Pohlebaev, Ivan Grigorievici

Ivan Grigorievici Pohlebaev
Data nașterii 28 martie 1917( 28.03.1917 )
Locul nașterii satul Podolyan , Orlovsky Uyezd , Guvernoratul Oryol , Republica Rusă
Data mortii 23 februarie 2000( 23.02.2000 ) (82 de ani)
Un loc al morții
Afiliere  URSS
Tip de armată Forțele Aeriene
Ani de munca 1939-1958
Rang
Parte  • Școala de piloți de aviație militară Tsnoris-Tskhalin
 • Regimentul 750 de aviație compusă  • Regimentul 84 de aviație de vânătoare „A”  • Regimentul 101 de aviație de luptă de gardă  • Regimentul de aviație de luptă 689 de gardă  • Regimentul 925 de aviație de vânătoare de vânătoare  • Regimentul 87 forțelor aeriene de luptă al Marinei Forțele Aeriene Marinei  • Divizia 137 Aviație de Luptă
Bătălii/războaie Marele Război Patriotic
Premii și premii
Eroul URSS
Ordinul lui Lenin Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu Ordinul Steagului Roșu
Ordinul lui Alexandru Nevski Ordinul Războiului Patriotic, clasa I Ordinul Stelei Roșii Ordinul Stelei Roșii
Ordinul Stelei Roșii Medalia „Pentru Meritul Militar” Medalia „Pentru Apărarea Caucazului”

Ivan Grigoryevich Pokhlebaev (1917-2000) - pilot militar sovietic . Membru al Marelui Război Patriotic . Erou al Uniunii Sovietice (1945). colonel .

Biografie

Ivan Grigorievich Pokhlebaev s-a născut la 28 martie 1917 în satul Podolyan, districtul Orel, provincia Orel a Republicii Ruse (acum satul districtul Glazunov , regiunea Oryol a Federației Ruse ) într-o familie de țărani. rusă . La începutul anilor 1920, familia Pokhlebaev s-a mutat în satul Salkovo din suburbiile orașului Podolsk [1] . Ivan Grigorievich a absolvit clasa a VII-a a școlii nr. 12 din Podolsk. Din 1931, a lucrat ca muncitor la uzina de cracare și locomotivă electrică din Podolsk și, în același timp, a studiat ca montator la școala de ucenicie din fabrică . După absolvirea școlii FZU, a lucrat în specialitatea sa în atelierul de montaj al uzinei.

Începutul anilor 1930 în URSS a fost marcat de dezvoltarea rapidă a aviației. Purtat de aeronautică, I. G. Pokhlebaev s-a transferat la uzina de cartuş Podolsky nr. 17, la care a funcţionat clubul de zbor. A învățat să zboare la serviciu. După ce a finalizat programul de pregătire pe aeronava U-2 în 1937, Ivan Grigorievich a intrat la Școala Superioară de Parașută Osoaviakhim în mai 1938, după care, din ianuarie 1939, a lucrat ca pilot instructor la clubul de zbor Noginsk. Din cauza situației tensionate de politică externă din decembrie 1939, I. G. Pokhlebaev a fost chemat la pregătire militară, timp în care a decis să devină pilot militar. În ianuarie 1940, a fost trimis să studieze la Școala Militară de Piloți de Aviație din Ulyanovsk . Sergentul I. G. Pokhlebaev și-a început serviciul militar în districtul militar transcaucazian ca pilot instructor la Școala de piloți de aviație militară Tsnoris-Tskhalin.

