Meck, Nikolai Karlovich von

Nikolai Karlovich von Meck

Portret de artistul B. M. Kustodiev , 1913 [~ 1]
Data nașterii 28 aprilie 1863( 28.04.1863 )
Locul nașterii
Data mortii 24 mai 1929( 24.05.1929 ) (66 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie om de afaceri, feroviar
Tată Karl Fedorovich von Meck
Mamă Nadejda Filaretovna von Meck
Soție Anna Lvovna (Davydova)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nikolai Karlovich von Meck (28 aprilie 1863 , Moscova , Imperiul Rus  - mai 1929 , Moscova , URSS ) - magnat feroviar rus, om de afaceri și om politic.

Membru al Consiliului de Administrație al Băncii Ruso-Asiatice . Reprezentant al unei dinastii de constructori și proprietari ai unui număr de căi ferate. Din 1892, timp de un sfert de secol, a condus Societatea Căii Ferate Moscova-Kazan , una dintre marile companii economice din Rusia țaristă. În 1929 a fost împușcat sub acuzația de sabotaj [1] [2] .

Începutul biografiei

Născut la 28 aprilie 1863, la Moscova, în familia unei celebre persoane feroviare, care aparținea vechii familii nobiliare von Meck . Tatăl său, Karl Fedorovich von Meck , a fost un inginer de căi ferate care a construit cu succes căi ferate private. Mama - Nadezhda Filaretovna von Meck (1831-1894). În familie au crescut 11 copii, dintre care trei - fiii Vladimir, Nikolai și Alexandru  - au participat la conservarea și dezvoltarea afacerii de familie.

În 1877, după ce a absolvit un internat privat din Moscova, a intrat la Școala Imperială de Drept din Sankt Petersburg. După ce a decis să renunțe la cariera sa de avocat și să se dedice exclusiv afacerilor feroviare, i-a cerut mamei sale permisiunea de a părăsi școala fără examene finale. Lipsa de educație specială nu l-a oprit, și-a început cariera profesională stăpânind elementele de bază, lucrând la depozit ca vânzător, mașinist, funcționar al căii ferate Nikolaev .

Activitate antreprenorială înainte de octombrie

Din 1884, membru candidat al consiliului de administrație al Societății de Căi Ferate Moscova-Ryazan, iar din 1 noiembrie 1890, membru al consiliului.

În aprilie 1891, la inițiativa Ministerului de Finanțe, s-a decis începerea construcției unui tronson al căii ferate Kazan-Ryazan. Societatea Rutieră Moscova-Ryazan a fost reorganizată în Societatea Căilor Ferate Moscova-Kazan, iar la 1 mai 1892, N.K. von Meck a fost ales președinte al consiliului de administrație al noii societăți [3] .

Timp de mai bine de un sfert de secol, până la naționalizare în 1918, numele său a fost asociat cu extinderea activă a companiei și cu participarea acesteia la dezvoltarea sistemului de transport rusesc. În primii nouă ani ai administrației sale, lungimea liniilor căii ferate Moscova-Kazan a crescut de la 233 verste la 2,1 mii verste [4] . Realizările companiei s-au datorat politicii tehnice urmate de von Meck de a asigura profesionalismul personalului, modernizarea echipamentelor tehnice, minuțiozitatea lucrărilor de topografie și proiectare. S-a bucurat de un prestigiu binemeritat nu numai în rândul propriilor angajați și parteneri de afaceri, ci și în cercurile guvernamentale și printre membrii casei regale. Acţionarii companiei includ mari bănci ruseşti.

În 1903, în calitate de președinte al consiliului de conducere al căii ferate Moscova-Kazan, a fost responsabil cu organizarea călătoriei de pelerinaj a lui Nicolae al II-lea cu familia sa la Mănăstirea Sarov [5] . Chiar la începutul războiului ruso-japonez, a condus departamentul pentru trimiterea de bunuri caritabile în Orientul Îndepărtat, sub Comitetul Marii Ducese, pentru a strânge fonduri pentru a ajuta armata sub umbra Societății de Cruce Roșie Rusă. Marea Ducesă Elisabeta Feodorovna a vorbit despre el ca fiind „ cel mai cinstit servitor al țarului și al patriei ”.

