| Evadarea grupului lui Devyataev | |
|---|---|
| Stat | |
| Locație | |
| Moment de timp | 8 februarie 1945 |
| Participant(i) | Mihail Petrovici Devyataev , Ivan Pavlovici Krivonogov și Mihail Alekseevici Emets [d] |
Evadarea grupului Devyataev este evadarea unui grup de zece prizonieri de război sovietici conduși de pilotul de vânătoare M. P. Devyataev pe un bombardier german Heinkel He 111 capturat la 8 februarie 1945 dintr-un lagăr de concentrare german de la terenul de antrenament Peenemünde (din insula Usedom , pe care au fost efectuate teste cu rachete V-2șiV-1 ).
Grupul care a evadat cu un avion bombardier german includea 10 prizonieri de război sovietici:
După ce a ajuns pe insulă, Devyatayev a devenit aproape de Krivonogov și Sokolov, care, împreună cu un grup de prizonieri sovietici, plănuiau să evadeze cu barca peste strâmtoare și au încercat să-i convingă că este mai bine să scape cu un avion inamic capturat, [ 15] [16] după care împreună au început să recruteze o echipă de prizonieri care lucra în apropierea aerodromului, încercând să adună oameni de încredere și de încredere în echipa aerodromului și să-i alunge pe cei care îi inspirau frică. Un anume țigan, asistent maistru din rândul prizonierilor, a fost alungat din grupul aerodromului prin organizarea unui furt; Nemchenko a fost pus în locul său. În timpul lucrului și seara în cazarmă, Devyatayev a studiat în secret panourile de instrumente și echipamentul cockpit-ului aeronavei Heinkel-111 din fragmente din cabinele mașinilor sparte situate într-o groapă de gunoi din apropierea aerodromului. Detaliile viitoarei evadari au fost discutate de un grup restrâns, cu repartizarea rolurilor între principalii participanți și o discuție a acțiunilor în diferite situații care pot apărea în implementarea planului. [17] [18] Aeronava Heinkel-111, care a fost capturată ulterior, a fost vizată de grupul lui Devyatayev cu aproximativ o lună înainte de evadare, după cum s-a dovedit mai târziu, el a transportat la bord echipamentul radio folosit în testele cu rachete. [19] [20] Cu puțin timp înainte de evadare, Krivonogov, la sfatul lui Devyatayev, a invitat un trăgător antiaerien german care simpatiza cu prizonierii de război ruși să ia parte la evadare; a refuzat, temându-se pentru familia sa, dar nu a trădat pe niciunul dintre conspiratori. [21] Potrivit lui Krivonogov, mai mulți oameni știau sau au ghicit despre evadarea iminentă, dar dintr-un motiv sau altul nu au intrat în echipa finală - unul dintre membrii echipei avea îndoieli cu privire la succesul evenimentului în ultima noapte. înainte de evadare, iar el a refuzat să participe la evadare. Cu câteva zile înainte de evadare, Devyataev a avut un conflict cu elemente criminale locale, care i-au dat o pedeapsă cu moartea cu suspendare („zece zile de viață”), [22] care l-a obligat să grăbească pregătirile pentru evadare.
În dimineața devreme a zilei de 8 februarie 1945, Mihail Devyatayev, văzând stelele de pe cer prin fereastră și observând îmbunătățirea vremii după câteva zile de vreme rea, a considerat că această zi va avea succes pentru evadarea mult planificată. [23] El l-a informat pe cel mai apropiat asociat al său, Ivan Krivonogov, despre decizia sa și i-a cerut să-și ia niște țigări. Krivonogov a schimbat un pulover cald cu un alt prizonier pentru țigări și i le-a dat lui Devyatayev. Apoi Devyatayev, ocolind barăcile, și-a anunțat decizia lui Vladimir Sokolov, Vladimir Nemcenko, Petr Kutergin și Mihail Emets. Tânărul Timofey Serdyukov (pe care Devyatayev îl considera Dmitri), ghicind despre decizia lui Devyatayev, a cerut și el să se alăture grupului. În timpul formării celor „cinci” de lucru, Nemcenko și Sokolov s-au asigurat că membrii echipei existente au fost aduși să lucreze în apropierea aerodromului de către doi „cinci” lucrători, împingând pe cei din afară din grupurile emergente.
Făcând treburi, ei urmăreau din lateral mișcările de pe aerodrom. Devyatayev a observat Junkers, lângă care nu erau piloți, și a decis să-l captureze, totuși, apropiindu-se de el cu grupul său, a constatat că avionul incomplet nu era pregătit să zboare. Soldatul de escortă a observat că grupul s-a apropiat de avioane fără permisiune, dar Sokolov a explicat escortei că cu o zi înainte a primit instrucțiuni de la comandantul german care supraveghea lucrările de reparare a caponierului (adăpostul pentru avioane). Când lucrătorii de reparații de la aerodrom au început să acopere motoarele aeronavei, pregătindu-se pentru pauza de masă, Devyatayev a instruit să facă un foc, unde escorta și prizonierii să se poată încălzi (în jurul orei 12, ora locală) [24] ] și încălziți cina pe care trebuia să o aducă. După aceea, grupul a trecut la acțiune. Sokolov s-a uitat în jur și s-a asigurat că nu sunt străini în apropiere, iar Krivonogov, la un semnal de la Devyatayev, l-a ucis pe gardian, lovindu-l în cap cu o ascuțire de fier pregătită în prealabil. Krivonogov a luat pușca escortei ucise, iar Devyatayev i-a anunțat pe cei care nu erau încă conștienți că „vom zbura acum în patria noastră”. Ceasul, luat de la paznicul ucis, arăta 12 ore și 15 minute, ora locală [24] .
Când mecanicii au părăsit aerodromul pentru o pauză de prânz, Devyatayev și Sokolov s-au apropiat în secret de bombardierul Heinkel, care fusese planificat în avans. Urcându-se pe aripă, Devyatayev a doborât încuietoarea care închidea intrarea în avion cu o lovitură din bloc, a pătruns în fuzelaj și apoi în cabina pilotului. Sokolov, la instrucțiunile sale, a descoperit motoarele. Încercând să pornească motorul, Devyatayev a descoperit că în avion nu era nicio baterie, fără de care era imposibil să pornească avionul, și i-a informat pe restul camarazilor săi care s-au apropiat de avion puțin mai târziu. (Unele publicații spun că grupul a fost condus de Pyotr Kutergin, care a îmbrăcat haina gardianului ucis și a portretizat escorta; [24] altele afirmă că pardesiul gardianului era plin de sânge și, prin urmare, era imposibil să-l folosească. ) În câteva minute, au reușit să găsească un cărucior cu baterii și să-l monteze în avion.
Devyatayev a pornit ambele motoare ale avionului, a instruit pe toți să urce și să se ascundă în fuzelaj, după care a rulat avionul pe pistă. Avionul a luat viteza, dar din motive neclare, volanul aeronavei nu a putut fi deviat, iar avionul nu a decolat. După ce a ieșit de pe pistă de lângă coastă, Devyatayev a încetinit avionul și l-a întors brusc; avionul a lovit solul, dar trenul de aterizare nu a fost deteriorat. A fost o panică în avion, unul dintre membrii echipei l-a amenințat pe Devyatayev cu o pușcă. Devyatayev a sugerat că clemele de direcție nedemontate au împiedicat decolarea, dar această presupunere nu a fost confirmată. Soldații germani s-au adunat pe pistă, neînțelegând ce se întâmplă. Devyatayev a decis să facă o a doua încercare de a decola și a îndreptat avionul către soldați, iar aceștia au fugit imediat, după care a dus avionul înapoi la rampa de lansare. În timpul celei de-a doua încercări de decolare, Devyatayev și-a dat seama că trimmerele de lift instalate „pentru aterizare” au împiedicat decolarea pentru prima dată. Devyatayev și tovarășii săi au preluat cârma cu forța , după care mașina a decolat. [25]
După decolare, aeronava a început să câștige rapid altitudine și să piardă viteza, iar după ce a încercat să egaleze altitudinea cu cârma, a început să scadă brusc. Cu toate acestea, Devyataev a reușit să găsească un control al trimmerului de altitudine pe un avion necunoscut și să stabilizeze altitudinea de zbor [25] (conform lui Devyataev, ceasul arăta 12:36, iar întreaga operațiune a durat 21 de minute [24] [nota 1] ). Între timp, sediul apărării antiaeriene a fost anunțat despre deturnare - pe aerodrom a fost anunțată o alarmă, iar tunerii antiaerieni și piloții de vânătoare au primit ordin să doboare aeronava deturnată. Un luptător a fost ridicat pentru a intercepta, pilotat de proprietarul a două Cruci de Fier și a Crucii Germane în Aur , Oberleutnant Günter Hobohm ( germană: Günter Hobohm [26] ), dar fără a cunoaște cursul Heinkel, a putut fi descoperit doar de către şansă. Mai târziu, avionul lui Devyatayev a fost descoperit de asul aerian colonelul Walter Dahl , întorcându-se dintr-o misiune pe Focke-Wulf-190 , dar nu a putut îndeplini ordinul comandamentului german de a „doborî singurul Heinkel” din cauza lipsei de muniție ( potrivit lui Dahl însuși, acesta și-a tras ultima muniție în Heinkel, dar nu a putut să-l urmărească, deoarece avionul său rămânea fără combustibil [27] ). Devyatayev a trimis avionul în nori și s-a desprins de urmărire.
