Poltava-Kiev

Poltava-Kievskaya ( ucraineană Poltava-Kiїvska ) este o gară și o stație de călători a Direcției Poltava a Căii Ferate de Sud pe linia Poltava-Romodan, la 18 km de gară. Poltava-Yuzhnaya , la 113 km de stație. Romodan . Este situat în districtul Kievsky al orașului Poltava .

În anii 90. secolul al 19-lea Construcția a început pe linia Kiev-Poltava- Lozovaya a căii ferate private Moscova-Kiev-Voronezh . Gara şi gara acestui drum din Poltava au fost puse definitiv în funcţiune în anul 1901 . În același an, a început circulația regulată a trenurilor de-a lungul liniei Kiev-Poltava, în 1903  - de-a lungul liniei Poltava-Lozova.

După revoluție, stația, care a primit numele Poltava-Kiev, și întreaga linie până la stație. Darnitsa s-a mutat la Calea Ferată de Sud cu centrul în Harkov.

În 1933, tronsonul Romodan - Grebyonka - Darnitsa cu o lungime totală de 206,27 km a mers către Calea Ferată de Sud-Vest (Kiev). Secțiunea Romodan-Grebyonka a fost în curând returnată Căii Ferate de Sud. Totodată, gara Poltava-Kiev, ca și întreaga linie Poltava-Romodan, făcea parte din Calea Ferată de Sud.

În timpul Marelui Război Patriotic , de-a lungul liniei pe care se află stația, s-a desfășurat ofensiva armatei fasciste. 23 septembrie 1943 Poltava a fost eliberată. În perioada postbelică, gara și gara au fost complet restaurate.

Noua clădire a stației de pasageri a fost construită în 1965 de arhitectul Zinaida Kotlyarova. Prima linie de troleibuz nr 1 (care există și astăzi) a fost construită până la stație, care facea legătura între ambele gări ale orașului.

De-a lungul timpului, stația a devenit una dintre cele mai mari stații de marfă din Ucraina. În apropierea stației au fost construite turbomecanice, uzine de extracție a uleiului, o brutărie, o fabrică de procesare a cărnii și altele. Există căi de acces către fabrici. În prezent, în apropierea gării funcționează și o mare fabrică de cofetărie.

Stația mecanizată de încărcare și descărcare Poltava (MCH-4) are sediul în stație.

În 2002, a fost finalizată electrificarea liniei Sagaydak-Poltava-Kievskaya, au fost reconstruite complexul gării și piața gării.

La 11 iulie a aceluiași an, stația a salutat în mod solemn primul tren de mare viteză ucrainean - „Capital Express” nr. 161/162 Harkiv-Kiev. Astfel, Poltava a devenit al doilea oraș din Ucraina care a adoptat un tren expres de mare viteză. Din 2002, trenul de mare viteză a început să circule zilnic. În noiembrie 2002, a început mișcarea celui de-al doilea „Capital Express” nr. 163/164 pe ruta Harkiv-Kiev.

Pentru a deservi dispozitivele de rețea de contact, liniile de blocare automată și alimentarea longitudinală, în 2002, a fost creat la stație districtul rețelei de contact Poltava (EChK-9), care este o subdiviziune structurală a distanței de alimentare cu energie Poltava (EC-4). ECHK-9 a fost condus de Feroviarul Onorific S. S. Pisetsky.

În 2002, personalul gării Poltava-Kiev a devenit câștigătorul unei competiții industriale între stațiile de marfă din rețeaua feroviară ucraineană.

În mai 2003, a început circulația zilnică a trenurilor electrice ER9M , ER9P ale depoului Grebenka pe ruta Grebenka - Poltava-Kievskaya.

În martie 2006 la st. Poltava-Kiev a avut loc marea deschidere a circulației trenului accelerat nr. 179/180 "Ltava" pe ruta Poltava - Kiev.

În mai 2007, a început circulația trenurilor electrice de la Poltava-Kievskaya la stațiile Vakulentsy și Kolomak.

Traficul trenurilor de călători

Din 2021, stația trimite și primește următoarele trenuri:

Vezi și

• Poltava-Sud (gara)

Note

1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981

Link -uri

• Orarul trenurilor de călători în stația Poltava-Kiev
• Istoria stației Poltava-Kiev
• „Capital Express” Harkiv - Kiev și alte trenuri accelerate ale Căii Ferate de Sud