată pe zăpadă și gheață într-o mașină cu anvelope sport de iarnă cu vârfuri de 4,5 mm. În timpul parcurgerii probei speciale numită „Zhukovsky”, echipajul lui Zaharov s-a răsturnat, mașina era nereparată.

La construirea următoarei lor mașini de raliu, au fost luate în considerare multe dintre nuanțele apărute în timpul funcționării primului VAZ-2108, legate de pregătirea motorului, cutiei de viteze și suspensiei. Cu toate acestea, cursa de debut pe noua mașină (Mytishchi Rally 1994) nu a avut prea mult succes. A devenit clar că cele mai importante componente și ansambluri ale mașinii nu trebuie pregătite independent, ci trebuie adresate serviciilor companiilor specializate. Prin urmare, s-a decis să achiziționeze motorul de la faimosul pilot-„minder” Alexander Rapoport. Și ca navigator, Alexander Sevastyanov a fost invitat în echipaj, care avea deja puțină experiență cu un șofer de raliu experimentat Alexander Stoyan, inclusiv unul victorios [2] . După toate aceste schimbări, rezultatele au atins un nou nivel, iar echipajul a început să lupte pentru pozițiile de conducere din clasa lor.

În 1996, Anton Zakharov și-a încercat mâna la clasa AN8 (până la 1600 cm 3 ) pe VAZ-21083 și în prima cursă de la raliul Moroz 1996 a ocupat locul doi la categoria sa. În a doua cursă a sezonului - la raliul Luga 1996 - echipajul a avut un accident, izbindu-se de un copac cu o viteză de peste 100 km/h. Mașina a fost distrusă pentru anulare, dar una nouă a fost asamblată pentru raliul White Nights-1996, iar echipajul a reușit să ocupe locul al patrulea în clasă pe ea.

Și la sfârșitul sezonului, datorită sosirii unui nou sponsor, „mașinile străine” au apărut în echipă pentru prima dată - Peugeot 205 GTi . Anton stătea la volanul unuia dintre ei. Noutatea s-a dovedit a fi excelentă pe tronsoane de mare viteză, cu o acoperire bună - pe drumuri plate de pământ și asfalt. Deși pe piste de raliu inegale (care sunt majoritatea în calendarul campionatului rus), suspensia spate cu bară de torsiune nu permitea conducerea în cel mai mare ritm posibil.

Anul 1999 a fost de succes, când au reușit să devină câștigători în patru din cinci curse în care echipajul a luat startul. Printre acestea, au fost câștigate mitingul Frost din regiunea Moscova și mitingul Ursului din regiunea Yaroslavl. Dar adunarea de la mitingul de la Sankt Petersburg a eliminat speranțele pentru o victorie comună. Cu toate acestea, Anton Zakharov a devenit pentru prima dată câștigătorul campionatului Rusiei, stabilindu-se pe etapa „bronz” a tabelului turneului.

În următoarele două sezoane, echipa s-a confruntat cu dificultăți financiare, al 2000-lea a fost sărit complet, iar în 2001 a reușit să înceapă doar într-o singură etapă.

Înainte de începutul anului 2002, echipa a reușit să achiziționeze Peugeot 106 XSi , care a concurat anterior în curse de circuit. Și asupra lor, Anton Zakharov, împreună cu copilotul Ivan Zakdyrin, au dat imediat trei podiumuri la rând în clasă la începutul sezonului, după care pilotul a devenit unul dintre principalii pretendenți la victoria generală a turneului. . Deși nu totul a decurs bine. În timp ce se pregătea pentru mitingul Nopților Albe, etapa Cupei Rusiei, Anton Zakharov a avut un accident grav cu soția sa Maria Ryabova. Conduceau împreună pe un drum public pentru a se familiariza cu traseul competițiilor viitoare, în acest moment o mașină a unui locuitor local a condus „în frunte” către ei. Anton a fost nevoit să se întoarcă brusc spre marginea drumului, mașina a sărit pe groapă, care era acolo și s-a răsturnat de două ori prin acoperiș. Mașina s-a dovedit a fi spartă, cei care stăteau înăuntru nu purtau centuri de siguranță și, prin urmare, au suferit multiple răni și vânătăi [3] . Zaharov a petrecut două luni în spital. Și la scurt timp după externare, el a făcut un fel de ispravă sportivă. A mers la startul raliului de la Novorossiysk, în ciuda rănilor incomplet vindecate, iar pilotând un alt Peugeot 106, a reușit să ocupe locul doi în clasă, ceea ce i-a asigurat victoria generală în campionatul Rusiei din 2002.

