Meylus, Ivan Ignatievici

Meylus Ivan Ignatievici
Data nașterii	15 august 1913( 15.08.1913 )
Locul nașterii	mina Rutchenkovo , acum în orașul Donețk
Data mortii	20 septembrie 1987 (în vârstă de 74 de ani)( 20.09.1987 )
Un loc al morții	orașul Zaporojie , RSS Ucraineană
Afiliere	URSS
Tip de armată	aviaţie
Ani de munca	1935 - 1960
Rang
Bătălii/războaie	Campania poloneză a Armatei Roșii , al Doilea Război Mondial
Premii și premii

Meylus Ivan Ignatievich ( 15 august 1913  - 20 septembrie 1987 ) - Erou al Uniunii Sovietice . Membru al campaniei trupelor sovietice din vestul Ucrainei și vestul Belarusului în 1939 . Membru al Marelui Război Patriotic din iunie 1941 . A luptat pe fronturile Bryansk , Kalinin , Volhov , Leningrad și al treilea front baltic . Pilot militar clasa I .

Primii ani

Născut la 15 august 1913 la mina Rutchenkovo ​​​​din districtul Rutchenkovskiy din regiunea Stalin (acum situată în orașul Donețk ) într-o familie de clasă muncitoare. Înainte și după revoluție, tatăl său a lucrat la aceeași mină ca operator de pompă de apă, iar mama lui era casnică.

Absolvent din 7 clase. Apoi a intrat în școala minieră a minei Rutchenkovo ​​ca electrician. După absolvirea facultății, în 1930 și înainte de a fi înrolat în armată, a lucrat ca șofer în garajele unei fabrici de cocserie, iar mai târziu în conducerea unor noi mine.

În 1935, a fost chemat de către RVC Rutchenkovskiy din regiunea Stalin pentru serviciul militar activ și trimis în orașul Bobruisk ( Belarus ) pentru a se alătura forțelor blindate . În decembrie același an, a fost transferat la Minsk la Detașamentul 45 de Aviație.

În 1937, după încheierea vieții sale de serviciu, el a rămas militar și a lucrat până în aprilie 1940 într-o legătură de comunicații separată la Divizia 100 Infanterie a Districtului Militar Belarus ca mecanic de aeronave. În 1939 a participat la campania trupelor sovietice din vestul Ucrainei și vestul Belarusului. În aprilie 1940, a primit o trimitere la școala militară de aviație Pukhovichi pentru piloți din Districtul Militar de Vest (Belarus). În decembrie același an, școala s-a mutat în Postavy ( Lituania ). După absolvire, în februarie 1941, cadetului Meylus I.I. a primit gradul de maistru și a fost trimis în cel de-al 97-lea regiment de aviație de bombardiere de mare viteză din ZapOVO (Bobruisk) ca pilot. În 1941 a absolvit Școala Militară de Piloți de Aviație Poltava.

Marele Război Patriotic

Din 25 iunie 1941, ca parte a celui de-al 97-lea SBAP ( Frontul Bryansk ), a luat parte activ la distrugerea trupelor naziste. Deja în a treia zi de război, piloții regimentului au bombardat formațiunile înaintate ale Grupului 2 Panzer. Deci, de la 1 septembrie până la 28 septembrie, au făcut 562 de ieșiri, distrugând în principal inamicul în zona așezărilor Starodub , Pochep , Glukhov .

La 10 septembrie 1941, maistrul Meylus I.I. a efectuat o misiune de luptă ca aripi într-un grup de cinci Su-2 . Grupul a fost însărcinat să bombardeze pozițiile de artilerie inamice în apropierea orașului Pochep. O lovitură eficientă a fost dată țintei și focul unei baterii de artilerie de patru tunuri a fost suprimat. Când s-a îndepărtat de țintă, maistrul Meylus I.I. a suprimat focul punctelor de artilerie antiaeriană. La întoarcerea dintr-o misiune de luptă, a descoperit un aerodrom inamic, pe care se aflau până la douăzeci de avioane Hs-126 . După ce a făcut trei alergări în jurul aerodromului, maistrul Meylus I.I. a dat foc la trei dintre ei, după ce a consumat întreaga încărcătură de muniție. A fotografiat rezultatul loviturii sale și a adus unității o poză a aerodromului de câmp al inamicului, unde după aceea a fost trimis un grup de Su-2 cu sarcina de a lovi aerodromul. În urma raidului de la sol, nouă avioane Hs-126 au fost distruse. Prin ordinul 2/6 din 7 noiembrie 1941, sergentului major Meylus i s-a acordat Ordinul Steag Roșu .

