Atacul asupra unui blocaj rutier din Klohoja

Atacul asupra punctului de control Cloghoge a fost o  ciocnire armată între forțele provizorii IRA și armata britanică, care a avut loc la 1 mai 1992 la punctul de control PVCP-15. Brigada South Arman a IRA a trimis o dubă minată la punctul de control, care a explodat chiar pe calea ferată. În urma exploziei, clădirile sistemului de puncte de control au fost grav avariate.

Atacul

În seara zilei de 30 aprilie, patru agenți IRA au luat o familie din orașul Killeen și au furat un excavator care era folosit pentru a repara drumul M1 Dublin-Belfast. Alte câteva persoane au deturnat simultan o dubă Renault Master [1] din Dundalk și au încărcat-o cu o tonă de explozibili improvizați. Roțile au fost modificate pentru ca vagonul să poată circula pe calea ferată. Mașina a mers 800 de metri spre nord, după care au început să desfășoare cablul Fickford, care trebuia să fie desfășurat când Renault a ajuns la punctul de control. Pentru a preveni trecerile bruște ale frontierei și moartea civililor, militanții au înființat baricade [2] . Unii dintre militanți erau îmbrăcați în uniforme de poliție irlandeză [3] .

La ora 2 dimineața, duba s-a deplasat la punctul de control R15 cu calea ferată direct pe autostrada M1 [4] . O patrulă britanică din Batalionul 2, Regimentul Regal de Fusilieri a auzit ceea ce părea un tren apropiindu-se și a văzut un vagon pe roți. Imediat s-a dat alarma. Fusilierul Andrew Grundy a fost primul care a alertat toți soldații cu privire la obiectul suspect. A încercat să dezamorseze explozivii prin împușcare, dar nu a reușit [1] . La sud de punctul de control de pe un deal, un alt agent IRA aștepta sosirea dubei și în curând a transmis prin radio ordinul de a da foc cordonului. La 2:05 a avut loc o explozie: clădirile punctelor de control au fost aproape complet distruse, una dintre clădirile de 10 tone a zburat în aer. Grundy a fost ucis de explozie la fața locului [2] , iar alte 23 de persoane au fost rănite [3] . Restul garnizoanei a fugit în buncăr și nu a fost rănit în explozie [2] .

Consecințele

Fusilierul J. A. Colman a primit personal o scrisoare de mulțumire din partea comandamentului pentru salvarea răniților și conservarea trupului defunctului Grandi [1] . Raportul oficial al Armatei Britanice a afirmat că acest atac a fost o mișcare neașteptată, originală și bine gândită a militanților Armatei Republicane Irlandeze Provizoare [5] . Blocul rutier nu a fost niciodată reconstruit, iar un nou blocaj rutier a fost construit la câteva mile vest de explozie, la un cost de 7 milioane de lire sterline. Abia după semnarea Acordului de la Belfast și noul punct de control a fost demolat [6] .

Vezi și

• Cronologia acțiunilor armatei republicane irlandeze provizorii
• Atacul la barajul de la Derryyard
• Explozie la Glenanna Barracks
• Ambuscadă la Drummakawoll
• Seria de bombardamente în Irlanda de Nord (1990)

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Citat din istoria regimentală a Fusilierii Regali: „Pentru Anglia și St George” . Data accesului: 19 decembrie 2013. Arhivat din original pe 3 octombrie 2012. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Harnden, 2000 , p. 262-264.
3. ↑ 1 2 Operation Banner: O analiză a operațiunilor militare din Irlanda de Nord. Întocmit sub îndrumarea șefului Statului Major General, Ministerul Apărării iulie 2006, p. 5-2
4. ↑ Dingley, 2008 , p. 113.
5. ↑ Harnden, 2000 , p. 264.
6. ↑ Harnden, 2000 , p. 265.

Literatură

• Dunstan, Simon. Pentru Anglia și St. George: O istorie a Regimentului Regal de Fusilieri. — Helion & Company Limited. - 2002. - ISBN 0-9540067-0-4 .
• Harden, Toby . Bandit Country: IRA și South Armagh . — Cărți Coronet. - Londra, 2000. - ISBN 0-340-71737-8 .
• Dingley, James. Combaterea terorismului în Irlanda de Nord . - Routledge, 2008. - ISBN 978-0-415-36733-2 .