Mouton, Michel

Michel Mouton

Michel Mouton în Audi Quattro S1, 2007
Data nașterii 23 iunie 1951 (71 de ani)( 23.06.1951 )
Locul nașterii Grasse (departamentul Alpi -Maritime , Franța )
Cetățenie  Franţa
Campionatul Mondial de Raliuri
Ani de raliu 1974 - 1986
Echipe Fiat , Audi , Alpine-Renault , Peugeot
Etape cincizeci
Titluri de campionat 0
victorii patru
podiumuri 9
Proze speciale câștigate 163
Puncte 229
Primul miting 1974 Raliul Corsicii
Prima victorie 1981 Raliul de la Sanremo
Ultima victorie 1982 Raliul Braziliei
Ultimul miting 1986 Raliul Corsicii

Michèle Mouton ( fr.  Michèle Mouton ; născută la 23 iunie 1951 , Grasse , Alpes -Maritimes , Franța ) este o șoferă de mașini de curse franceză , una dintre cele mai faimoase și de succes femei în sport cu motor din istorie. Singura pilot feminin care a reușit: să devină câștigătoarea Campionatului Mondial de Raliuri (vicecampioană în 1982 ), medaliată a Campionatului European de Raliuri (vicecampioană în 1977) și câștigătoarea cursei de urcare a Vârfului Pikes. (a devenit primul în 1985). De asemenea, este singura femeie care a câștigat runde în Campionatul Mondial de Raliuri .

Viața personală

Părinții lui Michelle au cultivat trandafiri și iasomie în Grasse , pentru nevoile industriei locale de parfumuri. După ce a absolvit liceul, Mouton a început să studieze dreptul, dar în curând și-a abandonat studiile și s-a concentrat pe cariera ei de raliuri [1] .

Cariera de curse

Cariera timpurie ca pilot și navigator

Deși Mouton a început să conducă Citroën 2CV al tatălui ei la vârsta de 14 ani, ea nu a arătat nici un interes pentru sportul cu motor pentru o lungă perioadă de timp. Abia în 1972 a devenit serios interesată de curse, când prietenul ei Jean Taibi l-a rugat pe Michel să se antreneze cu el înainte de a începe Raliul Corsica [2] .

Primele starturi pentru Michelle au avut loc în 1973 în competiții intra-franceze. Debutul a fost „Rallyul Jean Bera”, la care a participat la un Renault 12 Gordini cu tracțiune față . Și în curând s-a mutat la Alpine-Renault A110 cu motor spate și tracțiune spate . Pe mașina acestui model, ea a petrecut următoarele două sezoane, începând în primul rând în cursele de raliuri din Franța, plecând periodic în etapele Campionatului Mondial și Campionatului European. Tot în 1973-1975, a petrecut mai multe curse ca copilotă , inclusiv de două ori la etapele WRC din Raliul de la Monte Carlo (în 1973 și 1975).

Ea și-a făcut debutul la etapele Campionatului Mondial pe 30 noiembrie 1974, la Raliul Corsica, conducând un Alpine-Renault A110, și-a încheiat cariera în campionatul mondial în același loc în 1986 pe un Peugeot 205 Turbo 16 .

În 1975, a concurat la 24 de ore feminine de la Le Mans cu Christine Dacremont și Marianne Höpfner în prototipul sportiv Moynet LM75 . Echipa a ocupat locul 21 la general și primul din clasa mașinilor cu o cilindree a motorului de 1,6-2,0 litri.

În sezonul 1976, după ce a pornit la locul 110 obișnuit în Raliul de la Monte Carlo , Michelle a trecut apoi la o altă mașină sport cu motor spate și tracțiune spate de la același producător - Alpine-Renault A310 , în care a ocupat locul 8 în sezonul 1976. campionatul francez.

Perioada de glorie a carierei unui pilot

1977 s-a dovedit a fi un an variat pentru modelele pe care le-a folosit. La startul Raliului de la Monte Carlo, ea a adus un hatchback miniatural cu tracțiune față Autobianchi A112 Abarth , după care s-a mutat din nou la o mașină sport cu motor spate și tracțiune spate, numai de producție germană - Porsche 911 Carrera RS 2.7 . Pe el, a reușit să obțină primul său mare succes - câștigând RACE Rallye de España , Cupa FIA pentru Piloți de Raliuri și Campionatul European de Raliuri. După aceea, ea a devenit vicecampioana turneului european , deși mai mult de două ori în urmă cu punctele de câștigătorul Bernard Darnish , dar înaintea lui Ari Vatanen , care a terminat pe locul al treilea, cu 35 de puncte . Un astfel de succes al unei femei pilot, fără precedent înainte, nu putea trece neobservat. Și până la sfârșitul anului, Fiat France i-a oferit Michellei un contract, semnând pe care l-a luat la volanul unui Fiat 131 Abarth , una dintre cele mai bune mașini de raliu ale vremii. După două curse în 1977, ea a condus apoi mașina italiană timp de trei sezoane complete. Ea a câștigat două curse, inclusiv o altă rundă a Campionatului European și Cupa FIA pentru piloți de raliuri - raliul francez numit Tour de France Automobile-1978. Sezonul 1978 a fost cel mai bun al ei cu Fiat , ea a terminat pe locul patru în Cupa FIA pentru Piloți de Raliuri (precursorul Campionatului Mondial în competiție individuală ) și a terminat pe locul cinci în Campionatul European . În același timp, anii 1979 și 1980 următori nu au fost cei mai de succes pentru ea, în ciuda numeroaselor premii în curse, rezultatul general în clasamentul mondial și al campionatelor europene s-a dovedit a fi scăzut.