În luptele cu invadatorii naziști, sergentul superior I. G. Pokhlebaev din 26 august 1942 ca pilot [2] al regimentului 750 mixt de aviație al diviziei 217 de aviație de luptă a armatei a 4-a aeriene . Membru al Bătăliei pentru Caucaz pe fronturile nord-caucaziane și transcaucaziane [3] . A luptat pe avionul de luptă I-16 . În timpul operațiunilor defensive Mozdok-Malgobek , defensive Nalcik-Ordzhonikidze , ofensive din Caucazia de Nord și ofensive Krasnodar , el a efectuat 39 de ieșiri pentru a recunoaște trupele inamice. Informațiile obținute de I. G. Pokhlebaev au permis în mod repetat comandamentului Armatei a 9-a să determine planurile inamicului în timp util și să răspundă rapid la o schimbare a situației. În timpul operațiunilor ofensive, sergentul senior Pokhlebaev a deschis apărarea inamicului în sectoarele Platnirovskaya  - Verkhniy și Plastunovskaya  - Timashevskaya  - Bryukhovetskaya . Ivan Grigorievici a însoțit zborurile de recunoaștere atacând țintele detectate, timp în care a distrus 1 mașină și 18 soldați germani. La 5 februarie 1943, când atacau pozițiile de tragere inamice pe avionul lui Pokhlebaev, un rezervor de petrol a fost străpuns, dar datorită manevrelor pricepute, Ivan Grigorievici a reușit să aducă mașina pe aerodromul său. În această perioadă, el a obținut prima sa victorie aeriană, doborând un avion de transport militar german Yu-52 într-o luptă de grup . Pe 13 martie 1943, I-16 al lui Pokhlebaev a fost lovit și a luat foc într-o luptă aeriană. Ivan Grigorievici a reușit să părăsească avionul în flăcări cu o parașută, dar a primit arsuri la față și la mâini. După o scurtă ședere într-un spital din Essentuki , a revenit la serviciu.

La mijlocul lunii martie 1943, regimentul 750 mixt de aviație a fost desființat, iar sergentul superior I. G. Pokhlebaev, care a primit gradul de ofițer la 10 martie, a fost transferat în cel de -al 84-lea regiment de aviație de luptă „A” pe 19 mai 1943, a fost inclus în 216-a divizie mixtă de aviație (din 17.06.1943 divizia a 9-a gărzi de aviație de luptă ) a armatei a 4-a aeriene și a fost numit în postul de adjunct al comandantului unei escadrile de aviație - navigator de escadrilă . În iunie 1943, regimentul a fost reorganizat în Garda 101 .

La 12 iulie 1943, regimentul a fost retras pe aerodromul Vaziani pentru reorganizare . În vara anului 1943, I. G. Pokhlebaev a suferit o recalificare pe aeronava R-39 Airacobra . La sfârșitul lunii octombrie 1943, Regimentul 101 de Aviație de Luptă de Gardă s-a întors la Armata a 4-a Aeriană și, ca parte a Diviziei de Aviație de Luptă 329, a început pregătirile pentru operațiunea de aterizare Kerch-Eltigen . Sarcina piloților regimentului era să acopere ambarcațiunile din strâmtoarea Kerci și trupele terestre pe capetele de pod împotriva raidurilor bombardierelor inamice și a avioanelor de atac. În timpul operațiunii și luptele ulterioare pentru ținerea capetelor de pod în Peninsula Kerci , locotenentul de gardă I. G. Pokhlebaev a făcut 49 de ieșiri în perioada 20 noiembrie 1943 până la 28 ianuarie 1944. În 13 bătălii aeriene, a doborât 6 avioane germane (1 Yu-87 , 1 Me-109 și 4 FV-190 ). Cea mai memorabilă din această perioadă a fost 28 ianuarie 1944. Fiind liderul celor patru Aircobra, Ivan Grigorievich a intrat în luptă cu un grup de avioane de atac germane FV-190, în timpul cărora a doborât o aeronavă inamică. Un alt Focke-Wulf a fost incendiat de sublocotenentul de gardă B. S. Dementeev. Un avion de atac german a încercat să părăsească câmpul de luptă. A reușit să treacă linia frontului, dar Pokhlebaev, în ciuda focului puternic antiaerien al inamicului, l-a depășit și l-a distrus. Acesta a fost al treilea avion pe care l-a doborât în ​​ziua aceea. Comandantul Armatei Separate Primorsky , generalul Armatei I.E. Petrov și comandantul Armatei a 4-a Aeriene, generalul colonel K.A. Vershinin , au urmărit progresul bătăliei de la sol , care i-au felicitat pe piloți pentru victoria lor prin radiogramă. La 24 ianuarie 1944, comandantul escadrilei a 2-a G. M. Zavodchikov [4] a murit într-o luptă aeriană , iar Ivan Grigorievici a fost numit comandant interimar al escadrii [5] . Curând i s-a acordat următorul grad militar de locotenent superior de gardă.

