Sezonul 2015 RSKG

Sezonul 2015 al Seriei Ruse de Curse de Circuite (RSCG) a devenit al doilea sezon al Campionatului și Cupei Rusiei , desfășurate sub acest nume, și cel de-al 23-lea sezon al Campionatului Rusiei de curse pe circuit în general.

Alexey Dudukalo a devenit campionul Rusiei la clasa Touring înainte de program cu trei curse înainte de sfârșitul sezonului, devenind astfel de zece ori campion al Rusiei la cursele de circuite auto. De asemenea, a devenit campion în sezonul de debut al seriei ruse TCR. Maxim Chernev a devenit proprietarul Cupei Rusiei la clasa Superproducție, după ce a câștigat prima victorie pentru o mașină Subaru în cursele pe circuitul rusesc. Dmitry Bragin a devenit cel mai bun pilot în două clase simultan - „Touring Light” și „Național”. Gleb Kuznetsov a câștigat la extragerea de debut a Campionatului SMP RSKG la clasa Națională de juniori.

Transmisiunile live ale tuturor curselor sezonului au fost efectuate de canalul Avto-24, recenzii ale curselor au fost difuzate de canalul Sport TV .

Modificări ale regulamentului

Formatul competiției a suferit câteva modificări. Ca și înainte, cursele s-au desfășurat în patru clase de mașini - titlul de campion rus s-a jucat la clasele Touring și Touring Light, Cupa Rusiei s-a jucat la clasele Superproducție și Național. Aceste clase diferă în ceea ce privește nivelul de pregătire al mașinilor. Din 2015, în cadrul „Național” au început să țină suplimentar Campionatul Rusiei „Național-Junior” printre cursele cu vârsta cuprinsă între 14-17 ani, precum și printre mașinile care îndeplinesc cerințele tehnice ale clasei internaționale TCR ., a început să realizeze „seria rusă TCR” (mașinile din clasa TCR corespund clasei ruse „Touring”). Participanții la mașini de masă mai mică, dar clasele mai rapide „Touring” și „Superproducție” au evoluat încă într-o singură cursă „United 2000”, dar pilotii „Touring Light” și „National” au început să concureze în curse separate începând din acest an, și nu într-un „United 1600”, ca înainte. Campionatul „Național-Junior” nu se va juca la etapele 3 și 6, iar costul participării la acesta este mult mai mic decât în ​​clasicul „Național”.

Modificările au afectat și sistemul de notare. În locul sistemului anterior extrem de confuz, a început să fie aplicat cel folosit de majoritatea competițiilor internaționale, inclusiv Formula 1 și Campionatul Mondial de Turism . Câștigătorul a început să primească 25 de puncte, proprietarul locului 10 - un punct, iar proprietarul pole-ului și al celui mai rapid tur din cursă primește și el un punct. În plus, acum, la calcularea rezultatelor sezonului, au început să fie luate în considerare toate cursele sezonului, în timp ce anterior nu erau luate în calcul rezultatele celor mai proaste două curse. În etapa finală, punctele sunt acordate cu un coeficient de 1,5. În același timp, dacă la clasă participă mai puțin de șase călăreți, etapa este considerată invalidă și nu se acordă puncte.

Modificările au afectat durata curselor, distanța primei curse a rămas de 50 de kilometri (începe din mișcare), iar distanța celei de-a doua a crescut la 60 de kilometri (începe dintr-un loc). Pentru clasa National Junior, durata primei curse este de 25 de kilometri (sau 20 de minute, oricare dintre acestea survine primul), a doua cursă este de 30 de kilometri sau 25 de minute. Startul in prima cursa se acorda in functie de locurile afisate in calificare, in a doua - in functie de ordinea terminarii in prima cursa, dupa sistemul invers, in care primii zece terminati pleaca in ordine inversa ( câștigătorul primei curse începe al zecelea în a doua etc.). O schemă similară a fost folosită înainte, însă, la startul celei de-a doua curse, nu s-au răsturnat primele locuri zece, ci șase. Calificarea din 2015 constă într-o cursă de 20 de minute (anterior, cei mai buni 6 participanți din prima parte a calificării au căzut în partea a doua, unde s-au jucat primele șase locuri de start).