Totul s-a schimbat complet în 1981, când Michelle a fost invitată în echipa fabricii Audi Sport , unde urma să conducă inovatorul Audi Quattro turbo cu tracțiune integrală . Ea a câștigat Raliul San Remo în acel an , devenind prima femeie care a câștigat un Campionat Mondial de Raliuri [3] . Acest succes a fost numit senzațional de contemporani [4] , deși înainte de asta a avut deja două victorii la etapele Cupei FIA pentru piloți de raliuri, turneu care este predecesorul direct al Campionatului Mondial în competiție individuală.

În sezonul 1982 , Michelle a câștigat trei victorii deodată (în Portugalia, Brazilia și Grecia), cele mai multe într-un an, dar a devenit doar vicecampioana mondială. În același timp, este prima și singura femeie care a obținut o poziție atât de înaltă în campionatul mondial la disciplina sport cu motor. În același timp, Mouton a pierdut în fața lui Walter Röhrl cu doar 12 puncte, retrasându-se de cinci ori în timpul sezonului (Röhrl - de trei ori). Înainte de cursa finală a turneului, Michelle a aflat despre moartea tatălui ei și în timpul etapei și-a dărâmat mașina. Acest lucru ar fi putut fi influențat de stres psihologic suplimentar, pe fondul știrilor primite [5] [6] . Cu toate acestea, punctele lui Mouton și Hannu Mikkola au permis echipei Audi să câștige pentru prima dată clasamentul mărcii. Revista Autosport i-a acordat premiul „Pilotul internațional de raliuri al anului ”.

Sfârșitul carierei de pilot

După aceea, rezultatele au început să scadă, nu au mai existat victorii în WRC. Deși a câștigat încă competiții de raliuri, dar la un nivel inferior, inclusiv etapele Campionatului European . Și la Campionatele Mondiale, ea a terminat sezonul 1983 pe locul cinci. 1984 este complet în afara primilor zece, pe poziţia a 12-a. În 1985, a început în principal în campionatul britanic de raliuri pentru Audi Sport UK, dar a terminat o singură dată, pe locul doi. Cele cinci starturi rămase s-au încheiat cu retrageri, precum și singura călătorie la etapa WRC a anului. Principalul succes al acestui an nu a fost obținut la miting. Michelle a reușit să câștige celebra competiție americană de alpinism Pikes Peak la conducerea unui Audi Sport Quattro , cu un record la trecerea distanței [7] .

În 1986, Michelle a trecut la un Peugeot 205 T16 . În Campionatul Mondial, ea a început în doar două curse, ambele performanțe s-au încheiat la retragere. Principalul turneu pentru ea a fost Campionatul Germaniei de Raliuri , în care a câștigat, având victorii în toate cele șase curse în care a ajuns la linia de sosire. După acest sezon, Mouton și-a încheiat cariera de raliuri. Deși după ce a mers periodic la startul curselor mici.

Perioada post-cursă

În 1988, ea a jucat un rol cheie în organizarea Cursei Campionilor în memoria lui Henri Toivonen , a cărui moarte a avut un impact major asupra interdicției din Grupa B [8] .

În 2000, la volanul unui Porsche 911, a ocupat locul doi în Raliul Londra-Sydney la mașini de raliu clasice .

În 2010, a devenit primul președinte al Comitetului de sport cu motor al femeilor FIA [9] . În luna noiembrie a aceluiași an, în timpul unei curse demonstrative la Cursa Campionilor, ea a atacat prea brusc bordura și a lăsat mașina să se răstoarne, incidentul a fost fără rănire [10] .

Campionatul Mondial de Raliuri câștigă

Nu. Etapă Sezon Auto
unu Raliul Sanremo 1981 Audi Quattro
2 Raliul Portugaliei 1982 Audi Quattro
3 Raliul Acropolei 1982 Audi Quattro
patru Raliul Braziliei 1982 Audi Quattro

Literatură

Note

  1. ↑ James Elson. Piquet-Mouton-Watson. Care legendă a fost trecută cu vederea?  (engleză) . motorsportmagazine.com (21 octombrie 2021). Preluat: 15 octombrie 2022.
  2. ↑ Davenport-Hope-Frost, 2004 .
  3. ↑ Michel Mouton: Amazon (link indisponibil) . Data accesului: 11 decembrie 2010. Arhivat din original pe 8 noiembrie 2014. 
  4. ↑ Globul Sportiv. Raliu . La volan , nr. 3, 1982 (martie 1982). Preluat la 11 martie 2020. Arhivat din original la 13 august 2020.
  5. ↑ V. Danilchev. O sută de bărbați și o femeie . La volan , nr. 7, 1983 (iulie 1983). Preluat la 11 martie 2020. Arhivat din original la 14 ianuarie 2020.
  6. ↑ Istoria WRC. 1982 - Introducere grupa B . wrc-info.ru (5 iulie 2009). Preluat la 12 martie 2020. Arhivat din original la 12 august 2018.
  7. ↑ Marijan Malcevic. Pikes Peak International Hill Climb – o sută de ani de curse către nori  (engleză) . snaplap.net (3 septembrie 2016). Preluat la 11 martie 2020. Arhivat din original la 14 august 2020.
  8. ↑ Istoria WRC. 1986 - un sezon de accidente teribile . wrc-info.ru _ Preluat la 17 octombrie 2020. Arhivat din original la 30 octombrie 2019.
  9. ↑ FIA . FIA înființează Comisia pentru femei și sport cu motor . Formula 1(TM) . Consultat la 27 aprilie 2010. Arhivat din original pe 6 iulie 2012.
  10. ↑ Echipa Germaniei păstrează Cupa Națiunilor RoC pe pământul de acasă . Consultat la 11 decembrie 2010. Arhivat din original la 1 decembrie 2010.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii