Peled, Binyamin

Binyamin Peled
ebraică בנימין פלד
Numele la naștere Engleză  Benjamin Weidenfeld
ebr. בנימין וידנפלד
Poreclă beni
Data nașterii 18 aprilie 1928( 18.04.1928 ) [1] [2]
Locul nașterii
Data mortii 13 iulie 2002( 2002-07-13 ) (în vârstă de 74 de ani)
Afiliere  Israel
Tip de armată Forțele aeriene israeliene
Rang aluf
a poruncit Forțele aeriene israeliene
Bătălii/războaie
Premii și premii
Retras Președinte al companiilor Elbit și Elsint
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Binyamin (Beni) Peled ( ebraică בנימין 'בני' פלד ‏‎, nume de familie la naștere Weidenfeld, ‏ ויידנפלד ‎; 1928 , Tel Aviv  - 13 iulie 2002 - comandant militar al forțelor aeriene israeliene , comandant al forțelor aeriene israeliene , comandant militar al Israelului 971 până în 1977). După pensionare, șeful companiilor complexului militar-industrial din Israel „ Elbit ” (1978-1985) și „Elsint”.

Biografie

Viața timpurie și cariera militară timpurie

Benny Weidenfeld s-a născut în 1928 la Tel Aviv. În 1946 a absolvit gimnaziul „ Herzliya ” și sa alăturat detașamentelor de gardă ale așezărilor evreiești din Galileea Superioară . În același timp, și-a început studiile la Facultatea de Inginerie Mecanică din Haifa Technion , dar în 1947 a fost nevoit să o întrerupă din cauza izbucnirii războiului arabo-israelian în Palestina [3] .

În decembrie 1947, Beni s-a oferit voluntar pentru Sherut Avir, o structură din cadrul armatei evreiești Yishuv care a fost precursorul Forțelor Aeriene Israeliene . Deși spera să devină pilot, pe cursurile de zbor nu avea loc și a fost trimis la primul curs de mecanică aeronavelor care s-a deschis. La începutul anului 1948, a fost trimis să servească aeronavele Oster pe aerodromul Sde Dov , iar ulterior a fost transferat pe aerodromul Ekron , unde a efectuat întreținerea aeronavelor de transport [3] .

Mai târziu, Peled s-a dovedit a fi unul dintre tehnicienii escadridului 1 de avioane de luptă a Forțelor Aeriene Israeliene, iar în 1949, la recomandarea comandantului său, Mordechai Alon , a fost trimis la cursul piloților de luptă. Acest curs, însă, a fost desființat din cauza lipsei de avioane și instructori, iar Peled nu a revenit la cursurile de zbor până în decembrie 1949. A finalizat acest curs cu onoruri. După ce a primit o trimitere către escadrila 1 de luptă, a fost antrenat pe Mustang . Mai târziu, a fost repartizat ca instructor pe aeronava Spitfire , iar apoi a condus cursul operațional de zbor [3] .

În 1952, Peled a fost trimis în Marea Britanie pentru un curs de recalificare de un an ca pilot de reacție, iar la întoarcerea sa în Israel, în iulie 1953, a preluat postul de comandant adjunct al primei escadrile de avioane Meteori din țară . În 1954, Peled a fost trimis în Franța pentru a selecta noi aeronave pentru Forțele Aeriene Israeliene. Cu participarea sa, a fost ales Dassault Mystère IV , care până la sfârșitul anului 1955 a intrat în serviciu în Israel [3] .

Serviciu în unități de luptă și posturi de comandă

În timpul campaniei din Sinai , „Domnul” Beni Peleda (în acel moment în grad de maior [4] ) a fost lovit la 29 octombrie 1956 de focul antiaerien egiptean deasupra Ras Nazran . Ca urmare, a fost nevoit să se ejecteze, devenind primul pilot israelian care a folosit mecanismul scaunului de evacuare. După aterizare, pilotul rănit s-a ascuns pe teritoriul inamic timp de câteva ore, la 240 km de linia frontului, până când un avion de salvare israelian a fost trimis să-l evacueze [3] .

În 1958, Peled a devenit șef al departamentului de pregătire a zborului de la sediul Forțelor Aeriene Israeliene. În același an, a reintrat în Technion, absolvind în 1962 o diplomă în aeronautică . În mai 1964, Peled a fost numit comandant al bazei aeriene Hatzor . În această postare, a petrecut Războiul de șase zile [3] . Peled este citat drept unul dintre principalii organizatori ai atacului aerian preventiv care a asigurat victoria rapidă și decisivă a Israelului în acest război [5] [6] . În august 1967, s-a întors la cartierul general al Forțelor Aeriene Israeliene în calitate de șef al departamentului aerian și în 1969 a condus pregătirile pentru introducerea în serviciu a noilor aeronave de luptă franceze Dassault Mirage 5 ; procesul a fost însă oprit prin impunerea unui embargo francez în decembrie 1969. Din martie până în iunie 1969, cu permisiunea Forțelor Aeriene, Peled a ocupat temporar funcția de director general adjunct al concernului de stat „ Taasiya Avirit ”, revenind apoi la sediul Forțelor Aeriene [3] .