Echipajul a determinat direcția zborului de către soare: avionul se îndrepta spre nord, spre Peninsula Scandinavă. După ce au stabilit că există o aprovizionare semnificativă cu combustibil în rezervoarele de combustibil ale lui Heinkel, fugarii au decis să nu aterizeze în Scandinavia , ci să se întoarcă spre est și să zboare deasupra mării pe un curs către Leningrad . Cu toate acestea, după o anumită deliberare, au ales să nu-și pună viața în pericol zburând cu un avion german cu marcaje Luftwaffe deasupra teritoriului sovietic, dar își schimbă din nou direcția, se îndreaptă spre sud și aterizează în spatele liniei frontului.
„Heinkel” s-a apropiat de coasta în zona de luptă, la aproximativ 300-400 de kilometri de locul de lansare. Artileria antiaeriană sovietică a deschis focul asupra avionului și a luat foc. Devyatayev a reușit să doboare flăcările aruncând avionul cu o alunecare și nivelându-l peste pădure. După o „aterizare grea”, fugarii răniți au coborât din avion și, nefiind complet siguri că au aterizat la locația trupelor sovietice (după cum s-a dovedit mai târziu, avionul a aterizat la locația Armatei 61, lângă orașul Voldemberg , la aproximativ 8 kilometri în spatele liniei frontului [aprox. 2] ), a încercat să se ascundă în cea mai apropiată pădure, dar a devenit epuizat și a fost nevoit să se întoarcă în avion. La scurt timp, au fost ridicați de soldații sovietici (care i-au confundat la început cu germani) și transportați la locația unității, de unde au fost transferați la un spital militar câteva zile mai târziu. [28]
Pentru a verifica circumstanțele capturii și împrejurările evadării, Devyatayev a fost plasat într-un lagăr de filtrare - „ Lagărul special nr. 7 ” al NKVD [29] (care era fostul lagăr german „ Sachsenhausen ” situat pe teritoriul lui). Germania), unde a fost supus interogatoriilor și verificărilor. [20] [30] În septembrie 1945, S.P. Korolev , care lucra sub pseudonimul „Sergheev”, l-a chemat pe insula Usedom și l-a adus pentru consultații. La cererea colonelului Sergeyev (S.P. Korolev), Mihail Devyatayev i-a arătat unde erau amplasate lansatoarele de rachete și atelierele subterane la centrul de rachete Peenemünde, a ajutat la găsirea și asamblarea pieselor și ansamblurilor individuale ale rachetei. La sfârșitul anului 1945, Devyatayev a fost transferat în rezervă (conform unor rapoarte, a fost pentru scurt timp pe teritoriul unei așezări-colonie din regiunea Pskov) [20] [30] și pentru o lungă perioadă de timp, ca fost prizonier de război, a avut dificultăți în a găsi de lucru. Potrivit memoriilor fiicei și fiului lui Mihail Devyatayev, în decembrie 1945 [31] [32] s-a întors la Kazan și a obținut un loc de muncă în portul fluvial Kazan ca însoțitor de gară, apoi a fost instruit ca căpitan-mecanic, dar pentru unii timp în care nu putea să înoate decât pe o barcă de serviciu. [33] Din 1949, a lucrat ca asistent căpitan al bărcii lungi Ogonyok, din 1952 - căpitan al bărcii lungi Ogonyok. Din 1955 - transferat la postul de căpitan al navei. [34] Cu toate acestea, unele publicații conțin și informații că Devyatayev la acea vreme a fost condamnat pentru „trădare” și trimis în lagăre, iar după 9 ani i s-a acordat amnistia [20] .
