| K-52 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS |
| Port de origine | Litsa de Vest , Gremikha |
| Lansare | 28 august 1960 |
| Retras din Marina | 1986 |
| Statut modern | Casat în 1997 |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | PLAT |
| Desemnarea proiectului | 627A „Kit” |
| Dezvoltator de proiect | SKB nr. 143 |
| Designer sef | V.N.Peregudov |
| Codificarea NATO | noiembrie |
| Viteza (suprafață) | 15,5 noduri |
| Viteza (sub apă) | 30 de noduri |
| Adâncime de operare | 240 de metri |
| Adâncime maximă de scufundare | 300 de metri |
| Autonomia navigatiei | 50-60 de zile |
| Echipajul | 104 persoane (30 ofițeri) |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 3.065 tone |
| Deplasarea subacvatică | 4.750 de tone |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
107,4 metri |
| Latimea carenei max. | 7,9 metri |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,65 metri |
| Power point | |
| Nuclear, cu două arbori, tip VMA, modificări cu două reactoare cu apă sub presiune. Putere termică 2 x 70 MW, putere la arbore 2 x 17.500 CP | |
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
8 TA calibrul 533 mm, 20 torpile |
K-52 este un submarin nuclear sovietic al proiectului 627A „Kit” , numărul de serie 283. A fost în serviciu în 1960-1987, a făcut parte din Flota Nordului.
Înființat la 15 octombrie 1959 pe rampa magazinului nr. 42 al Întreprinderii de construcții de mașini de Nord . Lansat la 28 august 1960 . Din 10 septembrie până în 20 octombrie 1960, pe ambarcațiune au fost efectuate teste de acostare a echipamentelor și mecanismelor. Testele maritime comune au fost efectuate în perioada 3 noiembrie - 10 decembrie 1960. La 10 decembrie 1960, Comisia de Stat a semnat un act privind finalizarea testelor de stat ale K-52.
Inclus în Flota de Nord la 23 decembrie 1960, înrolat în a 206-a brigadă separată de submarine cu sediul în Zapadnaya Litsa . Căpitanul de rang 2 Rykov V.P. a fost numit primul comandant al K-52 . În ianuarie 1961, barca a fost transferată la divizia a 3-a submarină în legătură cu reorganizarea brigăzii 206.
În 1961, K-52 a făcut 5 ieșiri în mare, depășind 13.105 mile marine într-o poziție scufundată . Pe una dintre aceste ieșiri, în aprilie 1961, a navigat sub gheață în zona Ținutului Franz Josef și a insulei Svalbard .
Între 4 aprilie și 10 aprilie 1962, K-52 a luat parte la exercițiile Flotei de Nord „Veil”, în timpul cărora a avut loc o ruptură pe barcă pe duza generatorului de abur tribord. În condiții de furtună, în poziție de suprafață, submarinul a revenit la bază folosind centrala nucleară din stânga . Ca urmare a accidentului de pe ambarcațiune, situația radiațiilor s-a deteriorat brusc , ceea ce a dus la supraexpunerea echipajului.
În a doua jumătate a anului 1962 și din octombrie 1965 până în februarie 1967, K-52 era în reparație.
În campania din 1967-1969 , K-52 a făcut 3 campanii autonome pentru serviciul de luptă cu o durată totală de 185 de zile. În perioada 4 mai - 8 mai 1967, ambarcațiunea a participat la filmări comandate de Marina Sovietică , înfățișând submarinul K-3 în timpul călătoriei sale la Polul Nord . În toamna anului 1967, în timp ce îndeplinea sarcina de serviciu de luptă autonom în Marea Mediterană , un K-52 s- a ciocnit cu US Navy Madison SSBN . Pe 18 iunie 1969, în timp ce barca se afla pe mare, încăperile nelocuite ale compartimentului reactorului au fost inundate cu apă de mare.
Între decembrie 1969 și decembrie 1972, K-52 a suferit o revizie medie și o modernizare cu înlocuirea generatoarelor de abur .
În campania din 1973-1984 , K-52 a desfășurat 8 campanii autonome pentru serviciul de luptă cu o durată totală de 295 de zile. În 1974, ca parte a diviziei, a devenit parte a celei de-a 11-a flotile de submarine KSF cu sediul în Gremikha . Pe 15 iulie 1977, în timp ce se afla pe mare pe o barcă, salinizarea celui de-al doilea circuit al centralei nucleare a fost descoperită din cauza unei scurgeri în sistemul de conducte al condensatorului principal din babord. Personalul a eliminat defecțiunea pe mare.
În 1985 - 1986, barca a îndeplinit sarcinile de antrenament de luptă pe mare și la bază. La 16 septembrie 1986, din cauza stării tehnice a carenei și a echipamentului electromecanic, din ordinul comandantului șef al Marinei URSS, K-52 a fost încadrat în rezerva de categoria a II-a. Din 9 octombrie 1986 până în 12 septembrie 1987, ambarcațiunea a suferit o reparație medie la șantierul naval nr.10.
La sfârșitul anului 1987, pe baza ordinului Ministerului Apărării al URSS, K-52 a fost retras din Marină.
În total, de la lansarea K-52, acesta a parcurs 236.804 de mile marine în 26.366 de ore de navigație.
Din 1986 până în 1996, barca a fost depozitată temporar pe plutire. În 1996 - 1997, după dezmembrarea compartimentelor reactorului, K-52 a fost eliminat.
| Proiectul 627(A) Submarine „Kit” ( clasa noiembrie ) | |
|---|---|