În următorii trei ani, șoferul de raliuri din Moscova a mers din când în când la starturi. Și înainte de sezonul 2006, am reușit să ridicăm un buget suficient pentru o performanță cu drepturi depline în campionat. Și din nou, Anton Zakharov a devenit unul dintre favoriții clasei sale. În primul start - la mitingul Ladoga - Zakharov a ocupat locul doi, iar în următorul - la mitingul Peno - a câștigat victoria. La cursa de la Gukovo a avut loc o retragere din motive tehnice, din cauza căreia a trebuit să ratez următoarea etapă - raliul Nopților Albe, piesele de schimb necesare pentru mașina sport nu au avut timp să ajungă. Acesta a fost urmat de locul doi la Raliul Vyborg și victoria de la Raliul Pskov. Cu toate acestea, în cursa finală („Rally Novorossiysk”), echipamentul a dezamăgit din nou: la una dintre probele speciale, amortizoarele au „fiert”, iar Peugeot 106 nu a putut fi ținut pe pista specială. A urmat retragerea, iar locul doi ocupat în campionatul național [4] . După acest sezon, Anton Zakharov a decis să-și încheie performanța în competițiile de raliuri și a trecut la activități non-coaching și de predare.

Curse de circuit

Debutul în cursele de circuit a avut loc în 1995. Noul sponsor al echipei a fost interesat de participarea echipei, ca promovare, în „ring”. La acea vreme, scena, care avea loc pe o pistă temporară de pe Dealurile Lenin din Moscova, era foarte populară. Anton Zakharov a început în Campionatul Rusiei pe un VAZ-2108 [5] în clasa A-1300, iar la sfârșitul sezonului a devenit câștigătorul „de argint” al turneului [6] . Următoarele două sezoane de spectacole au fost neregulate - din cauza lipsei de finanțare.

Și în 1998, echipa a participat la toate etapele seriei NGSA ASPAS. Zaharov a început sezonul cu două victorii la clasa Turism. El a reușit să câștige, în ciuda faptului că Peugeot-ul său 205 GTi a pierdut în putere în fața principalilor săi concurenți. Dar în a doua parte a sezonului a preluat conducerea Oleg Keselman , care a intrat în turneu cu un VW Golf GTI mult mai puternic și mai rapid . Înainte de etapa finală, a șaptea, Zaharov a avut o șansă la titlu, dar numai dacă a câștigat cursa. Echipa a hotărât să meargă la rupere, iar puterea motorului a fost ajustată la valoarea maximă. Cu toate acestea, motorul nu a putut rezista la sarcină și a eșuat, iar pilotul a trecut de pe locul doi pe locul trei în clasamentul seriei. În același timp, Anton Zakharov a devenit proprietarul Cupei Lukoil și campionul Moscovei la cursele de circuite auto. În 1999, echipa a lansat noul Peugeot 306 . Mașinile au necesitat o reglare fină, pentru care nu a fost suficientă finanțare, așa că nu a fost ușor să lupți pentru conducere în ele, în plus, numărul participanților la turneu creștea rapid și, odată cu acesta, competiția din el. Cu toate acestea, Zakharov a reușit să devină în mod repetat câștigătorul etapelor și să ocupe locul trei la sfârșitul sezonului. Sponsorii lui Anton Zakharov și ai echipei sale au devenit uneori agenți de publicitate destul de nestandardi pentru sportul cu motor, de exemplu, metroul din Moscova și Teatrul Lenkom [7] .