Iarna anilor 1941-1942 a fost înzăpezită și rece, așa că activitatea ostilităților a fost scăzută. Zborurile au fost efectuate în principal de cele mai experimentate echipaje. Deci, la 25 decembrie 1941, Meylus I.I. a zburat ca lider de zbor într-un grup de nouă Su-2 într-o misiune de luptă cu sarcina de a bombarda un convoi inamic pe drumul Mazharovo-Zmeevka. Grupul a găsit ținta și a făcut trei treceri pe convoi, în urma cărora au fost distruse 10 vehicule cu trupe și un autobuz al personalului. Pentru excelenta desfășurare a misiunii de luptă, comandantul Forțelor Aeriene a Armatei a 3-a a anunțat recunoștință față de maistrul Meilus I.I., prin prezentarea unui ceas nominal.

În primăvara anului 1942, ostilitățile s-au intensificat, iar cel de-al 97-lea SBAP, care la acel moment lupta pe Frontul Bryansk, a pierdut aproape toate Su-2-urile în timpul bombardamentelor de la aerodromul Yelets din mai. Vehiculele rămase cu personal au întărit cel de-al 209-lea BBAP (regimentul de aviație aproape de bombardier). Această unitate, împreună cu alte regimente ale Forțelor Aeriene de pe front, a trebuit să respingă ofensiva germană care a început pe 28 iunie în condiții dificile, multe regimente au suferit pierderi grele, dar 209 BBAP și-a păstrat capacitatea de luptă.

La 28 august 1942, maistrul Meylus I.I. a primit gradul de „ sublocotenent ”. În timpul serviciului în 97 SBAP și 209 BBAP a făcut 93 de ieșiri, în cadrul cărora, împreună cu alți piloți, au fost 9 tancuri, 106 vehicule, 44 de căruțe, 20 de tunuri, 20 de mortiere, 2 tancuri, 3 depozite, 4 vagoane de cale ferată, 6 puncte. a distrus artileria antiaeriană, 3 buncăre și până la 900 de soldați și ofițeri inamici.

La 12 septembrie 1942, 209 BBAP a fost desființat, iar juniorul Leshepant Meylus I. I. a fost transferat la 44 OKRAE (escadrila separată de aviație corectivă), care a început operațiunile de luptă pe frontul Kalinin la 1 noiembrie 1942. La 22 noiembrie 1942, sublocotenentul Meilus I. I. a primit gradul de „ locotenent ” pe frontul Kalinin, iar pe 5 aprilie 1943, pe frontul Volhov - „ locotenent principal ”.

În primăvara anului 1943, din cauza lipsei de noi Su-2, comandamentul Forțelor Aeriene a început să formeze escadroane de corecție pe aeronavele Il-2, prin urmare, locotenentul principal Meylus I.I. a fost trimis la al 3-lea ShAE (escadrila de aviație de atac) 16 OUTAP ( antrenament Regiment de Aviație) pentru recalificare în cadrul unui program prescurtat, pe care l-a absolvit cu „excelent”. În timpul reantrenării pe aeronavele UIl-2 și IL-2, a făcut 23 de ieșiri cu un timp total de zbor de 6 ore și 11 minute. Comandantul 16 OUTAP, locotenent-colonelul Vever, într-un raport de zbor din 24 mai 1943, indica: „Senior-locotenentul Meylus I.I. poate fi folosit într-un regiment de aviație de luptă pe o aeronavă Il-2. Și i se poate permite să scoată personalul de zbor de pe aeronava UIL-2 ca instructor din al doilea cockpit.

La 15 martie 1943, locotenentul principal Meylus I.I. a zburat într-o misiune de luptă pentru a corecta focul de artilerie asupra bateriilor de artilerie inamice în zona așezării Mga . A fost acoperit de două Yak-1 . Inamicul a trimis patru FW-190 cu sarcina de a doborî un avion de observare. Locotenentul principal Meylus I.I., împreună cu luptători de acoperire, au intrat în luptă, fără a înceta să ajusteze focul artileriei noastre, în urma căruia bateria cu patru tunuri a inamicului a fost suprimată. Într-o luptă de câini, trei FW-190 au fost doborâte în grup. Al patrulea luptător a părăsit câmpul de luptă. Din ordinul comandantului de artilerie al Frontului Volhov din 15 martie 1943, locotenentul Meylus I.I. a primit Ordinul Războiului Patriotic, gradul II , pentru excelenta reglare a focului.

