| Trenul blindat nr. 2 „Kolomensky Rabochiy” din divizia a 55-a de trenuri blindate, din 5 decembrie 1942 - nr. 698. | |
|---|---|
| Emblema blindate (ABTV), ulterior trupelor blindate și mecanizate (BTiMV) | |
| Afiliere | URSS |
| Subordonare | comandant al diviziei a 55-a separată a trenului blindat → către Direcția principală blindată a Armatei Roșii |
| Exploatare | 16 decembrie 1941 - 3 septembrie 1945 |
| Producător | Planta Kolomna |
| Participarea la | Marele Război Patriotic |
| Comandanți de seamă | P. Z. Gorelik , comandant; A. E. Kazenkin, comisar; A. N. Khasainov, instructor politic . |
| Statut modern | nefolosit |
| Detalii tehnice | |
| Power point | Locomotiva blindata Ok |
| Viteză | până la 50 km/h |
| Rezervare | 10 - 35 mm |
| Numărul de mașini blindate | 2 platforme blindate de artilerie și o platformă de apărare aeriană cu 4 osii |
| Armament | |
| Arme ușoare | 9 mitraliere DT |
| Armament de artilerie | 4 obuziere Vickers de 152 mm [1] |
| Arme antiaeriene | una de tunuri antiaeriene de 37 mm și una de 25 mm |
Trenul blindat „Kolomensky Rabochiy” este unul dintre cele două trenuri blindate ( produsul (al doilea „Distrugeți inamicul!”), Construit la uzina Kolomna în timpul Marelui Război Patriotic în toamna anului 1941 și o subdiviziune a celei de-a 55- a divizii separate. de trenuri blindate a Direcţiei Principale Blindate a Armatei Roşii , ulterior Armatei Roşii BTiMV .
Comandantul trenului blindat este Pyotr Zalmanovich Gorelik , comisarul trenului blindat este A.E. Kazenkin și instructorul politic este A.N. Khasainov. Echipajul trenului era alcătuit din muncitori voluntari de la uzina Kolomna.
În timpul fabricării trenului blindat (bp), două platforme cu patru axe au fost echipate cu arme și căptușite cu blindaje . După asamblarea finală a platformelor blindate, comitetul de apărare al orașului a luat o nouă decizie. Acesta a subliniat necesitatea de a construi mașini și platforme blindate care să facă parte din trenul blindat sub numele de „muncitor Kolomensky”. În depozitul Golutvin, a fost luată în acest scop o locomotivă cu abur din seria OV , care a fost reparată de muncitorii Uzinei Kolomna sub îndrumarea maistrului K. K. Shlykov. Pe platformele blindate au fost amplasate arme de calibru 152 mm. Compoziția trenului blindat - locomotivă blindată OK N 105 (blindată necălită 20 mm, tender 10 mm, cabina șoferului 23 mm), 2 platforme blindate de artilerie N 843, 844 (blindată necălită 29 + 6 mm, turnuri 10 + 13 mm, armament de 2 obuziere de 152 mm Vickers [1] și 3 mitraliere DT ) și o platformă de apărare aeriană cu 4 axe N 867 (blindatură necălită 29 + 6 mm, înarmată cu una de 37 mm și una de 25- tunuri antiaeriene automate mm și mitraliere 3 DT ) [2] .
În ianuarie 1942, trenul blindat a mers pe front . Mai întâi au sosit la Moscova , vehiculul de luptă a stat pe marginile căii ferate inelul Moscovei , apoi a mers la stația de bază, care a fost alocată stației Chern , unde au fost desfășurate simultan patru divizii de trenuri blindate (dnbp) - 10, 31 , 38 și 55, care au buncărat locomotive cu abur, au completat stocurile de resurse materiale, au făcut cursuri cu personalul, adică s-au pregătit pentru ostilități . Și „Kolomensky Rabochiy” făcea parte din divizia a 55-a, împreună cu trenul blindat Podolsky Rabochiy , care acoperă secțiunea Mtsensk - Tula , la sud de Moscova , în zona râului Zusha [3] .
Pe baza directivei șefului GABTU KA nr. 701624 din 19 martie 1942, al 55-lea odbp a plecat la dispoziția Armatei a 3-a a Frontului Bryansk, unde a intrat în subordinea operațională a șefului artileriei din a 240-a divizie de puști de lângă orașul Mtsensk. Stația Cern a devenit locația diviziei. La 26 aprilie 1942, al 55-lea odbp a primit sarcina de a suprima buncărele inamice în zona înălțimilor 208.0 și 214.6, după care a trebuit să mute focul adânc în apărarea germană și să-l concentreze de-a lungul drumurilor care duceau la Mtsensk. Pe 27 aprilie, la ora 5.00, ambele trenuri blindate au ocupat poziții de tragere și au deschis focul în vecinătatea gării Bastyevo: „Îndeplinesc sarcina atribuită, iar până la ora 11.30, după ce au suprimat 30 de buncăre și 2 baterii, trenurile blindate au primit ordin să se retragă în ordine. de prioritate reînnoirea muniţiei. După aceea, au primit ordin de mutare a incendiului în stația Mtsensk și drumurile care duc spre oraș dinspre vest. Și divizia a îndeplinit cu succes această sarcină. La ora 13.20, aeronavele inamice au atacat trenurile blindate în valoare de 7 avioane și au bombardat o platformă blindată a Bepo nr. 2 și una Bepo nr. 1. cale. Au fost luate măsuri urgente pentru a corecta calea și a retrage platformele blindate, iar până la ora 07:00 pe 2 mai 1942, tot materialul a fost retras și livrat la Skuratovo. În urma bătăliei, divizia a pierdut 27 de oameni - 14 uciși și 13 răniți. Trebuie concluzionat că, din cauza lipsei de acoperire a acțiunilor trenurilor blindate de către aviație și a șederii acestora pe linia de luptă timp de 9 ore, aviația germană a avut ocazia să le atace. Armele instalate pe platformele trenurilor blindate, atât nr. 1, cât și nr. 2, au un design vechi, destul de uzate înainte de război, prin urmare, ca urmare a unei bătălii lungi, au fost parțial nefuncționale și necesită majore. reparatii. În timpul luptei, au fost folosite următoarele: cartușe de 152 mm - 800, 76 mm - 919, 37 mm - 195, 25 mm - 350. Drept urmare, divizia a trimis două platforme blindate și o locomotivă blindată (de la Bepo nr. 2, de asemenea, a suferit avarii în timpul luptei) la Kolomna pentru reparații, de unde au ajuns pe 7 iulie 1942 (a fost făcută una nouă în loc de o platformă grea spartă). După reparație, trenul a fost trimis din nou pentru a efectua misiuni de luptă în regiunea Tula-Mtsensk. Din 27 aprilie 1942 până în iulie 1943, al 55-lea OBP nu a desfășurat operațiuni de luptă activă, păzind stațiile din Chern, Vypolzovo și Skuratov de atacurile aeriene. În acest timp, potrivit sediului diviziei Bepo, 6 avioane germane au fost doborâte și doborâte. Pe baza ordinului șefului GBTU KA nr. 110942 (1 din 5 decembrie 1942, trenurile blindate au primit numere noi: nr. I - nr. 664, nr. 2 "Kolomensky Rabochiy" - nr. 698 [4] .
Trenul blindat a trecut prin tot războiul, participând la luptele de lângă Tula, la operațiunea militară de lângă Orel, traversând Nipru și traversând Drut , Vistula-Oder , Berlin și alte operațiuni [4] . Trenul blindat a întâlnit victoria pe coasta Mării Baltice la nord de Berlin [5] .