În 2000, podiumurile erau deja mai dificile - mai mult de două duzini de mașini au fost asamblate pe grila de start, multe dintre ele fiind pregătite conform celor mai recente specificații pentru Touring de doi litri. În astfel de condiții, a fost atins doar locul șase în campionatul Rusiei. Aproximativ aceeași situație a persistat și în anul următor. Deși anul 2001 a început cu succes pentru pilot - de pe locul doi la etapa de start, care a avut loc pe pista Nevsky Ring din Sankt Petersburg, sezonul s-a încheiat într-o notă minoră. În timpul etapei, care a avut loc pe o pistă temporară de pe Vorobyovy Gory, a avut loc o coliziune cu Dmitry Korolev, în urma căreia Peugeot 306 al lui Anton Zakharov s-a răsturnat [8] , mașina a fost grav avariată, iar pilotul după acest incident a decis să-și pună capăt carierei „în inel”.

Pauza de performanțe în cursele de circuit a durat mai bine de un deceniu și abia în toamna lui 2012 a avut loc o nouă ieșire. În etapa finală a campionatului RRC la categoria „GT-Rus”, Zakharov a revenit la cursele de circuit la conducerea unui SEAT Leon Supercopa și în prima cursă după revenire a reușit să ocupe locul trei. În sezoanele 2014-2018, Zakharov a mers periodic la startul etapelor seriei de curse din circuitul rusesc (clasele Naționale și Touring Light) ca parte a echipei B-Tuning , unde lucrează ca antrenor și inginer de curse [9] . Nu există obiective mari ale turneului pentru pilot, așa că Zakharov este anunțat în anumite etape doar pentru a menține forma de curse.

De asemenea, echipa B-Tuning a participat în mod regulat la campionatul de curse pe circuit din Belarus , unde Anton Zakharov a devenit în mod repetat câștigătorul curselor. Și în septembrie 2016, el, împreună cu colegii membri ai echipajului B-tuning, a câștigat o victorie de clasă în cursa de anduranță lungă Russian Endurance Challenge , care a avut loc inclusiv pe timp de noapte [10] . În 2015-2016 a participat la mai multe etape ale seriei RHHCC, Time attack disciplina. În 2019, a început pe prototipul sportiv Radical SR3 RSX în două runde ale competiției britanice Radical Challenge. Împreună cu Amir Feizulin, au reușit să devină câștigători ai etapei în deplasare din Belgia Spa-Francorchamps , și învingătorii etapei din engleza Olton Park [11] .

Afișează concursuri

Anton Zakharov a participat în mod repetat la diferite spectacole de curse, de exemplu, în revista „Race of the Stars” „ The Behind the Rulem ” [12] și la Rally Masters Show, care are loc în mod regulat la Moscova [13] [14] .

Activitate didactică

Din 1998, între performanțe în cursele auto, Anton Zakharov a predat periodic lecții de conducere în situații de urgență la Centrul pentru Excelență în Conducere Superioară (TsVVM) de profesorul Ernest Tsygankov , pe care Zakharov îl consideră antrenor principal și profesor. Și la sfârșitul sezonului de raliuri 2006, Zaharov a decis să preia predarea ca activitate principală și a obținut un loc de muncă ca profesor principal la TsVVM.

În procesul de lucru, Zakharov a început să observe că experiența pe care a acumulat-o în pilotarea mașinilor sport moderne, a lucrărilor de inginerie cu acestea, îi permite să facă completări la metodele cunoscute, să le refacă în felul său și să le adapteze la cerințele moderne. Și în 2012, Zakharov a decis să-și deschidă propria școală de șoferi, numită Anton Zakharov Racing Academy (AZ Drive), care a devenit rapid faimoasă. Anton a început să fie invitat ca expert în sport cu motor, în conducere rapidă și sigură, la televizor [15] , printre care: Channel One , canale TV Rusia-1 , Russia-24 , [16] NTV [ 17] , „ TNT ”, " RIA Novosti ", " Moscova 24 " [18] ; în diverse publicații de pe Internet: RBC , [19] „ La volan ”, [20] „AvtoMir”, AutoNews [21] ; pe resurse de blogging [22] .