Ocupându-se de pregătirea specialiștilor, von Meck a deschis școli tehnice, a participat la activitățile Societății de Distribuție a Cărților Utile. Sprijinit organizarea cooperativelor de consumatori pentru aprovizionarea cu alimente a lucrătorilor feroviari.

În 1905, a refuzat să predea autorităților instigatorii grevelor.

În 1912, un bloc de apartamente a început să fie construit la gara Moscova-Sortirovochnaya, iar la gara Prozorovskaya a fost înființată o așezare , împrumuturi pentru achiziționarea de parcele în care au fost acordate angajaților feroviari în valoare de trei ani de salariu pentru o perioadă de 10 ani. Proiectul prevedea amenajarea rețelelor electrice și telefonice, alimentarea cu apă, o linie de tramvai, un spital și o clădire pentru ședințe publice. Implementarea integrală a planurilor a fost împiedicată de izbucnirea primului război mondial în 1914 .

Membru al Consiliului de Administrație al Băncii Ruso-Asiatice .

Hobby -uri

Era interesat de artă și cânta la vioară încă din copilărie. Muzicieni profesioniști și iubitori de muzică se adunau în casa lui de pe Bulevardul Novinsky miercurea de două ori pe lună. S. I. Taneev a jucat cu el de multe ori .

A colecționat picturi, a fost familiarizat cu artiști importanți, l-a ajutat pe Mikhail Vrubel mulți ani , a plătit pentru tratamentul său. După moartea artistului, acesta i-a acordat o pensie pe viață văduvei sale. A ajutat financiar și pe artistul A. E. Arkhipov . Artistul B. M. Kustodiev , care a pictat schițe de natură locală, portrete ale lui Nikolai Karlovich, fiicei sale Galina Nikolaevna și alți membri ai familiei von Meck, a vizitat moșia Voskresenskoye aparținând lui von Mekk [5] .

Artistul Prințul S. A. Shcherbatov , care, la ordinul consiliului de conducere al Căii Ferate Moscova-Kazan, a lucrat la proiectul pentru picturile murale ale noii clădiri a Gării Kazan , a scris că Nikolai Karlovich „ a fost o persoană foarte remarcabilă. Cu mare energie, mare capacitate de muncă, dar organizatoric, a îmbinat inițiativa talentată, îndrăzneala proaspătă și un interes neîndoielnic pentru artă ” [6] .

Unul dintre hobby-urile lui von Meck erau caii. În moșia Voskresenskoye, avea o herghelie de cai belgieni de greutate grea. Membru activ al Societății pentru Promovarea Creșterii Cailor de Trap din Moscova și Sankt Petersburg, Vicepreședinte (1910-1913, 1916-1919) al Societății de Sud-Vest pentru Promovarea Creșterii Cailor de Trap, Vicepreședinte (1903-1906) a Societății Vânătorilor de Curse de Cai din Kiev. Participant la multe expoziții.

În 1899, a fost unul dintre primii din Rusia care a cumpărat o mașină [7] , a devenit interesat de sporturile cu motor, în 1903 a devenit unul dintre fondatorii și primul șef al Clubului șoferilor din Moscova [8] [9] , organizatorul și participanții primelor curse cu motor din Rusia în anii 1910-1911. Suport pentru plăcuță de înmatriculare la Moscova - 84, 588, 679.

Activități sociale

Membru al Societății Ruse de Automobile (RAO), Clubul șoferilor din Kiev (KKA); membru pe viață al Societății Imperiale de Automobile Ruse (IRAO) formată în 1910 - membru al comitetului, vicepreședinte, membru al comisiei tehnice.

Membru activ al multor societăți:

Nikolai Karlovich, împreună cu fratele său Alexandru și nepotul Vladimir, au făcut o mare donație Institutului de Fecioare Nobile din Moscova . La institut au fost stabilite trei burse numite după familia von Meck.

N. K. von Meck este magistrat de onoare al Districtului Judiciar și Magistral din Kiev. Vocal al Adunării Zemstvo de la Moscova din districtul Podolsky, membru al comisiei financiare 1913-1915.

Numele lui N. K. von Meck se află pe lista celor premiați de Departamentul de Comerț și Fabrici al Ministerului de Finanțe al Imperiului Rus pentru activități caritabile și în general utile în 1895.

