Istoria Cubei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial începe în 1939. Datorită locației geografice a Cubei la intrarea în Golful Mexic , rolului Havanei ca port comercial major în Indiile de Vest și resurselor naturale ale țării, Cuba a fost un participant important în teatrul american în al Doilea Război Mondial. și unul dintre cei mai mari beneficiari ai programului de împrumut-închiriere al Statelor Unite . Cuba a declarat război puterilor Axei în decembrie 1941 [1] , făcând-o una dintre primele țări din America Latină care a intrat în conflict. Când războiul s-a încheiat în 1945, armata cubaneză și-a câștigat reputația de cea mai eficientă și cooperantă națiune din Caraibe . [2] [2] [3]
Federico Laredo Bru era președintele Cubei când a început războiul. Singura lui criză semnificativă legată de război înainte de a-și părăsi funcția în 1940 a fost afacerea St. Louis Liner . St. Louis Liner a fost un transatlantic german care a transportat peste 900 de refugiați evrei din Germania în Cuba. La sosirea lor la Havana, guvernul cubanez a refuzat să permită refugiaților să debarce, deoarece nu aveau permisele și vizele corespunzătoare . După ce transatlanul a navigat spre nord, guvernele Statelor Unite și ale Canadei au refuzat și ele să accepte refugiați, așa că St. Louis s-a întors peste Atlantic și a debarcat pasagerii în Europa. Unii au mers în Marea Britanie, dar cei mai mulți au mers în Belgia și Franța, care au fost în curând invadate de forțele germane. În cele din urmă, din cauza refuzului repetat de a accepta refugiați, mulți dintre ei au fost luați prizonieri de către germani și uciși în lagăre de concentrare. [patru]
După alegerile cubaneze din 1940, Brou a fost înlocuit de „omul puternic și comandantul șef” al armatei cubaneze, Fulgencio Batista . La început, Statele Unite au fost preocupate de intențiile lui Batista dacă își va uni țara cu Axa sau cu Aliații . Batista a legalizat o organizație pro- fascistă asociată cu Francisco Franco și regimul său în Spania , la scurt timp după ce a devenit președinte, dar teama de orice simpatie nazistă a lui Batista s-a risipit când a trimis cantități mari de zahăr ca cadou britanicilor. Mai târziu, teama de orice posibilă simpatie pentru Franco a fost, de asemenea, atenuată atunci când a sugerat ca Statele Unite să lanseze o invazie comună americano-latino-americană a Spaniei pentru a-l răsturna pe Franco și regimul său, dar planul nu s-a realizat.
Sprijinul lui Batista pentru cauza Aliaților a fost confirmat în februarie 1941, când a ordonat tuturor oficialilor consulari germani și italieni să părăsească țara sa. Cuba a intrat în război la 9 decembrie 1941, declarând război Japoniei , care a lansat o lovitură devastatoare asupra bazei marinei americane de la Pearl Harbor din Hawaii cu două zile mai devreme . Cuba a declarat război Germaniei și Italiei pe 11 decembrie 1941 și, în urma americanilor, a rupt relațiile cu Franța Vichy pe 10 noiembrie 1942. [2]
Potrivit contraamiralului Samuel Eliot Morison , armata cubaneză a fost „cea mai cooperantă și cea mai de ajutor dintre toate statele din Caraibe” în timpul războiului, iar marina lor a fost „mică, dar eficientă” împotriva submarinelor germane. După ce Cuba a declarat război puterilor Axei, Batista a semnat un acord cu Statele Unite prin care SUA a permis să construiască aerodromuri în Cuba pentru a proteja focile din Caraibe și, de asemenea, a semnat un pact de apărare reciprocă cu Mexic pentru a se proteja împotriva submarinelor inamice din Golful Mexic. Printre noile baze americane s-au numărat Baza Aeriană San Antonio lângă San Antonio de los Baños și Baza Aeriană San Julián din Pinar del Río , ambele construite în 1942 și preluate de armata cubaneză după sfârşitul războiului. Statele Unite au furnizat, de asemenea, Cubei aeronave militare moderne care erau vitale pentru apărarea de coastă și operațiunile anti-submarine și au reechipat marina cubaneză cu arme moderne și alte echipamente. [1] [2] [2] [3]