Primele curse ale etapei se desfășoară acum întotdeauna sâmbătă, a doua - duminică, pentru fiecare cursă individuală a etapei (și nu pentru fiecare etapă) se calculează separat un handicap de greutate (un balast suplimentar care se încarcă pe cei mai rapizi cicliști). pentru a egaliza șansele participanților).

Din sezonul 2015, se consideră că a avut loc o depășire dacă partea din față a autovehiculului care depășește este la nivel cu axa din spate a vehiculului care depășește.

A introdus pedeapsa „condus prin pit lane”. Este imposibil să ispășiți o pedeapsă din acest an dacă există o mașină de siguranță pe pistă.

Reglementările tehnice la clasele Touring Light și National au fost înghețate pentru sezoanele 2015-2016, astfel încât participanții să poată construi mașini timp de cel puțin doi ani fără teama de modificări ale regulamentului.

Echipe și piloți

Schimbări în gama

Echipa Lada la sfârșitul anului 2014 a încetat cooperarea cu compania Lukoil atât în ​​campionatul rus , cât și în cel mondial , ca urmare, două echipe independente au apărut în RCRS: Lada Sport Rosneft, la ultima modificare a Lada Kalina NFR , performează în clasa Touring Light de Dmitry Bragin și Mikhail Mityaev, iar echipa Lukoil Racing în 2015 folosește mașini Seat Leon Racer din categoria TCR în clasa Touring. Rustam Akiniyazov, Roman Golikov și Alexey Dudukalo joacă pentru echipă .

PSM-Team80 și-a intensificat participarea la Touring Light. Acum, echipa a montat două mașini Kia Rio , una dintre ele a condus primele două etape ale campionului în exercițiu al turneelor ​​europene .și câștigătorul cursei de stele „La volan” Nikolai Karamyshev, iar începând din etapa a patra, a fost înlocuit de Vasily Krichevsky. În plus, echipa a reconstruit mașina Lada Priora pentru a satisface cerințele clasei Superproducție (anterior a funcționat în Touring).

Echipa AMGMotorsport și-a schimbat complet lista - campionul Mihail Grachevs-a mutat în seria internațională TCR, Artyom Kabakov - în Formula 4 nord - europeană . În schimb, echipa este reprezentată de Vitaly Larionov și Anton Badoev.

În a doua etapă, Renault Clio de la Andrey Artyushin a debutat pentru prima dată în clasa Touring. Înainte de aceasta, pilotul de pe același șasiu a concurat în clasa Superproducție, iar în sezonul 2015 plănuia să concureze în Touring pe un Renault Megane pregătit în Rusia, care îndeplinește cerințele TCR, dar această mașină era gata doar pentru a șasea. etapă. Pentru a nu pierde puncte în Touring, Echipa Ralf-Car a intrat și la Renault Clio în clasa Touring.

Maxim Chernev a continuat să conducă un Subaru BRZ pregătit de echipa Uspensky Rally Technika, renumită pentru performanțele sale de raliu, dar în acest sezon mașina a fost deja declarată în categoria Superproducție, pentru care a fost construită. De la etapa de la Moscova, echipa s-a completat cu încă doi călăreți - Efim Gantmakher și Vadim Meshcheryakov.

În cadrul unei conferințe de presă din etapa a șasea, fostul pilot de Formula 1 Mika Salo , căruia echipa B - Tuning i -a fost pus la dispoziție un Volkswagen Polo Sedan , și-a anunțat dorința de a evolua în etapa finală în clasa Națională .

Cursa United 2000

• Rideții din clasamentul TCR sunt evidențiați color.

Touring Light

National

• Mikhail Mityaev nu a marcat la testarea unei mașini noi, așa că nu a primit puncte pentru campionat.
• Mika Salo a evoluat în afara clasamentului, deoarece nu a reprezentat Rusia , prin urmare nu a primit puncte pentru clasamentul campionatului.

National Junior

Rezultatele cursei

Rezumatul sezonului

Clasamentul personal

• Piloții din clasa TCR sunt evidențiați în culoare.

• Riderul nu a terminat, dar a fost clasificat deoarece a parcurs 75% din distanță.

