Shoudou (aeroport)

Aeroportul Internațional Beijing Capital [ 2 IATA) (Aeroportul Internațional Beijing Capital, BCIA__________] PEK , ICAO :  ZBAA ) este aeroportul din  Beijing (anterior, până în 2019 , cel mai mare din Beijing și toată China), al doilea ca mărime în ceea ce privește traficul de pasageri din lume . Situat la 20 km nord-est de centrul Beijingului.  

Aeroportul Capital este principalul hub pentru Air China , care deservește aproximativ 120 de destinații de la acesta (cu excepția mărfurilor), precum și pentru Hainan Airlines și China Southern Airlines .

Istorie

Aeroportul Capitalei Beijing a fost deschis pe 2 martie 1958 . La acea vreme, a fost construită doar o mică clădire terminală, care a supraviețuit până în zilele noastre, al cărei scop este acum de a deservi pasagerii VIP și zborurile charter.

La 1 ianuarie 1980 a fost deschisă o clădire nouă, mare de terminal verde, care putea deservi 10-12 avioane în același timp. Acest terminal era mult mai mare decât terminalul din anii 1950, dar până la mijlocul anilor 1990, capacitatea sa nu mai era suficientă. Acest terminal a fost închis pentru renovare după deschiderea Terminalului 2.

La sfârșitul anului 1999, cu ocazia împlinirii a 50 de ani de la înființarea Republicii Populare Chineze, aeroportul a fost din nou modernizat. Noul terminal s-a deschis pe 1 noiembrie și a fost numit Terminal 2. La 20 septembrie 2004, Terminalul 1 a fost deschis, deservind o serie de companii aeriene, inclusiv China Southern Airlines . Majoritatea celorlalte companii aeriene au continuat să opereze de la Terminalul 2.

Extinderea aeroportului a fost finanțată în mare parte (500 milioane EUR ) printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții (BEI) (semnat în septembrie 2005), cel mai mare împrumut acordat vreodată de BEI în Asia.

O nouă extindere a aeroportului, Terminalul 3 (T3), a fost deschisă în februarie 2008, chiar înainte de Jocurile Olimpice de la Beijing . În plus, au fost construite o a treia pistă și o linie de cale ferată către centrul orașului. Terminalul 3 este unul dintre cele mai mari terminale din lume în ceea ce privește amprenta și un simbol important al dezvoltării capitalei chineze.

A treia pistă a fost deschisă pe 29 octombrie 2007 , ceea ce a redus cozile de aeronave pe celelalte două piste. [3]

În 2008, Shoudu a gestionat 55.937.289 de pasageri și a fost al 8-lea cel mai aglomerat aeroport de pasageri din lume . În plus, au fost efectuate 399.986 de decolări și aterizări [4] , ceea ce l-a făcut pe locul 21 din lume în acest indicator și singurul aeroport asiatic inclus în cele treizeci de aeroporturi cele mai aglomerate din lume în acest indicator. În medie, se fac zilnic 1.100 de zboruri.

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Terminale

Terminalul 1

Terminalul 1 cu o suprafață de 60.000 m² a fost deschis la 1 ianuarie 1980 și a înlocuit un mic terminal care era în funcțiune încă din anii 1950 [5] . Terminalul 1 a fost închis pentru renovare din 1999 până pe 20 septembrie 2004 , în această perioadă toate companiile aeriene au fost deservite în Terminalul 2. Cu 16 porți, Terminalul 1 este baza China Southern Airlines pentru zboruri interne și o serie de alte companii aeriene, cum ar fi Xiamen Airlines și Chongqing Airlines , așa cum a fost planificat inițial pentru zboruri interne, altele decât Hong Kong și Macao .

După deschiderea Terminalului 3, Terminalul 1 a fost din nou închis, de data aceasta pentru întreținere, iar toate companiile aeriene care îl deservesc s-au mutat în Terminalul 2 din 20 mai 2008 [6] . Terminalul 1 a fost redeschis pe 27 iunie 2008 , după care a devenit baza pentru toate zborurile interne ale HNA Group , inclusiv Hainan Airlines , Grand China Air , Deer Air și Grand China Express Air , cu toate acestea, zboruri internaționale și zboruri către Hong Kong, Macao și Taiwan de HNA Group continuă să fie deservite în Terminalul 2. [7]

Terminalul 2

Terminalul 2 a fost deschis la 1 noiembrie 1999 , la o lună după aniversarea a 50 de ani de la întemeierea Republicii Populare Chineze . Acest terminal a început să fie folosit în locul Terminalului 1 relocat în timpul reconstrucției sale, primind toate aeronavele care soseau pe aeroport; acest terminal este mult mai mare decât Terminalul 1 și poate gestiona până la 20 de aeronave direct din clădirea terminalului. Înainte de deschiderea Terminalului 3, în acest terminal erau deservite atât zboruri internaționale, cât și interne și au fost deservite și toate companiile aeriene care zboară din aeroport. Astăzi, terminalul găzduiește China Southern Airlines , China Eastern Airlines , Skyteam și zborurile internaționale și interne ale altor companii aeriene, în timp ce Air China , Shanghai Airlines , membrii Star Alliance și Oneworld și-au mutat operațiunile în noul Terminal 3.