În cadrul programelor speciale de formare împotriva situațiilor de urgență, Anton Zaharov a instruit peste 900 de angajați ai unităților specializate ale serviciului de patrulare rutieră, inspectori ai Inspectoratului Auto Militar, militari ai Trupelor Interne, angajați ai diferitelor unități speciale ale Ministerului de Interne . Afaceri și Ministerul Apărării al Rusiei, în multe regiuni ale țării [23] .

De asemenea, un curs de formare inițială în contra-urgență este urmat anual de câteva sute de șoferi obișnuiți. Una dintre caracteristicile importante ale școlii AZDrive este că este posibil să te antrenezi pe mașini speciale de sport și curse furnizate de școală [24] .

Coaching

De-a lungul anilor, elevii săi Anton Zakharov au inclus mulți concurenți celebri: frații Mihail și Yuri Loboda , Artyom Eremin, Mihail Stepanov, Andrey Nikolaev, Gleb Kuznetsov, care au devenit câștigători și premiați ai campionatelor și cupelor atât în ​​Rusia, cât și în străinătate, în diverse disciplinele sporturilor cu motor. De exemplu, Mihail și Yuri Loboda au urcat în repetate rânduri pe podium în clasamentul de juniori al monocupei franceze Renault Clio Cup . În 2011 [25] și 2012 [26] , ca parte a echipei de curse Aeroexpress, au devenit medaliați cu bronz ai Cupei Rusiei la cursele de circuit auto în grupa de testare a Cupei Lada Granta. Andrei Sevastyanov a devenit medaliatul cu bronz al Cupei Rusiei din 2004 la circuite la clasa Cupei Lada și al Campionatului Rusiei din 2013 la circuite la clasa Touring Light . Gleb Kuznetsov, la vârsta de 14 ani, a reușit să câștige campionatul de debut al Rusiei la clasa Națională de juniori în 2015 . Și în 2016, la vârsta de 15 ani, a luat parte la categoria „adult” „Național” și a câștigat două victorii în cursele de acolo, plus că a devenit câștigătorul Cupei Rusiei în proba pe echipe. În anul următor , având 16 ani, Gleb s-a oprit la un pas de a câștiga acest turneu, pierzând doar un punct în fața câștigătorului [27] . În octombrie 2017, la circuitul Moscow Raceway a avut loc Salonul Autosportului din Rusia , în timpul căruia a avut loc cea de-a doua ceremonie națională de decernare a premiilor „Persoana anului în motorsport”. Anton Zakharov a fost premiat la categoria „antrenor” pentru victoriile elevilor săi în diferite serii de curse [28] .

Printre studenții lui Anton Zakharov se numără cei care sunt ei înșiși antrenori de sport cu motor, în special Andrey Sevastyanov , șeful echipei de curse B-Tuning [29] .

Inginer de curse

Încă de la începutul carierei sale de curse, Anton Zakharov a fost implicat activ în reglarea mașinilor sport pentru el și pentru echipele în care a concurat. În acest domeniu, a reușit să câștige autoritate în mediul rusesc al sporturilor cu motor. În 2012, echipa Rally Academy, împreună cu B-Tuning , a lansat un proiect de pregătire a unei mașini de curse Volkswagen Polo „poporului” produsă în serie pentru performanțe în campionatul Rusiei la curse pe circuit (în clasa „ Touring Light ”). Zakharov a devenit inginer-șef de curse al proiectului. În timpul testelor speciale de pe pista Smolenskoye Koltso , mașina a trecut în total mai mult de 1800 de ture (echivalentul a 5-6 ani de funcționare în curse) în modul curse înainte de a putea obține resursele necesare și rezistența la uzură din aceasta în curse. conditii. Debutul sportiv al mașinii a avut loc în Campionatul Rusiei din 2013 . Andrei Sevastyanov a câștigat cinci curse din paisprezece la care a participat. Caracteristicile noii mașini și fiabilitatea acesteia i-au mulțumit pe managerii de proiect, iar din 2014 pregătirea Volkswagen Polo B-Tuning a devenit unul dintre cele mai populare modele din clasa Touring Light . În special, cel mai masiv din sezonul 2017 . În plus, în Cupa Rusiei la curse de circuit din 2014 în clasa Națională, mașinile Volkswagen Polo într-o caroserie sedan, pregătite și ele ca parte a strategiei unei mașini de curse „poporului” , au intrat pe linia de start [30] . De atunci, modelul a fost declarat în mod regulat în această clasă. Conform rezultatelor sezonului 2016 , pilotul echipei Rally Academy Ivan Kostyukov a devenit medaliatul cu bronz al Cupei Rusiei cu două victorii în curse, Gleb Kuznetsov a câștigat încă două victorii în aceeași mașină.

