Arthur-Jules Morin | |
---|---|
Arthur Jules Morin | |
Data nașterii | 19 octombrie 1795 |
Locul nașterii | Paris , Franța |
Data mortii | 7 februarie 1880 (84 de ani) |
Un loc al morții | Paris , Franța |
Țară | Franţa |
Sfera științifică | Mecanica |
Loc de munca | Şcoala Politehnică |
Alma Mater | Şcoala Politehnică |
Premii și premii | Lista a 72 de nume de pe Turnul Eiffel |
Autograf | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Morin, Arthur-Jules ( fr. Arthur-Jules Morin ) ( 19 octombrie 1795 , Paris - 7 februarie 1880 , Paris ) - inginer și mecanic francez , membru al Academiei de Științe din Paris ( 1843 ), președintele acesteia în 1864; unul dintre oamenii de știință care a pus bazele științifice ale mecanicii practice. Președinte al Societății Inginerilor Civili din Franța (din 1862) [1] .
Născut la 19 octombrie 1795 la Paris . În 1813 a intrat la Școala Politehnică , de la care a absolvit în 1817, după care a devenit profesor la Școala Aplicată din Metz . Din 1829 a fost profesor la Școala Politehnică , din 1840 a lucrat la Conservatorul de Arte și Meserii din Paris (din 1852 - directorul acestuia). Totodată a fost în serviciul trupelor de ingineri, din 1855 a fost general de divizie [1] .
În 1843, Morin a fost ales membru al Academiei de Științe din Paris pe scaunul care a rămas vacant după moartea lui G. Coriolis . În 1850, a fost numit membru al comitetului de organizare pentru organizarea Institutului Agronomic, iar în 1852, director al Conservatorului de Meserii și Arte. În 1850 a fost ales membru străin al Academiei Regale de Științe Suedeze .
Autor al unui curs de mecanică aplicată (vol. 1-3, 1850) [1] .
Numele lui Morin este inclus în lista celor mai mari oameni de știință ai Franței , plasată la primul etaj al Turnului Eiffel .
Lucrările lui Morin sunt consacrate metodelor experimentale în mecanică, balistică externă , teoria pendulului balistic , hidraulică , mecanică aplicată [1] .
În 1831-1835. Morin a efectuat o serie de lucrări experimentale privind studiul frecării [1] și asupra determinării forței necesare pentru atragerea cărucioarelor și trăsurilor de-a lungul drumurilor. În experimentele lui Morin pentru a determina rezistența experimentată de o rolă în timp ce se rostogolește de-a lungul unui plan orizontal, s-au obținut date care au confirmat validitatea formulei Coulomb pentru forța de frecare la rulare (conform căreia această forță este invers proporțională cu raza rolei). ). În acest sens, în 1839-1841. s-a desfășurat o discuție destul de ascuțită [2] între Morin și J. Dupuis , care au propus o formulă conform căreia forța de frecare la rulare este invers proporțională [3] .
Datele experimentale obținute de Morin cu privire la ciocnirile corpurilor brute i-au permis lui E.J.Roth să formuleze [4] poziția în care raportul componentelor tangenţiale și normale ale pulsului de șoc coincide cu coeficientul de frecare (acum această poziție este cunoscută [5] ). ca ipoteza Routh ).
De asemenea, a studiat rigiditatea frânghiilor . Printre cele mai faimoase invenții ale lui Morin se numără dinamometrul său pentru determinarea forței de împingere și un proiectil pentru studierea vitezei corpurilor în cădere, în care un corp în cădere desenează o parabolă .