La 12 ani de la evenimente, pe 15 august 1957, la inițiativa lui S.P.Korolev, Devyatayev a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice [35] (conform unor informații, premiul a fost acordat pentru contribuția sa la știința rachetelor sovietice ). ), iar alți participanți la evadare au primit ordine (inclusiv cei care au murit au fost premiați postum). La scurt timp după acordare, Devyatayev a fost desemnat să testeze Racheta , una dintre primele nave sovietice cu hidrofoil; timp de mulți ani a lucrat ca căpitan de nave fluviale și a devenit primul căpitan al navei „ Meteor ”. [33] Aproape până la sfârșitul vieții sale, a participat activ la viața publică, și-a împărtășit amintirile, a vizitat în mod repetat insula Usedom și s-a întâlnit cu alți participanți la evenimente, a publicat două cărți autobiografice despre evenimente - „Escape from Hell” și „Zbor spre Soare”.
La sfârșitul lunii martie 1945 , după testare și tratament, șapte din zece participanți la evadare (Sokolov, Kutergin, Urbanovich, Serdyukov, Oleinik, Adamov, Nemchenko) au fost înrolați într-una dintre companiile Regimentului 777 Infanterie (conform cu alte surse - în a 7-a companie de puști a batalionului 3 de puști din regimentul 447 de puști Pinsk a 397-a divizie de puști a armatei 61 [36] ) [7] și a trimis pe front [nota 3] (chiar și Nemcenko, care și-a pierdut un ochi, l-a convins să-l trimită în față ca comandant al unei companii de pușcași). Pe 14 și 16 aprilie, Divizia 397 a încercat de două ori să forțeze râul Oder, dar fără prea mult succes. În aceste zile au murit Pyotr Kutergin, Timofey Serdyukov, Vladimir Sokolov și Nikolai Urbanovich. Fedor Adamov a fost rănit și, ulterior, nu a luat parte la ostilități. În zilele următoare, divizia a reușit totuși să treacă Oderul, s-a consolidat și a început să avanseze în direcția vestică, cucerind orașul Falkenberg. În aceste bătălii, Ivan Oleinik a murit pe 21 aprilie, iar Vladimir Nemcenko a murit pe 24 aprilie (cu toate acestea, conform lui Devyatayev, Oleinik ar fi murit în Orientul Îndepărtat , în războiul cu Japonia ). [37]
Drept urmare, până în mai 1945, doar patru dintre cei zece fugari au supraviețuit: Fyodor Adamov, care a fost rănit în spital, și trei ofițeri - Devyataev, Krivonogov și Yemets - care au fost trimiși la SMERSH ROC a Diviziei 1 de pușcași de rezervă Gorki. , unde au rămas în afara zonei de luptă până la sfârșitul războiului, așteptând confirmarea gradelor militare. [6]
După spital, Adamov s-a întors în satul Belaya Kalitva , regiunea Rostov , și a devenit șofer. După război, Yemets s-a întors în regiunea Sumy și a devenit maistru la o fermă colectivă. [38]
Evadarea grupului lui Devyatayev a alarmat comanda germană. Câteva zile mai târziu, Goering a sosit pe insulă și a ordonat să fie împușcați comandantul lagărului și șeful bazei aeriene (cu toate acestea , Hitler și-a anulat ordinul și l-a reinstalat pe comandant în poziția sa). Potrivit unor surse, deturnarea unei aeronave echipate cu echipamente radio speciale a făcut ca testarea ulterioară a V-2 să fie atât de problematică, încât Hitler l-a numit pe pilot un inamic personal [20] .
După evadare, Devyatayev a raportat coordonatele lansatoarelor de rachete comandantului Armatei 61, Belov [39] [nota 4] . În martie 1945, baza de rachete de pe insulă a fost ocupată de trupele sovietice, iar acolo a fost trimis un grup de specialiști sovietici pentru a se familiariza cu tehnologia rachetelor germane [30] . În septembrie 1945, Devyatayev a fost adus la Usedom la dispoziția lui S.P. Korolev [20] .
În 1947, a fost testată racheta V-2 restaurată, iar în 1948 a fost testată prima rachetă sovietică creată pe baza lui V-2. Potrivit unor relatări, acest succes se datorează în mare măsură evadării lui Devyatayev și capturării pieselor V-2 în tabăra Peenemünde .