Statistici de performanță

Statistici de performanță

Legenda tabelului
Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.
Exemplu Descriere unu Câştigător 2 Locul doi 3 Locul al treilea 5 Terminat cu puncte 12 S-a terminat fără puncte NKL A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final cincisprezece A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat optsprezece Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final adunare Nu a terminat NKV Nu s-a calificat NPKV Nu s-a calificat DSC Descalificat ISK Exclus din protocolul de concurs TT A participat doar la antrenament NS A participat la calificări, dar nu a început cursa T Răniți sau bolnavi OTK A renunța revoluție științifică și tehnologică A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă NDP A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției O Competiția a fost anulată Nu a participat Poziția întâi Tur rapid

Rezultatele performanțelor din campionatele ruse de raliuri

An	Echipă	Auto	Clasă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	Loc	Ochelari
1993		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1994		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1995		VAZ-2108	A7	MIERE	MPA	LUNCĂ	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
			Absolut	MIERE	MPA	LUNCĂ	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
1996		VAZ-21083	AN8	KAM	MIERE	MOR 2	Lunca Skhod	GUK	BEL 4	KOS	SOCH	opt	ND
			Absolut	KAM	MIERE	MOP 7	Lunca Skhod	GUK	BEL 10	KOS	SOCH	26	paisprezece
1997		Peugeot 205 GTi	A9									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1998	NES Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MPA							ND	ND
			Absolut	KAM	MPA							ND	ND
1999	FRA OMX Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MOR 1	MIERE 1	CES 3	GUK	BEL 3	SOCH	SPB Skhod	3	28.5
			Absolut	KAM	MOR 14	MED 11	CES 6	GUK	BEL 10	SOCH	SPB Skhod	19	7
2001	Clubul de raliuri IBZ	Peugeot 106 XSi	A8	KAM	MIERE	GUK	BEL	NOU	SOC Descent			NK	0
			Absolut	KAM	MIERE	GUK	BEL	NOU	SOC Descent			NK	0
2002	Clubul de raliuri IBZ	Peugeot 106 XSi	A8	YIG 2	MOR 2	SNK 2	GUK 1	MAȘINĂ	NOU 2			unu	ND
			Absolut	YIG 11	MOP 9	SNK 11	GUK ND	MAȘINĂ	NOU 9			21	patru
2003	Clubul de raliuri IBZ	Peugeot 106 XSi	A6	YIG	SEL 2	SNL	MAȘINĂ	CSD	GUK			patru	cincisprezece
			Absolut	YIG	SAT 12	SNL	MAȘINĂ	CSD	GUK			NP	NP
2004	Clubul de raliuri IBZ	Peugeot 309 GTi	P11	PIX	LAD	GUK	BEL Skhod					35	0
		Peugeot 306	P11					Skhod NOU
		Peugeot 309 GTi	Absolut	PIX	LAD	GUK	BEL Skhod					NP	NP
		Peugeot 306	Absolut					Skhod NOU
2005	Clubul de raliuri IBZ	Peugeot 106	P11	Retragere PEN	LAD Skhod	GUK	BEL 3	SELECTAȚI	NOU			paisprezece	12
			Absolut	Retragere PEN	LAD Skhod	GUK	BEL 23	SELECTAȚI	NOU			NP	NP
2006	Clubul de raliuri IBZ	Peugeot 106 S16	A6	ERM	FĂCELUL 2	PEN 1	GUK Skhod	BEL	SEL 2	PSK 1	Skhod NOU	2	70
			Absolut	ERM	LAD 17	PEN 17	GUK Skhod	BEL	SEL 5	PSK 10	Skhod NOU	optsprezece	9

