| Fokker F27 s-a prăbușit lângă Callao | |
|---|---|
| Fokker F27 al Forțelor Aeriene Algeriene, similar cu cel prăbușit | |
| Informatii generale | |
| data | 8 decembrie 1987 |
| Caracter | CFIT |
| Cauză | erori de echipaj, probleme tehnice |
| Loc | Callao , Peru |
| mort | 42 |
| Rănită | unu |
| Avioane | |
| Model | Fokker F27 |
| Companie aeriană | Marina peruană (charter) |
| Punct de plecare | Aeroportul Internațional Rengifo , Pucallpa , Peru |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional Jorge Chávez , Callao , Peru |
| Numărul consiliului | AE-560 |
| Data de lansare | 1977 |
| Pasagerii | 37 |
| Echipajul | 6 |
| mort | 42 |
| Supraviețuitori | unu |
Accidentul Fokker F27 din apropiere de Callao este un accident de aviație care a avut loc în Peru , lângă orașul Callao (la 11 km de Lima ) pe 8 decembrie 1987 . Un Fokker F27 care transporta jucătorii și personalul antrenor al echipei de fotbal Alliance Lima s-a prăbușit în Oceanul Pacific în timp ce ateriza. Din cele 43 de persoane aflate la bord, doar pilotul a supraviețuit [1] .
Fokker F-27 Friendship 400M ( număr de înregistrare AE-560, serie 10548) a făcut primul zbor în 1977. La momentul dezastrului, avea 5908 de ore de zbor. Aeronava a aparținut Marinei Peruane și a fost închiriată de clubul de fotbal peruan Alliance Lima [2] .
La bordul aeronavei se aflau 37 de pasageri - 16 jucători ai clubului de fotbal Alliance Lima , membri ai corpului de antrenori, oficiali de fotbal, trei arbitri și suporteri [3] . Echipa se întorcea acasă după meciul din campionatul național. Printre victime se numără antrenorul principal Marcos Calderón și portarul José González Ganosa . În ciuda pierderii aproape a întregii echipe, clubul a continuat sezonul cu participarea jucătorilor din lotul de tineret, a veteranilor clubului și a jucătorilor din alte echipe [4] . Doar 5 jucători care au abandonat din cauza accidentărilor și au fost excluși din joc de către antrenor au reușit să scape în accident [5] .
La bord se aflau și 6 membri ai echipajului. Comandantul aeronavei era locotenentul marinei peruane Edilberto Villar, copilotul era Cesar Morales.
Alliance Lima l-a învins pe Deportivo Pucallpa cu un scor minim și s-a întors la Lima seara [5] . Avionul a decolat de la Pucallpa la ora 18.30.
Zborul a trecut fără incidente. În timpul apropierii de aterizare în Lima, echipajul a descoperit probleme cu trenul de aterizare din față. Villar i-a cerut lui Morales să consulte conducerea zborului pentru un proces echitabil. Manualul a fost scris în engleză și, pentru că Morales cunoștea o limbă străină slab, a interpretat greșit procedura. Pentru a rezolva problema, PIC a solicitat ajutor de la turnul de control. S-a făcut un survol scăzut pentru a permite turnului de control să verifice echipamentul [6] . Șasiul s-a dovedit a fi în ordine, iar avionul a început să se pregătească pentru aterizare. În întuneric, la aproximativ 20:15, un Fokker F27 , în apropierea terenului, a lovit apa cu aripa, s-a rupt și s-a scufundat la 11,1 km nord-vest de Aeroportul Internațional Callao Jorge Chávez .
În urma dezastrului, PIC-ul și un pasager au supraviețuit, fotbalistul Alfredo Tomasini, care a suferit numeroase răni. Pilotul și sportivul au înotat împreună câteva ore în ape agitate, dar Tomasini s-a înecat. Au existat, de asemenea, rapoarte că alți pasageri au supraviețuit inițial impactului, dar mai târziu au murit în apă [5] . Villar a stat în apă peste 11 ore înainte de a fi salvat.
Conform instrucțiunilor, controlorii au declarat stare de urgență imediat după dispariția aeronavei, însă echipele de căutare și salvare nu au putut răspunde imediat din cauza problemelor legate de cotele de combustibil [7] .
În zilele următoare, mai multe cadavre și resturi de avioane au fost recuperate din mare [8] .
Comisia de Aviație Navală Peruană a împiedicat investigațiile private și a lansat propria investigație asupra accidentului. A fost întocmit un raport al dezastrului, dar nu a fost făcut public. Acest lucru a dat naștere la diferite teorii ale conspirației [5] [6] .
În 2006, producătorii care lucrau la o poveste pentru un program de televiziune peruan, La Ventana Discreta , au descoperit un raport al Marinei. Ca factori care au contribuit la producerea accidentului, ancheta a numit lipsa de experiență a pilotului în zborurile de noapte, acțiuni incorecte în timpul unei situații de urgență cu trenul de aterizare cauzate de cunoașterea slabă a limbii engleze și o defecțiune tehnică a aeronavei [9] .
Potrivit unui raport din februarie 1988, locotenentul Villar a zburat doar 5,3 ore de zbor de noapte în cele 90 de zile anterioare accidentului și nu a zburat noaptea cu cel puțin 30 de zile înainte de accident. Copilotul Cesar Morales a făcut doar o oră de zbor de noapte în cele 90 de zile dinaintea accidentului și, de asemenea, nu a zburat noaptea timp de cel puțin 30 de zile. În plus, jurnalul de întreținere al F27, care a fost dat pilotului înainte de decolare, a arătat o serie de defecte mecanice. Locotenentul Villar a refuzat inițial să zboare cu avionul din îngrijorare pentru starea lui [2] .
Producătorul Fokker a mai remarcat că locotenentul Villar a eșuat la un curs special de pregătire care i-ar fi putut preveni „dezorientarea atunci când lucra sub presiune”, dar a primit permisiunea de a pilota aeronava. Copilotul Cesar Morales nu a primit nicio pregătire de zbor de la Fokker [2] .
În 2014, a fost lansat documentarul „F-27”, care povestește despre dezastru.
| |
|---|---|
| |
| |