Clasamentul echipei

Raportare

Prima etapă

Prima calificare a Touring în noul sezon a fost câștigată de doi șoferi SEAT pe mașini noi din clasa TCR - Dudukalo a luat pole-ul, Roman Golikov a devenit al doilea, Vitaly Larionov pe BMW a fost al treilea . La Superproducție, Maxim Simonov a fost primul în turul de calificare pe Lada , urmat de Vladislav Nezvankin la start cu aceeași mașină, iar Andrey Yushin pe Honda a arătat al treilea rezultat. În Touring Light, primii patru în calificări au reprezentat patru producători auto diferiți. Dmitry Bragin, fiind pilotul echipei fabricii Lada și prezentând pentru prima dată a doua generație de Kalina pe pista de inel , a arătat cel mai bun timp, campionul european în turnee Nikolai Karamyshev pe Kia Rio a fost doar o zecime de secundă. mai lent, al treilea (cu un decalaj de doar 0,051 secunde față de Karamyshev) a fost Andrey Maslennikov la Ford Fiesta . Al patrulea și al cincilea au fost coechipierii „B-Tuning” Andrey Nikolaev și Andrey Sevastyanov (ambele - pe „ Volkswagen Polo ”). Dmitry Bragin, care a combinat performanțele în Touring Light și National, puțin mai târziu a câștigat al doilea pol, dar acum la o clasă mai „junior”. Roman Agorshkov și Vladimir Sheshenin au terminat pe locul doi și al treilea. Cinci concurenți au participat la noul campionat „Național-Junior”. Sergey Golovanov a avut doar două ture de luptă în calificări înainte de a se retrage, dar prima dată a fost suficientă pentru a câștiga pole position. Iulia Strukova s-a calificat pe locul al doilea, Gleb Kuznetsov , singurul pilot de pe Volkswagen Polo , a ajuns pe locul al treilea.

La începutul primei curse a United 2000, trei locuri au luat conducerea - Dudukalo, Golikov și Akiniyazov, iar pilotul Superproduction Maxim Simonov a ocupat locul patru. Startul nu a avut succes pentru Anton Badoev - a pierdut destul de multe poziții. Dar în curând a început să plouă, iar ambii piloți AGM Motorsport au decis să intre la boxe la sfârșitul primului tur pentru a schimba anvelopele în ploaie. Aleksey Dudukalo și-a schimbat cauciucurile abia la sfârșitul a cinci ture, timp în care pista s-a udat vizibil, așa că în cele din urmă Larionov a reușit efectiv să preia conducerea datorită tacticii corecte. În al zecelea tur din șaisprezece, o mașină de siguranță a apărut pe pistă, deoarece Anton Badoev a pierdut o roată la BMW-ul său și s-a oprit chiar în mijlocul pistei. Când mașina de siguranță a părăsit pistă cu două ture până la final, între Larionov și Dudukalo erau mai mulți piloți din clasa Superproducție. Drept urmare, Vitaly Larionov a câștigat, Vladislav Nezvankin pe „Grat ” de la „Superproducție” a terminat pe locul al doilea în absolut, Alexey Dudukalo a văzut steagul în carouri în spatele lui.

La începutul Touring Light, Maslennikov a trecut de Karamyshev, Bragin a preluat cu încredere conducerea. Totuși, mai aproape de linia de sosire, s-a reluat lupta pentru conducere. Nikolai Karamyshev nu a reușit să parcurgă distanța și s-a retras la trei ture din cauza unui motor ars, ratând Vladimir Cherevan pe podium, care a fost împrumutat de la echipa Volkswagen Polo B-Tuning , deoarece motorul a fost avariat în timpul antrenamentului pe Seat Ibiza . Cu două tururi înainte de finalul cursei, Maslennikov a trecut de Bragin, dar după un alt tur a avut loc un schimb invers de poziții. Drept urmare, la sosire, călăreții s-au așezat în următoarea ordine: Bragin, Maslennikov, Cherevan, Sevastyanov , Mityaev.

În Națională, primii trei au început cu încredere și au ajuns la linia de sosire în ordinea lui Bragin-Agoshkov-Nuriyev, deși la finalul cursei Bragin aproape că a pierdut conducerea din cauza propriei greșeli. Sanin a terminat al patrulea, Sheshenin - al cincilea. În spate, spre finalul cursei, a fost o luptă între Gainullin, Kalmanovich și Goltsova. Gainullin a greșit și a lăsat rivalii să meargă înainte, iar Kalmanovich s-a retras din cauza unor probleme tehnice, așa că Goltsova a terminat pe locul șase, Gainullin pe locul șapte.