ND - fără date

NK - neclasificat

NP - în 2003-2005, Campionatul Rusiei de raliuri nu s-a însumat în clasamentul general

Rezultatele spectacolelor din seria NGSA ASPAS

Grup de punctaj Turism

An	Echipă	Auto	unu	2	3	patru	5	6	7	Loc	Ochelari
1998	Curse OMX	Peugeot 205 GTi	VOR 1	VOR 1	VOR 3	NEV 2	NEV Skhod	VOR 2	VOR Plecare	3	45

Rezultatele performanțelor din Campionatul Rusiei la cursele de circuite auto

An	Clasă	Echipă	Auto	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	Loc	Ochelari
1999	Linia 2000	Curse OMX	Peugeot 306	NEV ND	TOL	AVC 2	NEV ND	AVC ND	TOL ND	NEV ND			3	65
2000	Turism 2000	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL ND	AVC 3	NEV 2	AVC ND	NEV ND	AVC ND	TOL ND	NEV ND	6	52
2001	Turism	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV 2	NEV ND	NEV Skhod	TOL ND	VOR Plecare	TOL	NEV			ND	ND

Rezultatele spectacolelor în RRC

Grup de punctaj GT-Rus

An	Echipă	Auto	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	Loc	Ochelari
2012	b-tuning	SEAT Leon Supercopa	SMO 1	KAZ 1	SCĂZUT 1	ADM 1	MRW 2	SMO 1	SCĂZUT 2	SMO 1 3	17	cincisprezece

Rezultatele performanțelor din RSKG

National

An	Echipă	Auto	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	Loc	Ochelari
2014	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	MRW 1 21	MRW 2 Pensionare	SCĂZUT 1	SCĂZUT 2	KAZ 1	KAZ 2	KAZ 1	KAZ 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 DSC	SOCH 2 DSC	SMO 1 18	SMO 2 17	24	107
2015	b-tuning	VW Polo sedan	SCĂZUT 1	SCĂZUT 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 9	SOCH 2 9	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 Skhod	SMO 1 Plecare	SMO 2 18	MRW 1 6	MRW 2 6	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 DSK			16	optsprezece
2016	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	SCĂZUT 1	SCĂZUT 2	GRO 1	GRO 2	SOCH 1	SOCH 2	MRW 1	MRW 2	SMO 1	CMO 2	KAZ 1 5	KAZ 2 5			26	168

Touring Light

An	Echipă	Auto	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	Loc	Ochelari
2018	B-TUNING PRO RACING	Volkswagen Polo R2 Mk5	GRO 1	GRO 2	SMO 1	CMO 2	SCĂZUT 1	SCĂZUT 2	KAZ 1	KAZ 2	MRW 1 4	MRW 2 4	SOCH 1	SOCH 2	GRO 1	GRO 2	zece	26

Rezultatele performanțelor din campionatul Belarusului la curse de circuit

An	Clasă	Echipă	Auto	unu	2	3	patru	5	6	Loc	Ochelari
2013	Turism B-1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1	CMO 2	SMO 1 2	SMO 2 2			5	opt
2014	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1 4	SMO 2 2	SMO 1 3	SMO 2 2			NP*	NP*
2015	Lumină 1600	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	SMO 1 3	SMO 2 3			6	12
2016	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo R2	SMO 1 2	SMO 2 4	SMO 1 2	SMO 2 2	SMO 2 5	SMO 2 5	patru	58

* În 2014, în campionatul Belarus la curse de circuit, rezultatul general nu a fost rezumat.