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, marina cubaneză a escortat sute de nave aliate prin ape ostile, a navigat aproape 400.000 de mile în convoai și patrule, a zburat peste 83.000 de ore în convoai și patrule și a salvat peste 200 de victime ale submarinelor germane de pe mare . o singură navă de război sau aeronavă ca urmare a acțiunii inamice. Cu toate acestea, în timp ce armata cubaneză a fost lăudată pentru conduita lor, pe tot parcursul războiului au circulat zvonuri că germanii foloseau baze mici ascunse în golfurile de-a lungul coastei cubaneze, care erau folosite pentru aprovizionarea submarinelor. Cu toate acestea, zvonurile nu s-au materializat, iar lipsa unor astfel de baze în Caraibe i-a forțat pe germani să dezvolte submarine de aprovizionare pentru logistică și au creat submarinul de tip XIV , care a fost supranumit „vaca de bani”. [2] [5]
Cuba a pierdut șase nave comerciale în timpul războiului, iar Marinei cubaneze este creditată pentru scufundarea unui submarin german. Primele patru nave comerciale care s-au scufundat au fost Manzanillo, un vapor de 1.025 de tone, Santiago de Cuba, cu o deplasare de 1.685 de tone, Mumby, cu o deplasare de 1.983 de tone, și Libertad, cu o deplasare de 5.441 de tone. Manzanillo a fost scufundat împreună cu Santiago de Cuba la 12 august 1942 de submarinul U-508 . Cele două nave se aflau în Convoiul Special 12 când au fost atacate în largul Florida Keys . Un total de 33 de marinari au murit în cel mai mortal atac asupra flotei comerciale cubaneze a războiului, în timp ce alți 30 au supraviețuit. [1] [5] [6] [7]
Următoarea bătălie a avut loc pe 13 mai 1943, când U-176 a scufundat Mumby. Mumby se afla cu convoiul NC-18, navigând la șase mile de Manatee când a fost lovit de o singură torpilă care l-a scufundat rapid, ucigând 23 de persoane, inclusiv cinci paznici înarmați ai Marinei SUA, care operau cu armele navei; Alți 11 au supraviețuit, inclusiv căpitanul navei și unul dintre paznicii înarmați. Nava americană de 2249 de tone SS Nickeline a fost, de asemenea, scufundată în timpul aceluiași atac, după ce a fost lovită de două torpile. Prima explozie de torpilă a ridicat prova navei din apă și a trimis o coloană de apă și flacără la aproximativ 100 de picioare în aer. Al doilea a avariat rezervoarele de apă cu amoniac pe care le transporta nava. În mod miraculos, echipajul, care includea șapte paznici înarmați, a coborât în bărcile de salvare fără nicio victimă umană. Au fost salvați de un vânător de submarine cubanez când Nickelinerul sa scufundat și a aterizat în Nuevitas . [8] [9] [10]
Libertad a fost cea mai mare navă comercială cubaneză scufundată în timpul războiului. În dimineața zilei de 4 decembrie 1943, Libertad de 5.441 de tone naviga la aproximativ 75 de mile sud-vest de Cape Hatteras , în Carolina de Nord, cu convoiul KN-280 (pe drum de la Key West la New York ), când U-129 a atacat-o. După ce a tras patru torpile, U-129 a lovit babordul Libertad de două ori, făcând ca nava să se aplece mai întâi puternic și apoi să se scufunde rapid. Echipajul nu a avut timp să emită un semnal de primejdie și încă cobora plutele de salvare când apa mării a ajuns pe puntea navei: 25 de persoane au murit și alte 11 au fost salvate de Marina SUA după ce au plutit pe mare timp de câteva ore. [unsprezece]
Ultimele două nave comerciale cubaneze au fost scufundate în februarie 1944, aparent fără pierderi de vieți omenești. În total, în timpul războiului, Cuba a pierdut 10.296 de tone de marfă, precum și aproximativ 80 de vieți, inclusiv gărzi armate americane. Astăzi, pe Avenida del Puerto din Havana, există un monument al oamenilor care au murit în atacuri. [5]
Singurul submarin scufundat de marina cubaneză a fost U-176, submarinul care a scufundat Mumby și Nickelinerul. Pe 15 mai 1943, o escadrilă de vânători de submarine cubanezi, formată din navele CS-11, CS-12 și CS-13, a părăsit Isabela de Sagua spre Havana, escortând nava hondureză Vanks și nava cubaneză „Camagüey”. , ambele fiind încărcate cu zahăr. Echipajele navelor comerciale și de război erau pe deplin pregătite pentru luptă. Cu puțin timp înainte de plecare, a fost primit un avertisment că un submarin pop-up a fost văzut în largul coastei de nord a orașului Matanzas . [5] [12]
Navele au mers înainte la o distanță de 460 m una de alta. Camagüey era pe flancul cel mai apropiat de coastă. Escorta a trecut la o distanță de 690–910 m. CS-12 era în față, urmat de CS-11 cu liderul de escadrilă la bord, iar în cele din urmă CS-13 era în spate. La 17:15, în timp ce convoiul părăsea Cayo Megano, un hidroavion american Vought OS2U Kingfisher a apărut pe cer dinspre nord-est. Avionul a intrat într-o scufundare și, zburând la altitudine joasă, a făcut două cercuri, legănându-se, pornind și oprind motorul. Conform codului stabilit, aceste manevre au fost folosite pentru a anunța prezența unui U-boat german și a marca poziția exactă a acestuia. Kingfisher a aruncat apoi un flotor de fum. [5]
Aruncând plutitorul, comandantul escadronului cubanez i-a ordonat comandantului CS-13, ensign Mario Ramirez Delgado, să investigheze zona indicată de aeronavă. Odată primită comanda, CS-13 s-a mutat rapid în zona desemnată, unde sonarul ambarcațiunii de patrulare a înregistrat un contact clar și precis la o distanță de 820 de metri. Marinarul Norberto Collado Abreu , care a lucrat cu sonarul, a fost „lipit” de echipament, nelipsind niciun sunet. Apoi a început atacul: trei încărcături de adâncime au fost aruncate de la pupa, în conformitate cu viteza estimată a submarinului , proiectată să explodeze la o adâncime de 100, 150 și 250 de picioare. [5]
Patru explozii au fost înregistrate clar. A patra explozie a fost atât de puternică încât pupa navei cubaneze a fost inundată, iar apa a țâșnit prin trapa sălii mașinilor. La acea vreme, hidrofoanele au raportat un sunet asemănător cu fierberea lichidului, deoarece emana dintr-un recipient subacvatic care se deschide brusc, indicând că submarinul a fost lovit. Pentru a termina submarinul, barca de patrulare a lansat încă două încărcături de adâncime, care ar fi trebuit să explodeze la o altitudine de 250 de picioare. Câteva minute mai târziu, a fost observată o pată întunecată la suprafața apei. Un jet de substanță vâscoasă neagră, mirosind a benzină, a scăpat din adâncuri. Deși nu exista nicio îndoială că submarinul fusese scufundat, Delgado i s-a ordonat să ia o probă din apa de mare contaminată pentru a confirma victoria. Dar abia după război, când Aliații au confiscat înregistrările navale ale Germaniei, au fost descoperite dovezi ale scufundării U-176. Potrivit documentelor confiscate, U-176 a fost sub comanda locotenentului comandant Rainer Dirksen , în timpul carierei ea a scufundat unsprezece nave inamice și a fost ea însăși scufundată împreună cu întregul ei echipaj. [5]
Studiul zonei de luptă cu echipamente sonar a continuat ceva timp după luptă, dar nu au fost detectate sunete. CS-13 s-a alăturat apoi din nou convoiului și a continuat să se deplaseze. La sosirea sa la Havana și după ce l-a informat personal pe șeful marinei, Delgado a vorbit telefonic cu președintele Batista, care i-a ordonat să rămână complet tăcut despre cele întâmplate. Dintr-un motiv necunoscut, potrivit Delgado, scufundarea U-176 a rămas un mister pentru publicul cubanez până la sfârșitul războiului. În 1946, Delgado a primit în cele din urmă Ordinul de Merit pentru Serviciul Naval cu o insignă roșie. În plus, contraamiralul Samuel E. Morison, istoric oficial al Marinei SUA, și-a recunoscut succesul în Istoria operațiilor navale americane în al Doilea Război Mondial, în care a lăudat și capacitățile și eficacitatea marinei cubaneze.