În noiembrie 1943, locotenentul principal Meylus I.I. a fost transferat la 958th ShAP (Regimentul de aviație de asalt) și a luat parte la ostilitățile de pe fronturile Volhov, Leningrad și al 3-lea baltic. În perioada 22 iunie 1941 - 27 noiembrie 1943, a făcut 123 de ieşiri de succes, în timp ce a distrus 9 tancuri, 107 vehicule, 110 căruţe de cai, 22 de tunuri, 1 pod, 4 vagoane de cale ferată, 22 de mortare, 5 buncăre, 5 tancuri. camioane cu combustibil, 3 avioane pe aerodromuri, 3 depozite de muniție, 1 baterie de artilerie inamică, până la 1219 forțe de muncă inamice și 7 rute fotografiate teritoriile inamice fortificate.

1944 a adus o creștere bruscă a activității ostilităților. Locotenentul principal Meylus I.I., fiind comandantul adjunct al unei escadrile aeriene, a zburat în mod repetat pentru a îndeplini misiuni de luptă. Participând la luptele pentru Novgorod, a condus grupuri de la 2 la 6 avioane în luptă. La 2 februarie 1944, Meylus I.I. a condus un grup de patru Il-2, care aveau sarcina de a distruge trupele inamice în retragere de-a lungul drumurilor Vditsko-Ogoreli-Yazvinka. Coborând într-un zbor de armare, grupul a luat cu asalt trupele inamice, distrugând până la 45 de soldați și ofițeri, 5 vehicule și a suprimat focul a 5 puncte de tragere.

Pe 9 februarie, el a condus un grup de patru Il-2 în luptă cu sarcina de a provoca atacuri și lovituri cu bombardiere asupra pozițiilor de artilerie din zona la 1 km est de satul Peski . Zona țintă a fost puternic saturată cu arme antiaeriene inamice. Folosind o manevră antiaeriană, grupul a îndeplinit sarcina perfect, distrugând până la 25 de soldați și ofițeri, suprimând focul a patru tunuri de artilerie de câmp și creând două incendii, însoțite de explozii.

În transmiterea din 20 februarie 1944 către Ordinul Steagului Roșu pentru comandantul adjunct al escadridului aerian, locotenentul principal Meylus I. I., comandantul celui de-al 958-lea ShAP, maiorul Yaroshenko a scris: „Pe frontul Războiului Patriotic, el a făcut 136 de ieşiri cu succes. După ultimul premiu, a făcut 28 de ieşiri, dintre care 21 au zburat pe o aeronavă Il-2. Pe 15 martie, locotenentul principal Meylus a primit Ordinul Războiului Patriotic, clasa I.

În foaia de certificare pentru atribuirea următorului grad de „ căpitan ” din 13 iunie 1944, comandantul capului 958, maiorul Yaroshenko, a indicat: „Participând pe frontul Războiului Patriotic pe U-2 , R-5. , aeronavele Su-2, au făcut 127 de ieşiri, pe aeronavele Il-2 au făcut 33 de ieşiri. Pentru abilități excelente de organizare și pregătire excelentă a navigatorilor, din ordinul VA 14 (armata aeriană) a fost numit în postul de navigator de regiment în mai 1944. Zboară în avioane: U-2, R-5, Su-2, Il-2. Timpul total de zbor pe toate tipurile de aeronave este de 800 de ore, din care 160 de ore de zbor de luptă. Timpul de zbor pe avionul Il-2 este de 100 de ore, timpul de zbor de luptă pe Il-2 este de 39 de ore. Și pe 20 iulie, i s-a acordat următorul titlu.

La 3 august 1944, a condus de două ori grupuri de patru Il-2 pentru a îndeplini misiuni de luptă cu sarcina de a suprima bateriile de mortar de artilerie inamice și de a distruge forța de muncă în cetatea Laura. Depășind zona de foc antiaerien, grupul a ajuns la țintă și, cu bombe aruncate cu precizie, a distrus 2 tunuri de artilerie de câmp, 3 mortiere, până la 20 de soldați și un ofițer inamic și a suprimat focul unei baterii de artilerie antiaeriană. A creat 2 incendii, însoțite de explozii.

