Poarta Ciliciană

Poarta Ciliciană
tur.  Gulek BogazI

Poarta Ciliciană (2007).
Caracteristici
înălțimea șeii1280 m
Locație
37°19′12″ s. SH. 34°47′31″ in. e.
Țară
ileMersin
sistem montanTaurul 
Creasta sau masivTaurul central 
punct rosuPoarta Ciliciană
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Porțile Ciliciane [1] , sau Külek-Bogazy [2] [3] ( turcă Gülek Boğazı ; în unele surse turcă Külek Boğazı [3] [4] [5] ) este un pas de munte între lanțurile Bolkar și Aladaglar din Taur Munții din sudul Turciei , care leagă interiorul țării, situate pe platoul Anatolian , cu câmpia de coastă Chukurova de pe coasta Mediteranei [2] [3] [4] [5] . Cunoscut din cele mai vechi timpuri ca fiind cea mai convenabilă cale de la Asia Mică la Siria ; există dovezi că a fost folosit de trupele lui Alexandru cel Mare și de forțele combinate ale cruciaților în timpul primei cruciade din 1096-1099 [2] [4] .

Descriere generală

Este un canion îngust prin râul Chakyt până la 1800 de metri adâncime, aproximativ 70 km lungime și 0,1-2 km lățime (în unele chei 10-20 m) [2] [4] . Pantele munților din jur sunt abrupte și abrupte cu o pantă de 20-35°, ajung la 1200-2300 de metri de înălțime absolută, sunt acoperite cu păduri de conifere (pin) și mixte [2] . Adâncimea râului Chakyt în pasaj este de până la 1 metru, lățimea este de până la 10 metri, fundul este stâncos, viteza de curgere este de 1,5-3,0 metri pe secundă [2] . În sezonul topirii zăpezii (din martie până în mai), nivelul apei crește cu 2-3 metri [2] .

Infrastructura de transport

De-a lungul pasajului există autostrăzi și linii de cale ferată care leagă Istanbulul de Bagdad [2] [4] . Căile ferate sunt situate în partea de jos și pe streșinile înguste ale canionului, trecând prin numeroase tuneluri , dintre care sunt aproximativ 80 [2] . Autostrada asfaltată E5 face parte din sistemul european de autostrăzi și are o lățime a carosabilului de aproximativ 7-9 metri [2] . În partea de nord a Porților Ciliciei , drumul a fost așezat lângă calea ferată până la așezarea Pozanty [4] , însă spre sud trece prin pasul Gyulek (1275 metri) de-a lungul defileului Külek și se abate de la calea ferată spre vest cu aproximativ 15 km [2] .

Istorie

În nordul și vestul Ciliciei se află Taurul Cilician , dintre care unele vârfuri ating 3500 de metri înălțime. Această barieră separă această regiune de alte regiuni din Asia Mică și este apărarea sa naturală dinspre nord și vest. Pintenii lui Antitaurus acoperă Cilicia din nord-est, iar munții Lanțului Aman despart Cilicia de Siria în sud-est. Astfel, accesul în Cilicia de pe uscat, din țările învecinate, este posibil doar prin unele trecători montane iar „Poarta Ciliciană” este cea mai convenabilă trecere a Taurului Cilician din Cappadocia în Cilicia [6] .

Fortificațiile dealului Yumuktepe (modernul Mersin ), care păzea partea Adana a porții, datează din 4500 î.Hr. e. , și este considerată una dintre cele mai vechi așezări fortificate din lume. Pe vremea ahemenizilor , pe aici trecea așa-numitul „ drumul regal ” de la Susa la Sardes . Potrivit lui Xenofon , în vara anului 401 î.Hr. e. Cirus cel Tânăr , în drum spre Babilon, a trecut aici cu zece mii . Alexandru cel Mare a condus armata pe același drum - în 333 î.Hr. e. , după bătălia de la Granicus .

În epoca romană , Poarta Ciliciană era locul în care convergeau drumurile romane din Asia Mică. Potrivit Bibliei, Sfinții Pavel și Sila au parcurs acest traseu în timp ce au călătorit prin Siria și Cilicia.

