| Tun naval semiautomat de 45 mm 21-K (21-KM) | |
|---|---|
| 21-K pe crucișătorul „Red Caucaz” | |
| Istoricul producției | |
| Tara de origine | URSS |
| Producător | Uzina nr. 8 |
| Fabricat, unitati | 4009 |
| Istoricul serviciului | |
| Era în serviciu | URSS |
| Caracteristicile armei | |
| Calibru , mm | 45 |
| Lungimea butoiului, mm / calibre | 2072/46,1 (3060/68) |
| Lungimea butoiului, mm | 1975 |
| Volumul camerei, dm³ | 0,5 |
| tip obturator | Pena verticala semi-automat |
| Greutatea butoiului cu șurub, kg | 115 - 117 |
| Greutatea proiectilului, kg | Fragmentare O-240 2,14, urmăritor de fragmentare F-73 1,41, perforator BR-240 1,42 |
| Viteza botului, m/s |
760 (835) |
| Principiul de încărcare | semiautomate unitare |
| Rata de foc, ture pe minut |
30 (40) |
| Caracteristicile suportului pistolului | |
| Marca suport pentru pistol | 21-K |
| Masa totală a AC, kg | 507 (867) |
| Masa piesei rotative, t | 0,362 |
| Raza de măturare pe trunchi, mm | 1097 (2051) |
| Lungime de rulare, mm | 300 |
| Unghiul tijei, ° | 85 |
| Viteza maximă de ghidare verticală, °/s | 10 - 20 |
| Viteza maximă de ghidare orizontală, °/s | 10 - 18 |
| Raza maximă de tragere, m | 9200 (11.000) |
| Atingerea înălțimii, m | 6000 (7000) |
| Calculul instalatiei, pers. | 3(4) |
| Muniție pentru butoi | 195 - submarine de tip M din seria VI, 250 - submarine de tip L din seria XI, pe nave de suprafață din 300 până în 2000 [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pistolul universal semi-automat 21-K de 45 mm este un pistol semi -automat de calibrul 45 mm, care a fost în serviciu cu Marina URSS în anii 1930 - 1950 [ 2] .
După eșecul producției de pre-serie de către fabrica nr. 8 a pistoalelor automate 2-K (20 mm) și 4-K (37 mm), s-a decis echiparea navelor și submarinelor marinei URSS cu un semi-automat 45. -mm pistol universal 21-K. În ceea ce privește caracteristicile balistice, nu a fost cu mult superior pistolului Hotchkiss de 47 mm al modelului anului 1888 (fabricat de uzina Obukhov ). [2]
Pistolul 21-K a fost proiectat în Biroul de Proiectare al Uzinei Nr. 8 în 1932 (cu ajutorul inginerilor de la Biroul Special al ECU OGPU ) din satul Podlipki [aprox. 1] ). Testele din fabrică ale unui pistol semiautomat au fost efectuate în perioada 27 iunie - 3 iulie 1933, testele pe teren au fost efectuate la NIAP în perioada 21 iulie - 1 august același an. Primele teste pe mare ale tunului 21-K au fost efectuate pe un submarin de tip "M" din seria VI pe Marea Neagră în perioada 21 - 26 martie 1934 .
Pe baza instalației de 21 K, în 1936, a fost realizată o instalație turn de 40 K pentru monitoare de râu. 40-K, două au fost instalate pe monitoare de râu ale proiectului SB-37 . În 1937, au creat o instalație de turn dublu 41-K. 41-K a fost instalat pe monitoarele „Udarny”, „Active”, câte unul pe monitoarele proiectului SB-37 („ Zheleznyakov ” și alte cinci) și monitorul „Smolensk” , a fost, de asemenea, planificată să se echipeze noi monitoare. de tipul „Shilka” cu ea [3] .
Sistemul de artilerie 21-K, conform documentației proiectului, este o adaptare a unui tun antitanc de 45 mm al modelului 1932 (19-K) la o mașină marină. Corpul pistolului 21-K a fost împrumutat de la pistolul 19-K și a constat dintr-o țeavă și carcasă fixate. Întrucât fabrica nr. 8 nu stăpânise semiautomația până în 1935 , toate pistoalele produse de fabrică până în 1935 nu aveau obloane semiautomate. Închiderea obturatorului la trimiterea următorului cartuş şi deschiderea manuală. În sistemele 21-K, produse după 1935, a fost introdus tipul inerțial semi-automat - deschiderea obturatorului după o lovitură este acum automată.
Butoiul 21-K dintr-o țeavă și o carcasă, pus pe o țeavă în stare fierbinte și constituind un întreg cu clapa pistolului. Pistolele de producție ulterioară aveau o țeavă monobloc. Mașină-unelte - bordură. Pistolul nu avea scut. [patru]
Producția în serie a pistoalelor de 45 mm 21-K a început la fabrica numărul 8 în 1934. În absența altor tunuri antiaeriene, tunurile 21-K au fost instalate pe toate clasele de nave ale flotei sovietice - de la bărci de patrulare și submarine la crucișătoare și nave de luptă . În 1934, au fost produse 213 tunuri (inclusiv 137 pentru navele marinei și 76 pentru ambarcațiunile NKVD). În anul următor, 1935, fabrica a produs 357 de tunuri.