Există o pasarelă care leagă cele două terminale între ele; este la nivel general (nu este necesar controlul pașapoartelor). Terminalul 2 are o mică selecție de localuri de catering. Există un singur restaurant în zona internațională după controlul pașapoartelor, prețurile sunt de câteva ori mai mari decât în ​​Beijing. În special, costul unei porții din bucătăria japoneză este de 88 de yuani, [8] care este de 4 ori mai mare decât costul unui produs similar în Beijing. Zona de zbor intern a Terminalului 2 are o selecție mult mai mare de opțiuni de catering la prețuri mai moderate. Kentucky Fried Chicken și Starbucks sunt disponibile atât în ​​Terminalul 1, cât și în Terminalul 2.

Terminalul 3

Construcția Terminalului 3 a început pe 28 martie 2004 și a constat în două etape. O perioadă de probă a avut loc pe 29 februarie 2008 , când șapte companii aeriene, British Airways , El Al Israel Airlines , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines și Sichuan Airlines și -au mutat operațiunile în noul terminal. Alte 20 de companii aeriene s-au mutat în Terminalul 3 de la deschiderea sa completă la 26 martie 2008 [9] . Astăzi, aici se află baza principală a Air China , Oneworld , Star Alliance , se efectuează zboruri interne și internaționale ale unui număr de alte companii aeriene.

Terminalul a fost dezvoltat de un consorțiu format din NACO (Netherlands Airport Consultants BV), arhitectul britanic Foster and Partners și ARUP . Bugetul de extindere a aeroportului s-a ridicat la 3,5 miliarde de dolari , a devenit cel mai mare terminal din China ca suprafață ( 986.000 m² ), al doilea din lume după Terminalul 3 al Aeroportului Dubai . Este format din terminalul principal de pasageri (Terminal 3C), doi sateliți (Terminal 3D și Terminal 3E) de cinci etaje deasupra solului și două subterane, marcați cu literele „A și B” pentru a evita suprapunerea cu denumirile existente ale Terminalelor 1 și 2. De la Terminalul 3C, zboruri interne, Terminalul 3E este folosit pentru zborurile internaționale, Terminalul 3D, denumit „Sala Olimpiadei”, va fi folosit pentru zboruri charter în timpul Jocurilor Olimpice de la Beijing, iar apoi va deservi zboruri internaționale.

Sistem de service, sistem de securitate și manipulare bagaje

Complexul de transport de 300.000 m² este situat în fața Terminalului 3. Capacitatea parcării subterane pe două niveluri este de 7.000 de mașini. Complexul de transport va avea trei linii pentru diverse tipuri de mașini, autobuze de aeroport, taxiuri și vehicule private, ceea ce va permite un flux continuu de pasageri. Pasagerii care se îndreaptă către Terminalul 3 vor petrece aproximativ cinci minute pentru a se transfera de la transport la Terminalul 3. Complexul de transport are, de asemenea, acces la o stație de metrou care leagă Terminalul 3 de centrul orașului prin stația Dongzhimen. Durata călătoriei de la Dongzhimen la Terminalul 3 este de aproximativ 18 minute.

Prize electrice au fost instalate la fiecare capăt al fiecărui rând de scaune din Terminal. Există 243 de lifturi, scări rulante și scări rulante ; Fiecare toaletă are o cameră pentru mamă și copil unde scutecele pot fi schimbate. Există și o cameră pentru călătorii cu dizabilități.

Una dintre realizările Terminalului 3 este sistemul de manipulare a bagajelor de 240 de milioane de dolari.Sistemul de manipulare a bagajelor este echipat cu cărucioare galbene, fiecare cu propriul cod, care vă permite să urmăriți traseul bagajelor. Peste 200 de camere și monitoare sunt folosite în zona de bagaje.

Sistemul de manipulare a bagajelor poate gestiona 19.200 de bagaje pe oră. Odată ce bagajul a fost înregistrat la oricare dintre cele 292 de depozite de bagaje din Terminalul 3C, acesta începe să se miște cu o viteză de aproximativ 10 m/s. Chiar și pentru zborurile internaționale, bagajele de la T3C la T3E sunt mutate în 5 minute. Pasagerii care sosesc pot ridica bagajele la 4,5 minute după ce acestea sunt descărcate din avion.