În timpul luptelor pentru eliberarea Crimeei de sub invadatorii naziști, Regimentul 101 de Aviație de Luptă Gărzi a asigurat acoperire aeriană pentru forțele terestre ale Armatei Separate Primorsky. În perioada de la 1 februarie până la 26 aprilie 1944, locotenentul principal I. G. Pokhlebaev a făcut 50 de ieșiri. În 29 de bătălii purtate, a doborât alte 12 avioane germane (4 Me-109 și 8 FV-190). Pentru 138 de ieșiri reușite și 18 avioane inamice doborâte la 30 aprilie 1944, comandantul regimentului de gardă, locotenent-colonelul A. N. Pavlikov [6] , l-a introdus pe Ivan Grigorievici titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS a fost semnat la 23 februarie 1945. La 30 aprilie 1944, Divizia 329 de Aviație de Luptă, care includea Regimentul 101 Gardă, a fost pusă la dispoziția Armatei 8 Aeriene a Frontului 4 Ucrainean . În luptele pentru orașul Sevastopol din 30 aprilie până în 8 mai 1944, I. G. Pokhlebaev a mai făcut 44 de ieșiri, în timpul cărora și-a doborât ultima sa aeronavă inamică documentată, vânătorul german Me-109.

În calitate de adjunct al comandantului de escadrilă și, din ianuarie 1944, de fapt, fiind comandantul escadronului 2 al Regimentului 101 de Aviație de Luptă Gărzi, I. G. Pokhlebaev a acordat o mare atenție pregătirii echipajelor de zbor în tactica de luptă aeriană. Rezultatele muncii sale au afectat performanța escadrilei în timpul luptelor pentru Crimeea. Între 20 noiembrie 1943 și 8 mai 1944, Escadrila 2 a efectuat 476 de ieșiri de luptă, în timpul cărora au fost doborâte 51 de avioane inamice. Pentru conducerea pricepută a unității, Ivan Grigorievich a primit Ordinul lui Alexandru Nevski . După eliberarea Sevastopolului, Regimentul 101 de Aviație de Luptă Gărzi a fost retras în districtul militar Harkov , unde a fost reorganizat la aerodromul Bogodukhov . În vara - toamna anului 1944, locotenentul principal I. G. Pokhlebaev a antrenat tineri piloți care au ajuns în regiment ca reînnoire de la școlile de aviație din Caucazul de Nord și Transcaucazia . În decembrie 1944, regimentul, ca parte a Diviziei 329 de Aviație de Luptă, s-a întors la Armata A 4-a Aeriană, care a luptat pe Frontul 2 Bielorus . În iarna - primăvara anului 1945, Ivan Grigorievich a participat la operațiunile ofensive din Prusia de Est , Pomerania de Est și Berlin , în timpul cărora escadrile regimentului au făcut ieşiri pentru a acoperi trupele terestre, a ataca aerodromurile inamice, a escorta bombardierele lor și a ataca avioanele. Locotenentul principal de gardă I. G. Pokhlebaev a participat la capturarea orașelor Mlawa , Allenstein , Ortelsburg , Prenzlau și Danzig . În ultimele zile ale războiului, în timpul operațiunii de la Berlin, Regimentul 101 de Aviație de Luptă Gărzi a sprijinit înaintarea Armatei 65 pe Stettin . Ivan Grigorievici și-a încheiat calea de luptă în Pomerania de Vest , după ce a făcut 187 de ieșiri în anii de război și a doborât personal 18 avioane inamice [7] . Escadrila aflată sub comanda sa până la 8 mai 1945 a făcut 930 de ieşiri. Echipajul de zbor al escadronului a doborât 56 de avioane inamice în lupte aeriene, pierzând în același timp doar un pilot.

