Roberto Mieres | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | Argentina | ||||||||||||
Data nașterii | 3 decembrie 1924 | ||||||||||||
Locul nașterii | Mar del Plata , Argentina | ||||||||||||
Data mortii | 26 ianuarie 2012 (vârsta 87) | ||||||||||||
Un loc al morții | Uruguay | ||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||
anotimpuri | 1953 - 1955 | ||||||||||||
Mașini | Gordini , Maserati | ||||||||||||
Marele Premiu | 17 | ||||||||||||
Debut | Olanda 1953 | ||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Italia 1955 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Roberto Mieres ( n. Roberto Mieres ; 3 decembrie 1924 , Mar del Plata - 26 ianuarie 2012 , Uruguay ) este un pilot argentinian de curse de Formula 1 . A participat la șaptesprezece Mari Premii ale Campionatului Mondial de Formula 1 (debutând la 17 iulie 1954 la Marele Premiu al Olandei). Pe parcursul carierei a marcat 13 puncte.
În tinerețe, a jucat o varietate de sporturi, cum ar fi canotaj , navigație , rugby și tenis . Prima sa participare la cursele de mașini a fost aproape un accident - în 1947, prietenii săi, care dețin echipa MG Cars , l-au invitat pe Mieres să participe la o cursă la San Justo, în care Roberto a ocupat în mod neașteptat primul loc. Participarea la cursă i-a făcut lui Mieres plăcere și a decis să o continue.
Schimbând mașina în Mercedes SSK și mai târziu în Bugatti , Roberto a câștigat etapa Campionatului argentinian de mașini sport. Vorbind la Alfa Romeo din Rosario, el a fost remarcat de Nino Farina și Alberto Ascari . L-au găsit pe șofer și i-au recomandat să încerce mâna la campionatul european. La acea vreme, autoritățile argentiniene plăteau piloții de curse care doreau să participe la cursele europene și, datorită unui astfel de sprijin, Mieres a putut participa la multe curse care conduceau pentru Gordini și Ferrari . A fost al șaselea la Aix-les-Bains și a terminat pe locul patru la Palais des Nations Grand Prix de la Geneva . Curând guvernul a oprit finanțarea și Mieres a trebuit să se întoarcă în Argentina .
În 1953 a călătorit în SUA și a concurat o dată la Bridgehampton pentru un Jaguar . După aceea, Mieres călătorește în Europa deja pe banii săi și, datorită prieteniei sale cu Harry Schell , devine pilot de rezervă pentru Gordini , unde Schell a cântat cu Maurice Trintignant , Jean Berat și Robert Manzon . Așteptând șansa, a plecat în Italia unde a participat la teste cu echipa Lancia . După ce a arătat timpi mai buni decât pilotii permanenți ai echipei, Roberto nu a reușit să ajungă la un acord cu Gianni Lancia în problema salariilor. S -a întors la Gordini și a luat parte la cursa de la Bordeaux. La sfârșitul anului, Mieres a primit o ofertă de a conduce pentru echipa Maserati în 1954 .
În 1954 , Roberto a suferit arsuri grave în timpul Marelui Premiu al Belgiei când combustibilul a intrat în sistemul de evacuare, provocând un incendiu. După reabilitare, a putut să concureze din nou și, în același sezon, a marcat al patrulea la Marele Premiu al Elveției și Marele Premiu al Spaniei .
După ce și-a încheiat cariera de curse la sfârșitul anilor 1950, Mieres a revenit la interesele sale de navigație și a reprezentat Argentina la Jocurile Olimpice de vară din 1960 de la Roma (un alt fost pilot de Formula 1, Prințul Bira , a concurat și el la aceleași Jocuri ). A murit la vârsta de 87 de ani în Uruguay [1] .
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Echipați Gordini | Gordini tip 16 | Gordini 2.0 L6 | E | ARG |
500 |
Adunarea NID |
BEL |
Plecare FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA 6 |
— | 0 |
1954 | Roberto Mieres | Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 | P | Plecare ARG |
500 |
BEL Skhod |
Plecare FRA |
VEL 6 |
unsprezece | 6 | ||||
Maserati 250F | Retragerea GER |
||||||||||||||
Officine Alfieri Maserati | CUSATURA 4 |
ITA Skhod |
ISP 4 | ||||||||||||
1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 250F 2.5 L6 | P | ARG 5 |
MON Skhod |
500 |
BEL 5 [2] |
NID 4 |
VEL Descent |
ITA 7 |
opt | 7 |