Deținătorul pole positionului, Serghei Golovanov, nu a putut lua startul în prima cursă națională de juniori din istorie - după probleme în calificări, mașina lui nu a putut fi pregătită pentru cursă. La start, care a fost dat în mișcare, Iulia Strukova a fost singură în primul rând, Gleb Kuznetsov la Polo și Vladislav Gusev a luat rândul al doilea. Gusev a fost cel mai bun start - a ieșit în frunte până la sfârșitul liniei de start. Kuznetsov, nu fără contact, a trecut de Strukov și a ocupat locul doi în prima grămadă de viraj. La mijlocul cursei, cicliștii erau destul de calmi, lupta a devenit acerbă abia la final, când primii trei erau destul de aproape unul de celălalt, iar deja în turul final au fost depășiri în disputa pentru conducere - Gleb Kuznetsov a iesit in frunte.

A doua zi de curse a fost deschisă de cursa Național-Junior. Cei patru terminați de ieri au început în ordine inversă, dar destul de repede câștigătorul primei runde, Gleb Kuznetsov, a preluat conducerea și a condus cu încredere la linia de sosire, iar în spate a avut loc o luptă activă de contact. Drept urmare, Yulia Strukova a terminat pe locul al doilea, Vladislav Gusev pe locul trei.

Cea de-a doua cursă a Touring Light a fost incitantă și tensionată. Alexander Salnikov trebuia să plece de pe locul trei, dar echipa a decis să mute motorul din mașina lui în mașina lui Nikolai Karamyshev. Ilsur Akhmetvaleev a fost primul care a început cursa, dar nu a reușit să înceapă și l-a lăsat pe coechipierul său Ildar Rakhmatullin să treacă în frunte. Akhmetvaleev a pierdut poziție după poziție în timpul cursei și în cele din urmă s-a retras din cauza unor probleme tehnice. În același timp, Bragin și Karamyshev au spart de la capătul terenului de start, iar Mikhail Mityaev a ocupat locul doi. Mityaev l-a atacat mult timp pe Rakhmatullin în lupta pentru conducere până a trecut la mijlocul cursei, permițând în același timp contactul. Pe locul trei a fost câștigătorul primei curse Bragin, dar a fost apăsat din spate de Andrey Sevastyanov . În timpul unuia dintre atacurile sale, Sevastyanov a deteriorat radiatorul și a fost forțat să încheie cursa. Victoria a fost câștigată din nou de pilotul Lada, dar de data aceasta a fost Mikhail Mityaev. Rakhmatullin a terminat pe locul al doilea, câștigătorul cursei de sâmbătă Bragin - al treilea. Nikolai Karamyshev și Vladimir Cherevan au terminat următorii, iar depășirile din această pereche au avut loc chiar în ultimul tur. Restul călăreților sunt cu mult în urmă.

La startul celei de-a doua curse din clasa United 2000, a avut loc un incident în care au fost implicate mai multe mașini. Conducerea lui Maxim Simonov a fost întreruptă pe Lada și nu a putut lua startul suficient de repede, drept urmare a primit o lovitură din spate de la reprezentantul Touring Rustam Akiniyazov. În urma coliziunii a fost rănit și Vladislav Nezvankin. Nezvankin și Akiniyazov nu au putut continua cursa, dar Simonov, pe o singură roată motrice și cu caroseria grav avariată, a adus cursa la linia de sosire, deși cu o întârziere de câteva ture. Cel mai bine, startul a fost un succes pentru Roman Golikov, dar după un timp Alexei Dudukalo a preluat conducerea. În curând, Anton Baloev a avut din nou ghinion - după o întoarcere în lupta împotriva rivalilor, nu a mai putut continua cursa și s-a retras din nou. Când mașina lui s-a oprit chiar pe autostradă, mașina de siguranță a plecat. După reluarea cursei, s-a desfășurat lupta pentru conducere la categoria „Superproducție” între Iușin, Tolkaciov și Cernev. Una dintre încercările de depășire s-a încheiat în contactul dintre Iușin și Tolkaciov, iar Cernev a fost nevoit să părăsească pânza de curse pentru a nu se ciocni de rivali. Mașina lui Tolkaciov după acest incident a fost avariată și nu a mai putut continua cursa. Dudukalov a câștigat Touringul, Golikov și Larionov au urcat pe podium, Iușin a câștigat Superproducția, Cernev a terminat pe locul al doilea, Yashin a terminat pe locul trei, Turitsyn a fost mult în urma lor, Simonov, care a fost accidentat în coliziunea de start, a terminat cu câteva ture în urmă.

