L-15

L-15 ( seria XIII, L - "Leninets" ) - Stratul de mine subacvatic diesel-electric sovietic al celui de -al Doilea Război Mondial.

Istoricul construcției

L-15 a fost așezat pe 5 noiembrie 1935 la Nikolaev la Uzina nr. 198 (Uzina de stat Nikolaev), Uzina nr. 305, apoi transportat pe secțiuni la Vladivostok la Uzina nr. 202 (Dalzavod), unde a fost asamblat. Lansarea a avut loc la 26 decembrie 1936 . La 6 noiembrie a aceluiași an, L-15 a devenit parte a Flotei Pacificului.

Istoricul serviciului

La 22 iunie 1941, s-a întâlnit ca parte a celei de-a treia divizii separate de submarine din Petropavlovsk-Kamchatsky. 25 septembrie 1942 la 8.25 L-15 a părăsit portul sub comanda căpitanului gradul 3 (mai târziu căpitanul gradul 2) Vasily Isaevich Komarov, împreună cu L-16 sub comanda lui D. F. Gusarov, într-o campanie de mutare în Flota de Nord . Pe 29 septembrie 1942, bărcile au trecut de meridianul 180 și au intrat în emisfera vestică. O patrulă americană a întâlnit submarine cam. Unalaska . 1 octombrie 1942 la ora 15.40 bărci acostate la debarcaderul bazei navale americane Dutch Harbour. Pe 5 octombrie 1942, la ora 8:00, ambarcațiunile au părăsit portul Dutch Harbour. 11 octombrie 1942 la ora 11.00 L-16 a fost scufundat, cuplat cu L-15. Memorii ale comandantului de ceas L-15 locotenentul I. Zhuyko

La ora 11.00 de la o distanta de 7 cabluri am ridicat binoclul cu grila pentru a determina distanta pana la L-16. Dar în ocularele binoclului, în loc de L-16, am văzut o coloană imensă de apă amestecată cu pufături de fum negru și foi de fier. Necrezându-mi ochilor, am coborât binoclul și am văzut aceeași poză cu ochiul liber, dar abia în acel moment am simțit un puternic impact hidraulic asupra carenei bărcii noastre. O clipă mai târziu, a avut loc o explozie asurzitoare. A fost necesar să scap de pericol: Aproape mecanic, am tras o alarmă de luptă și am dat comanda cârmei verticale: „Dreptul la îmbarcare!”. În aceleași secunde, prin poienițele din fumul rărit de la podul L-15, am văzut prora L-16 ridicându-se sus deasupra apei, care a intrat repede sub apă. A avut loc o a doua explozie, crăpătura plictisitoare a pereților etanși fiind forțată să se deschidă. Barca a dus în adâncuri atât morții, cât și vii.

Pe 10 ianuarie 1943, la apropierea Islandei, direcția a eșuat de mai multe ori. La 11 ianuarie 1943, la sosirea în Reykjavik, a fost efectuată o inspecție de scufundare și s-a aflat că submarinul nu avea cârme orizontale de pupa. 17 ianuarie 1943 a intrat într-un doc plutitor, dar a fost foarte dificil să se facă noi cârme în Islanda, submarinul a fost oferit să plece în Marea Britanie pentru reparații. Pe 4 februarie 1943, escortată de doi dragători britanici de mine, a părăsit Reykjavik către Greenock, Scoția, unde a ajuns în siguranță pe 9 februarie. 11 februarie 1943 pus în cale uscată. La 14 februarie 1943, după ce a efectuat toate lucrările pregătitoare necesare, a părăsit docul, firma Scotu s-a ocupat de fabricarea cârmelor orizontale de pupa cu termen de finalizare a tuturor lucrărilor. La 20 aprilie 1943, s-a decis să se instaleze stația sonar Dragon-129 (Asdik), o mașină de trage de torpile, un radiogoniometru și, de asemenea, înlocuirea bateriilor de pe L-15. 22 februarie 1943 a intrat din nou în doc uscat pentru toate lucrările de reparații și instalare. 21 aprilie 1943 a părăsit docul. Pe 26 aprilie 1943, a plecat pe mare pentru probe pe mare, în timp ce se întorcea la Greenock, în timp ce acosta într-o furtună de zăpadă, telegraful mașinii de pe L-15 a eșuat și a căzut pe submarinul britanic R-245, stricându-și prova orizontală. cârmele. Pe 3 mai 1943, a intrat din nou în docul uscat pentru a repara cârmele orizontale înainte. 11 mai 1943 a părăsit docul. Pe 20 mai 1943, escortată de un distrugător francez , a plecat spre Lerwick ( Insulele Shetland ), unde a ajuns în siguranță pe 22 mai. La 22 mai 1943 s-a întors în patria ei. 29 mai 1943 „L-15” a sosit la Polyarnoye.

Serviciul de luptă

23,3 luni (29 mai 1943 - 9 mai 1945). 7 campanii militare (62 zile).

Nave scufundate

4 atacuri cu torpile, care ar putea fi scufundat 1 navă. 4 minare (72 mine). Probabil, pe 26 aprilie 1944, nava de patrulare NH-24 a fost ucisă pe minele fixate de L-15.

Comandanți

• 21 noiembrie 1940 - 29 ianuarie 1946 Vasily Isakovich Komarov

În cinematografie

• Film documentar de Serghei Brilev „Secretul celor trei oceane” (2014). [unu]

Note

1. ↑ Rusia sărbătorește Ziua Submarinatorului . Preluat la 23 martie 2014. Arhivat din original la 20 martie 2014. (nedefinit)

Link -uri

• Marele Război Patriotic sub apă
• Nikolaev A. S. L-15, B-15, KBP-54, UTS-20. Tip "L" seria XIII . „Furtuna adâncimii” . deepstorm.ru (2002-2010). Preluat: 12 martie 2011. (nedefinit)
• Ishkaev R. Kh. Istoria morții lui L-16 | pe site-ul sgan2009.ru
• submarine.id.ru/ CRONICA MORTII SUBMARINULUI L-16