Detalii personale

Anton Zakharov a studiat la Universitatea de Stat din Moscova , la Facultatea de Mecanica si Matematica cu o diploma in Matematica, dar a decis sa nu faca acest lucru inainte de a-si promova diploma, din cauza unui conflict cu parintii sai, nu a fost de acord cu ei in opiniile sale privind continuarea sa. cariera de lucru. Câțiva ani mai târziu a absolvit Universitatea de Stat de Cultură Fizică, Sport, Tineret și Turism din Rusia , unde a studiat la specialitatea „Cultură fizică și sport”. Este un antrenor de cea mai înaltă categorie.

Tatăl - Igor Pavlovici Zakharov, candidat maestru al sportului, membru al echipei de raliuri auto din Moscova , câștigător multiplu și câștigător al etapelor campionatelor RSFSR și Moscovei la raliuri auto și auto all-around.

Bunicul - Zaharov Pavel Filippovici (1906-1984), unul dintre primii organizatori și lucrători ai serviciului centralizat de salvare din Caucaz . Antrenor al instructorilor și salvatorilor taberei de antrenament All-Union. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, a efectuat misiuni de luptă, cu scopul de a recunoaște dislocarea unităților montane ale naziștilor. A predat la școala de trăgători de munte Mestia - ofițeri instruiți. Are premii guvernamentale. În 1947, a devenit primul câștigător al competiției de alpinism „în pachete” de la Dombai („ Dombai pachete ” - o disciplină în cățărare pe stâncă ) [31] .

Soția sa, Maria Ryabova, este antrenor de sport cu motor și predă cu el la Academia de curse AZDrive. Crește doi fii: Igor Zakharov (născut în 1996) lucrează ca instructor la Academia de curse AZDrive cu părinții săi, fiul cel mic este Kirill (născut în 2004), școlar.