Pe lângă scanerele cu raze X , există echipamente suplimentare pentru detectarea explozivilor. Pasagerii își pot înregistra bagajele cu câteva ore și chiar cu o zi înainte de zbor. Sistemul electronic vă permite să plasați corect fiecare bagaj și să îl transferați ulterior pe aeronava dorită.

Construcția și decorarea complexului

Turnul de control al traficului aerian înalt de 98,3 metri este situat în partea de sud a Terminalului 3 și este cea mai înaltă clădire din aeroport. Acoperișul Terminalului 3 este vopsit în roșu, care este culoarea norocului în China. Dungile albe de pe tavanul terminalului, pe lângă decor, servesc la indicarea direcțiilor. Sub dungile albe, culoarea de bază a tavanului este portocalie, cu tonuri deschise spre închise, care indică locația pasagerului în clădire. Culoarea portocalie deschisă corespunde centrului clădirii, culoarea devine mai închisă la apropierea terminalului T3E și invers - în T3C.

Acoperișul Terminalului 3 are multe ferestre care lasă să pătrundă lumina zilei. Designul este ajustat astfel încât lumina zilei să creeze cea mai adecvată iluminare din cameră. Designul folosește multe elemente decorative tradiționale chinezești, inclusiv Menghai, o cuvă mare de cupru folosită pentru a stinge incendiile în Orașul Interzis și elemente decorative care imită o imagine din faimosul Zid Nine Dragon (Jiulongbi).

Grădina de iarnă a fost construită în sala de așteptare a Terminalului T3E și este inspirată din grădinile imperiale ale Palatului de Vară. În Terminalul T3C, în tunel este amplasată o grădină subterană pentru ca pasagerii minitrenului să o poată vedea.

Infrastructură

Localurile de catering ale Terminalului 3 sunt cunoscute drept „bucătăria mondială”, cu 72 de unități care servesc mâncăruri de la restaurante la fast-food, de la bucătăria chinezească la cea europeană, de la produse de patiserie la înghețată. Administrația aeroportului s-a angajat să facă prețurile din Terminalul 3 la fel cu cele din centrul Beijingului.

Pe lângă facilitățile de catering, Terminalul 3 va avea o zonă comercială de 12.600 m², o zonă duty-free de 10.600 m² și aproximativ 7.000 m² de diverse servicii și instituții, inclusiv bănci, centre de afaceri, puncte de acces la internet și curând. Zona comercială se întinde pe o suprafață totală de 45.200 m².

Deplasarea între terminale

Pentru a ajunge de la Terminalul 3C la 3D și 3E, atât pasagerii interni, cât și internaționali trebuie să obțină buletine de îmbarcare la Terminalul T3C, dar pasagerii internaționali trebuie să se îmbarce la Terminalul T3E. Călătoria de doi kilometri între clădirile terminalului poate fi finalizată în două minute cu un tren inter-terminal.

Pentru a ajuta pasagerii să găsească terminalul corect, aeroportul oferă transferuri gratuite între terminalele T3 și terminalele 1 și 2, între orele 06:00 și 22:00. Autobuzele pleacă la fiecare 10 minute de la 8:00 la 20:00 și la fiecare 20 de minute în restul timpului. [zece]

Există 66 de poduri aeriene care sunt conectate la standurile aeronavelor, pentru un total de 120 de ieșiri din terminal. Terminalul 3 va putea fi încărcat mai complet după punerea în funcțiune a celei de-a treia piste. [unsprezece]

Linii aeriene și destinații

După creșterea numărului de sloturi pe aeroport, Federal Express și Continental Airlines au început zboruri non-stop de la Newark la Beijing în vigoare din 15 iunie 2005 . Pe 25 septembrie 2007, American Airlines și US Airways plănuiesc să înceapă zboruri non-stop către Beijing din Chicago-O'Hare și Philadelphia , începând cu 25 martie 2009 și, respectiv, 2010. Acest zbor va fi primul zbor al US Airways în Asia. Ambele companii aeriene vor fi deservite în Terminalul 3 cu alți membri Star Alliance (US Airways) și oneworld (American Airlines).

În prezent, pe aeroport există trei terminale. Terminalul 1 este în prezent baza pentru Hainan Airlines și filialele sale, Terminalul 2 deservește China Southern Airlines , China Eastern Airlines , membrii SkyTeam și alte zboruri interne și internaționale. Terminalul 3, cel mai modern aeroport al capitalei, deservește membrii Air China , Star Alliance și Oneworld , precum și acele zboruri interne și internaționale care nu sunt deservite de la Terminalele 1 și 2.

