| Ciocnire peste Sivash | |
|---|---|
| Il-76MD al Forțelor Aeriene Sovietice , similar cu ambele care s-au ciocnit | |
| Informatii generale | |
| data | 2 aprilie 1987 |
| Timp | 21:02 |
| Caracter | coliziune în aer |
| Cauză | Bug de echipaj 76679 |
| Loc | Golful Sivash , lângă Dzhankoy , regiunea Crimeea ( RSS Ucraineană , URSS ) |
| mort | 16 (8+8) |
| Avioane | |
| Model | Il-76MD |
| Afiliere | Forțele Aeriene ale URSS , 369 vtap |
| Punct de plecare | Dzhankoy |
| Destinaţie | Dzhankoy |
| Numărul consiliului | URSS-76679 |
| Data de lansare | 1986 |
| Echipajul | opt |
| mort | 8 (toate) |
| A doua aeronavă | |
| Model | Il-76MD |
| Afiliere | Forțele Aeriene ale URSS , 369 vtap |
| Punct de plecare | Dzhankoy |
| Destinaţie | Dzhankoy |
| Numărul consiliului | URSS-76685 |
| Data de lansare | 1986 |
| Echipajul | opt |
| mort | 8 (toate) |
În noaptea de joi , 2 aprilie 1987, două Il-76MD s-au ciocnit pe cer deasupra golfului Sivash , ucigând 16 oameni.
În noaptea de 2 aprilie 1987, condiții meteorologice simple (PMU), un grup de trei Il-76 aparținând regimentului 369 de aviație militară de transport a decolat de pe aerodromul bazei Dzhankoy [1] :
După decolare, avioanele au început să se adune pentru a exersa execuția formației de luptă „echipă într-un șarpe” (zig-zag). Pentru a face acest lucru, a fost necesar să efectuați o viraj la stânga de 90 °, în timp ce creșteți la 1200 de metri, apoi să accelerați la 450 km / h, să zburați la punctul de plecare de colectare într-un timp fix și apoi să vă întoarceți la 180 ° cu un set. de eșaloane de 1500-1650-1800 metri. Primul wingman (bord 76679) a urmat un kilometru în dreapta liniei de zbor și cu o viteză de 455 km/h. După comanda „adunare”, echipajul a urcat la o înălțime de 1260 de metri în 40 de secunde, iar apoi cu o viteză de 460 km/h în 52 de secunde, în loc de 57 calculate, s-a ridicat la o înălțime de 1710 de metri, în loc de 1650 necesar, după care a început să efectueze o tură pentru a colecta. Deși aeronava zbura înainte de timpul estimat, echipajul nu a corectat această eroare și a efectuat un viraj în 58 de secunde, apoi a coborât la 1500 de metri [1] .
După coborâre, bordul 76679 a accelerat la 480 km/h, când informatorul vocal „apropiere periculoasă” a funcționat în curând. Însă echipajul nu a luat nicio măsură. După 14 secunde la 21:02 la o altitudine de 1500 de metri, 679-ul s-a prăbușit în 685-ul (în frunte). În urma impactului, ambele aeronave au explodat și au căzut în apele Sivașului . Toți cei 16 oameni din ambele avioane (8 membri ai echipajului fiecare) au fost uciși [1] .
Potrivit comisiei, accidentul s-a produs din cauza unei încălcări grave a sarcinii de zbor de către echipajul bordului slave 76679 , precum și din cauza unei proaste organizații, conducere și control al zborului [1] .
| |
|---|---|
| |
| |