| K-159, B-159 | |
|---|---|
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | URSS |
| Port de origine | Fața de Vest |
| Lansare | 6 iunie 1963 |
| Retras din Marina | 30 mai 1989 |
| Statut modern | prins de furtună în timp ce era remorcat, s-a scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | PLAT |
| Desemnarea proiectului | 627A „Kit” |
| Dezvoltator de proiect | SKB nr. 143 |
| Designer sef | V. N. Peregudov |
| Codificarea NATO | noiembrie |
| Viteza (suprafață) | 15,5 noduri |
| Viteza (sub apă) | 30 de noduri |
| Adâncime maximă de scufundare | 300 de metri |
| Autonomia navigatiei | 50-60 de zile |
| Echipajul | 104 persoane (30 ofițeri) |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 3.065 tone |
| Deplasarea subacvatică | 4.750 de tone |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
107,4 metri |
| Latimea carenei max. | 7,9 metri |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
5,65 metri |
| Power point | |
| Nuclear, cu două arbori, tip VMA, modificări cu două reactoare cu apă sub presiune. Putere termică 2 x 70 MW, putere la arbore 2 x 17.500 CP | |
| Armament | |
Armament de mine și torpile |
8 TA calibrul 533 mm, 20 torpile |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
K-159 este un submarin nuclear sovietic al proiectului 627A „Kit” , numărul de serie 289. S-a scufundat la 30 august 2003 în timp ce era remorcat pentru reciclare . 9 persoane au murit.
Înființat la 15 august 1962 pe rampa magazinului nr. 42 al Întreprinderii de construcții de mașini de Nord . Lansat la 6 iunie 1963 . În perioada 11 iunie - 20 august 1963, pe ambarcațiune au fost efectuate teste de ancorare ale echipamentelor și mecanismelor. Testele de stat au avut loc în perioada 11 septembrie - 9 octombrie 1963. La 9 octombrie 1963, Comisia de Stat a semnat un act privind finalizarea testelor de stat ale K-159.
Inclus în Flota de Nord la 4 noiembrie 1963 , înrolat în a 3-a divizie de submarine cu sediul în Zapadnaya Litsa . Căpitanul de rang 2 Sinev B.S. a fost numit primul comandant al K-159 .
În campania 1963 - 1966, K-159 a făcut 2 campanii autonome pentru serviciul de luptă cu o durată totală de 74 de zile. La 2 martie 1965, a fost descoperită o microscurgere în mare în tuburile de răcire ale condensatorului unității principale turbo-reductor din babord, ceea ce a dus la necesitatea întoarcerii la bază. Din 30 decembrie 1966 până în 5 noiembrie 1968, K-159 a fost supus unor reparații de rutină cu înlocuirea generatoarelor de abur la șantierul naval Zvezdochka .
În campania din 1981-1984 , K- 159 a fost în 4 campanii autonome pentru serviciul de luptă cu o durată totală de 138 de zile. În 1985 - 1988, barca a îndeplinit sarcinile de antrenament de luptă pe mare și la bază.
În 1989, a fost reclasificat de la croazieră la mare și apoi a fost numit B-159.
30 mai 1989 K-159 a fost retras din Marina.
În total, de la lansarea K-159, ea a finalizat 9 servicii de luptă, a parcurs 212.618 mile marine în 25.364 de ore de funcționare.
Din 1989 până în 2003, barca a fost depozitată temporar pe plutire.
S-a scufundat în noaptea de 30 august 2003 lângă Insula Kildin la o adâncime de 170 de metri [1] (conform altor surse - 248 m [2] [3] ) în timp ce era remorcat de la Gremikha pentru eliminare la șantierul naval Nerpa din orașul Snezhnogorsk .
9 persoane au murit. Comandantul echipajului Serghei Lappa le-a ordonat subordonaților săi să părăsească barca, când aceasta a mers pe fund, doar trei au reușit să iasă. Yuri Zhadan a fost primul care a sărit din timonerie. Se presupune că a lovit puternic, corpul era în hematoame. Yevgeny Smirnov, care a părăsit barca pe locul al doilea, s-a „înecat” în coloana „cauza morții”, se presupune că a murit din cauza hipotermiei: apa din Marea Barents nu era mai mare de 2 grade și a rămas în ea timp de 4 ore. Artă. Locotenentul Maxim Tsibulsky a fost ales al treilea, când a părăsit barca a plecat de sub picioare, a stat în apă aproximativ o oră, datorită căreia a supraviețuit. Mai târziu, Maxim și-a amintit că, părăsind barca, l-a auzit pe Roman Kurinny strigându-i: „Voi lua doar documentele...” [4] (conform comentariilor reprezentantului flotei la televizor, Tsibulsky a putut supraviețui datorită rezervelor sale de țesut adipos, care i-au permis să evite hipotermia fatală). După accident, conducerea țării și a Marinei au vorbit despre necesitatea ridicării ambarcațiunii [5] , dar ridicarea nu a fost realizată.
În august 2011, Corporația de Stat pentru Energie Atomică " Rosatom " a ridicat din nou problema unei posibile creșteri a unui submarin nuclear, decizia finală privind creșterea urma să fie luată în 2012 . [3] [6] În septembrie 2014, oamenii de știință ruși și norvegieni au examinat K-159. Cu ajutorul unui aparat telecomandat, a fost realizat un videoclip subacvatic, care arată un submarin îngropat pe fundul Mării Barents . Analiza expresă a probelor a arătat că nivelul de radiație nu a fost depășit. Conform celor mai favorabile previziuni, în această stare poate să mai stea încă 20 de ani. Decizia de ridicare a navei cu propulsie nucleară va fi luată de militari, care dețin barca [7] . În august 2020, în mass-media au apărut informații că Rosatom intenționează să ridice submarinul nuclear K-159 de pe fundul Mării Barents. [opt]
| Proiectul 627(A) Submarine „Kit” ( clasa noiembrie ) | |
|---|---|