Boeing 727 s-a prăbușit în Doha

Accidentul Boeing 727 de la Doha este un accident de aviație care a avut loc la 14 martie 1979 pe aeroportul din Doha cu o aeronavă Alia Boeing 727-2D3 , care a ucis 45 de persoane. Cel mai mare accident de avion din Qatar .

Avioane

Boeing 727-2D3 cu numărul de coadă JY-ADU (fabrică - 20886, serie - 1061) a fost lansat de The Boeing Company în 1974 și a efectuat primul zbor pe 26 iulie . Cele trei motoare turboreactor ale sale erau modele Pratt & Whitney JT8D-17 și dezvoltau 16.000 de lire de tracțiune. Până la 14 august, avionul a fost vândut lui Alia , care l - a numit Orașul Petra [ 1 ] [ 2] .

Dezastru

Aeronava a operat zborul 600 pe ruta Amman  - Doha  - Muscat și a fost pilotată de copilotul . În total, la bordul avionului se aflau 15 membri ai echipajului (probabil două trenuri) și 49 de pasageri. La 21:55 Boeing-ul a decolat de pe aeroportul din Amman [1] .

La ora 23:08, la 45 de mile de Aeroportul Doha , echipajul a contactat controlorul de apropiere și a primit informații despre vreme de la acesta: vânt 90° (Est) 17 noduri (9 m/s), acoperire cu nori 1/8 la 2500 de picioare (762 metri ). ) și 3/8 la 3.000 de picioare (914 metri), vizibilitate 10 kilometri în timpul unei furtuni, presiunea aerului 1008. Controlorul a avertizat, de asemenea, că furtuna începuse probabil să capete putere din nou la nord-est de aeroport. Apoi echipajul a cerut să aterizeze pe pista 16 (dinspre nord) și să le ofere o apropiere vizuală, sau să pornească sistemul curs-planare dacă o apropiere vizuală este imposibilă [1] .

La ora 23:17, aeronava a raportat că a fost luată înălțimea cercului, la care dispeceratul a avertizat că pe aeroport plouă . La această oră, radiofarul a fost oprit pentru o perioadă, probabil din cauza unui fulger, dar a început să funcționeze din nou la 23:22. La ora 23:25, echipajul a raportat că s-a apropiat de intrarea pe calea de planare , pentru care a primit permisiunea de a ateriza. Cu toate acestea, la ora 23:29, echipajul a raportat că nu a văzut pista, așa că au făcut ocol și au cerut să li se ofere o apropiere OSP la RWY 34 (dinspre sud). Începând cu ora 23:30, pe aeroport a plouat puternic, iar vântul a fost de 290° 14 noduri (7 m/s) [1] .

La ora 23:35, piloții au raportat că se apropie de punctul de intrare al pantei de alunecare și că observă banda, pentru care au primit permisiunea de aterizare și au raportat date de vânt de 180°6 noduri. Apoi, timp de două minute, vântul și-a schimbat constant direcția și viteza: 150° 13 noduri, 150° 15 noduri și 140° 17 noduri. Din cauza creșterii vântului din spate și a dificultății de a menține calea de alunecare, la ora 23:37:19 echipajul a decis să întrerupă apropierea la o altitudine de aproximativ 300 de picioare (91 de metri) deasupra solului și a raportat controlorului despre plecare. pentru aerodromul alternativ din Dhahran . Apoi, dispeceratul le-a instruit să se ridice la o înălțime de 80 (8 mii de picioare sau 2440 de metri). Echipajul a scos trenul de aterizare , a crescut puterea motoarelor și a retras clapetele la 25° [1] .

Boeing-ul a urcat la aproximativ 750 de picioare (229 de metri) când viteza aerului a scăzut la 140 de noduri (259 km/h), după care avionul de linie a început să coboare rapid. Cu o viteză verticală de 4.200 ft/min (21 m/s), un mal stâng de 5° și un nas în sus cu 10°, a lovit avionul aripii stângi de pe pistă la 2.050 de metri de pragul său. Avionul de linie a fost aruncat în aer în urma impactului, a întors la stânga și apoi s-a răsturnat la dreapta, după care avionul s-a repezit de-a lungul solului cu coada înainte. La 800 de metri de punctul primului impact și la 270 de metri de marginea pistei, Boeing s-a prăbușit într-un garaj de mașini de pompieri, în timp ce fuzelajul său a fost rupt în trei părți [1] .

Accidentul a ucis 45 de persoane (4 membri ai echipajului și 41 de pasageri) din 64 de la bord. Din 2013, acesta este cel mai mare accident aerian din Qatar [1] .

Motivul

Cauza cea mai probabilă a prăbușirii bruște a aeronavei a fost numită căderea într-un flux puternic de aer vertical descendent cauzat de o furtună, ai cărui parametri au depășit semnificativ capacitățile aerodinamice ale avionului de linie. De asemenea, accidentul a fost facilitat de acțiunile eronate ale echipajului, care a efectuat apropierea de aterizare fără a ține cont de condițiile meteo reale [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Accident de avion Boeing 727-2D3 JY-ADU Aeroportul Doha (DOH  ) . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 5 iunie 2013. Arhivat din original pe 6 iunie 2013.
2. ↑ JY-ADU - Boeing 727-2D3 - Alia Royal Jordan  . Lista flotei de taxiway Alpha. Consultat la 6 iunie 2013. Arhivat din original pe 6 iunie 2013.