| Likhobory | |
|---|---|
| Check-in la depozit | |
| Număr | PM-2 |
| Subdiviziune | calea ferată din Moscova |
| Anul înființării | 1908 |
| Seria principală de locomotive | Locomotive diesel 2M62, 2M62U , ChME3 , TEM7A , TEM18 G; vagoane АЧ2 |
| Locație | Moscova , districtul Likhobory |
| Țară | |
| Statie | Likhobory |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Depoul de locomotive Likhobory este un depozit de locomotive al Căii Ferate din Moscova . Angajat în repararea și exploatarea materialului rulant de tracțiune . Singurul depozit din cadrul șoselei de centură a Moscovei (inclusiv ramurile „Lublino” și „Podmoskovnaya”), care deservește doar locomotive diesel. Pe teritoriul său se află un monument al soldaților căilor ferate .
Fosta denumire - „TCh-15” (acum „TChE-2”). În prezent, pe baza vechiului depozit de locomotive Likhobory, au fost înființate trei întreprinderi: depozitul operațional de locomotive Likhobory-Okruzhnye (TChE-2), depozitul de locomotive de reparații Likhobory (TChR-15) și depozitul de locomotive de serviciu Likhobory ( SLD -26"). Depoul are o placă turnantă.
În baza ordinului nr. 58/N din 11.02.1965, depoul s-a specializat în ridicări, reparații periodice mari și mici ale locomotivelor diesel TEM1 , TEM2 , TE2 și periodice mici TE3 . Din 2005 până în iulie 2009, depozitul a fost desființat și a fost locul de producție al depozitului Lyublino . În legătură cu reorganizarea instalațiilor de locomotive ale Căilor Ferate Ruse, în baza Ordinului nr. 156/N din 15 iunie 2009, depozitul de locomotive a fost împărțit în depozitul de reparații de locomotive TChR-15, subdiviziune structurală a Direcției pt. repararea materialului rulant de tracțiune al căii ferate din Moscova. și depozitul operațional de locomotive „TChE-2” „Likhobory-Okruzhnye” - o subdiviziune structurală a ramurii Moscova-Kursk a căii ferate Moscova. Depotul are filiale la stația Serpukhov (FTC-81), Podmoskovnaya și Lyublino [1]
Depoul servește transportul de mărfuri pe a treia cale principală a Inelului Central al Moscovei, desfășurat în principal în pauzele de noapte în traficul de pasageri și în weekend, precum și transferul trenurilor din inel în direcțiile radiale prin ramuri de legătură neelectrificate.
Pe lângă traficul de locomotive diesel, depoul dispune și de o locomotivă electrică, care este deservită de echipaje de locomotivă pe locomotive electrice de marfă (VL10, VL10u, VL10k, VL11, VL11u, VL11m). În depou nu există locomotive electrice, cu toate acestea, trenurile de marfă merg către următoarele destinații:
Lublino - Orekhovo
Lublino - Vekovka
Lublino - Bekasovo
Lublin - Rybnoye
Lublino - Tula
Din 2017, baza flotei de depozit este formată din locomotive diesel principale 2M62 și 2M62U , utilizate pentru a conduce majoritatea trenurilor de marfă (inclusiv cele de tranzit), precum și a locomotivelor diesel de manevră CHME3 de diferite indici, utilizate pentru a conduce trenuri de marfă mici. , operațiuni de manevră în stații și transport de marfă pe teritoriul întreprinderilor industriale. Depozitului este atribuită, de asemenea, o flotă de locomotive diesel de manevră TEM7A și o locomotivă diesel TEM18G pe gaz [ 2] . Datorită scăderii volumului traficului de mărfuri pe Inelul Mic al Căii Ferate din Moscova, o parte semnificativă a locomotivelor diesel, inclusiv TEM18G, multe ChME3 și unele 2M62 sunt blocate [2] .
Inițial , locomotivele cu abur de diferite modele au fost operate la depozitul Likhobory-Okruzhny , inclusiv liniile principale E , SO , L și manevra 21:00 . De la mijlocul anilor 1950, locomotivele cu abur au început să fie înlocuite cu locomotive diesel. Inițial, depozitul a primit locomotive diesel principale cu două secțiuni TE2 , iar în anii 1960 mai puternice TE3 , care au stat la baza flotei, înlocuind toate locomotivele cu abur. De la sfârșitul anilor 1950, locomotivele diesel TEM1 au fost folosite pentru lucrări de manevră , iar puțin mai târziu, mai multe TEM2 . De asemenea, locomotivele diesel de manevră VME1 , TGM1 și TEM4 și o locomotivă diesel principală de pasageri TE7 pentru trenurile guvernamentale au fost alocate depozitului în cantități mici [2] .
În anii 1980, flota de material rulant a fost reînnoită, timp în care toate locomotivele diesel principale TE2 și TE3 și cele de manevră TEM1 au fost anulate sau transferate pe alte drumuri. În schimb, au primit principalele locomotive diesel 2M62 și 2M62U și manevrarea ChME3, care sunt încă în funcțiune [2] . O reînnoire parțială a parcului de locomotive de manevră de la depou a avut loc la sfârșitul anilor 2000 - prima jumătate a anilor 2010, când locomotivele diesel TEM18G , TEM-TMH și TEM7A au ajuns la depou . Locomotivele diesel TEM-TMH au funcționat în depou din 2013 până în 2015 [2] .
Patru vagoane АЧ2 , care se aflau anterior în bilanțul depozitului, au fost transferate la ACC, dar sunt încă deservite de echipajele depozitului de locomotive care operează Likhobory-Okruzhnye [2] .
Timp de mulți ani, șeful depozitului a fost Iuri Mihailovici Semionov. Din 2019, șeful depozitului este Kuznetsov Konstantin Gennadievich.
În 2022, șeful depozitului este Komarov Nikolay Leonidovich
Lista depourilor căii ferate din Moscova