La începutul anului 1941, marina sovietică avea 1617 tunuri 21-K (dintre care 322 erau în Marea Baltică (BF), 290 în Pacific , 284 în Marea Neagră (flota Mării Negre), 194 în flota nordică (SF). ), 83 de tunuri în Caspic, 25 - pe Amur și 14 - pe flotile Pinsk). [patru]
Până la 22 iunie 1941, în flotă existau deja 1954 21-K (dintre care 494 erau în flota baltică , 538 în Pacific , 411 în flota Mării Negre , 239 în flota nordică , 170 de tunuri în Marea Caspică, 80 în Amur și 25 în flotila Pinsk). În plus, la începutul războiului, Marina sovietică avea 19 monturi de tunuri navale de 45 mm cu două tunuri 41-K (38 de tunuri) și 16 40-K cu un singur tun. [6] .
Tunurile universale de 45 mm 21-K și modificarea lor militară 21-KM cu o lungime crescută a țevii și un scut ca un tun/e de calibru principal au fost instalate pe bărci de patrulare , vânători mici MO-4 și nave mici (trăgătorii de mine (TShch) ), unele ambarcațiuni de patrulare (SKR ) și nave auxiliare de la navele mobilizate).
În special, 21-K a fost instalat ca un pistol de calibru principal - 2 fiecare pentru 251 MO-4, -3, -2 și -1; pentru mai mult de 100 de TSC: 37 Izhorets și 27 Moskva BF, 14 RT SF și altele; pe mai mult de 40 de TFR: 8 tipuri de RT SF (inițial, mai târziu unele au fost înlocuite cu tunuri de 76 mm), 5 TFR-uri de tip Voikov ale Flotei Mării Negre și altele, de asemenea, pe multe ambarcațiuni de patrulare, încărcătoare de plasă și altele nave de luptă și auxiliare, în principal civili modernizate.
A fost folosit în timpul apărării cetății Shlisselburg în 1941-1943 .
De asemenea, tunurile 21-K au fost instalate ca un calibru auxiliar pe multe nave speciale. clădiri - de la nave de luptă la dragămine de tip „Fugasse”.
În ciuda faptului că pistolul nu a îndeplinit cerințele apărării antiaeriene, din cauza încetării lucrărilor la pistolul automat mai avansat de 45 mm 62-K , a fost realizată producția de tunuri 21-K și 21-KM. în timpul Marelui Război Patriotic , precum şi după finalizarea acestuia . Deci, în 1942, au fost produse 388 de tunuri 21-K, în 1943 - 345, în 1944 (deja modificări de 21-KM) - 486, în 1945 - 373, în 1946 - 140 și în 1947 - 1947, în producția. de arme a fost întreruptă. [patru]
În 1944, a fost pusă în producție o modificare a pistolului 21-KM. Lucrările la modernizarea tunului 21-K au început la OKB-172 în 1942 sub simbolul VM-42. Seria de plumb de 25 de butoaie a fost testată cu succes în septembrie 1943, după care pistolul de 21 KM a fost pus în producție de masă.
Modernizarea pistolului a dus la o creștere a părții striate a țevii cu 1010 mm, la înlocuirea automatizării inerțiale cu un copiator, la întărirea țevii și a dispozitivelor de recul și la instalarea unui scut (capac scut).
Până în prezent (anii 2000), tunurile de 21 KM au fost folosite pe navele Marinei Ruse ca tunuri de salut. [patru]
Deficiențele grave ale pistolului (inclusiv modificarea sa 21-KM) sunt o rată scăzută a focului (25 de cartușe pe minut), în comparație cu pistoalele complet automate și absența unei siguranțe de la distanță pe obuze , în comparație cu tunurile universale sovietice ale navei. în același timp, calibrul 76 - 100-mm, astfel încât ținta putea fi lovită doar de o lovitură directă, care, odată cu viteza crescută a aeronavelor în anii 1930 și 40, a devenit dificil de atins. Consecința acestor neajunsuri este eficiența antiaeriană scăzută a pistolului [aprox. 2] . De fapt, aceste tunuri nu puteau oferi o apărare aeriană eficientă pentru navă. În același timp, în comparație cu mitraliere de 25 și 37 mm, pistoale cu o instalație compactă, și față de 37 mm, și ușurință. Din acest motiv, deja în timpul Marelui Război Patriotic , deoarece trupele și flota au primit mitraliere de 37 mm 70-K de producție internă, precum și pistoale Oerlikon (20 mm) și Bofors (40 mm) - conform la pământ -liza , - au început să înlocuiască tunurile 21-K pe navele de pretutindeni. [patru]