Minsk-Northern (gara)

Statie
Minsk-NordMinsk-Paunkochny
Minsk — Molodechno City line Minsk — Zaslavl
Liniile orașului Minsk, linia 1 logo.svg
calea ferată din Belarus

Vedere de sus a platformelor pentru pasageri
53°54′07″ s. SH. 27°31′42″ E e.
Departamentul de d. Minsk
data deschiderii 1947
Numărul de platforme 2
Numărul de căi unsprezece
Tip platformă insular
Forma platformelor Drept
Lungime platformă, m 220
Ieșire spre Kalvariyskaya , străzile Domashevsky
Locație Minsk , strada Domashevsky, 4
Transfer la statie Minsk Metro Second Line logo.svg Tineret
Transfer către Minsk bus symbol.svg 40, 78, 163
Troleibuz Minsk simbol.svg 4, 7, 9, 13, 44
Distanța până la Minsk 2 km Yandex.Programe
Distanța până la Molodechno 75 km Yandex.Programe
Codul stației 140102
Cod în ASUZhT 140102
Cod în „ Express 3 ” 2100450
Învecină despre. P. Minsk-Pasager și Masyukovshchina

Minsk-Nord [1] ( belarusă Minsk-Paўnochny ) este o gară a ramului Minsk a Căii Ferate Belaruse de pe linia Minsk-Pasager - Molodechno , conectată pe calea ferată cu stațiile Minsk-Sortirovochny și Minsk-Pasenger . Este situat în orașul Minsk , la intersecția străzilor Kalvariyskaya și Domashevskaya.

Istorie

Construcția gării a început după încheierea Marelui Război Patriotic , deschiderea și punerea în funcțiune a avut loc în 1947 [2] . Înainte de construcția gării, pe teritoriul său a existat o siding „499 km” [3] , care a fost deschisă la 14 ianuarie 1873, împreună cu secțiunea de pornire a căii ferate Vilnya - Minsk Libau-Romenskaya [4] .

Inițial, stația a fost construită și a funcționat ca o stație de marfă ; la începutul anilor 1960, un punct de oprire Radiatorny [5] [6] a fost deschis la marginea de nord a gării pentru a deservi pasagerii trenurilor de navetiști . În 1963, gara a fost electrificată cu curent alternativ (~25 kV ) ca parte a tronsonului Minsk-Olekhnovichi [7] , care a devenit primul tronson electrificat al Căii Ferate Belaruse [8] .

În 2009, Căile Ferate din Belarus, împreună cu orașul Minsk și comitetele executive regionale , au elaborat și aprobat un plan de acțiune comun pentru organizarea transportului feroviar de pasageri intra oraș în Minsk. Conform acestui plan, în perioada 2010-2011, gara a fost reconstruită, timp în care gara a devenit, printre altele, una de călători, s-a organizat un hub de transfer cu transport urban de călători [9] . Din 5 noiembrie 2011, stația este deschisă pentru călători, totodată, oprirea Radiatorny și-a încetat activitatea. La noua gară au fost ridicate două peroane pentru a opri trenurile suburbane și trenurile de linie oraș. Accesul la platforme se realizează printr-un pasaj subteran care leagă complexul Minsk-Severny de stația de metrou Molodyozhnaya . În 2013, a fost finalizată construcția celei de-a treia linii de cale ferată electrificată către gara Zhdanovichi [10] .

Infrastructură

Facilități de traseu

Minsk-Northern este o stație mare de marfă, cu multe șine și ramuri de cale ferată. Cea mai lungă ramificație are 4 kilometri lungime și duce la o vastă zonă industrială între Bulevardul Jukov - strada Gursky și strada Ponomarenko - 2nd Priluksky Lane. În această zonă industrială există căi de acces către Uzina de construcție de case Minsk, Uzina de materiale de construcții Minsk, Uzina KPD Nr. 1 a MAPID OJSC și altele. Alte sucursale multiple sunt situate în partea de nord a stației și deservesc Uzina-pilot de structuri metalice, Uzina de echipamente de încălzire Minsk, Uzina de frigidere Minsk Atlant , OAO Minbakaleyatorg, Curățarea mecanizată a orașului UE, Întreprinderea Unitară Republicană Minskenergo, Minsk Fabrica de vopsea și lac și altele [11] .