Comandant al Forțelor Aeriene Israeliene

În mai 1973, Beni Peled a fost numit comandant al Forțelor Aeriene Israeliene [3] , care nu a funcționat bine în timpul Războiului de uzură . La doar câteva luni mai târziu, un atac simultan al sirienilor în nord și al egiptenilor în sud a început Războiul Yom Kippur , în primele zile ale cărui supremație aeriană israeliană a fost amenințată de utilizarea efectivă a rachetelor antiaeriene de către arabi. . Israelul a pierdut din focul antiaerien aproximativ o sută (fiabilitatea acestei cifre a fost ulterior pusă sub semnul întrebării [6] ) avioane de luptă trimise imediat în luptă, în ciuda cererilor lui Peled de a-i acorda 48 de ore pentru a obține supremația aeriană [4] . Pe 14 octombrie, Peled a realizat primirea imediată a 12 avioane de transport militar Lockheed C-130 Hercules din Statele Unite și a organizat pregătirea piloților companiei civile israeliene El Al ca piloți Hercules, apoi a început să le folosească pentru transferul operațional al trupe și muniție. După aceea, aeronavele israeliene au atins un punct de cotitură în cursul ostilităților prin distrugerea podurilor peste Canalul Suez . Peled a susținut ulterior că a supraestimat în mod deliberat pierderile forțelor aeriene israeliene în rapoartele sale pentru a-l determina pe prim-ministrul Golda Meir să ordone traversarea canalului de către forțele terestre israeliene [6] .

După război, Peled a fost printre acei lideri militari ale căror acțiuni au fost evaluate suficient de pozitiv pentru a-și păstra postul. Continuând să conducă Forțele Aeriene până în 1977, a organizat modernizarea lor profundă, în special, investind eforturi în crearea unui serviciu independent de informații. Acesta din urmă a avut atât de mult succes încât a fost copiat ulterior de US Air Force [6] . Când, în iunie 1976, militanții palestinieni au deturnat un avion Air France și, după ce l-au aterizat la Entebbe (Uganda), au lăsat ostatici zeci de israelieni, subordonații lui Peled au fost responsabili cu pregătirea datelor de informații care au asigurat desfășurarea cu succes a Operațiunii Fireball pentru eliberarea ostaticilor din teritoriul altui stat [4] , livrarea de trupe și îndepărtarea în continuare a forțelor speciale israeliene și a ostaticilor pe patru „Hercule”. În anii de comandă a lui Peled și la insistențele acestuia, a început producția de luptători Kfir pentru Forțele Aeriene Israeliene , create de industria aviației israeliene pe baza Mirage cu utilizarea tehnologiei americane [6] .

Ultimii ani de viață

După ce a demisionat în 1977, Peled nu a intrat în politică ca mulți alți lideri militari israelieni, întrucât avea o neîncredere în politicienii profesioniști și în diplomație [6] . În 1978, a condus concernul Elbit , care făcea parte din complexul militar-industrial israelian, și a rămas liderul acesteia până în 1985 [3] . După aceea, a condus o altă companie militaro-industrială israeliană, Elsint [7] , pensionându-se în cele din urmă în 1989 [3] . Încercarea sa de a crea o companie privată, angajată și în dezvoltarea mijloacelor de război, nu a avut succes [7] .

În ultimii ani de viață, Beni Peled a suferit de emfizem , pierzând capacitatea de a merge și folosind un rezervor de oxigen pentru respirație . În ciuda stării sale dificile, în ultimul an al vieții a fost de acord să participe la lucrările comisiei pentru elaborarea planurilor de dezvoltare strategică a Forțelor Aeriene Israeliene, dar a putut să participe doar la câteva întâlniri. Peled a murit în iulie 2002, lăsând în urmă o soție, doi fii (amândoi au devenit piloți de luptă) și o fiică și a fost înmormântat în cimitirul militar din Kiryat Shaul [7] .

Note

  1. ↑ Bibliothèque nationale de France identificator BNF  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
  2. ↑ Benny Peled // Find a Grave  (engleză) - 1996.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Comandanți ai Forțelor Aeriene Israeliene: Benyamin Peled  (ebraică) . Forțele aeriene israeliene . Preluat la 29 mai 2017. Arhivat din original la 18 iulie 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Evyatar Ben-Tzedef. A murit generalul-maior în retragere Benny Peled (ebraică) // Nativ. - 2002. - Nr. 4-5 . - S. 82-84 .
  5. ↑ Ari L. Goldman. Mai. Gen. Benny Peled, 74 de ani, a murit; A condus forțele aeriene israeliene în războiul din '73 . The New York Times (16 iulie 2002). Preluat la 29 mai 2017. Arhivat din original la 29 ianuarie 2018.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lawrence Joffe. Generalul-maior Benny Peled . The Guardian (19 iulie 2002). Preluat la 29 mai 2017. Arhivat din original la 9 septembrie 2014.
  7. ↑ 1 2 3 Amnon Barzilai. Benny Peled, comandantul Forțelor Aeriene în războiul Yom Kippur, a murit  (ebraică) . Haaretz (14 iulie 2002). Preluat la 29 mai 2017. Arhivat din original la 15 septembrie 2017.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Genealogie și necropole