Kolomna (platformă)

Kolomna
Platformă
Direcția Ryazan
calea ferată din Moscova
Clădirea stației
55°05′58″ s. SH. 38°46′51″ E e.
Regiune d.	Moscova-Ryazan
data deschiderii	1862 [1]
Nume anterioare	Novo-Kolomna (până în 1897) [1]
Numărul de platforme	2
Numărul de căi	2
Tip platformă	De coastă
Forma platformelor	înalt curbat lungime întreagă
așezare	Nisipuri - Golutvin
electrificată	1958 Ramenskoye-Ryazan [2]
Actual	constantă, =3kV [2]
Transfer către	Tm : 5, 9, 10, autobuz 1
Distanța până la Moscova-Pass.-Kazanskaya	114,2 [3] km
Distanța până la Golutvin	2,8 km
Zona tarifară	13
Cod în ASUZhT	233744
Cod în „ Express 3 ”	2000650 [4]
Învecină despre. P.	113 km și Golutvin
Fișiere media la Wikimedia Commons

Kolomna este un punct de oprire al direcției Ryazan a căii ferate Moscova în orașul cu același nume din regiunea Moscovei .

Istorie

În 1860, Societatea Căii Ferate Saratov , care a început construcția unei căi ferate între Moscova și Ryazan , s-a adresat autorităților orașului Kolomna cu o solicitare de a aloca o fâșie de teren pentru construcția de linii și o gară. Autoritățile de la Kolomna au cerut însă prea mulți bani pentru înstrăinarea terenului, ceea ce a obligat conducerea societății să tragă traseul traseului în jurul orașului. Drept urmare, calea ferată a trecut de-a lungul graniței de est a Kolomnei prin terenurile cumpărate de inginerul Struve de la prințul N. M. Golitsyn, iar gara Kolomna a fost construită la trei kilometri de orașul din apropierea satului Bobrov, lângă turnătoria deținută de Struve. (în prezent, această stație se numește Golutvin ). În 1862, a început traficul regulat de trenuri între Moscova și Kolomna.

Amplasarea la distanță a gării a creat un inconvenient pentru locuitorii din Kolomna care foloseau în mod regulat transportul feroviar, care au fost nevoiți să ajungă la stație la câțiva kilometri distanță, în ciuda faptului că stratul propriu-zis trecea chiar pe lângă limitele orașului. Administrația căii ferate a început să primească scrisori și apeluri de la cetățeni cu cererea de a construi un punct de oprire lângă granița de nord-est a orașului. Conducerea drumului a fost de acord să construiască un punct de oprire, dar a inclus costul construirii unei stații și a unui peron în prețul viitor al biletelor pentru pasagerii care intenționează să utilizeze această platformă. Noua semistație a fost numită Novo-Kolomna. Stația construită mai devreme a devenit cunoscută sub numele de Staro-Kolomna. Deși noul peron era situat mai aproape de Moscova, costul unui bilet de la acesta spre Moscova a fost cu câteva copeici mai mare decât de la gara din apropierea satului Bobrovo. Biletele prea scumpe de pe noua platformă au continuat până la mijlocul anilor 1890.

Centrul istoric al orașului Kolomna s-a dovedit a fi lângă stația Novo-Kolomna, în timp ce principala dezvoltare a orașului a mers în direcția Staro-Kolomna, unde au fost construite noi întreprinderi industriale și microdistricte rezidențiale. În 1897, pentru a evita confuziile și neînțelegerile, ambele gări Kolomna au fost redenumite: Staro-Kolomna a fost numită „Golutvin” după așezarea din apropierea Mănăstirii Golutvin, iar Novo-Kolomna a fost pur și simplu „Kolomna” [5] .

La 27 iunie 1904, platforma a primit trenul regal al lui Nicolae al II-lea , care a vizitat Kolomna [6] .

Pe 16 iulie 1936, poeții A. A. Akhmatova , S. V. Shervinsky și L. V. Gornung , care au vizitat Kolomna, au folosit platforma [6] .

În 1974, au fost așezate șine de tramvai din centrul orașului până la gară și a fost construit un inel de inversare. La 11 octombrie 1974, circulația tramvaielor a fost deschisă.

Starea actuală

Vedere de pe platformă de la Moscova
Ieșire de pe platformă din Moscova

În prezent, punctul de oprire este format din două platforme laterale curbate înalte. Clădirea istorică a gării s-a păstrat însă, după ridicarea nivelului terasamentului căii ferate, șinele și peroanele s-au dovedit a fi semnificativ mai înalte decât nivelul de pescaj al acestuia [7] . La sud de platforme există un pasaj echipat peste șine (pardoseală). În 2016, stația avea toaletă. La ieșirea de pe platforma din Moscova se construia o rampă.

Toate trenurile electrice care circulă între Moscova, Golutvin și Ryazan opresc pe peron, cu excepția trenurilor expres Moscova-Ryazan.

Din inelul de inversare, situat la vest de peron, circulă următoarele rute de tramvai :

Platforma Kolomna nr. 5 - strada Osipenko
Platforma 9 Kolomna - Centru de patinaj
Platforma Kolomna nr. 10 - strada Spirin (inelul exterior Kolychevskoe)

Fapte interesante

Până în 2011, în weekend, trenul electric Moscova (gara Kazansky) - pl. Kolomna.
Până în 2008, trenul electric de dimineață Ryazan-1 - Moscova (gara Kazansky) nu s-a oprit în stațiile dintre stațiile Golutvin - Voskresensk , inclusiv prin trecerea platformei Kolomna.