În gară, din 1964, funcționează depoul de autoturisme omonim (PM-9).

Operațiuni de marfă

Stația acceptă și emite transporturi cu mașini de mărfuri permise pentru depozitare în spații deschise (§ 1) și pe margini și zone nepublice (§ 3). Pentru manipularea mărfurilor există o cale de încărcare și descărcare nr. 16 cu platformă cu posibilitate de acces auto, lungime utilă de 155 metri [12] .

Serviciul de pasageri

Pentru a deservi pasagerii în gară, există două platforme insulare în formă dreaptă, fiecare cu lungimea de 220 de metri. Deasupra peronelor, pentru a proteja pasagerii de precipitații, sunt copertine largi. Comunicarea între platforme și accesul în oraș se realizează printr-o trecere de pietoni subterană dotată cu lift pentru persoanele cu dizabilități. Casele de bilete nr. 1 (deschise non-stop) și nr. 2 (deschise între orele 6 și 19) sunt situate în pasajul subteran [13] .

Traficul de pasageri

Trenurile electrice ale liniilor regionale de clasa economică opresc pe peroanele gării (sunt trenuri de navetiști ), urmând către gările Molodechno (9 perechi de trenuri electrice pe zi) și Gudogai (6 perechi pe zi); precum și trenuri electrice ale liniilor urbane care urmează până la gara Belarus situată în Zaslavl (în total 18 perechi de trenuri electrice pe zi). Timpul de călătorie la Gudogai este de 3 ore și 5 minute, la Molodechno - 1 oră și 40 de minute, la stația de pasageri Minsk - 5 minute.

Prin pasajul subteran se face un transfer la stația de metrou Molodyozhnaya . La ieșirile din gară există o stație de autobuz „st.m. Molodyozhnaya, de la care autobuzele urbane 163 pleacă de pe strada Voronyansky către microdistrictul Sukharevo . La est de stație există o stație de transport public "Kalvariyskaya" de la care autobuzul 40 pleacă de-a lungul rutei Landera Street - Kuntsevshchina și 78 ( Bobruyskaya Street - Kamennaya Gorka ); troleibuzele 4 , 7 , 9 , 13 și 44 ale rutelor, urmând microdistrictele Kuntsevshchina, Sukharevo, Zapad , până la gara , străzile Gorodskoy Val și Bobruyskaya .Minsk Metro Second Line logo.svg 

Note

  1. ↑ Minsk-Nord ( Nr. 537 ) // Catalog de stat al denumirilor obiectelor geografice ale Republicii Belarus . maps.by. _ Centrul de Stat pentru Materiale și Date Cartografice și Geodezice al Republicii Belarus . Arhivat din original pe 6 aprilie 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 exemplare.
  3. ↑ Harta detaliată a Armatei Roșii din Minsk și împrejurimi (1934-1939)
  4. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  5. ↑ Tatyana Bozhko , Gara Radiatorny a fost mutată într-o nouă locație , websmi.by , „Web Journalist” (30 noiembrie 2011)
  6. ↑ Denis Blishch , Căutare urme ale platformei Radiatorny în zona industrială a fabricii de echipamente de încălzire , blisch.by (6 ianuarie 2020)
  7. ↑ Istoria electrificării căilor ferate (1961-1963) Arhivat 11 mai 2021.
  8. ↑ Către Erka noastră. Cum a apărut primul tren electric la Minsk , minsknews.by , Minsk-Novosti (7 decembrie 2018)
  9. ↑ Organizarea circulației trenurilor electrice ale liniilor orașului în Minsk , rw.by , Căile Ferate Belaruse (2 noiembrie 2012)
  10. ↑ Către Zhdanovichi și înapoi , news.21.by , News portal 21.by (22 octombrie 2009)
  11. ↑ Minsk-Severny 140102 , cargorwminsk.by , Centrul de informații și referințe privind mărfurile al filialei Minsk a Căilor Ferate Belaruse
  12. ↑ Minsk-Northern , minsk.rw.by , filiala Minsk a Căilor Ferate Belaruse
  13. ↑ Programul de lucru al caselor de bilete , minsk.rw.by , filiala Minsk a Căilor Ferate Belaruse

Literatură

Link -uri