După sfârșitul Marelui Război Patriotic, I.G. Pokhlebaev a continuat să servească în Forțele Aeriene ale URSS . A servit ca comandant de escadrilă și comandant adjunct al Regimentului 689 de Luptă de Gardă al Diviziei de Aviație de Luptă 237 Gărzi a Armatei 59 Aeriene pentru tactici de luptă aeriană și foc aerian, ca parte a Grupului Central de Forțe . Din 1953, I. G. Pokhlebaev lucrează în aviația navală . A comandat o escadrilă în Regimentul 925 de Aviație de Luptă al Forțelor Aeriene ale Flotei Mării Negre . După ce a absolvit în 1954 cursurile superioare de zbor și tactică pentru îmbunătățirea personalului de comandă al aviației navale, Ivan Grigorievici a fost repartizat la Regimentul 87 de aviație de luptă de gardă din Divizia 137 de aviație de vânătoare a Forțelor Aeriene a Flotei a 4-a a Marinei URSS. (din decembrie 1955 al Flotei Baltice ). În august 1955, a fost numit comandant de regiment, dar trei luni mai târziu a fost transferat la postul de comandant adjunct al Diviziei 137 Aviație de Luptă pentru pregătire de zbor. În decembrie 1957, locotenent-colonelul I. G. Pokhlebaev nu a trecut de următoarea comisie medicală, iar în ianuarie 1958 a fost transferat în rezervă. Gradul de colonel în rezervă i-a fost acordat lui Ivan Grigorievici în 1980, pentru comemorarea a 35 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic.

După demiterea sa din armată, I. G. Pokhlebaev a locuit în orașul Podolsk. Din 1959 până în 1964, a lucrat ca maestru de pregătire industrială la GPTU nr. 27, iar din 1964 până în 1988, ca mecanic în laboratorul de vid al departamentului de încercări nedistructive de la fabrica de echipamente de scule ZiO . După pensionare, Ivan Grigorievich a dus o viață socială activă: a fost angajat în educația militaro-patriotică a tinerilor, a participat la mișcarea veteranilor.

La 23 februarie 2000, I. G. Pokhlebaev a murit. A fost înmormântat în cimitirul satului Satino-Russkoye, districtul Podolsky , regiunea Moscova [8] .

Lista victoriilor personale celebre ale lui I. G. Pokhlebaev

Nu. data tipul de aeronavă câmpul de luptă Locul prăbușirii avionului
unu 01/09/1944 Me-109 Strâmtoarea Kerci Regiunea Kerci
2 25.01.1944 Yu-87 Regiunea Kerci Caterlez
3 25.01.1944 FV-190 La est de satul Bulganak Regiunea Kerci
patru 28.01.1944 FV-190 Regiunea Kerci Regiunea Kerci
5 28.01.1944 FV-190 Regiunea Kerci Regiunea Kerci
6 28.01.1944 FV-190 Regiunea Kerci Tashlyar
7 02/05/1944 Me-109 Regiunea Kerci Bagerovo
opt 02/06/1944 Me-109 Regiunea Kerci Alexandrovka
9 02/07/1944 FV-190 Regiunea Kerci Alexandrovka
zece 02/08/1944 FV-190 Mama rusă Mama rusă
unsprezece 02/08/1944 FV-190 districtul Leninsky inaltime 106,8
12 13/02/1944 FV-190 Vladislavovka Shubino-Baygodzha
13 14/02/1944 Me-109 Regiunea Kerci Churubash
paisprezece 15.02.1944 Me-109 Regiunea Kerci la vest de Kerci
cincisprezece 18.04.1944 FV-190 Sevastopol Versta a șasea [9]
16 18.04.1944 FV-190 Balaklava în mare la Capul Fiolent
17 19.04.1944 FV-190 A șasea verstă Sevastopol, zona inaltime 44,0
optsprezece 23.04.1944 FV-190 la est de Sevastopol A șasea verstă
19 mai 1944 Me-109 Feodosia Feodosia