Pe 10 august, locotenentul principal Meylus II a zburat de două ori pentru a suprima pozițiile de artilerie și pentru a distruge forța de muncă inamică în zona Stukolovo. Grupul a îndeplinit sarcina perfect, distrugând: 3 tunuri de artilerie de câmp, până la 20 de soldați și ofițeri inamici, suprimând focul unei baterii de artilerie de câmp, 3 puncte de mitraliere antiaeriene, creând 3 incendii.

La 17 august 1944, a efectuat o misiune de luptă care conducea patru Il-2 pentru a distruge forța de muncă inamică și a suprima bateriile de mortar de artilerie în zona Razin. Grupul a finalizat perfect misiunea de luptă, în timp ce a distrus 20 de soldați inamici, 1 tun de artilerie de câmp, a suprimat focul a 3 puncte de artilerie antiaeriană și 4 mortiere. Când s-a întors dintr-o misiune de luptă, căpitanul Meylus I.I. a observat un grup de douăsprezece Ju-87 care se întorcea dintr-o misiune de luptă sub acoperirea a zece FW-190. Hotărând să atace, el a dat comanda aripilor săi. Prăbușindu-se cu îndrăzneală în formarea aeronavelor inamice, Ilya și-a încălcat formația de luptă, forțându-i să se grăbească în panică în direcții diferite. În bătălia aeriană care a urmat, două Ju-87 au fost doborâte în grup, care au căzut la pământ în foc în zona la 3 km sud-vest de Razin . Grupul cu putere s-a întors pe aerodromul lor.

Căpitanul Meylus I.I. în luptele pentru orașele Pskov și Ostrov a condus personal grupuri de două ori pe zi. Personalul de zbor din operațiunea Pskov-Ostrov a efectuat 230 de ieșiri cu succes. Dintre acestea, căpitanul Meylus I.I. a făcut personal 24 de ieșiri pe o aeronavă Il-2 pentru a ataca și bombarda armele de foc, echipamentele și forța de muncă a inamicului aflat în fruntea apărării sale, pentru care a fost prezentat comandantul celui de-al 958-lea ShAP, maiorul Yaroshenko. la 24 august 1944 să i se acorde Ordinul Steag Roșu și pe 20 septembrie a primit acest premiu.

În 1944, căpitanului Meilus I.I. a fost mulțumit în mod repetat pentru participarea la ostilități, care s-au încheiat pentru al 958-lea ShAP la 26 noiembrie 1944. Mai târziu a fost recalificat pentru aeronava Il-10 .

În caracteristicile de luptă ale navigatorului 958-a ShAP, căpitanul Meylus I.I., din 30 decembrie 1944, comandantul 958-a ShAP, locotenent-colonelul Yaroshenko, a scris: „Participând la Războiul Patriotic, am făcut 57 de ieşiri pe Il- 2 avioane, pe incursiunile Su-2 132 cu un timp total de zbor de luptă de 202 ore. Zboară în avioane: PS-2, UT-2 , R-5, SB (ANT-40), Su-2, Il-2. Timpul total de zbor pe toate tipurile de aeronave este de 1230 de ore, inclusiv 115 ore de zbor pe IL-2, 65 de ore de zbor de luptă pe IL-2. În timpul conducerii serviciului de navigație în regiment, echipajul de zbor a efectuat 986 de ieșiri de succes fără un singur caz de pierdere a orientării grupurilor, precum și echipaje piese, absenteism la țintă și bombardare asupra trupelor lor.

Foaia de premiu pentru conferirea titlului de Erou al Uniunii Sovietice indica: „Pe fronturile Volhov, Leningrad și al 3-lea baltic, pe o aeronavă Il-2, a efectuat 57 de ieșiri de succes pentru a ataca și bombarda forța de muncă inamică, trage cu arme și echipamente la în fruntea apărării sale. În luptă, el este capabil să combine curajul și eroismul cu abilitățile înalte de zbor, datorită cărora provoacă daune și daune mari forței de muncă și echipamentelor inamice. Pentru 189 de ieșiri de luptă, el nu a avut nicio pierdere de material de luptă sau fără luptă. Pentru 189 de ieșiri, căpitanul Meylus I. I. a distrus personal 3 avioane pe aerodromuri, 9 tancuri, 127 vehicule, 114 vagoane cu marfă, 38 tunuri de artilerie de câmp, 4 vagoane de cale ferată, 25 mortiere, 5 buncăre, 5 tancuri de combustibil, 3 depozit de muniție baterie de artilerie, 1 pod, până la 1219 forțe de muncă inamice și fotografiate 7 rute fortificate teritoriile inamice. În luptele aeriene de grup, a doborât 5 avioane inamice. Pentru eroismul și curajul arătat în luptele pentru Patria Socialistă, pentru desfășurarea excelentă a misiunilor de luptă de comandă pe fronturile Războiului Patriotic împotriva invadatorilor naziști, pentru conducerea pricepută a echipajului de zbor al regimentului, pentru zborul înalt abilități, el este demn de titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu medaliile Ordinului Lenin și Steaua de Aur.