Donator pentru construirea Bisericii Taberei pe numele Sf. Rev. Serghie de Radonezh , cu capele în numele Sfinților Alexandru Nevski, Maria Magdalena și Sfântul Nicolae. Templul a fost construit pe câmpul Khodynka pentru trupele districtului militar Moscova, „în amintirea eliberării miraculoase a moștenitorului prințului moștenitor de la atentatul răufăcător la viața sa în Japonia, la 29 aprilie 1891”.

După revoluție

După revoluție, von Meck a sperat că cunoștințele și experiența sa vor continua să fie utile statului. A continuat să fie interesat de dezvoltarea sistemului de transport feroviar, a lucrat ca consultant pentru departamentul financiar și economic al Comisariatului Popular al Căilor Ferate (NKPS), a reprezentat comisariatul în Comisia de Stat de Planificare . Von Meck și-a conturat ideile în domeniul economiei și perspectivelor pentru transportul feroviar intern într-o serie de cărți publicate în 1921-1927.

În ciuda acestui fapt, începând cu 1919, din cauza „originei sale burgheze”, a fost arestat în mod repetat sub diverse acuzații: în „acțiuni contrarevoluționare împotriva sistemului sovietic”, în „contrarevoluție tehnică”, în participare la o „societate secretă”. ”, „în neluarea măsurilor pentru restabilirea transportului” [~ 2] . Aceștia au fost eliberați din arest în „condiția de a nu părăsi Moscova” și li sa permis din nou să servească [~ 3] .

Încă o dată a fost arestat în 1928 în legătură cu mărturia celor arestați în cadrul anchetei în cazul unei organizații contrarevoluționare de demolare din Comisariatul Poporului de Căi Ferate. La 1 aprilie 1928, I. V. Stalin a primit un memorandum de la OGPU „Cu privire la dezvăluirea unei organizații contrarevoluționare din NKPS, care și-a propus ca obiectiv distrugerea căii ferate. transport” [10] . La o ședință a directorilor de transport feroviar din 19-20 iunie 1928, ținută la direcția și în prezența lui Stalin, s-a anunțat că un grup de sabotori și sabotatori dintre foștii ingineri ai Căii Ferate Moscova Kazan „cu fostul cel mai mare acționar și președinte" al aceleiași căi ferate, von Meck, care a fost în strânsă legătură cu "cercurile feroviare de emigranți britanici și al Gărzii Albe" și a transmis materiale privind starea transportului feroviar al URSS către Uniunea Comercială, Cifre industriale și financiare la Paris [11] . La întâlnirea cu fiica sa, N. K. von Meck a spus că anchetatorii „au vrut să-l oblige să depună mărturie împotriva prietenilor săi în ședință publică, dar el a refuzat și a luat totul asupra sa ” [5] . Deja în iulie 1928 a semnat o mărturisire [12] .

Din materiale de investigație privind existența unei organizații contrarevoluționare în transporturi

Mărturia Președintelui Secției Economice a Colegiului Central de Planificare - Mekk N.K.

Recunosc că am fost membru al unei organizații contrarevoluționare, care și-a propus să întârzie dezvoltarea transportului sovietic și să-l distrugă. Rolul meu în această organizație a fost următorul: să mă consult pe probleme economice și cu privire la dimensiunea economiei și transporturilor naționale și direcția dezvoltării acestora. Aceste materiale au fost folosite pentru lucrările de distrugere de către membrii organizației care se aflau în muncă operațională și planificată. Eu însumi nu am fost implicat direct în sabotaj, ceea ce decurge din poziția mea oficială. Membrii organizației cu care am fost cel mai strâns legat au fost următorii: Șuhov, Krasovski, Dmohovsky, Fedorov, Velichko, Beneșevici.
18-28 iulie Mecca

Rolul meu, ca membru al unei organizații contrarevoluționare, s-a redus la a da sfaturi și opinii cu privire la o serie întreagă de întrebări pe care alți membri ai organizației, și anume: Șuhov, Krasovsky, Velichko, Fedorov, Beneșevici, Dmohovsky, mi le-au înaintat. opinia, sau mai bine zis, mi-a cerut părerea. Am făcut o descriere negativă a politicii economice a puterii sovietice și am subliniat că datorită acestei politici țara începea să experimenteze o serie de crize economice severe. Pe baza prezenței și dezvoltării acestor crize în diverse sectoare ale economiei naționale, am crezut, împreună cu alți membri ai organizației, că o criză în transporturi este inevitabilă și sarcina organizației este să o accelereze. În consecință, organizația, pentru a crea această criză, a decis să desfășoare o serie de activități perfide corespunzătoare. Un plan specific de sabotaj a fost elaborat de membrii organizației fără participarea mea.