Ca întotdeauna, a fost multă luptă în cursa a doua a Naționalei. Pentru prima dată în istoria RCRS pentru această clasă, a fost aplicat principiul unei grile inverse și, prin urmare, câștigătorul primei curse, Dmitry Bragin, a fost forțat să rupă înaintea poziției a zecea de start, dar acest lucru nu a împiedicat el de la câștigarea celei de-a doua curse consecutive și arătând cel mai bun timp pe tur, deși Albert a fost destul de mult timp printre lideri Gainullin, dar problemele cu cutia de viteze nu i-au permis să accelereze eficient mașina la ieșirea din viraj. La sfârșitul cursei, Gainullin a început să piardă din ritm și a început lupta pentru locul doi între el, Egor Sanin, Natalya Goltsova și Aidar Nureyev. Drept urmare, Sanin a câștigat „argintul” în cursă, Gainulin a trebuit să se mulțumească cu „bronzul”.

Etapa a doua

În calificarea United 2000, SEATS au fost din nou mai rapide decât BMW - Akiniyazov a luat pole-ul, Dudukalo și Golikov s-au calificat pe al doilea și al treilea. Vladislav Nezvankin a devenit cel mai rapid dintre concurenții de Superproducție. Maxim Simonov și Andrey Yushin au arătat timpuri puțin mai rele. Timpuri foarte apropiate au arătat primii trei lideri ai calificării Touring Light: Dmitry Bragin a fost mai rapid decât Andrei Nikolaev cu 0,043 secunde, iar Nikolaev a fost înaintea coechipierului său Andrei Sevastyanov cu 0,005 secunde. În națională, Pavel Kalmanovich a arătat cel mai bun timp, Dmitry Bragin și Vladimir Sheshenin au devenit al doilea și al treilea. În campionatul de juniori în această etapă, doar trei participanți au evoluat, în calificare, Volkswagen a fost înaintea ambelor Ladas - Gleb Kuznetsov a fost mai rapid decât Serghei Golovanov și Iulia Strukova.

Prima cursă a Touringului a început din nou cu un accident la start cu participarea lui Maxim Simonov Lada. Rustam Akiniyazov l-a ratat pe Alexei Dudukalo pentru primul loc deja în primul tur. Apoi, din cauza propriei greșeli, a pierdut și locul doi, lăsându-l pe Roman Golikov să meargă înainte. Cei mai rapizi patru din Touring au ajuns la linia de sosire în următoarea ordine: Dudukalo-Golikov-Akiniyazov-Larionov. Lupta pentru conducere în „Superproducție” a fost mult mai acerbă, nu lipsită de contacte. Drept urmare, Maxim Chernev a câștigat prima sa victorie în ringul rusesc pe Subaru. Vladislav Nezvankin de pe „Lada” a devenit al doilea.

În clasa Touring Light de sâmbătă, cicliștii au fost împărțiți în două grupe, în ambele lupta a fost de la început până la sfârșit, pilotii și-au schimbat pozițiile de mai multe ori. Bragin, care a început primul, a fost lider pentru o lungă perioadă de timp, dar Sevastyanov era încă înaintea lui . Andrey Maslennikov a terminat pe locul trei, care a mers puțin în spatele liderilor în cea mai mare parte a cursei, dar apoi s-a apropiat de ei și, profitând de greșeala lui Andrey Nikolaev, a urcat pe podium. Radoshnov a trecut linia de sosire pe locul cinci, dar arbitrii i-au acordat o penalizare de 30 de secunde și a căzut înapoi pe poziția a opta, lăsând loc lui Karamyshev, Mityaev și Rakhmatullin în protocolul final.

Patru piloți au luptat pentru conducere pe toată durata cursei, cel mai de succes dintre ei a fost Pavel Kalmanovich, Vladimir Sheshenin a terminat pe locul doi, urmat de liderul campionatului Dmitry Bragin și călărețul din Udmurtia Albert Gainullin. Chiar în spatele lotului liderilor a izbucnit lupta pentru locul cinci, însoțită și de multe depășiri. Natalya Goltsova a ajuns pe linia de sosire pe locul cinci.

