Gara de autobuze Kolpino

Flota de autobuze Kolpinsky  este o sucursală a Întreprinderii Unitare de Stat Sankt Petersburg Passazhiravtotrans din orașul Kolpino . Deservește o serie de rute în districtele Kolpinsky , Kirovsky , Krasnoselsky , Pushkinsky , Moskovsky și Nevsky din Sankt Petersburg .

Istorie

Serviciul de autobuz în Kolpino a fost deschis în 1929 de-a lungul rutei „Kolpino – Satul Copiilor ”. Transportul s-a efectuat cu autobuzele companiei „SPA”. În 1931, două autobuze au fost transferate la uzina Izhora pentru a deservi populația (toate autobuzele care lucrau în Kolpino aveau sediul în Leningrad).

Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, o parte semnificativă a autobuzelor a fost transferată către armata activă. Restul au sprijinit deplasarea pe o serie de trasee, au transportat răniții, unități militare, au evacuat copiii în stații. Serviciul de autobuz în Kolpino, precum și în Leningrad, a încetat după ce trupele germane s-au apropiat de oraș și au reluat abia în 1946 .

La 1 februarie 1956, în Kolpino, pe strada Finlyandskaya, a fost organizată o parcare pentru autobuze [1] , această zi este considerată ziua de naștere a flotei. Teritoriul noului parc nu a fost asfaltat, clădirile fostei porcici au fost folosite ca spații pentru reparații, în care a încadrat doar jumătate din autobuz. În personalul întreprinderii au fost încadrați primii 43 de șoferi, 44 de dirijori și 32 de specialiști din alte categorii. Au fost aduse în oraș 30 de autobuze noi ZIS-155 (nr. 101-130, funcționate până în 1962). Au deservit 14 rute în Kolpino și Pușkin , dintre care:

• 88 stația Kolpino  - Bulevardul Lenina , 79
• 89 stația Kolpino - Yam-Izhora
• 90 statia Kolpino - strada Socialist
• 91 stația Kolpino - Novyi Byt
• 92 statia Kolpino - strada Anisimova

• 94 stația Kolpino - stația Tsarskoye Selo
• 95 stația Kolpino - Metallostroy
• Bulevardul Svobody 95b - Metallostroy

În 1958-1960, autobuzele ZIL-158 au intrat în parc , în 1961-1963 - LAZ-695 .

La 1 februarie 1961, pe rutele urbane din Kolpino a fost introdus un singur tarif de 4 copeici [2] .

În februarie 1965, garajul de pe strada Finlyandskaya a devenit o sucursală a Parcului nr. 3, coloana a 6-a. Anterior a fost o sucursală a parcului nr. 1, autobuzele au început să aibă numere de coadă de tip 23xx, iar în mai 1966, după o singură renumerotare, autobuzele au primit numere laterale de tip 36xx. În noiembrie 1968, în filială a fost deschisă coloana 7. În 1971, a fost dată în funcțiune clădirea TO-2, în prima jumătate a anului au sosit în parc 25 de autobuze noi LiAZ-677 , care au fost operate cu pasageri. până la 1 aprilie 2006. Până în octombrie 1971, flota a fost reconstruită și extinsă, acum teritoriul putea găzdui până la 250 de autobuze. Parcarea exterioară a fost dotată cu încălzitoare pe gaz pentru a încălzi motoarele autobuzelor.

În 1981, în filială a fost construită o nouă clădire a complexului de producție, în 1984 - o nouă clădire administrativă. În 1989, filiala Kolpinsky a depozitului de autobuze nr. 3 a fost reorganizată în Kolpinsky PAP, autobuzele au început să aibă numere laterale de forma 0100-0399. Apoi, statul de plată a constat din 194 de autobuze ale modelelor LiAZ-677, LAZ-695, LAZ-699 , Ikarus 250 , care au funcționat pe 35 de rute.

La începutul anilor 1990, livrările de autobuze au scăzut brusc. Noile autobuze LiAZ-677M au fost livrate demontate sau în general sub formă de caroserii (ulterior au fost finalizate de flotă; au fost construite aproximativ 20 de astfel de autobuze). Vechiul material rulant a fost menținut în stare bună de către șoferi și lucrătorii parcului auto. În anii 1997-1998 au fost achiziționate mai multe autobuze second hand, s-a stăpânit transportul comercial, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea situației transportului. Abia din 2000 au început livrările mari de autobuze noi - mai întâi LiAZ-5256 și din 2004 NefAZ-5299 .

În anii 1990, au existat întreruperi frecvente în livrarea de combustibil către benzinăriile din Kolpino. Astfel, la sfârșitul lunii aprilie 1992, s-a produs o altă lipsă la benzinăria de pe strada Kultury, unde s-au alimentat toate autobuzele Kolpino, drept urmare o linie de autobuze de mai mulți kilometri s-a aliniat către benzinărie. Pe 30 aprilie 1992, doar 40 din 180 de autobuze au intrat pe linie. Pe unele rute, au fost emise autobuze ale stațiilor de autobuz Pușkin și 7. Situația a revenit la normal abia în seara târzie a zilei de 30 aprilie.

Din 2006 până în 2013, autogara Kolpino a fost o sucursală a autogarului nr. 7 (numerele de coadă 7600-7899), acum este un autogar independent. De la 1 iulie 2016, numerotarea autobuzelor a fost schimbată - acum arată ca 8xxx (8001-8599).

Din 2015, a început crearea unui „monoparc” din flota de autobuze Kolpino - întreprinderea plănuia să opereze autobuze MAZ , în principal modelul 203 , cu toate acestea, un număr semnificativ de autobuze model NefAZ-5299 rămân în flotă . Nu există autobuze cu podea înaltă care operează pe linie.

În 2018 s-a finalizat modernizarea flotei, au fost echipate aparate cu lămpi cu diode, ateliere, clădiri de producție, s-a actualizat o spălătorie auto [3] .

Note

1. ↑ 1956-1960 . Gara de autobuze Kolpinsky. Site neoficial . Data accesului: 12 octombrie 2022. (Rusă)
2. ↑ 1961-1970 . Gara de autobuze Kolpinsky. Site neoficial . Data accesului: 12 octombrie 2022. (Rusă)
3. ↑ Flota auto Kolpinsky modernizată în Sankt Petersburg . NTV (6 februarie 2018). Data accesului: 8 martie 2018. Arhivat din original pe 8 martie 2018. (nedefinit)