Note

1. ↑ 1 2 Anton Zaharov. Mulțumesc Tom Cruise! (link indisponibil) . azdrive.ru (31 ianuarie 2014). Arhivat din original pe 6 august 2017. (nedefinit) 
2. ↑ Andrei Kleshchev. „Petroff-Bank” pariază pe miting  // La volan  : revistă. - 1996. - Nr 2 . - S. 90 .
3. ↑ Igor Apukhtin. Fiul guvernatorului a câștigat mitingul Nopților Albe . Fontanka.Ru (15 iulie 2002). Preluat: 3 septembrie 2020. (nedefinit)
4. ↑ Serghei Zinoviev. — Cine îi va aduce pe cei tineri? . Revista La volan (ianuarie 2007). Arhivat din original pe 23 noiembrie 2018. (nedefinit)
5. ↑ Vadim Kriuchkov. S-a intors inelul? . revista La volan (iulie 1995). Arhivat din original pe 8 august 2018. (nedefinit)
6. ↑ Rezultatele Campionatului Rusiei din 1995 la cursele de circuite de automobile . revista La volan (decembrie 1995). Arhivat din original pe 6 ianuarie 2018. (nedefinit)
7. ↑ Serghei Zinoviev. CE ESTE „FĂRĂ NOOC” . Revista La volan , nr. 7, 2000 (iulie 2000). Preluat la 5 ianuarie 2020. Arhivat din original pe 26 decembrie 2019. (nedefinit)
8. ↑ Serghei Zinoviev. plăcere scumpă . revista La volan (octombrie 2001). Arhivat din original pe 22 septembrie 2016. (nedefinit)
9. ↑ Denis Gusev. Munca de diploma . motor.ru (26 august 2014). Arhivat din original pe 24 iunie 2021. (nedefinit)
10. ↑ Maria Melnikova. „Race of the Stars” și REC - un format de succes doi în unu . drom.ru (8 septembrie 2016). Arhivat din original pe 20 decembrie 2016. (nedefinit)
11. ↑ PARTICIPANT SMP RSKG - PE Podium ÎN OLTON PARK . RSKG (26 iulie 2019). Arhivat din original pe 3 februarie 2020. (nedefinit)
12. ↑ Campion al Italiei la Cursa Stelelor „La volan” . La volan (16 februarie 2012). Arhivat din original pe 9 octombrie 2018. (nedefinit)
13. ↑ A. Zaharov - 47 !!! . B-tuning.ru (8 iunie 2014). Arhivat din original pe 9 octombrie 2018. (nedefinit)
14. ↑ B-Tuning la Rally Masters Show (link inaccesibil) . wanttodrive.ru (2015). Arhivat din original pe 26 noiembrie 2018. (nedefinit) 
15. ↑ Reportaje TV cu Anton Zakharov . youtube.com (2016). (nedefinit)
16. ↑ Anastasia Tregubova. Cadillac CTS-V: Barca cu motor din clasa Business . Canalul TV „ Rusia-24 ” (24 iulie 2013). (nedefinit)
17. ↑ Sfat NTV: cum să mențineți o coloană vertebrală sănătoasă în timp ce conduceți . Canal NTV , program Main Road (22 octombrie 2016). Arhivat din original pe 27 octombrie 2016. (nedefinit)
18. ↑ Anastasia Tregubova. „Regulile Moscovei”: Lexus RC350 . Canalul TV " Moscova 24 " (2 iunie 2015). (nedefinit)
19. ↑ Zaharov: Piloții nu au dreptul să greșească pe circuitul de la Soci . rbc.ru (12 septembrie 2014). (nedefinit)
20. ↑ Zhigalova Anastasia. RSCG: Soci Autodrom testat . revista La volan (18 septembrie 2014). Arhivat din original pe 8 august 2018. (nedefinit)
21. ↑ O nouă amendă amenință la fiecare treime . autonews.ru (27 februarie 2014). Arhivat din original pe 8 august 2018. (nedefinit)
22. ↑ Subaru WRX STI pe pistă cu Anton Zakharov. Salut Taka! . HelloTachka (20 aprilie 2015). Arhivat din original pe 13 decembrie 2016. (nedefinit)
23. ↑ Tabere de antrenament ale UGIBDD din Republica Tatarstan, test pentru formarea de răspuns în situații de urgență . azdrive (28 mai 2012). (nedefinit)
24. ↑ Nikita Sitnikov. Aș merge la curse. Prima parte . autoutro.ru (17 iulie 2015). Arhivat din original pe 23 octombrie 2017. (nedefinit)
25. ↑ Clasamentul Cupei Lada Granta 2011 . driverdb.com . Arhivat din original la 1 noiembrie 2019. (nedefinit)
26. ↑ Echipa Aeroexpress Racing a devenit medaliată de argint a Cupei Lada Granta-2012 (link inaccesibil) . aeroexpress.ru (16 octombrie 2012). Arhivat din original pe 15 ianuarie 2013. (nedefinit) 
27. ↑ Gleb Kuznetsov . RSKG . Data accesului: 31 ianuarie 2020. (nedefinit)
28. ↑ Al doilea premiu național pentru omul anului în sport cu motor . Motorsport.com (17 octombrie 2017). Consultat la 3 februarie 2020. Arhivat din original pe 3 februarie 2020. (nedefinit)
29. ↑ Konstantin Mihailov. Vei lua celălalt cap? . championat.com (3 iulie 2014). Arhivat din original pe 9 iulie 2015. (nedefinit)
30. ↑ Konstantin Mihailov. Mingi de foc din material improvizat . championat.com (19 iunie 2014). Arhivat din original la 30 iulie 2014. (nedefinit)
31. ↑ Zaharov Pavel Filippovici . alpklubspb.ru . Arhivat din original pe 20 februarie 2017. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul Academiei de curse Anton Zakharov azdrive.pro
• Articol despre Anton Zakharov pe autotest.pro
• Profil pilot pe site-ul RSKG
• Profilul Academiei de curse a lui Anton Zakharov pe site-ul RSKG
• Profil de pilot pe site-ul echipei b-tuning
• Profilul șoferului pe site-ul Rally Masters Show
• Profil pilot pe site-ul web al seriei RHHCC RTAC

În rețelele sociale	Facebook
Site-uri tematice	eWRC-results.com