Pe 8 februarie 2020, la Peenemünde (Germania) a avut loc o ceremonie solemnă în onoarea a 75 de ani de la isprava unui grup de prizonieri de război condus de pilotul de luptă Eroul Uniunii Sovietice Mihail Devyatayev. Ceremonia de comemorare a fost organizată de Fundația Alexander Pechersky . [40] .
Evadarea lui Devyataev și a grupului său din captivitatea germană s-a reflectat în mai multe cărți și filme ("Prinde din urmă și distruge. Evadarea pilotului Mihail Devyataev" - doc.-publ., dir. Alexander Kasyanov; "Evadare din Usedom" - doc. .-publ.; „Prinde din urmă și distruge. (Evadarea pilotului Mikhail Devyatayev)" - documentar-public, regizat de Konstantin Orozaliev; „Pilot Mikhail Devyatayev. Evadare din iad. "- documentar-public, regizat de A. Vysotsky, 1972), precum și în numeroase publicații în periodice.
Două cărți autobiografice bazate pe evenimente - „Escape from Hell” și „Flight to the Sun” – au fost scrise de Devyataev, una – „The Motherland Calls” – de Krivonogov.
În 1974, editura Veselka ( Kiev , RSS Ucraineană ) a publicat o poveste documentar-autobiografică de M. P. Devyataev și Anatoly Khorunzhy „Escape from the Usedom Island” ( rusă: „Escape from the Usedom Island” ).
În Kazan , la cimitirul Arsk, a fost dezvelit un monument al pilotului Devyatayev [41] . În satul Torbeevo ( Mordovia ), a fost deschisă o casă-muzeu a eroului deputatului Uniunii Sovietice Devyatayev. Pe insula Usedom, de unde grupul lui Devyatayev a decolat pe Heinkel capturat, a fost ridicat un obelisc cu numele tuturor participanților la evadare [42] . În Complexul Memorial din partea centrală a orașului Saransk a fost instalat și un obelisc comemorativ cu numele participanților la evadare . Monumente dedicate evadării au fost deschise în Poltava [43] , Vologda [44] , Nijni Novgorod , Gulkevichi [45] , Novokuznetsk [46] și în alte orașe.
Obelisc pentru isprava grupului Devyataev din orașul Saransk , Republica Mordovia (un monument similar a fost ridicat în Poltava)
Monument din Poltava
Obelisc pentru isprava grupului lui Devyatayev în Parcul Victoriei, Nijni Novgorod
Mormântul lui Devyatayev la cimitirul Arsk
Principalul blockbuster planificat despre isprava pilotului, un proiect comun al companiei ruse Major Film și al companiei germane Bavaria Film, Escape to the Sky. Deviataev. nu a fost niciodată pusă în producție, lansarea a fost amânată constant, dar nu a avut loc niciodată, nici în 2002, nici în 2007, nici în 2012, nici în 2015. Trebuia să fie regizat de Nikolai Lebedev sau Vasily Pichul.
„... Potrivit producătorului filmului, Denis Filyukov, prezentarea proiectului a făcut zgomot. Era planificat ca Vasily Pichul, creatorul Little Vera, să filmeze filmul, iar Oleg Taktarov să joace rolul principal. Conducerea Mordoviei și-a anunțat și intenția de a acționa ca co-investitor al imaginii, dar proiectul a apărut. [32] [47]
Producția filmului nu a fost realizată, deoarece a rămas fără finanțare rusă. Partea germană s-a retras și ea în cele din urmă, iar lungmetrajul a fost lăsat ca proiect, prezentat cu un singur trailer promoțional, un afiș de film fals și referințe la acesta în știrile din media veche. Proiectul a fost încheiat în 2017. [48] .
O nouă încercare de a face un lungmetraj despre evadarea eroică a grupului lui Devyatayev a fost filmul V-2. Escape from Hell ” [49] de la regizorul Dmitri Kiselyov și producătorul, creatorul filmelor „Yolok” și „Day Watch” Timur Bekmambetov. Rolul lui Devyataev trebuia inițial jucat de actorul rus Danila Kozlovsky, dar mai târziu Pavel Priluchny a fost aprobat pentru acest rol . Potrivit lui Alexander Devyataev (fiul unui erou-pilot), filmul s-a bazat pe cartea tatălui său „Escape from Hell” [50] . Filmul a fost lansat în distribuție rusă pe 29 aprilie 2021 sub numele „ Devyatayev ” (regizori: Timur Bekmambetov și Sergey Trofimov .