În campionatul de juniori, Gleb Kuznetsov a întârziat pe grila de start și, prin urmare, a început nu primul, ci al treilea. În prima viraj, Yulia Strukova a tras înainte, dar apoi a greșit și l-a lăsat pe Sergey Golovanov să meargă înainte, iar apoi Gleb Kuznetsov a depășit-o și el. Kuznețov l-a prins din urmă pe Golovanov și în ultima viraj lungă, deja în primul tur, l-a depășit într-o dispută pentru conducere. De fapt, lupta dintre călăreți s-a încheiat pe aceasta și au condus cele șapte ture rămase în următoarea ordine: Kuznetsov - Golovanov - Strukova. În cursa de duminică a campionatului de juniori, călăreții au început în ordine inversă, în ultima tură a primului tur Gleb Kuznetsov l-a depășit pe Sergey Golovanov, în prima tură a turului al treilea a trecut și pe Iulia Strukova. Apoi, călăreții au continuat cursa în aceeași ordine. Gleb Kuznetsov a câștigat o altă victorie, Yulia Strukova și Sergey Golovanov au terminat în spatele lui.

În cea de-a doua cursă a Touring-Light, câștigătorul polului Alexander Salnikov a avut un start nereușit, revenind imediat la mijlocul pelotonului, iar Vladimir Cherevan și Ildar Rakhmatullin au preluat conducerea. În timp ce în spatele lor s-a luptat pentru locul al treilea, cei doi lideri și-au asigurat un avans bun, însă în turul al cincilea, tehnica l-a dezamăgit pe Cherevan, care mergea primul, și a fost nevoit să se retragă. Rakhmatullin a condus la început cu încredere, în timp ce Mikhail Mityaev i-a reținut pe călăreți din spatele lui, dar apoi Mityaev a început să piardă teren și mai mulți călăreți s-au repezit după Rakhmatullin. Drept urmare, cursa a fost câștigată de Andrey Maslennikov la Ford Fiesta, Andrey Nikolaev a terminat pe locul al doilea la Volkswagen, Rakhmatullin a urcat pe treapta de jos a podiumului, reținând atacurile lui Andrey Sevastyanov . Liderul campionatului, Bragin, a făcut un start fals evident la start și a fost nevoit să execute o penalizare sub formă de conducere prin pit lane, în urma căreia a terminat pe ultimul loc - pe locul nouă.

Înainte de începerea celei de-a doua curse a United 2000, organizatorii competiției au decis să anuleze startul invers al celei de-a doua curse în această căldură pentru a asigura siguranța, altfel mașinile mai lente din clasa Superproducție aveau să pornească aproape întotdeauna în a doua cursă. Totuși, această decizie a avut un impact negativ asupra intrigii din cursă, deoarece mașinile Seat în practică s-au dovedit a fi mai rapide decât BMW-urile. Dar la start, Larionov de pe BMW a pornit destul de repede, dar a dat peste Seats și nu a putut să recâștige poziția, în plus, în prima viraj a luat contact cu Subaru de la Cernev. Cele trei „Scaune” s-au repezit înainte, Larionov s-a grăbit să-i ajungă din urmă, iar la mijlocul cursei a mers chiar mai repede decât pilotii echipei Lukoil Racing Team și a pus presiune pe Akiniyazov pentru câteva ture. Dar apoi Akiniyazov a mărit ritmul, s-a apropiat de Roman Golikov, care alerga pe locul doi, și-a așteptat greșeala și l-a depășit în lupta pentru locul doi. Cursa a fost câștigată de Alexey Dudukalo. În Superproducție, Maxim Chernev, după contactul cu Vitaly Larionov, a revenit, reprezentanții echipei Innocenti Lada Sport au luptat pentru conducere, iar în această luptă Lev Tolkachev l-a devansat pe Vladislav Nezvankin. Piloții echipei Kurgan Trailers au concurat între ei pentru locul trei, dar Andrei Yushin i-a prins din urmă și apoi i-a depășit pe Honda, în timp ce Sergey Zagumennov și Alexander Tupitsyn s-au mulțumit cu pozițiile a patra, respectiv a cincea.