21-28 iulie N. K. Mekk

Rechizitoriul URSS din 14 ianuarie 1929 privind organizația contrarevoluționară de demolitori din Comisariatul Poporului pentru Comunicații și Căi Ferate afirma că N.K. .

La 22 mai 1929, von Meck a fost condamnat la moarte de către consiliul OGPU. Anunțul de executare a pedepsei a fost publicat la 24 mai 1929 [14] .

Publicare în ziar

De la Administrația Politică a Statelor Unite

Administrația Politică a Statelor Unite a scos la iveală organizații contrarevoluționare în transportul feroviar și în industria aur-platină a Uniunii, care și-au propus ca obiectiv răsturnarea puterii sovietice, sprijinirea intervenției străine și restabilirea sistemului capitalist din țară.
Și-au atins scopul prin distrugerea și dezorganizarea acestor ramuri ale economiei naționale.
Inspiratorii ideologici și liderii practici din ei au fost: Fon-Meck, N.K. - un fost nobil ereditar, fost președinte al consiliului de administrație al societății feroviare private Moscova-Kazan. drums, cel mai mare acționar al său. În ultimul timp - devreme secţia economică a Direcţiei Centrale de Planificare a NKPS.
Velichko, A.F. - un fost nobil ereditar, fost șef al transporturilor la sediul regal. Recent, a fost membru al Prezidiului Asociației Inginerilor din întreaga Uniune și președinte al secției sale de transport, membru al Asociației Inginerilor din întreaga Uniune și președinte al secției sale de transport, membru al Comitetului Central al NKPS pentru transport.
Potrivit k.-r. organizații din industria aur-platinei: Palchinsky, P. A. - fost tovarăș al ministrului Comerțului și Industriei în guvernul Kerensky, fost comandant al protecției Palatului de Iarnă în zilele octombrie 1917. Recent, a fost profesor la Institutul Minier din Leningrad.
Consiliul OGPU, în ședința sa din 22 mai 1929, luând în considerare cazurile organizațiilor de mai sus, a hotărât: Fon-Mekka N.K., Velichko A.F. și Palchinsky, P.A. , ca distrugători contrarevoluționari și dușmani implacabili ai puterii sovietice, a fi impuscat.
Sentința a fost executată.
Restul participanților la k.-r indicat. organizaţiile au fost condamnate la diverse pedepse de închisoare în lagărele de concentrare.

Adjunct Președintele OGPU G. Yagoda
Moscova, 23 mai 1929

Adevărat, 24 mai 1929. - Nr. 116 (4250)

Academicianul V. I. Vernadsky , care cunoștea prețul acuzațiilor oficiale din propria experiență, a remarcat că von Meck, care a renunțat de bună voie la întregul său capital după Revoluția din octombrie, a fost ucis „ complet nevinovat în opinia publică ” [15] [~ 4] .

A. Solzhenitsyn a scris în Arhipelagul Gulag că P.A.A.F. Velichko, N.K. von Meck și .

Familie

Descendent din genul von Meck .

Soția (din 23 ianuarie 1884) [17]  - Anna Lvovna Davydova (1864-1942), nepoata decembristului V. L. Davydov , nepoata lui P. I. Ceaikovski [~ 5] . Anna Lvovna, după executarea soțului ei, a fost arestată și condamnată la 3 ani de exil. Cuplul a avut șase copii [5] :

În 1904, von Mecky a adoptat-o ​​pe Elena, fiica unui prieten al lui Nikolai Karlovich, avocatul Alexander Hackman, care a murit împreună cu soția sa în timpul unei epidemii de holeră. Ulterior, Elena a devenit mama academicianului Nikita Nikolaevich Moiseev [~ 6] .

