Kawanishi E7K

Kawanishi E7K (九四 式水上偵察機 - Tip 94 Reconnaissance Seaplane) a fost un hidroavion de recunoaștere în serie al Marinei Imperiale Japoneze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .

Nume de cod aliat - „Alf” ( ing.  Alf )

Istoricul creației

În februarie 1932, Forțele Aeriene ale Marinei Imperiale Japoneze a emis un ordin către 7-Xi pentru dezvoltarea unui hidroavion de recunoaștere care să înlocuiască Kawanishi E5K . La concurs au participat firmele Kawanishi, Aichi și Nakajima. Proiectul E7N al lui Nakajima a fost respins imediat, proiectele lui Kawanishi și Aichi ( E7K și , respectiv, AB-6 ) au fost decise să fie puse în practică.

Primul prototip Kawanishi a fost finalizat în februarie 1933. Era un hidroavion biplan cu două plutitoare , echipat cu un motor Hiro Type 91-1 răcit cu apă cu o putere de 620 CP. Cu. cu o elice din lemn cu două pale. Echipajul era alcătuit din 3 persoane - un pilot, un observator și un tunner-operator radio, care erau amplasate în carlingele deschise. Armamentul era alcătuit din trei mitraliere de 7,7 mm: una fixă ​​pentru a trage înainte și două în instalații mobile în cabina de pilotaj a radio-operatorului tunner pentru a trage în sus și în jos. Patru bombe de 30 kg sau două bombe de 60 kg ar putea fi atârnate pe o praștie externă.

În mai 1933, au avut loc teste comparative ale aeronavelor Kawanishi și Aichi , care au arătat avantajul maxim al aeronavei E7K , atât în ​​ceea ce privește caracteristicile tehnice, cât și performanța zborului. Dar Marina a luat decizia finală câteva luni mai târziu, când a fost testat al doilea prototip.

În cele din urmă, în mai 1934, aeronava a fost pusă în producție de serie sub numele de „Reconnaissance Seaplane Type 94 Model 1” ( sau E7K1 Model 1 ). Prima aeronavă a folosit același motor ca și prototipurile, care a fost înlocuit ulterior cu Hiro Type 91-2 cu 750 CP. Cu. cu o elice din lemn cu patru pale.

În 1937, a fost dezvoltată o modificare cu un motor radial Mitsubishi Zuisei 11 răcit cu aer , cu o putere de 870 CP. Cu. și o elice metalică cu două pale. Testele noii modificări au fost finalizate cu succes în august 1938, iar după 3 luni aeronava a fost pusă în producție sub denumirea de „Hidroavion de recunoaștere Type 94 Model 2” ( sau E7K1 Model 2 ), care a fost înlocuit ulterior cu E7K2 Model 12 .

Au fost produse în total 530 de aeronave, inclusiv 57 de Nippon Hikoki KK.

Caracteristici de performanță (E7K2)

Specificații

• Echipaj: 3 persoane
• Lungime: 10,50 m
• Inaltime: 4,85 m
• Anvergura aripilor: 14,00 m
• Suprafata aripii: 43,60 m²
• Greutate goală: 2.200 kg
• Greutate proprie: 3.300 kg
• Motor: 1 x Mitsubishi Zuisei 11
• Putere: 870 CP Cu.

Performanța zborului

• Viteza maxima: 275 km/h
• Viteza de croaziera: 185 km/h
• Autonomie practică: 2.463 km
• Tavan practic : 7.060 m

Armament

• mitralieră
  • 1 mitraliera tip 97 de 7,7 mm
  • 2 mitraliere tip 92 de 7,7 mm
• Bombardarea până la 120 kg de bombe

Modificări

• E7K1 - Varianta cu motor Hiro Tip 91  răcit cu apă (750 CP)
• E7K2  - varianta cu motor radial Mitsubishi Zuisei 11 (870 CP)

Istoricul utilizării

Aeronava E7K1 a început să intre în serviciu cu majoritatea navelor mari ( cuirasate și crucișătoare grele ) și bazele plutitoare pentru hidroavion. Au câștigat rapid dragostea echipajelor pentru ușurința în operare, precum și pentru rezistența și fiabilitatea designului.

La mijlocul anilor 1930, E7K1 a atras atenția când a zburat fără oprire de la Yokosuka la Bangkok . La acea vreme, aceasta a fost o realizare remarcabilă, mai ales că aviația japoneză era considerată învechită.

E7K a avut acțiune pentru prima dată în timpul războiului chino-japonez . Ei au efectuat recunoaștere și patrulare, participând la blocada de pe coasta Chinei. În etapa inițială a războiului, au fost folosite ca bombardiere și avioane de atac.

La momentul izbucnirii războiului din Pacific, aeronava E7K1 fusese deja dezafectată de unitățile de primă linie. Avioanele E7K2 au avut la bază portavioanele Chitose , Tieda, crucișătoarele Mikuma, Furutaka, Kako, Kitakami, Kuma și altele, precum și pe baze de hidroaviație. Au fost folosite pentru recunoaștere, escortă de convoi și căutare submarină .

Avioanele E7K au fost în părți ale primei linii până în 1943, după care copiile supraviețuitoare au fost transferate la școlile de pregătire. În plus, aceste avioane au fost folosite pentru diverse experimente - remorcarea planorului țintă experimental Yokosuka MXY3 și aeronava de control pentru aeronava țintă Yokosuka MXY4, care a fost lansată dintr-un trapez special montat deasupra aripii superioare.

În etapa finală a războiului, în aprilie 1945, aeronavele E7K au fost implicate în atacuri kamikaze în timpul bătăliei de la Okinawa . În același timp, au fost echipați cu o bombă de 250 kg. Dar nu există informații despre rezultatele unor astfel de atacuri. Cel mai probabil, E7K -urile învechite de viteză mică au fost doborâte de luptători americani cu mult înainte de a se apropia de ținte.

După încheierea ostilităților, copiile supraviețuitoare ale lui E7K , care nu mai aveau nicio valoare, au fost trimise la vechime.

Surse

• A. Avioanele Doroshkevich din Japonia celui de-al Doilea Război Mondial. — Minsk, Harvest, 2004
• Kozyrev M., Kozyrev V. Aviația Axei în al Doilea Război Mondial. - M .: CJSC Tsentrpoligraf, 2010. - 431 p. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Seria: Istoria tehnologiei aviației. Forțele aeriene japoneze în al Doilea Război Mondial. Prima parte: Aichi, Yokosuka, Kawasaki. — Departamentul Editura TsAGI, 1996
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1