Luca Cadalora | |
---|---|
Data nașterii | 17 mai 1963 (59 de ani) |
Locul nașterii | |
Profil (engleză) pe MotoGP.com | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Luca Cadalora ( italian: Luca Cadalora ; născut la 17 mai 1963 , Modena , Emilia-Romagna , Italia ) este un fost motociclist italian, de trei ori campion mondial la cursele de șosea MotoGP : de două ori la clasa 250cc (1991, 1992) și o dată în clasa 125cc (1986). De-a lungul carierei sale, a trebuit să se confrunte cu oameni ca Kevin Schwants, Wayne Rainey și Mick Duane . A fost cel mai de succes pilot italian din clasa „regale” până la apariția lui Max Biaggi și Valentino Rossi .
Luca Cadalora și-a început cariera de motociclist profesionist în 1984, concurând în Campionatul Mondial MotoGP 125cc pe o motocicletă MBA.
În 1986, Cadalora a câștigat Campionatul Mondial de 125cc cu echipa fabricii Garelli. Acest succes i-a permis să urce în topul clasei 250cc în sezonul următor prin semnarea cu echipa de fabrică Yamaha condusă atunci de Giacomo Agostini.
În 1991, Luca s-a mutat în echipa Honda din fabrică, alături de care a câștigat imediat campionatul de 250cc pe o motocicletă Honda NSR250. Și-a apărat cu succes titlul cu Honda în anul următor, 1992, câștigând al treilea Campionat Mondial.
În 1993, s-a mutat în clasa „regale” a curselor de motociclete - 500cc, devenind partener de echipă cu Wayne Rainey. În acea epocă a MotoGP, categoria era dominată de americani, așa că Luka a trebuit să depună toate eforturile pentru a obține rezultate. Cu toate acestea, chiar în sezonul următor a devenit vicecampionul mondial după Mick Duane.
Pentru sezonul 1997, Cadalora a obținut un contract cu antreprenorul austriac Promotor, echipa de curse care a avut suport oficial de fabrică Yamaha. Cu toate acestea, după mai multe Mari Premii, echipa s-a retras din campionat din cauza unor probleme financiare. Echipa WCM, cu ajutorul Red Bull GmbH, l-a ajutat pe Cadalora să prelungească sezonul, pe care l-a terminat pe locul șase. La începutul sezonului 1998, WCM și Cadalora au pierdut sprijinul oficial Yamaha, așa că Luca a fost nevoit să revină la echipa Rainey Yamaha a lui Wayne Rainey, înlocuindu-l pe Jean-Michel Bayle, accidentat, în mai multe etape, după care a luat parte la dezvoltare. a unei noi motociclete pentru MuZ. În 1999, Cadalora a concurat în campionatul MuZ.
Luca și-a încheiat cariera cu Roberts Modenas al lui Kenny Roberts în 2000.
Într-o eră a „epocii de aur” a MotoGP, care a strălucit cu multe talente precum Duane, Reine și Schwants, Cadalora a fost considerată o enigmă : putea să-i învingă pe cei mai buni piloti din lume într-o cursă și să performeze slab în următoarea. Italianului i-a lipsit stabilitatea la cele mai înalte niveluri în sport.
După testarea condusului unei Ducati în 1998 la Mugello [2] , în 2000 Luca a semnat un contract cu Ducati Corse ca șofer de testare [3] .
În virtutea acestei înțelegeri, precum și a unui accident care a avut loc la 25 aprilie 2000 la cel de-al doilea Grand Prix al sezonului din Australia cu campionul mondial în curs Carl Fogerty, [4] Luka și-a făcut debutul în Campionatul Mondial de Superbike de la Donington. Întrucât rezultatele lui Cadalora nu au fost mari (a abandonat în prima cursă și pe locul 17 în a doua), a fost înlocuit de Troy Beilis în etapa următoare.
![]() | |
---|---|
Foto, video și audio | |
Site-uri tematice | |
Dicționare și enciclopedii |
Campioni Mondiali 250cc → Moto2 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|