La 23 februarie 1945, navigatorul celui de-al 958-lea ShAP, căpitanul Meylus I. I., a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice prin decret al Prezidiului Forțelor Armate ale URSS cu Ordinul Lenin și medalia Steaua de Aur (nr. 5350). ).

În timpul Războiului Patriotic, el a câștigat experiență în vânătoarea liberă, bombardarea și atacurile împotriva țintelor și a forței de muncă inamice, atât ca un singur echipaj, cât și în grup. În viitor, căpitanul Meylus a transmis marea sa experiență tinerilor piloți.

Anii postbelici

La 1 iunie 1945, căpitanul Meylus I. I. a fost numit comandant adjunct al 958th ShAP al Forțelor Aeriene MVO.

La 5 noiembrie 1945, prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS, i s-a acordat Medalia „Pentru meritul militar” (pentru vechime în serviciu).

La 5 iulie 1946, când divizia aeriană de asalt a fost desființată prin rezervă, căpitanul Meylus I.I. a fost numit comandantul escadronului de aviație al TAP 374 (regimentul de aviație de transport) al 12 gardă TAJ (divizia de aviație de transport), la 26 februarie. în același an, a fost transferat în aceeași poziție, plecând din apropierea Moscovei către Belaya Tserkov (SSR ucraineană) a 363-a TAP Airborne Forces, cu mutarea ulterioară la Krivoy Rog pentru desfășurare permanentă.

În certificarea pentru comandantul forței aeriene 1, căpitanul Meilus I.I., din 1 decembrie 1947, comandantul celui de-al 363-lea TAP, locotenent-colonelul Shalukhin, scria: „Timpul total de zbor este de 1542 de ore. În 1947, a zburat 287 de ore pe o aeronavă Li-2, 617 aterizări, dintre care 43 de zboruri au fost pentru trupe de aterizare, are bune abilități de instructor. În 1947, escadrila care i-a fost încredințată a zburat 1551 de ore. 1920 debarcări - dintre care pentru debarcarea trupelor - 263 ore 13 minute, 430 ieşiri. Accidente de zbor în escadronul aerian - unul - o aterizare de urgență cu o defecțiune a aeronavei din vina echipajului de zbor.

La 7 august 1948, i s-a acordat următorul grad militar de „ maior ”.

În 1948 și 1949, Ivan Ignatievich Meylus a participat la parade de Ziua Aviației peste aerodromul Tushino din Moscova , pentru care a primit două ordine ale Steaua Roșie pe 23.08.1948 și 25.07.1949.

În descrierea serviciului pentru comandantul 1-a AE (escadrila de aviație) a forțelor aeriene 363 TAP, maiorul Meylus I. I. Comandant interimar al 363-a TAP, maiorul Dotsenko din 2 decembrie 1948 a scris: „Personalul escadronului i-a fost încredințat. în scurt timp în 1948 În anul universitar, a studiat noua parte materială a aeronavei Il-12 cu motorul ASh-82FN și a finalizat cu succes programul de recalificare pentru echipajul de zbor fără accidente de zbor. Zboară în avioane: Il-12 , Li-2 , Po-2 , UT-2 , R-5 , SB , Su-2 . Are o durată totală de zbor de 1700 de ore, din care  75 de ore pe IL-12 .

La 5 august 1949, maiorul Meylus I. I. a fost transferat la 340th TAP al 54th TAD al 29th VA, iar la 2 noiembrie a aceluiași an a fost numit comandant de escadrilă al 342th TAP al 54th TAJ din 29th VA.

La 25 decembrie 1949, a fost transferat la controlul VA 29 ca pilot-inspector superior al aviației de transport al Forțelor Aeropurtate.