Cursa de duminică a Naționalei a fost din nou însoțită de multă luptă, iar în cele din urmă Yegor Sanin a câștigat cursa, plecând pe locul cincisprezece, Aidar Nuriev a început cursa pe locul patru și a terminat pe locul al doilea, iar câștigătorul cursei de sâmbătă Kalmanovich, care a început pe locul zece. conform regulii de start invers, am ajuns pe treapta de jos a podiumului.

Etapa a treia

A treia etapă s-a desfășurat împreună cu seria internațională TCR, Formula 4 nord-europeană, campionatul Mitjet, dar, în același timp, cursa Națională de juniori nu s-a desfășurat printre cursele RCRS, deoarece pentru a reduce costurile financiare , cicliștii din această categorie petrec cu două etape mai puțin decât participanții la categoriile „adulti”. Doi participanți ai RCRS au decis să combine performanțe în campionatul rus și în seria internațională TCR. Așadar, Ildar Rakhmatullin, pilot Touring Light, a debutat la volanul unei Honda Civic a echipei WestCoast Racing, înlocuindu-l pe ucraineanul Igor Skuz, dar și mai interesantă este aplicarea lui Alexei Dudukalo pentru echipa Team Craft-Bamboo Lukoil , pentru că Alexei nu era doar liderul seriei rusești TCR la acea vreme și al clasei Touring (înregistrând trei din patru victorii posibile), dar a folosit și același Seat Leon TCR ca vehicul de luptă în ambele campionate. Astfel, mașina lui a trebuit să depășească patru curse într-un weekend de curse - două în seria rusă și două în seria internațională TCR.

Echipa PSM-Team80, care evoluează în clasa Touring Light, a ratat scena în întregime, dar Sergey Ryabov (echipă B-Tuning) a revenit la această categorie. În clasa națională, Mikhail Zasadych nu a participat la VAZ-2101, dar Igor Samsonov și Anton Zakharov s-au întors, jucând pentru echipa B-Tuning, iar Rafael Fattakhov a apărut pentru Kia Rio.

Este curios că pole position în clasa Națională a fost câștigată de un pilot care a debutat în sportul cu motor profesionist în 2015 - Igor Samsonov. Ildar Rakhmatullin a câștigat calificarea la Touring Light. În 2014, a câștigat ambele curse la această clasă la Autodromul Soci, iar în 2015 va debuta în TCR internațional. În clasa Touring, Alexey Dudukalo a devenit din nou cel mai bun în calificări, dar de această dată BMW a reușit să impună o luptă asupra SEAT-urilor, iar Vitaly Larionov, reprezentând acest producător special, a arătat a doua oară. În „Superproducție” protocolul a fost condus de Maxim Cernev la Subaru.

Startul primei curse din „United 2000” a fost acceptat cu încredere de Alexei Dudukalo, iar Vitaly Larionov, care l-a depășit pe Rustam Akiniyazov, a făcut și el un start bun de pe poziția a treia. În primele tururi, Larionov a trebuit să se apere de atacurile a două SEAT Akiniyazov și Golikov, în timp ce Alexei Dudukalo își construia liderul. Dar apoi Larionov a reușit să preia un ritm bun chiar și în comparație cu liderul, iar pilotii au ajuns la linia de sosire cu marje solide în următoarea ordine: Dudukalo - Larionov - Akiniyazov - Golikov - Badoev. Maxim Chernev a câștigat la clasa Superproducție.