Revista Forbes l -a clasat pe Shouda drept al doilea aeroport cel mai puțin punctual în 2007. Cu toate acestea, directorul general al aeroportului, Dong Zhiyi, a citat statistici oficiale conform cărora 86,28% dintre zboruri au fost conform programului, în timp ce Forbes a indicat 33%. Aceste cifre, conform ratingului Forbes, sunt semnificativ mai mari decât cel mai prost aeroport din Europa din acest rating, Paris Charles de Gaulle (50%). [12]

Principalele destinații pe distanță lungă din Beijing sunt Frankfurt , Londra ( Heathrow ), Los Angeles , New York , Paris ( Charles de Gaulle) , San Francisco și Vancouver . Printre alte domenii, rolul numirilor din Chicago , Dubai , Sydney , Toronto și Washington este în creștere .

Transport

Autostrăzi

Inițial, aeroportul a fost conectat la joncțiunea Sanyuanqiao doar printr-un drum îngust. La începutul anilor 1990, a fost construită o autostradă cu taxă de 20 de kilometri - „ Aeroportul ” - care lega suburbiile Beijingului cu secțiunea de nord-est a șoselei de centură a 3-a și direct cu aeroportul.

În 2008 vor fi deschise încă patru autostrăzi:

• Aeroport , partea de sud
• 2nd Airport Expressway , dinspre est (sud-est)
• North Airport Line , dinspre nord-vest
• Litian Expressway , dinspre est

Transport feroviar/public

Aeroportul Internațional Beijing Capital este conectat la metroul din Beijing . Linia de tren electric circulă de la Terminalul 3 și Terminalul 2 până la terminus Dongzhimen și o oprire în Sanyuanqiao (transferurile cu metroul sunt disponibile în ambele stații). A fost deschis pe 19 iulie 2008, înainte de Jocurile Olimpice de la Beijing.

Există, de asemenea, un serviciu de autobuz către cele mai multe părți ale orașului, precum și către Tianjin învecinat .

Galerie foto

• Turnuri de control noi (mai înalte) și vechi (acum demontate, joase) , Terminalul 1 (în față) și Terminalul 2 (în spatele Terminalului 1, clădire albastră)

• Sala de plecare internațională Terminal 2

• Sala de plecare Terminal 2

• Sala de plecare internațională Terminal 2

• Terminalul 2, Sosiri, Bagaje

• Terminalul 2 (aprilie 2006)

• Magazinele duty free din Terminalul 3

• Terminal 3, lounge, ieșire Air China pe dreapta

• Sala de sosiri Terminal 3

• Trenul expres aeroportului din Beijing

Vezi și

• Beijing Daxing (aeroport)
• Lista aeroporturilor din China
• Lista celor mai aglomerate aeroporturi de pasageri din lume
• Lista celor mai aglomerate aeroporturi din lume după decolări și aterizări
• Lista celor mai aglomerate aeroporturi de marfă din lume

Note

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (engleză) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Există variante de traducere ale numelui: Capitală, Capitală, Beijing-Capitală.
3. ↑ Cea de-a treia pistă a aeroportului din Beijing se deschide luni
4. ↑ Rezultatele preliminare ale traficului aeroportuar pentru 2007  - 109 KiB , Airports Council International , 7 martie 2007
5. ↑ Introducere companie - Despre noi - BCIA (link inaccesibil) . Consultat la 7 august 2008. Arhivat din original la 2 octombrie 2009. (nedefinit) 
6. ↑ China Southern, Xiamen Airlines și Chongqing Airlines se mută la Terminalul 2 Arhivat 23 septembrie 2008.
7. ↑ Rutele interne ale Grupului HNA se mută la Terminalul 1 Arhivat la 15 septembrie 2008.
8. ↑ Aeroportul Beijing Capital - opțiuni alimentare (link nu este disponibil) . Data accesului: 25 iulie 2007. Arhivat din original la 26 august 2004. (nedefinit) 
9. ↑ Introducere companie - Despre noi - BCIA Arhivat din original pe 5 iulie 2008.
10. ↑ Beijing This Month-Terminal 3 Pregătit pentru decolare (downlink) . Preluat la 7 august 2008. Arhivat din original la 15 iulie 2014. (nedefinit) 
11. ↑ Terminalul 3 al aeroportului din Beijing Capital finalizat până în 2007
12. ↑ Aeroportul din Beijing a revenit la „al doilea cel mai rău” rating | forum | Beijingerul (link în jos) . Preluat la 7 august 2008. Arhivat din original pe 7 decembrie 2011. (nedefinit) 

Link -uri

• Site-ul oficial
• Vasili Baburov. Poarta Regatului de Mijloc // „Buletinul de arhitectură”, nr. 5 (92) 2006

În rețelele sociale	Facebook
Site-uri tematice	Structurae
Dicționare și enciclopedii	mare chinezesc Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	GND : 7653994-5 SUDOC : 151755116 VIAF : 202338721 WorldCat VIAF : 202338721