| "Kinugasa" | |
|---|---|
| 衣笠 | |
|
Croazierul greu „Kinugasa” după punere în funcțiune |
|
| Serviciu | |
| Japonia | |
| Numit după | Parcul Kinugasa [d] |
| Clasa și tipul navei | Crucișător greu clasa Aoba |
| Organizare | Marina imperială japoneză |
| Producător | Şantierele navale Kawasaki, Kobe |
| Comandat pentru constructie | 1923 |
| Construcția a început | 23 ianuarie 1924 |
| Lansat în apă | 24 octombrie 1926 |
| Comandat | 30 septembrie 1927 |
| stare | Scufundat de aeronava americană la 14 noiembrie 1942 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
Inițial: 8300 t (standard), 10.583 (plin) [1] După modernizare: 8.738 t (standard), 11.660 (plin) [2] |
| Lungime |
183,48 m (la linia de plutire); 185,17 m (cea mai mare) |
| Lăţime |
16,5 m (original), 17,56 m (după modernizare) |
| Proiect | 5,66 m (după modernizare) |
| Rezervare |
Sursa: centura blindata - 76 mm; punte - 32-35 mm;turnuri - 25-19 mm; După modernizare: s-a adăugat armătură de punte de 35 mm și barbete de 57 mm |
| Motoare |
4 TZA „Kawasaki-Curtiss”, 12 cazane „Kampon” (10 „Kampon Ro Go” după modernizare) |
| Putere |
102.000 (original); 110.000 (după modernizare) l. Cu. în 1939. |
| mutator | 4 elice. |
| viteza de calatorie |
34,5 noduri (conform proiectului); 34,0 noduri (după modernizare) |
| raza de croazieră | 7000 (design) / 8000 (după modernizare) mile marine la 14 noduri |
| Echipajul |
622 de persoane pentru proiect; 632-647 de fapt în 1927-1938; 657 după modernizare |
| Armament (original) | |
| Artilerie | 3 × 2 - 200 mm/50 Tip 3 |
| Flak |
4 × 1 120 mm/45 Tip 10, 2 × 7,7 mm mitraliere Lewis ; |
| Armament de mine și torpile | 12 (6 × 2) - torpile de tip 12 de 610 mm (12 torpile de tip 8); |
| Grupul de aviație | 1 catapultă (din 1928), 1 hidroavion de tip 14 ; |
| Armament (după modernizare) | |
| Artilerie | 3 × 2 - 203 mm/50 Tip 3 #2 |
| Flak |
4 x 1 120 mm/45 tip 10, 4 x 2 25 mm/60 tip 96 , 2 x 2 mitraliere 13,2 mm tip 93 |
| Armament de mine și torpile | 8 (2 × 4) - 610 mm torpile tip 92 (16 torpile tip 90, din 1940 tip 93 ) |
| Grupul de aviație | 1 catapultă, până la 2 hidroavioane tip 90 sau tip 94 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Kinugasa ( japonez: 衣笠, numit după un munte din prefectura Kyoto) este un crucișător greu japonez [aprox. 1] , al doilea reprezentant al tipului Aoba .
Construit în Kobe în 1925-1927. A fost folosit activ in perioada interbelica, in 1933-1940 a suferit o modernizare majora la Sasebo.
În timpul luptei din teatrul Pacificului din cel de-al Doilea Război Mondial din 1941-1942, ca parte a diviziei a 6-a de crucișătoare, a participat la capturarea Guam, Wake, Rabaul și Lae, lupte din Marea Coralilor , Insula Savo , Capul Esperance și prima bătălie de la Guadalcanal . În ultimul 14 noiembrie 1942 a fost scufundat de aeronave americane.
În timpul celei de-a 46-a sesiuni a Parlamentului japonez a fost emisă o comandă pentru construirea unei a doua perechi de crucișătoare de 7500 de tone în cadrul „Programului de reînnoire a flotei noi” în valoare de 15 milioane de yeni .
La 11 august 1922, a treia navă (și prima din pereche) a fost numită „Kinugusa”, după un munte din prefectura Kyoto . La 23 ianuarie 1924, corpul său a fost așezat la șantierul naval al companiei Kawasaki din Kobe sub numărul de serie 541 [4] .
Croazătorul a fost lansat pe 24 octombrie 1926 [4] . La probele pe mare pe 18 iulie 1927 în strâmtoarea Kii cu o deplasare de 8610 tone și puterea mașinii de 106.959 CP. a dezvoltat 35,486 noduri, depășind astfel contractual 34,5 [5] .
Pe 20 septembrie a aceluiași an, „Kinugasa” a fost transferat flotei [4] .
După punerea în funcțiune a Kinugasa, împreună cu același tip de Aoba, au fost înscriși în flota „roșie” pentru a participa la exercițiile anuale de toamnă și la revizuirea navală din 30 octombrie 1927 la Yokosuka. După finalizarea lor, crucișătorul a fost numit nava amiral a diviziei a 5-a [aprox. 2] crucișătoare, care include și Aoba, Furutaka și Kako. În luna martie a anului următor, pe ea a fost instalată catapulta de tipul nr. 1, care trebuia să se bazeze pe proiect [6] .
