Podul Comisariatului

Podul Kommissariatului  este un pod rutier peste Canalul Vodootvodny din Moscova . Situat între podurile pietonale Sadovnichesky și Zverev , acesta leagă pâraiele Bulevard Ring cu Zamoskvorechye . Este numit după Noul Krigskomissariat  , o clădire istorică a Departamentului Militar, construită în 1776-1780 de arhitectul N. Legrand , care până de curând a găzduit sediul Districtului Militar Moscova . Acum cativa ani[ când? ] a plecat sediul, dar monumentul a rămas în departamentul militar.

Primul pod al comisariatului, de lemn, a fost construit la mijlocul secolului al XIX-lea. Era situat la est de podul modern, de-a lungul traseului Komissariatsky Lane . Pe malul drept, partea Zamoskvoretskaya a canalului, vechiul pod Kommissariatsky se sprijinea de un zid gol de case de-a lungul digului Ovchinnikovskaya . Podul Bolșoi Ustyinsky de construcție pre-revoluționară și Tolkuchy Proyezd care l-a continuat, la rândul lor, se sprijineau pe digul Sadovnicheskaya de-a lungul malului stâng al canalului; podul care avea să continue acest traseu în Zamoskvorechie nu a fost construit înainte de revoluție.

Podul modern al Commissariatului a fost construit în 1927 conform proiectului lui B. P. Tyazhelov de-a lungul traseului vechiului pod Bolshoi Ustyinsky, care traversa râul Moscova sub gura de atunci a Yauza ; noul pod Bolshoy Ustyinsky a fost construit în 1938 oarecum în amonte, dar trecerea de la Bolshoy Ustyinsky la Podul Kommissariatsky a fost păstrată din cauza unei întreruperi a traseului de apropiere de malul drept al podului Ustyinsky. Podul comisariatului este din beton armat monolit, la baza sunt trei arcade fara balamale lungi de 36,4 m cu o sageata (inaltime) de 3,36 m. Inaltimea boltii din castel este de 0,8 m, la baze - 1,2 m. Pavajul a fost inițial pavat , acum din beton asfaltic .

Traficul tramvaiului pe pod a fost deschis abia în 1963 în legătură cu îndepărtarea tramvaiului de pe strada Pyatnitskaya . Până în acel moment, tramvaiul, îndreptându-se spre nord de-a lungul străzii Novokuznetskaya , a cotit pe Pyatnitskaya la stația de metrou Novokuznetskaya , a traversat canalul de-a lungul Podului Chugunny și a urmat spre est de-a lungul străzii Sadovnicheskaya .

Literatură

• Nosarev A. V. , Skryabina T. A. Podurile Moscovei. Poduri peste râul Moscova și canal. Moscova: (Eseuri de inginerie și istorice) / Anatoly Nosarev, Tatyana Skryabina. - M  .: Veche, 2004. - S. 88. - ISBN 5-9533-0183-9 .

Link -uri

• Despre tramvaiul Zamoskvoretsky