Bibliografie

Note

Comentarii
  1. ↑ Regiunea Irkutsk. subţire muzeu. Pensula lui B. M. Kustodiev deține și „Portretul baronului N. K. von Mecca”, scris în 1912 , copie de arhivă datată 29 octombrie 2016 la Wayback Machine .
  2. ↑ Propunerea lui N.K.von Meck de a crește eficiența transportului prin folosirea trenurilor grele a fost motivul pentru care îl acuză că intenționează să crească uzura șinelor, vagoanelor și locomotivelor cu abur pentru a „lasa Republica fără căi ferate în caz de intervenție” - Soljenițîn A. Arhipelagul Gulag. T.1 - M .: Centrul „Lumea Nouă”, 1990-453 p., - P. 41
  3. ↑ Arhiva a păstrat rezoluția lui F. E. Dzerzhinsky către asistentul șefului Biroului Special de la Direcția Operațională Secretă a GPU NKVD a RSFSR privind deportările administrative ale elementelor antisovietice și ale intelectualității într-o scrisoare către A.L. Mecca la 24 iulie 1923, la acordarea acesteia de o întâlnire cu soțul ei: „ Soția Mecca declară că a fost secretara soțului ei și cunoaște toate treburile lui. Eu cred că ar trebui interogată și abia după aceea să decidă o întâlnire. Opinia ta? Și care este situația? » . Preluat la 26 iulie 2014. Arhivat din original la 30 iulie 2014.
  4. ↑ Nikolai Karlovich von Meck a fost reabilitat în 1990 . Preluat la 29 iulie 2014. Arhivat din original la 9 august 2014.
  5. ↑ Corespondența lui Ceaikovski cu Nadejda Filaretovna von Meck mărturisește că compozitorul cu participare aparținea unei familii tinere
  6. ↑ Elena Nikolaevna Mekk (după soțul lui Moiseev), (1897 - 1926) - mama academicianului Nikita Nikolaevich Moiseev . Preluat la 26 iulie 2014. Arhivat din original la 23 septembrie 2015.
Surse
  1. ↑ Familia de antreprenori Von Meck . Preluat la 26 iulie 2014. Arhivat din original la 9 august 2014.
  2. ↑ Gavlin M. L. Dinastia creativă. Regii căilor ferate von Meck - "NG", 01.02.2000, nr. 17 (2079)
  3. ↑ Președintele Nikolai von Meck (link inaccesibil) . Preluat la 26 iulie 2014. Arhivat din original la 9 august 2014. 
  4. ↑ Gavlin M. L. (VNIIDAD). Dinastia „regilor căilor ferate” von Meck. Revizuire științifică și analitică. . Consultat la 23 septembrie 2014. Arhivat din original la 20 aprilie 2011.
  5. ↑ 1 2 3 4 Von Meck Galina. După cum îmi amintesc de ei - M .: Fund im. I. D. Sytina, 1999. - 336 p.
  6. ↑ Carte. Serghei Șcerbatov. Un artist în Rusia trecută. M., „Consimțământ”, 2000 . Preluat la 14 iulie 2022. Arhivat din original la 27 iulie 2014.
  7. ↑ „... energic și mereu activ ...” . Preluat la 26 iulie 2014. Arhivat din original la 28 iulie 2014.
  8. ↑ Griko T. I.  Societățile de automobile din Rusia și primul război mondial - // Proceedings of the Moscow State University MAMI, 2013. - Volumul 6, numărul 1 (15). - P.54-58
  9. ↑ IRAO și alții .  (link indisponibil)
  10. ↑ Mozokhin, 2014 , p. 4-17.
  11. ↑ Mozokhin, 2014 , p. 81.
  12. ↑ Mozokhin, 2014 , p. 73-74.
  13. ↑ Mozokhin, 2014 , p. 154.
  14. ↑ Mozokhin, 2014 , p. 175.
  15. ↑ Jurnalele Vernadsky V. I  .: 1926-1934 - M .: Nauka, 2001, 456 p., - p. 15 ISBN 5-02-004409-1
  16. ↑ Soljenițîn A. Arhipelagul Gulag. T.1 - M .: Centrul „Lumea Nouă”, 1990. - 453 p., - S. 270-271
  17. ↑ TsGIA SPb. f. 19. op.125. 460. p. 36. Cărți metrice ale Bisericii Departamentului de apanaje.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În cataloagele bibliografice