Tu-154 s-a prăbușit lângă Al-Bayda

Accidentul Tu-154 de lângă Al-Baida este un accident de aviație care a avut loc vineri , 2 decembrie 1977 , lângă Al-Baida [1] [2] (unele surse indică în mod eronat Benghazi [3] ), în timp ce 59 de persoane au murit. La momentul evenimentelor, era cel mai mare dezastru aerian din Libia .

Avioane

Tu-154 cu numărul de serie 74A-054 și seria 00-54 a fost produs de uzina de aviație Kuibyshev în februarie 1974 și transferat companiei egiptene EgyptAir , unde pe 24 februarie a primit numărul de coadă SU-AXH și numele Ptah-Howait . Pe 19 martie 1975, sub numărul de coadă USSR-85054, linia a revenit în Uniunea Sovietică și a fost trimisă mai întâi la Forțele Aeriene, dar apoi, probabil, a fost transferată la Ministerul Aviației Civile și ulterior transformată în Tu-154 A. model . Pe 20 iunie a aceluiași an [1975], aeronava a fost închiriată companiei aeriene ungare Malév Hungarian Airlines , unde a primit numărul de coadă HA-LCK și a funcționat până pe 20 decembrie, după care a revenit din nou în Uniunea Sovietică la Ministerul Civil. Aviație, în timp ce a primit fostul număr URSS- 85054. La 30 mai 1977, avionul a fost vândut companiei bulgare Balkan , unde a primit numărul de coadă LZ-BTN [4] . Durata totală de funcționare a aeronavei în ziua accidentului a fost de 3700 de ore de zbor. Era echipat cu trei motoare turboventilatoare NK-8-2U [3] .

Dezastru

În noiembrie 1977, 6 avioane Tu-154 bulgare, inclusiv bordul LZ-BTN, au fost închiriate de compania aeriană libiană Libyan Arab Airlines pentru a transporta pelerini pe Hajj la Mecca și înapoi. Pe 2 decembrie, LZ-BTN zbura de la Jeddah la Benghazi . Totodată, la calcularea aprovizionării cu combustibil, echipajul nu a ținut cont de situația politică din regiune care s-a dezvoltat la acel moment. Faptul este că războiul egiptean-libian a avut loc cu patru luni mai devreme , drept urmare Egiptul și-a închis acum spațiul aerian aeronavelor libiene. Din această cauză, avioanele cu pelerini libieni au fost acum forțate să ocolească spațiul aerian al Egiptului, ceea ce a prelungit semnificativ ruta și, de asemenea, a redus semnificativ rezerva de combustibil. Când Tu-154 s-a apropiat de Benghazi, era ceață. Echipajul a încercat să aterizeze pe aeroportul Benghazi din Benin , dar a fost forțat să abandoneze apropierea din cauza ceții și să se îndrepte spre aerodromul alternativ Al Abrak ( El Bayda ). Cu toate acestea, la apropierea de aeroportul alternativ, combustibilul s-a terminat, provocând oprirea motoarelor. În această situație, piloții au efectuat o aterizare de urgență pe terenul de sub ei, în timp ce aeronava s-a prăbușit. În accident au murit 59 de pasageri; la acea vreme a fost cel mai grav dezastru aerian din țară [1] [4] [3] [5] .

Note

1. ↑ 1 2 Cronica căderii Tu-154 . Gazeta.Ru (7 octombrie 2001). Consultat la 13 aprilie 2014. Arhivat din original pe 14 aprilie 2014. (Rusă)
2. ↑ Prăbușirea unui Tupolev TU-154 în Al Bayda: 59 de morți  (în engleză)  (downlink) . B3A. Consultat la 13 aprilie 2014. Arhivat din original pe 9 aprilie 2017.
3. ↑ 1 2 3 ASN Accident de avion Tupolev 154A LZ-BTN  Benghazi . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 13 aprilie 2014. Arhivat din original pe 26 decembrie 2011.
4. ↑ 1 2 Tupolev Tu-154A Număr coadă: LZ-BTN . russianplanes.net. Consultat la 13 aprilie 2014. Arhivat din original la 18 octombrie 2011. (Rusă)
5. ↑ Flight International  185 (21 ianuarie 1978) . Consultat la 13 aprilie 2014. Arhivat din original pe 14 aprilie 2014.

Link -uri