La 12 decembrie 1950 i s-a conferit titlul de „Pilot militar clasa I” , iar la 14 iunie 1951 i s-a acordat următorul grad de „ locotenent colonel ”, iar la 25 iulie a aceluiași an i s-a conferit Ordinul Steaua Rosie .

În certificarea pentru inspectorul superior, pilot de bombardier al 29-a VA, locotenent-colonelul Meylus I. I. din 20 martie 1953, șeful departamentului de antrenament de luptă al 29-a VA, locotenent-colonelul Starchenko, a scris: „Într-o perioadă scurtă de timp , a stăpânit cu succes aeronava cu reacție Il-28 . De la începutul lucrărilor de zbor, el are un timp total de zbor de 2830 de ore. Între august 1949 și martie 1953 a zburat 987 de ore. Dintre acestea, în nori folosind sistemul OSP - 222 de ore, 268 de aterizări. Din 1950 până în 1953 a antrenat 68 de piloți conform sistemului OSB. Am verificat tehnica de pilotare a 360 de piloți.

La 29 aprilie 1954 a primit Ordinul Steaua Roșie pentru un raid în condiții meteorologice nefavorabile.

La 23 iulie 1955, a fost transferat în al 52-lea BAD al 76-lea BAK al 29-a VA ( Insula Sakhalin ) și a fost numit comandant adjunct pentru pregătirea zborului.

La 12 septembrie 1956, a fost transferat în al 47-lea BAD al 30-lea VA al PribVO și a fost numit comandant adjunct pentru pregătirea zborului, iar la 28 septembrie a aceluiași an a primit Ordinul Steagul Roșu pentru serviciu îndelungat în SA.

La 23 iulie 1957, Meilus I. I. a primit următoarea cunoaștere militară „ colonel ”, iar pe 16 octombrie 1957 a primit Ordinul lui Lenin pentru un raid în condiții meteorologice dificile.

La 12 iulie 1959, a fost numit prim-adjunct al comandantului al 47-lea, însă, din cauza lipsei de studii militare superioare și a atingerii limitei de serviciu, precum și a reducerii în continuare a forțelor armate URSS, s-a pus întrebarea despre perspectivele pentru servicii suplimentare.

Prin ordinul ministrului apărării din 18 noiembrie 1959, colonelul Ivan Ignatievich Meylus, la vârsta de 46 de ani, a fost transferat în rezervă după perioada de serviciu stabilită cu dreptul de a purta uniforme militare. Scos de pe listele unității din 7 ianuarie 1960.

Viața civilă

După ce a fost transferat în rezervă, Ivan Ignatievich Meylus a locuit în orașul Zaporojie.

A lucrat mai întâi ca dispecer, apoi ca șef adjunct al Aeroportului Zaporojie .

În perioada până în 1964, a fost ales de două ori ca deputat al Consiliului raional și orășenesc al deputaților muncitorilor.

A murit la 20 septembrie 1987.

Meylus Ivan Ignatievich a fost înmormântat la cimitirul Kapustyan (aleea centrală) din Zaporozhye.

Memorie

• În orașul Zaporozhye, pe Walk of Fame, a fost plantat un stejar cu instalarea unei plăci memoriale cu numele Meilus II (1965).
• Numele de familie al lui Meylus Ivan Ignatievich este înregistrat în Hall of Fame al Muzeului Marelui Război Patriotic din orașul Kiev ( 9 mai 1981  ).
• Pe casa în care a locuit Meylus I.I. a fost instalată o placă comemorativă (1985).
• În orașul Zaporojie se află strada Ivan Meylus.

Premii

• Erou al Uniunii Sovietice .
• Două ordine ale lui Lenin .
• Patru ordine ale Stelei Roșii .
• Patru ordine ale steagului roșu .
• Trei Ordine ale Războiului Patriotic, clasa I.
• Ordinul Războiului Patriotic gradul II .
• Medalia pentru Meritul Militar .
• Medalia pentru Apărarea Leningradului .

Literatură

• Cavalerii Stelei de Aur. - Donețk: Donbas, 1976.
• Lukash I. M. Soldații gloriei nu i-au căutat - Dnepropetrovsk: Promin, 1984.
• Eroii Uniunii Sovietice: un scurt dicționar biografic / Prev. ed. colegiul I. N. Shkadov . - M . : Editura Militară , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 p. — 100.000 de exemplare.  — ISBN 5-203-00536-2 .

Link -uri

• Ivan Ignatievici Meylus . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)