În perioada războaielor arabo-bizantine , când granița dintre lumea creștină și cea musulmană era în munții Taur, pasul de munte atingea o lățime de doar câțiva metri și era singura cale de la Cilicia controlată de arabi până la Capadocia bizantină . și, ca și în alte epoci, a fost una dintre principalele rute de caravane [7] . Detașamentele de cruciați au fost, de asemenea, nevoite să depășească această trecere în drumul lor de la Constantinopol către Asia Mică.

Spre sud-vest, pe muntele de deasupra acestui defileu, atârnă zidurile străvechii cetăți Gyulek (armeană Guglak Kuklak ; arabă Kawlāk ), o fortificație antică care a păstrat dovezi ale perioadelor de stăpânire bizantină și arabă, dar în principal aceasta este un armean. structura secolelor XII-XIII [8] . În imediata apropiere a porții se află un fort construit în anii 1830 în numele lui Ibrahim Pașa al Egiptului în timpul campaniei sale siriene împotriva otomanilor [9] .

Când inginerii germani au întreprins implementarea proiectului feroviar de la Bagdad între Istanbul și Bagdad , ei și-au dat seama că nu au fost capabili să deschidă drumul de-a lungul drumurilor abrupte, înguste și întortocheate ale antichității. Seria de viaducte și tuneluri pe care le-au construit pentru a ocoli această problemă este una dintre minunile ingineriei feroviare [10] ; acest traseu urmează un vechi drum secundar la sud-est de Pozanta, sub Anashda Dagi cu cetatea sa medievală armeană [8] . Calea ferată a fost deschisă în 1918; linia de lucru cu ecartament îngust a mutat trupele otomane și materiale de război în teatrul de război din Mesopotamia în ultimele luni ale Primului Război Mondial .

Note

  1. ↑ Turcia: Harta de referință / comp. și pregătiți. la ed. PKO „Cartografie” în 1997; cap. ed. Ya. A. Topchiyan; Artă. ed. N. N. Ryumina. - 1: 2.000.000, 20 km în 1 cm. - M.: Roskartografiya, 2001.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Porțile Ciliciene // Enciclopedia militară / I. D. Sergeev . - Moscova: Editura Militară, 1999. - T. 4. - S. 39. - ISBN 5-203-01876-6 .
  3. ↑ 1 2 3 Poarta Ciliciană // Kvarner - Kongur. - M  .: Enciclopedia Sovietică, 1973. - S. 107. - ( Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / redactor-șef A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, v. 12).
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Porțile Ciliciene // Enciclopedia militară sovietică . - Moscova: Editura Militară a Ministerului Apărării al URSS, 1979. - T. 4. - S. 172.
  5. ↑ 1 2 Porțile Ciliciene // Dicționar Enciclopedic Geografic / Cap. ed. A. F. Treshnikov. - Ed. al 2-lea, completat. - Moscova: Enciclopedia Sovietică, 1989. - S. 233. - 592 p. - 210.000 de exemplare.  - ISBN 5-85270-057-6 .
  6. ↑ Mikaelyan G. G. History of the Cilician Armenian State - Erevan: Editura Academiei de Științe a RSS Armeniei, 1952. - 555 p.
  7. ↑ κυριακίδης, π.ι., „τα τύανα της καπαδοκίας”, μικρασιατικά χρονικά 6 (1955) (Kiriakidis P. I. „Tiana Cappadocians (19)5))izi) (1955) ) i.
  8. ↑ 1 2 Edwards, Robert W. The Fortifications of Armenian Cilicia : Dumbarton Oaks Studies XXIII  . - Washington, DC: Dumbarton Oaks, Trustees for Harvard University, 1987. - P. 62-65, 139-142, 281, 283, pls.6a-8b, 91a-94a. - ISBN 0-88402-163-7 .
  9. ↑ M. Canard, „Cilicia”, The Encyclopaedia of Islam, ediție nouă, 1960-85, p.38.
  10. ↑ Trenurile Turciei | Pagina principală/Acasă . Preluat la 23 iulie 2019. Arhivat din original la 12 mai 2016.

Link -uri