| Tramvaiul Charleroi | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Belgia | ||
| Locație | Charleroi | ||
| data deschiderii | 1976 | ||
| Operator | TEC Charleroi [d] | ||
| Trafic anual de pasageri | 8 milioane | ||
| Site-ul web | infotec.be | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de linii | patru | ||
| Numărul de stații | 30 (subteran - 12) | ||
| Lungimea rețelei | 25,6 km | ||
| Detalii tehnice | |||
| Latimea benzii | calea 1000 mm | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Metroul ușor din Charleroi ( Métro Léger de Charleroi ) este un sistem de transport " cu trenul ușor " [1] , care acoperă orașul belgian Charleroi și suburbiile sale: Zhyilly (o suburbie până în 1977, acum zona urbană a orașului Charleroi) și Anderlu . Lungimea rețelei este de 25,6 km. Are atât secțiuni de mare viteză, parțial subterane, cât și secțiuni de stradă pe o pânză combinată. Sistemul folosește material rulant de tip tramvai.
Predecesorul metroului ușor a fost rețeaua de tramvai urban. Prima linie de tramvai a fost deschisă la Charleroi în 1882 [2] . La 3 iunie 1887 a început să funcționeze în oraș prima linie a unui tramvai cu aburi [3] , iar la 28 martie 1901 una electrică [3] .
După al Doilea Război Mondial, liniile de tramvai din Charleroi (ca și în alte orașe din Belgia) au fost treptat închise și înlocuite cu autobuze [2] . Ultima zi de funcționare a tramvaiului din Charleroi a fost 30 iunie 1974 [2] [3] .
Au existat și linii suburbane, închise treptat în anii 70-90.
De la începutul anilor 1960, mișcarea în Belgia a devenit din ce în ce mai problematică. Drumurile au devenit aglomerate de mașini, autobuze și tramvaie.
A fost necesară construirea unei rețele de transport care să deservească fluxurile de trafic ale orașului și suburbiilor în afara traficului (folosind tuneluri și viaducte). A fost creat un proiect, sfârșitul lucrării a fost avut în vedere în 1992. Rețeaua urma să fie formată din 69 de stații și să aibă o lungime de 52 de kilometri. La 21 iunie 1976, a fost inaugurat primul tronson cu estacată între stațiile Vilette și Sud. Pe 30 iunie 1980 s-au deschis stația de trecere Piges și prima stație de metrou, Ouest. În august 1992 au fost deschise filiale pentru Dampremy și Gilly.
Lungime: 4,3 km, 7 statii. Erau planuri de a construi o linie circulară în centru cu 8 stații, dar doar 3/4 au fost finalizate. Lucrările de închidere a inelului sunt în curs de desfășurare.
Lungime: 4 km, 3 statii.
Lungime: 9,2 km, 10 statii.
Subway GhostExistă șantiere, a căror construcție a fost eliminată. Dar există planuri de reluare a construcției în aceeași direcție de la stația Jiyi.
Lungime: 6,8 km, 8 statii.
Au fost proiectate 5 stații.
Au fost planificate 5 stații.
TraseeRețeaua operează patru rute:
Sistemul are două depozite, Jumet (depoul principal Jumet) și Anderlues. Ambele depozite sunt simultan ateliere de întreținere și reparare a materialului rulant [3] .
În 2008, orașului i s-a acordat un împrumut de 75 de milioane de euro pentru a continua construcția metroului. Noul proiect va completa linia circulară, va continua linia de la Gilly și va continua linia de la Piges spre Bruxelles.
Ca liniar pe sistem, se folosesc tramvaie exclusiv articulate cu două secțiuni construite de compania belgiană BN în anii 1980. Tramvaiele pentru Charleroi au fost construite concomitent cu tramvaie aproape identice pentru Litoral (50 de tramvaie pentru Litoral, 55 pentru Charleroi) [3] .
Un număr de tramvaie din serii mai vechi sunt folosite ca și servicii.
Metroul ușor Charleroi funcționează între orele 5:00 și 20:00. Pe liniile 54 și 55, intervalul de trenuri în zilele lucrătoare este de 5 minute, în weekend de 10 minute. Pe liniile 88 și 89, intervalul este de 15 minute în zilele lucrătoare și de 30 de minute în weekend.
Autobuzele circulă seara târziu pe traseul liniilor de metrou. Trecerea de la o linie la alta cu bilet este gratuită.
| Sisteme de tramvai în orașele belgiene | |
|---|---|
| Operare | |
| Închis |
|
| În construcție și proiectat |
|
| Muzeu și linii turistice |
|