Pe 29 martie 1928, 4 crucișătoare ale diviziei a 5-a au părăsit Golful Ariake și pe 9 aprilie au ajuns la Ryojun , de unde s-au mutat la Qingdao pe 19 , unde au acoperit debarcarea trupelor (a doua expediție Shangung, lansată sub pretextul apărării drepturilor cetăţenilor japonezi din Peninsula Shandong). În perioada 20-24 aprilie, au fost efectuate lucrări la Kinugas pentru consolidarea punții superioare în zona celui de-al treilea turn al Codului civil. În toamna anului 1928, toate cele patru crucișătoare au luat parte la următoarele manevre, iar pe 4 decembrie, la revizuirea solemnă a flotei de la Yokosuka, programată să coincidă cu încoronarea împăratului Hirohito [6] .
La 28 martie 1929, divizia a 5-a a intrat în regiunea Qingdao, a sosit la Ryojun pe 3 aprilie, iar mai târziu s-a întors [6] .
Din 18 iulie până în 2 decembrie 1929, Kinugasa a suferit reparații în Yokosuka, timp în care au fost îmbunătățite funcționarea turbinelor și ventilația rezervoarelor de combustibil lichid. În cursul acesteia, din 30 noiembrie, rolul navei amirale a complexului a fost transferat la Aobe. În martie-aprilie 1930, monturile de tip B de 120 mm au fost înlocuite cu scut tip B 2 [7] .
Pe 17 mai 1930, Kinugasa, împreună cu Aoba și Kako, au părăsit Nagoya spre Mările de Sud, întorcându-se la Yokosuka pe 19 iunie. În toamnă, au participat la manevrele și revizuirea anuală a flotei din 26 octombrie la Kobe [7] .
La 1 decembrie 1930, Kinugasa a fost pus în rezervă, iar până în ianuarie 1931, catapulta de tip nr. 1 a fost înlocuită pe el cu un tip mai avansat de tip nr. 2 [7] .
1 decembrie 1932 „Kinugasu”, „Aobu” (nava amiral) și „Kako” au fost din nou incluse în divizia a 5-a. Până în februarie 1933, două mitraliere gemene de 13,2 mm au fost instalate pe crucișătorul de pe pod [8] . În aprilie, toate cele trei nave au participat la manevre și trageri în apropierea insulei Oshima la nava țintă Haikan nr. 2 (fostul crucișător Tone , scufundat de bombele aeriene de la aviația cu portavioane pe 30), iar pe 20 mai au fost transferate de la a 5-a până la a 6-a divizie. Pe 29 iunie, crucișătoarele au părăsit Sasebo spre coasta Chinei de Sud, au ajuns la Mako pe 5 iulie, au intrat în Takao pe 13 și s-au întors în Golful Tokyo pe 21 august. Acolo au participat la revizuirea navală din 25 [9] .
La mijlocul lunii septembrie, Kinugasa, împreună cu Aoba și Furutaka, au ajuns la Ryojun, pe 27 au făcut o călătorie în regiunea Qingdao și s-au întors la Sasebo pe 5 octombrie. 29 martie-4 aprilie 1935, au mers și la gura Yangtze și înapoi. La întoarcerea Kinugasei, acesta a suferit reparații din 17 mai până în 14 iunie, timp în care a primit un nou post de radio. În toamna aceluiași an, toate cele 3 crucișătoare ale diviziei a 6-a au participat la manevrele flotei [10] .
15 noiembrie 1935 „Kinugasa” și „Aoba” au fost transferate în divizia a 7-a. Pe 4 februarie 1936, au participat la antrenamentele de tragere în strâmtoarea Bungo. Pe 15 li s-a alăturat Furutaka și până la sfârșitul lunii au efectuat manevre în zona Golfului Ariake. Pe 13 aprilie, toate cele 3 crucișătoare au părăsit Fukuoka către zona Qingdao și s-au întors la Sasebo pe 22. La 1 mai, au participat la manevre de mare viteză în Golful Yuya [11] . Din 20 iunie 1936 până în 31 martie 1937, Kinugas a înlocuit ascensoarele semiîncărcate cu cele cu cupe [12] .
În legătură cu izbucnirea războiului cu China , Kinugasa și Aoba au escortat transporturi militare în perioada 20-24 august 1937. La 1 septembrie au fost retrași în rezervă, dar lucrările de modernizare a crucișătorului din Sasebo au început la 15 octombrie 1938 (conform planurilor antebelice, trebuia să înceapă în vara anului 1937) [13] .
| Croaziere grele ale Marinei Imperiale Japoneze | ||
|---|---|---|
| Furutaka - crucișătoare de clasă | ||
| Aoba - crucișătoare de clasă | ||
| Myoko - crucișătoare de clasă | ||
| Takao - crucișătoare de clasă |
| |
| Croaziere clasa Mogami * | ||
| crucișătoare de clasă Tone |
| |
| * Așezat ca ușor, cu posibilitate de conversie în greu. | ||