În Touring Light, cursele de la început au început să facă pași activi, au făcut multe atacuri. Startul a fost câștigat de Rakhmatullin, Cherevan și Maslennikov l-au urmat, iar liderul campionatului, Dmitri Bragin, s-a spart pe locul patru din ultimul, care s-a ciocnit în luptă cu Maslennikov, a existat contact și călăreții au dat înapoi, lăsându-l pe Andrei Nikolaev pe locul trei. loc. Primii trei au început să se îndepărteze puțin, iar în spatele intensității luptei nu sa diminuat, episodul decisiv a fost când Bragin, Mityaev și Maslennikov au încercat să intre împreună în virajul trei, a avut loc o coliziune în care pilotii Lada au suferit cel mai mult - Bragin a fost rănit și s-a retras în curând, iar Mityaev a perforat roata și a fost forțat să cheme pentru a înlocui roata din calea de boxe. Pentru că Lada lui Bragin s-a oprit pe pistă, judecătorii au eliberat mașina de siguranță. Evacuarea mașinii a durat destul de mult și Mityaev a reușit să-i ajungă din urmă pe concurenți înainte de repornire, iar după repornire s-a alăturat din nou luptei pentru a termina în cele din urmă pe locul șase, în ciuda faptului că concurenții au avut doar două lupte. ture rămase. În acest timp, Andrey Radoshnov a reușit să trimită mașina lui Andrey Maslennikov în perete. Cherevan, aflat pe locul al doilea, l-a atacat pe liderul Rakhmatullin în ultimul viraj, pilotii s-au ciocnit, dar Rakhmatullin a reușit să treacă primul linia de sosire, câștigând a treia victorie consecutivă în Touring Light de la Soci Autodrom de trei posibile. Iar „Volkswagen Polo” Cherevan a fost avariat și a ajuns la linia de sosire prin coasta și doar al treilea, lăsându-l pe Andrey Nikolaev să meargă înainte. Radoshnov și Sevastyanov au terminat pe locul al patrulea și al cincilea.

Igor Samsonov a început cu încredere prima cursă a Naționalei, dar a greșit la ieșirea din tura a treia prelungită, ca urmare, rivalii s-au apropiat și Samsonov a pierdut mai multe poziții până la sfârșitul primei runde, iar Dmitry Bragin a intrat în conduce, dar nu pentru mult timp, pentru că la finalul primei runde a trecut de Roman Agoshkov, iar pe linia de start de Albert Gainullin. În a doua tură, a fost o luptă între primii trei pentru prima poziție, au existat contacte și, ca urmare, Bragin și-a recăpătat conducerea și a rămas primul până în turul al treilea, când Agoshkov a trecut din nou de el. În turul a cincea, Agoshkov s-a desprins ușor de Bragin, Gainullin și Samsonov, care au luptat pentru poziția a doua, Bragin și Gainullin s-au ciocnit și Samsonov a ajuns pe locul doi, iar Bragin și Gainullin au pierdut ceva timp și au fost nevoiți să se apere de atacuri. a lui Kalmanovici și Fattakhov, dar nu pentru mult timp - a fost raportată pagubele după ciocnire și ambii călăreți s-au retras. După aceea, întreaga luptă pentru poziții a avut loc în adâncul fondului terenului, în timp ce Agoshkov conducea cu încredere, Samsonov și-a asigurat a doua poziție, iar Natalia Goltsova a urcat pe podium pentru prima dată în acest sezon.

În a doua cursă a Touring Light, Andrey Maslennikov a câștigat cu încredere startul, iar aproape jumătate dintre participanții la cursă s-au luptat pentru poziția a doua, Andrey Radoshnov a reușit această luptă, care a reușit chiar să se îndepărteze puțin de rivalii săi. Cea mai frapantă a fost lupta dintre partenerii din echipa fabricii „Lada” Dmitri Bragin și Mihail Mityaev. Andrei Sevastyanov a încercat să profite de această luptă și să urce între două mașini galben-portocalii, dar a existat un contact între el și Bragin și Sevastyanov s-a izbit de perete, avariandu-i grav Volkswagen-ul. Mașina de siguranță a intrat pe pistă, neutralizând decalajele dintre Maslennikov și Radoshnov. După reluare, lupta pentru conducere a fost condusă de Cherevan și Radoshnov, Rakhmatullin a pătruns pe poziția a treia, iar Maslennikov a revenit de pe primul loc pe al patrulea, dar apoi a început din nou să pătrundă în vârf. A doua parte a cursei a fost desfășurată în mod activ de Dmitri Bragin, dar nu a acordat atenție la timp pedepsei care i-a fost dată pentru o coliziune cu Sevastyanov și a fost în cele din urmă descalificat. Cursa a fost marcată de prima victorie a lui Kia din istoria RCRS - Andrey Radoshnov a văzut primul steagul în carouri, Andrey Maslennikov a câștigat câteva poziții și a terminat pe locul al doilea, Ildar Rakhmatullin a terminat pe locul trei. Pentru prima dată, Rakhmatullin nu a reușit să câștige cursa Touring Light de la Soci.

Link -uri

• Site-ul oficial al seriei
• Canalul oficial al RSKG în You Tube
• Canal oficial You Tube cu recorduri de curse din 2015