| Zborul 1771 PSA | |
|---|---|
| Reconstrucție computerizată a dezastrului | |
| Informatii generale | |
| data | 7 decembrie 1987 |
| Timp | 16:16 PST |
| Caracter | Deturnarea aeronavelor , scufundări intenționate |
| Cauză | Uciderea membrilor echipajului de către unul dintre pasageri din cauza răzbunării |
| Loc | lângă Paso Robles , San Luis Obispo ( California , SUA ) |
| Coordonatele | 35°31′20″ s. SH. 120°51′25″ V e. |
| mort | 43 (toate - 5 lovituri înainte de cădere) |
| Rănită | 0 |
| Avioane | |
| Avion prăbușit cu un an înainte de prăbușire | |
| Model | BAe 146-200A |
| Numele aeronavei | Zâmbetul lui Stockton |
| Companie aeriană | Pacific Southwest Airlines (PSA) |
| Punct de plecare | Los Angeles ( California ) |
| Destinaţie | San Francisco (California) |
| Zbor | PSA 1771 |
| Numărul consiliului | N350PS |
| Data de lansare | 24 noiembrie 1984 (primul zbor) |
| Pasagerii | 38 |
| Echipajul | 5 |
| Supraviețuitori | 0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Accidentul BAe 146 de lângă Paso Robles este un accident de avion care a avut loc pe 7 decembrie 1987 . Un avion Pacific Southwest Airlines (PSA) BAe 146-200A se afla pe un zbor intern al PSA 1771 pe ruta Los Angeles spre San Francisco , dar la 14 minute de la decolare, s-a prăbușit vertical pe sol în apropiere de Paso Robles . Toate cele 43 de persoane aflate la bord au fost ucise - 38 de pasageri și 5 membri ai echipajului.
Cauza dezastrului a fost împușcarea, aranjată de unul dintre pasagerii zborului.
BAe 146-200A (număr de înregistrare N350PS, fabrică E2027, serie 027) a fost lansat în 1984 (primul zbor a fost efectuat pe 24 noiembrie). Pe 7 decembrie a aceluiași an, a fost transferat către Pacific Southwest Airlines (PSA) , în care a primit numele The Smile of Stockton . Alimentat de patru motoare turbofan Lycoming ALF502R-3 . În ziua dezastrului au zburat 8571 de ore [1] [2] .
Aeronava a fost pilotată de un echipaj experimentat, a cărui compoziție era următoarea [3] :
Trei însoțitori de zbor au lucrat în cabina aeronavei :
Zborul PSA 1771 a plecat din Los Angeles la aproximativ 3:50 pm PST și s-a îndreptat spre San Francisco. La bord se aflau 5 membri ai echipajului și 38 de pasageri, inclusiv 4 angajați ai companiilor aeriene PSA și USAir . La ora 16:00, avionul a câștigat o altitudine de 6700 de metri.
14 minute mai târziu, la ora 16:14, pasagerul David A. Burke, în vârstă de 35 de ani, a scos un revolver Smith & Wesson Model 29 încărcat cu șase cartușe .44 Magnum și a deschis focul. El l-a ucis mai întâi pe pasagerul Raymond F. Thompson ( ing. Raymond F. Thompson ), fostul său șef. Cu puțin timp înainte, i-a aruncat un bilet de rău augur, scris pe o pungă igienă:
Salut Ray. Cred că există o anumită ironie în faptul că totul se termină chiar așa. Ți-am cerut milă pentru familia mea. Vă amintiți? Nu l-am primit și tu nu o vei primi.
Text original (engleză)[ arataascunde] "Bună, Ray. Cred că este oarecum ironic să ajungem așa. Am cerut o clemență pentru familia mea. Îți amintești? Ei bine, eu nu am și tu nu vei primi nimic."Burke s-a dus apoi în cabina de pilotaj, în care scăpase un însoțitor de bord. A avut timp doar să-i spună comandantului echipajului: Comandante, avem o problemă! . FAC a întrebat: Care este problema? . Burke în cockpit, David Burke a răspuns: Sunt o problemă! .
După ce a împușcat stewardesa și ambii piloți, a împins coloana de control înainte și a pus avionul într-o scufundare abruptă. Apoi a părăsit cabina de pilotaj, l-a împușcat pe pilotul șef al PSA, Douglas M. Arthur, care se afla la bord ca pasager , care se îndrepta spre carlingă și s-a așezat pe podea.
La ora 16:15:50, în timp ce se scufunda cu forța mare a motorului, aeronava a trecut bariera fonică (1200 km/h). La ora 16:16 PST, cu o viteză de 1240 km/h, zborul PSA 1771 s-a prăbușit în dealurile din apropiere de Paso Robles (California) și s-a prăbușit complet. Toți cei 43 de oameni de la bord au fost uciși (5 dintre ei au fost împușcați) [4] .
Ancheta privind cauzele prăbușirii zborului PSA 1771 a fost condusă în comun de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) și FBI .
Potrivit rezultatelor anchetei, cauza dezastrului a fost o împușcătură la bordul navei, aranjată de un fost angajat al USAir (compania aeriană mamă a PSA) David A. Burke. El a fost concediat pentru că a furat 69 de dolari din încasări dintr-un bar de avioane (înainte de asta, ar fi putut fi arestat pentru că a încercat să facă contrabandă cu cocaină din Jamaica în Statele Unite), dar eticheta de serviciu nu a fost ridicată. A decis să-și răzbune concedierea și, folosind eticheta salvată pentru a ocoli controlul înainte de îmbarcare, a reușit să ducă revolverul în avion. În timpul zborului, a împușcat 2 pasageri și 3 membri ai echipajului și a aruncat avionul într-o scufundare, ucigând încă 37 de oameni.
După prăbușirea zborului 1771, au fost introduse reguli conform cărora toate companiile aeriene din lume trebuie să înăsprească controlul înainte de aterizare, pe care, pe lângă pasageri, acum trebuie să treacă și membrii echipajului, și să oblige toți angajații companiilor aeriene care se pensionează sau concediați să predea toate documentele și jetoanele de serviciu.
Accidentul zborului 1771 este prezentat în cel de-al 11-lea sezon al serialului de televiziune documentar canadian Air Crash Investigation din seria Finding the Blame (titlul original I'm The Problem ) .
| |
|---|---|
| |
| |