Premii

Evaluări și opinii

...și noi și nemții ne-am ascultat. Toată lumea se cunoștea. Să presupunem că îi cheamă pe cei patru ai lui Pokhlebaev pentru a înlocui legătura altei escadrile, care luptă cu „Messers”. Au spus doar că Pokhlebaev zboară, uite, „Messer” - o lovitură de stat, odată, odată ce au plecat, i-au abandonat. Mergem, mergem, facem baraj, deloc al naibii. Predăm tura altor piloți, plecăm, „Messer” apare imediat de undeva. Germanii știau că legătura Pokhlebaev trebuie de temut, în timp ce alții pot fi învinși

- B. S. Dementeev, coleg de soldat (Din cartea lui A. Drabkin „Am luptat cu așii Luftwaffe. Pentru a înlocui cei căzuți. 1943–1945”.

În 1942, Ivan Grigorievici Pokhlebaev a venit la mine dintr-un regiment de rezervă. A luptat până la sfârșitul războiului. A devenit un erou al Uniunii Sovietice. A fost un mare luptător.

- Din memoriile mecanicului de aviație V. R. Zanin de pe site-ul „Îmi amintesc”.

Memorie

Note

  1. ↑ Din 1936 - în interiorul orașului Podolsk.
  2. ↑ Din ianuarie 1943, a servit ca comandant al unei unități de aviație.
  3. ↑ De la 26.08.1942 la 01.09.1942 - Frontul Caucazian de Nord, de la 01.09.1942 la 24.01.1943 - Frontul Transcaucazian, din 24.01.1943 - Frontul Caucazian de Nord.
  4. ↑ Breeders Grigory Martynovich (1915-1944) - Pilot militar sovietic. Comandant al Escadrilei 2 a Regimentului 101 Aviație de Luptă Gărzi.
  5. ↑ Ca comandant de escadrilă, I. G. Pokhlebaev a fost aprobat nu mai devreme de vara anului 1944.
  6. ↑ Pavlikov Alexei Nikolaevici - Pilot militar sovietic. Din aprilie 1943 până la sfârșitul războiului, comandant al Regimentului 101 Aviație de Luptă Gărzi.
  7. ↑ M. Yu. Bykov. Toți așii lui Stalin 1936-1953 — Ediția populară științifică. - M . : OOO "Yauza-press", 2014. - S. 970-971. — 1392 p. - (Enciclopedia de elită a forțelor aeriene). - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  8. ↑ Wings of Victory . Consultat la 14 martie 2013. Arhivat din original pe 16 martie 2013.
  9. ↑ Acum, în orașul Sevastopol.

Literatură

Documente

Reprezentarea pentru titlul de Erou al Uniunii Sovietice și decretul PVS al URSS privind conferirea titlului . Preluat la 14 martie 2013. Arhivat din original la 7 aprilie 2013. Ordinul Bannerului Roșu (lista de premii și ordinul de atribuire din 16 februarie 1944) . Preluat la 14 martie 2013. Arhivat din original la 7 aprilie 2013. Ordinul Bannerului Roșu (lista de premii și ordin de atribuire din 31.05.1945) . Preluat la 14 martie 2013. Arhivat din original la 7 aprilie 2013. Ordinul lui Alexandru Nevski (lista de premii și ordinea de premiere) . Preluat la 14 martie 2013. Arhivat din original la 7 aprilie 2013. Ordinul Războiului Patriotic gradul I (informații din cardul acordat pentru aniversarea a 40 de ani de la Victorie) . Preluat la 14 martie 2013. Arhivat din original la 7 aprilie 2013. Ordinul Stelei Roșii (foaia de premiere și ordinea de premiere) . Preluat la 14 martie 2013. Arhivat din original la 7 aprilie 2013.

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice