Nakano, Shinji

Shinji Nakano ( jap. 中野信治 Nakano Shinji , născut la 1 aprilie 1971 la Osaka , Japonia ) este un pilot de curse ereditar japonez , pilot de Formula 1 . Campion al seriei asiatice Le Mans la clasa LMP1 (2009).

Informații generale

Shinji provine dintr-o familie de sporturi cu motor: tatăl său, Tsuneharu, a participat în mod regulat la curse de mașini de turism la nivel național, iar în 1979-1981 a petrecut câteva zeci de curse în Formula 3 japoneză . [unu]

Forțat să-și limiteze cariera de curse în a doua jumătate a anilor 2000, Nakano Jr. a început să colaboreze cu diverse medii de sport cu motor : lucrând atât pentru televiziune, cât și pentru publicații tipărite. De asemenea, Shinji cooperează cu o serie de școli de curse, ținând cursuri de curs în anumite discipline. [2]

Cariera sportivă

Tsuneharu a devenit rapid interesat de sportul cu motor și de fiul său: deja în 1984, Shinji s-a încercat mai întâi la volanul unui kart , iar în următoarele câteva ori, perfecționându-și treptat abilitățile, a câștigat mai întâi o serie de curse în Japonia, iar mai târziu este sărbătorit. cu mai multe titluri pe arena internaţională. Un pilot promițător a fost remarcat în federația națională și, în 1989, lui Nakano Jr. i s-a permis să se încerce în campionatul național de Formula 3 , iar apoi Shinji a fost trimis în Europa, unde a câștigat experiență în campionatele locale de semi-amatori timp de câțiva ani, dar în cele din urmă, Nakano nu a reușit să transforme abilitățile dobândite într-un rezultat decent, iar până în 1992 s-a întors în patria sa.

În Japonia, Shinji concurează de câțiva ani în campionatele naționale de Formula 3 și Formula 3000 , petrecând șase duzini de starturi în această perioadă, dar obținând o singură victorie în ele și câștigând un singur premiu în clasamentul individual la finalul meciului. an (ambele realizări au căzut pe Formula japoneză - 3 în 1994). Dându-și seama de imposibilitatea de a pătrunde în campionate mai prestigioase din cauza propriilor sale rezultate înalte, Nakano încearcă o altă cale: stabilind relații cu programe de sport cu motor de la diverși producători, Shinji primește un loc de muncă ca pilot de testare în echipa Dome , urmărindu-i mai întâi în Japonia . Formula 3000 , și apoi devenind un pilot de testare în programul lor de intrare în F1 . Proiectul nu a devenit niciodată o echipă de campionat mondial, dar Nakano s-a arătat bine la finalizarea echipamentului și în ajunul sezonului 1997, folosind contactele apărute în partenerul Dome  - Mugen Motorsports , a obținut un loc de muncă în echipa transformată Ligier F1. , cumparat in aceasta perioada de Alain Prost .

Experiența de a lucra cu echipa fabricii nu l-a ajutat în niciun fel pe Nakano: atât experimentatul Olivier Panis , cât și același debutant Jarno Trulli , ca el, s-au dovedit a fi mult mai rapizi decât japonezii și au luptat adesea pentru victorii în curse, în timp ce Shinji luptat doar ocazional la marginea zonei de puncte. La sfârșitul sezonului, Prost a început o schimbare în furnizorul de motoare pentru echipa sa și, în același timp, având o finanțare stabilă, a decis să refuze serviciile lui Nakano și ale sponsorilor săi, punând Trulli în a doua mașină, care s-a dovedit a fi excelent. Shinji a semnat anul următor un contract cu echipa Minardi , unde s-a dovedit a fi un pilot mai stabil și mai rapid decât tânărul argentinian Esteban Tuero , dar tehnica pe care o avea la îndemână nu i-a permis să lupte pentru ceva mai înalt decât locurile din clasament. chiar la capătul pelotonului. Nici Nakano, nici sponsorii săi nu au vrut să rămână la acest nivel pentru încă un sezon.În 1999, Shinji a lucrat de testare pentru Mugen Motorsports și Marele Premiu al Iordaniei , apoi a părăsit Campionatul Mondial.

După ce a părăsit Formula 1, japonezul a rămas în cursele cu roți deschise încă câțiva ani: cu sprijinul Honda , și-a găsit un loc în seria nord-americană CART . Aici, Shinji petrece mai mult de cinci duzini de starturi și trei sezoane, sărbătorind periodic curse bune, dar în general dând rezultate foarte instabile: în acest timp, atins doar un loc al șaptesprezecelea în clasamentul personal al seriei de la sfârșitul anului. În 2003, Nakano a alergat câteva curse în IRL IndyCar (inclusiv cu startul în Indy 500 ), după care s-a retras în cele din urmă din cursele de formulă.

În 2004, Shinji s-a întors în Japonia , unde a petrecut un sezon la JGTC , apoi s-a concentrat pe cursele de prototipuri de la Le Mans , începând cu regularitate în maratonul de 24 de ore pe circuitul Sarta în următorii câțiva ani , precum și participând la etape. a diferitelor serii de parteneri. În 2009, Nakano a câștigat una dintre ele: împreună cu Christophe Tinsault, i-a adus victoria echipei lui Henri Pescarolo în clasa LMP1 din Asian Le Mans Series .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse de formulă