Samuel E. Morison a scris următoarele despre luptă:
... Barca de patrulare CS-13 comandată de... Mario Ramírez Delgado a accelerat, a făcut un contact bun prin sonar și a făcut două atacuri precise de încărcare de adâncime care au distrus U-176. Acesta a fost singurul atac reușit asupra unui submarin de către o unitate de suprafață sub 180 de picioare, așa că mica, dar eficientă Marina cubaneză vede această scufundare cu mândrie. [5]
Activitatea de spionaj german Cuba a fost nesemnificativă, în ciuda importanței țării pentru efortul de război aliat, și a fost eliminată de contrainformații aliate înainte de a putea începe efectiv. La scurt timp după începutul războiului, germanii au început să folosească o rețea de comunicații subterană în America de Sud pentru a colecta informații clasificate și a le scoate în siguranță din regiune în Europa ocupată de germani . Pentru Cuba, Abwehr a trimis un agent, Heinz Lüning, la Havana cu ordin să înființeze un post de radio secret și apoi să transmită informațiile colectate agenților din America de Sud, de unde să fie apoi trimise direct în Germania. [13] [14]
Potrivit autorului Thomas Schoonover, este posibil ca planul să fi funcționat, dar Luning era un spion incompetent care nu stăpânise elementele de bază ale spionajului. De exemplu, nu și-a putut face niciodată radioul să funcționeze corect, nu a înțeles cum să folosească cerneala invizibilă care i-a fost furnizată și a pierdut cutiile poștale. Cu toate acestea, după arestarea sa prematură în august 1942, oficialii aliați, inclusiv președintele Batista, generalul Manuel Benítez, John Edgar Hoover și Nelson Rockefeller , au încercat să fabrice o legătură între Luning și submarinele germane care operau în Caraibe, susținând că i-a contactat. .la radio pentru a explica publicului eșecurile lor la începutul campaniei U-boat. Oficialii aliați l-au promovat pe Luning la nivelul de „maestru spion”, dar nu există nicio dovadă că acesta a găsit vreodată informații importante în timpul petrecut în Cuba. Luning a fost condamnat pentru spionaj și executat în Cuba în noiembrie 1942. A fost singurul spion german executat în America Latină în timpul războiului. [13] [14]
Ernest Hemingway locuia în casa sa „ Finca Vigia ” din Cuba când a început războiul. Prima sa contribuție la efortul de război aliat, fără a părăsi insulele, a fost să-și organizeze propriul contrainformații pentru a elimina orice spioni ai Axei care operau în Havana. Unitatea lui Hemingway, numită „Fabrica Dodger”, era formată din 18 bărbați, dintre care mulți lucrase cu cinci ani mai devreme în timpul războiului civil spaniol . Cu toate acestea, încercarea a eșuat și Hemingway și-a îndreptat în curând atenția către lupta cu submarinele germane care operau în Caraibe . [cincisprezece]
La doar trei săptămâni după ce a primit permisiunea de la ambasadorul Spruill Braden înființa Fabrica Dodger, Hemingway i-a cerut lui Braden permisiunea de a-și înarma barca de pescuit, Pilar pentru patrule anti-submarine în largul coastei cubaneze. În mod surprinzător, Braden i-a dat permisiunea lui Hemingway, care a continuat să înarmeze Pilarul și echipajul său cu mitraliere, bazooka și grenade de mână. Planul lui Hemingway era asemănător cu cel al navelor cu momeală : el va pluti ceea ce părea a fi o ambarcațiune de agrement inofensivă, invitând germanii să iasă la suprafață și să se îmbarce în ele, iar atunci când o făceau, grupul de îmbarcare avea să fie mitraliat, apoi submarinul atacat cu bazooka și grenade. [cincisprezece]
Patrulele lui Hemingway împotriva submarinelor germane au fost la fel de nereușite ca și operațiunea de contrainformații. Au trecut luni fără submarine, patrulele lui Pilar s-au transformat în excursii de pescuit, iar grenade au fost aruncate în mare ca „sport beat”. Luând la bord fiii săi Patrick și Gregory, Hemingway a recunoscut că afacerea sa de vânătoare de submarine „devenise o farsă”, dar nu a recunoscut-o niciodată pe de-a dreptul. Ani mai târziu, ofițerul de marină cubanez Mario Ramirez Delgado, care a scufundat U-176, a spus că Hemingway era „un playboy care, dintr-un capriciu, a vânat submarine în largul coastei cubaneze”. [cincisprezece]
| Statele participante la al Doilea Război Mondial | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Coaliția anti -Hitler |
| ||||
| Țările Axei | |||||
State neutre | |||||
| Portalul „Al Doilea Război Mondial” | |||||